Kokorun

Donc côté roue. Moi je charge sans souci avec autre chargeur

Il y a une sacrée différence entre les Patton et Lynx. Est ce qu'un utilisateur de Lynx aurait essayé ? Cela permettrait une comparaison entre les roues savoir si impossible LK, ou ''juste'' la gamme jusque Patton inclus et possible après: Lynx, L...

Ça m'intéresse, l'on chargeur ne fonctionne plus alors qu'il sort bien 126v.

La garantie ne protège pas des ''conneries''. Si tu met de l'essence dans le réservoir de ta Diesel, pense tu que ça passe en garantie ? C'est le soucis des chargeurs chinois, la qualité est pas toujours au rendez-vous, il faut les contrôler avant de brancher. @Atreiid72, quand ça arrive, les mecs changent la CM.

@Schepi, c'est un mec qui la fait essayer a ses potes 🤣 (ok je sort)

MErci pour ces details @Techos78. au dessus de 75 Ohm, j'utilise plus pour de la roue.

juste en pourcentage. C'est pas mal quand même, même avec 30%

@King Sizeà combien de km est tu rentré de ces beaux 80km?

Quel beau boulot pour le support d'assemblage. tu peux "simplifier" la chose par le support de cellules ou tu pose tes cellules. tu en a des "prisonniers" ou tu peux faire ta première rangée, ou des ouvert qui fonctionne de la même manière. Puis une fois tes deux rangée de faites tu met tes deux rangée en quinconce, maintenue au scotch pour souder la suite. Ouvert avec les petits aimants pour placer la cellule. prisonnier. PS: tu as comparé les résistance interne du coup?

Bonjour et super ce travail et top le reportage. On m'a envoyé le lien du sujet, j'avoue être très pris ces temps cis . Une chose me chagrine, tu ne contrôle pas les résistances interne des cellules. Une cellule peut avoir les bons caractéristiques de tension et capacité mais avoir sa résistance interne complètement morte du moins, bonne a utiliser pour une lampe de poche plus pour tirer du jus sur nos appareils.

Dans le jargon, nous appelons cette fonte d'''aluminium'' bas de gamme, du ''cochonium''

@Pat75 c'est pas parce qu'il y a quelques pannes que tout est mauvais. Comme tu le met toi même, 5u as plus confiance en Leaperkim qu'en autre chose Mais même si le taux de panne est de 0.1% il est là, donc ça peux arriver.

https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/2811288662 Notez bien la raison de la ''casse'' On y croit vraiment, il a du déménager avec... Le moteur a été ouvert, il manque les vis, il devait penser pouvoir le recoller Notez aussi qu'il vend la carte mêre ''en bon etat''.

Bienvenue a toi. Bon choix de machine pour débuter et rider même pas mal avant de vouloir/devoir changer

Ok, je connais bien le coin 👍

Bienvenue a toi @NoBunnaGa59. De quel coin es tu?

Pour ceux qui ne comprendrait pas l'affichage, sur une batterie, aucuns soucis malgré ses 250 cycles minimum. Pour l'autre d'où le demie pack en photo, 2 duos (2 groupes de cellules) Une cellule est un élément 18650, les batteries sont composés de plusieurs cellules (1x18650) assemblée en parallèle qu'on appelle groupe de cellules, duo (quand elles sont 2), trio (trois 18650 en parallèles) ou groupe de cellules. Et non UNE cellule pour parler d'un groupe, la cellule étant une unité de base. Donc! Sur ce demie pack 2 duos de cellules sont complètement morts! 0v! Dont un des duo a déjà commencé à couler. Extraction des cellules incriminés qui sont au passage des M50T! Vous savez les mêmes que chez Begode 🔥.

Le boîtier montre le problème

Sur la V11, Les vis triangulaire servent à ouvrir le pack, pas à le démonter de la roue, donc permet au non initiés de pas aller regarder où ils ne doivent pas.

Je roule avec la roue, tout se passe bien, je vois les deux batteries, je profite de la roue suspendue, cela faisait longtemps que je n'étais pas monté sur une V11. Bon, j'ai pas envie de la recharger pour les raison que j'ai déjà mis plus haut. J'attaque le démontage et je range les vis dans ma boîte a petits casiers (pas assez de casiers) Je sort les batteries tel les poumons de la bête ! J'ouvre les malheureux a la recherche de l'embolie...

Quelle différence sur les nouveaux amortisseurs?

@Techos78 oui cette Y rend les interventions plus pratiques je trouve. Même si ya toujours la peine des nombreuses et différentes vis

je serais toi, j’arrêterai de la recharger

Tellement vrai, et tellement compliqué a comprendre pour les indépedant le fonctionnement d' Inmotion sur leurs CM ou leurs BMS propriétaire et communicant. enfin en partie, car ils communique que quelques information alors qu'ils pourraient faire mieux.

Cela dépend de ce qu'on entend par rapide. la charge normale d'un accu 18650 de 3 000mAh est de 1.5A, ils sont en parallèle et souvent 2 pack de trio, soit 1.5A x 3 x 2 = 9A donc selon les Datasheet de 18650 de 3 000 mAh on peut charger 6 cellules en parallèle à 9A et être toujours en charge standard!!! D'origine on nous fournis un chargeur de 1.5A en general, et maintenant des 2,5A comme celui de la V11 ou S18, donc on est en charge extrêmement lente. Ainsi charger une roue en 5A est vraiment raisonnable. Apres viennent d'autres points cruciaux: les section de fils et prises et depuis 2019 les capacité de la CM car pour de plus en plus de roue, la charge passe par la carte mère ou une carte de charge. pour des infos de la charge de Li Ion : https://passionelectronique.fr/charger-une-batterie-lithium-ion-cccv/