Kokorun

Super ca @elric que la GT roule enfin. mais triste déboires avec Rockwheel store

Chance ou malchance pour les autres.. Celui qui a eu le moins de soucis est Inmotion et Ninebot. KS en a eu ses soucis aussi avec la 18L au début. Surement le temps d'écouler les V1 puis le le prix des V2 attendra celui des V1 une fois le stock écoulé

Tu as raison @tototimes; mais cela ne représente qu'une part infime des Tesla V1 (comme les super3 2000watt en 67v et non 84 et encore...) , et d’ailleurs sur certaines, ça marche pas toujours toptop. ?

@elric: Attention tu sort de son contexte... c'est plus pareil: mais à son usage "aller d'un point A à B discrètement " : donc une vitesse 10-15km/h les genouillère c'est à voir. à 10km/h souvent tu ne tombe pas, juste la roue tombe. Après tous dépend toujours des capacité d'attention et physiques du pilote. Je suis comme @gsalc2014: si je vais chercher le pain: casque et poignets, je vais pas dépasser les 15km/H. quand c'est rando gros rouleurs, ou seul déplacement rapide: c'est la totale.

Non, pas de différence de puissance/vitesse. mais: coupure rapide et Haut parleur bluetooth.

Pas de connexion depuis le 15 janvier malgré les messages précédents. peut être vendu sans mise à jour... dans le doute faut envoyer un MP

Bienvenue à toi Brice. en Effet ne pas négliger l'autonomie. La V8 risque vite de te limiter en autonomie. mais les KS 16b ou S sont super, en version 680 ou 840Wh (160Wh/10km) parfois de bonnes affaires a faire sur les 680Wh, mais il est vrai font 10km de moins.

La V5f est une super roue intermodale: légèreté, éclairage intégré, bouton de coupure rapide...

C'est bien pour + de 75kg. mais à 62kg tu peux descendre à 2.5, et quand tu t'y sera fait passer jusque 2.8bars sur un pneu de 16*2.5

@Hansolo: En effet ce sont des DIY les 2400. Panasonic et LG ont maintenant de vrai 3.6AH, hormis cela je suis d'accord pour celle de capacité supérieure.

Non ca va encore pour le moment la MSX 84v au max c'est 1600Wh et 1859wh en commercialisé et oui mesuré un pack. les moteurs de 120V, 100V ne devraient pas changer de masse. Entre les MS3 1200 et 1500watt ,c'est le même moteur. Les premières 2000watt MS3 avaient le même moteur en 67v (trés rare) que les 84v. Du fait ça m'étonnerai pas que les MSX 100v et 120v possèdent le même même moteur que les MSX 2000watt. portant ce même moteur à 2300watt en 100v Si ils pouvaient enfin renforcer le dessus du pont entre support pédale et batterie. Ou mieux: placer la CM à horizontale et descendre les batteries à la GT16 pour optimiser le centre de gravité

Bienvenue @Philippe Lopez; tu va bientot vouloir plus que la V5F

Ce n'est pas commercialisé 800Wh pèse 2kg

bienvenue @oukemi

Hello @dany; viens nous faire une petite présentation, cela plaira au plus grand monde https://www.espritroue.fr/forum/7-présentez-vous/

Ton calcul est biaisé MSX/Monster. Une MSX 1600Wh fait 24kg, 26kg en 2400 et ferait 28kg en 3200Wh, à 500grammes prés.

comme pour am selle de VTT ayant eu un accro, j'ai utilisé sur ma 16b de la colle bicomposante: Araldite. la zone est un poil plus dire, mais cette colle est plus tendre que des cyano type superglue.

Hello @Tristan: dégonfle et repositionne bien la valve lors du gonflage.

Toi tu as tout remonté sans eau savonneuse Ca aide ta chambre a biens e placer dans le pneu pendant le gonflage.

Je suis d accord. L axe moteur à cassé côté fil et le support de pédale est venu eventrer le flasque moteur

@Joe Bix: toute mon message parle de Gyroroue. Et à travers ces pages, tu as très très peu de soucis provenant d'un soucis logiciel lors de la conduite

La redondance totale sur nos matériels gyrostabilisés est une utopie comme le descit indirectement @Techos78; il est infiniment rare que la panne soit d'origine software, ne serai ce par le nombre de calculs à la seconde. Du fait les pannes sont pour la quasi totalité Hardware = matériel : mofsets, capteurs gyroscope, rupture de liaison... et là, si ces matériels étaient doublés, le poids ne serait plus le même que maintenat et la gestion en alternance ou en tandem serait d'une complexité, que nos bébés couteraient plus un bras mais deux reins.

Je pense que @Tank sera d'accord: on s'éclate déja vraiment bien avec la version 84V. Algorithme à était bien retravaillé depuis les super 3, les X sont super nerveuses et elles grimpent du toner.

@Ashrel: entre la Super 3 et la X en ergonomie comme je t'ai mis plus haut: l'angle des pédales n'est pas le même ce qui peux gêner certains, et la dureté des mousse sur la X est aléatoire, alors que sur les super 3 les mousses sont très tendres (même si sur les premières super3 c'était plus compact que sur les dernières). entre 84v et 100v La roue à plus de couple, plus de vitesse de pointe, au détriment de l'autonomie en effet.