AdemJS

@Char Aznable Merci ! Avec ma GX14, je viens de dépasser les 1.500 Km (c'est avec tous mes engins cumulés que je dépasse les 15.000 Km). Je fais très régulièrement un contrôle visuel de mes pneus, et je n'avais pas remarqué d'usure particulière. Pour la pression de ce pneu-là, je me fie aux sensations que j'ai sur la route (alors que je fais un contrôle plus approfondi de mes pneus à chambre à air) ; je n'avais rien remarqué d'anormal. En ce qui concerne la taille des roues ; je suis d'accord avec toi sur le fond, mais personnellement, je mémorise les imperfections des routes que j'emprunte et adopte une conduite très prudente en environnement inconnu : je n'ai jamais eu de problème jusqu'à présent à cause de nids de poule par exemple. Et oui, évidemment que je réfléchis... j'ai la désagréable sensation d'avoir épuisé ma seule chance de me péter les bras sans trop de conséquences à part des mois de rééducation...

Et même avec des protections et de la prudence, une expérience de la route est déterminante pour la conduite "safe" de tous ces engins...

Merci à vous deux : un soutien, même d'inconnus IRL, ça fait toujours plaisir. Et en effet, je sens que la rééducation sera longue, mais j'avance... je suis tout de même un peu autonome, fort heureusement. J'espère surtout que cette expérience permettra à d'aucun de gérer des situations particulièrement vicieuses : j'ai oublié de dire que j'avais fait un check visuel de ma roue aussi, et pas seulement du sol, avant de vouloir repartir : mais comme les pneus tubeless ont le don de retrouver leur forme, même fortement dégonflés, si l'on appuie pas dessus, je n'avais pas capté qu'il devenait plat... ☹️ Purée,, quelle chute à la c... ; et j'ai encore eu de la chance dans mon malheur, car quelques mètres plus loin, j'entamais une forte descente...

Bonjour, Je partage une expérience qui je l'espère sera utile à bien des utilisateurs/rices, novices ou non. Après 15.000 Km sans encombres ou presque, il fallait bien que je vive un sérieux traumatisme. En ce mois de février, j'emprunte, comme très souvent, une piste cyclable assez dégradée (crevasses, petits nids de poule, branches d'arbres...) sur ma GX14, qui m'a été loyale tout l'hiver, y compris dans la neige ; subitement, elle commença à légèrement chasser de la roue avant, pourtant forte de son pneu tubeless robuste et épais. Persuadé que je roulais sur des feuilles mortes humides (situation que j'ai l'habitude de gérer), je me contente de ralentir, j'examine la piste, et repars de plus belle ; c'est alors qu'elle chassa vraiment très brutalement. J'ai alors sauté, mais ai trébuché, et me suis réceptionné de tout mon poids d'abord sur la main droite, puis la gauche, réflexe sans doute du rouler-bouler (qu'heureusement je n'ai pas totalement réussi, car des rembardes encadrent la piste). Résultat : deux coudes cassés et triple fracture et deux opérations ; je passe les détails sur les vis, les broches, la prothèse,... Et sans doute des mois de rééducation en perspective. Heureusement, j'avais mon casque et mes gants, donc absolument aucune autre blessure ; cela s'explique sans doute par le fait que je suis tombé à moins de 20 Km/h (ééééh oui !) ... Après examen du pneu : il s'avère qu'il s'était littéralement déchiré sur le côté. Et l'épaisseur du pneu a sans doute expliqué une déformation très brutale, que je n'aurais sans doute pas rencontrée avec un pneu plus fin, comme celui des VTT par exemple... Conclusions : attention tout de même aux pneus tubeless, qui eux aussi peuvent réserver des surprises ; ils crèvent moins souvent, mais lorsqu'ils crèvent, ils semblent le faire différemment des pneus à chambre à air, surtout lorsqu'ils sont épais. attention aux pistes cyclables pourries on peut se faire très mal à basse vitesse aussi : même à 25 Km/h, un casque, des gants, des genouillères et des coudières ne sont pas un luxe... alors bon, à 40, cela ne se discute même plus ! des coudières ne suffisent pas à amortir une réception sur les mains... il faut donc idéalement "apprendre à tomber" en trottinette, de façon à pouvoir exécuter des chutes contrôlées si nécessaire. Mais bon, attention à l'écolage... Bon ride à tous et prudence sur les routes

Bonsoir, Combien de %, la pente ?

En effet, c'est pour cela que je possède 4 types de trott' 😊 La gamme Xioami (et ses ersatz) me semble intéressante pour de petits déplacements urbains et en tant que trottinette partagée. En tant que véhicule privé, c'est autre chose : trop lourde et pas assez compacte comparativement aux eTwow ; un peu moins intéressante donc pour le multimodal et aller au resto. pas assez bien équipée comparativement à une Speedtrott RX : ne convient pas aux promenades tous chemins. pas assez puissante et pas assez d'autonomie par rapport à une Speedway : ne convient pas aux longues promenades sur route. Donc, comme on a dit, c'est bien pour "découvrir", ou lorsqu'on a pas assez de sous, ou encore lorsqu'on se limite à des petits trajets purement utilitaires, mais c'est tout.

Effectivement, c'est un peu dommage de demander des conseils, si au final, c'est pour choisir du premier prix... ☺️ Alors oui, le rapport qualité-prix est imbattable... mais elle a des "amortos" ? Des "vrais freins" ? Des "vrais phares" ? La maintenance est aisée ? Poser la question, c'est y répondre. Perso, je dirais que ce sont presque 400 euros de jetés par la fenêtre, mais bon...

Salut, J'ai une RX1000 et une GX14 respectivement depuis plus d'un an et depuis plus de 3 mois. Globalement, je suis très satisfait des deux engins, mais comme tu demandes les problèmes que nous avons rencontrés, les voici : autonomie médiocre en conditions d'utilisation réelles, quelle que soit la saison. Elle tourne en réalité autour d'un petit 30 Km pour la RX1000 et autour des 25 Km pour la GX14. En regard de la capacité de leurs batteries, c'est un peu court selon moi, même si cela me permet d'atteindre mon objectif (petite promenade en chemin forestier avec la RX1000, trajet domicile - travail par tous temps avec la GX14) ; j'en déduis qu'elles surconsomment. visserie de mauvaise qualité, très fragile, tant pour la RX1000 que la GX14 ; la maintenance en est toujours compliquée, pour ne pas dire risquée, car une vis mal placée qui casse au mauvais endroit, ce sont des heures de travail assurées, voire des dégâts collatéraux ! Heureusement, je n'ai pas encore eu de blague trop grave ! jeu dans la colonne de direction de la RX1000 ; ce jeu constant endommage encore plus, au fil du temps, certaines pièces, comme la bague de serrage de roulement de direction... J'ai pu le supprimer en resserrant la bague de serrage de roulement de colonne de direction, et en installant le collier de serrage v2. attaches des clignotants arrières de la RX1000 fragiles ; j'ai dû en remplacer un des deux, et hélas, il faut changer tout le clignotant ! support phare avant RX1000 tordu, difficile à régler... freins tambour GX14 difficiles à régler ; parfois le mécanisme externe se grippe un peu, mais rien de grave. Par contre, par défaut, le frein avant est réglé trop "sec" : attention aux soleils ! Il faut en fait resserrer le frein arrière et déserrer le frein avant. A part ces défauts indignes, je suis satisfait. Mais bon, je n'ai encore atteint les 2000Km avec aucune des deux... on verra à ce moment-là pour ce qui concerne leur durabilité.

Mwais, bon, il ne faut pas exagérer non plus. Quand on en prend soin, et qu'on respecte les conditions d'utilisation, moyennant quelques frais supplémentaires, on peut quand même faire quelques milliers de Km sans problème. Mais j'ai entendu qu'en France, et surtout via certaines eBoutiques, l'on rencontrait énormément de problèmes de qualité, ainsi que de soucis avec le SAV. J'ai la nette impression que nous avons moins de soucis en Belgique...

Oui, je comprends. J'ai l'expérience de trois marques, et aucune ne m'a pleinement satisfait, alors que deux sur les trois font dans le haut de gamme... Et d'après tout ce que j'ai pu lire ici, même les Trott à 8000 euros réservent des surprises dignes d'engins de foire...

Je peux confirmer certains éléments, mais c'est à sérieusement nuancer quand même. la RX1000 que j'ai date de 2019 : ses garde-boue sont en métal et pas en plastique. Son principal défaut, outre une autonomie discutable, fut le jeu de la potence, que j'ai fini par régler moi-même. A part ça, je n'ai absolument pas été confronté à d'autres des soucis illustrés (le câblage ne fond pas), bien qu'en effet, une partie de la conception soit quelque peu "tordue" : cette mauvaise conception, dans mon cas, ne m'a causé que quelques complications dans la maintenance. jusqu'à présent, pas de souci avec ma GX14, si ce n'est, encore une fois, une autonomie "discutable", mais suffisante pour son usage. Pas encore de souci d'étanchéité, mais je verrai au printemps, quand j'en ferai la révision : sache toutefois que si elle n'était pas "vraiment étanche", j'aurais déjà déglingué ma batterie, vu que ça fait plus de trois mois que je roule régulièrement sous la pluie et sur chaussée très humide. De toutes façons, entre ma GX14 et mes eTwow, y a pas photo ! Mais c'est vrai, peut-être que j'ai de la chance, ou que nous sommes un peu mieux servis en Belgique... NB : j'achète TOUJOURS en boutique, et jamais par Internet.

Pour le moment, pas trop entendu de mal des Speedtrott GX 12/14... Pas trop... Je t'informe aussi, au sujet de ce modèle, que si un jour tu devais ouvrir le compartiment batterie, il ne faudra pas trop serrer les vis, car elles sont très fragiles et leur tête casse vite... C'est une constante chez Speedtrott mais pas seulement : visserie de m... !

Salut, attention au SAV Smolt & Co, et à la fiabilité. J'ai failli acheter une Z1000, mais j'ai renoncé à temps, en me rendant compte des délais de livraison sans cesse reportés, et en tombant sur beaucoup de très mauvais avis concordants ; cette observation date de juillet 2019, et peut-être que cela s'est amélioré, mais j'en doute.

Salut, Je n'ai pas testé la ST16, donc je me base uniquement sur les specs : la GX14 est IP65, alors que la ST16 non. le système de pliage de la ST16 me semble plus robuste. la capacité de la batterie de la ST16 est légèrement supérieure à celle de la GX14 : la ST16 a donc sans doute plus d'autonomie et est peut-être plus nerveuse. la ST16 a des clignotants, mais j'ai toujours trouvé leur utilité très relative, surtout en plein jour, donc pour moi ce n'est pas un avantage. la st16 a une suspension uniquement à l'avant. la ST16 a des freins à disques, alors que la GX14 a des freins tambours (je n'aime pas trop en fait, mais bon quand ils sont bien réglés, ils font le taf). la ST16 a des pneus gonflés, 10 pouces (c'est un avantages certain par rapport aux 8 pouces, mais pas déterminant). Selon moi, un éventuel souhait d'étanchéité permet de départager les deux modèles, le reste des specs n'étant pas spécialement en faveur de l'une ou de l'autre.

Bonjour, Je te donnerais volontiers le même conseil qu'à cette personne, à qui j'ai oublié de signaler qu'il est important de bien régler les freins. La Speedtrott GX14 répond parfaitement à ton besoin selon moi, bien qu'elle ne soit pas championne du multimodal. Je constate que tu as l'air de t'intéresser à de plus gros gabarits, et dans ce cas, elle ne répondra pas à tes aspirations : elle est à peine plus volumineuse qu'une eTwow GT, donc évidemment, elle n'offre pas le même confort qu'une Mantis...

Attention, parce que la capacité de la batterie de la GX12 est nettement inférieure (c'est une 10ah) : c'est pour cela qu'elle est plus légère. Autrement dit, l'autonomie est sans doute 20% inférieure à celle de la GX14 : amha, elle doit tourner autour des 20 Km, voire moins. Ceci dit, ce seront 20 Km très agréables par tous temps... Je vois que la GX14 est en promo à 890 euros sur Weebot... Elle n'a pas encore de successeur : c'est donc un modèle qui va durer !

Dès lors où tout trotteur dont l'usage principal d'un engin est celui des déplacements domicile-travail se doit de mémoriser les imperfections de la route qu'il emprunte le plus régulièrement, les roues 8 pouces ne sont pas un défaut rédhibitoire selon moi. Evidemment, si l'usage est polyvalent ou que la plupart des trajets sont improvisés, c'est autre chose ; les roues 10' sont un minimum...

Elle commence à se faire ancienne. Un critère important est celui de la disponibilité/fourniture aisée de pièces de rechange fiables.

Ce sont en effet la qualité de la chambre à air, et la nécessité d'un gonflage impeccable (3 bars ?) qui peuvent poser problème. Pour ma part, je n'ai pratiquement fait que de la route avec elle (et en ferai encore), et c'est à chaque fois sur asphalte que j'ai crevé, un comble en sachant que jamais eu ce problème sur chemin légèrement accidenté. Comme je le disais, lorsqu'elle n'a pas de problème, c'est un plaisir de la piloter : stable, bonne accélération, bon freinage, pas de jeu dans le guidon dans mon cas.

J'en ai deux, que j'ai déjà bien utilisées (une Booster V, 2500 Km, et une GT, 3500 Km). La Booster V rejoint toutes tes spécifications (surtout depuis que leur prix a drastiquement baissé) ; la GT est onéreuse, grisante, mais question durabilité, confort, sécurité, c'est limite (je l'aime pourtant beaucoup). Néanmoins, je te déconseille cette marque si pour toi le poids plume, la discrétion et la compacité ne sont pas des critères déterminants ; de plus, tu devras bricoler pour l'étanchéifier (la procédure n'annule pas la garantie). Et rouler sur des pavés, ou encore du gravier, tu oublies. Vraiment, tu devrais mettre 300 euros de plus, et tu auras quelque chose de bien plus intéressant qu'une Booster V.

@misc Je confirme, sur base de mon expérience d'une Speedway IV, que ce constructeur n'est pas toujours très fiable... Pour ma part, plusieurs crevaisons en même pas 1500 Km, assemblage des câbles problématique, visserie de très mauvaise qualité. Sinon, quand elle fonctionne, c'est un plaisir, mais l'angoisse d'une crevaison le gâche beaucoup, alors que c'est une trott à grande autonomie ! Par chance, j'ai toujours crevé près de chez moi et n'ai jamais eu la blague à 30 Km...

Bonjour, Une façon assez "grand public" de procéder : si possible, dénuder le fil, retorsader les deux bouts, et enrouler le racommodage avec du collant d'électricien. Evidemment, si tu as un fer à souder, c'est autre chose...

Bonjour, J'utilise une Speedtrott GX14 depuis 3 mois (1200 Km déjà parcourus), et en suis plus que ravi : c'est sans comparaison avec les eTwow, qui ne conservent face à ce modèle que l'avantage de la compacité, de la discrétion et du poids. Elle répond à la plupart des points de ton CDC, sauf le budget (1090 euros) et le poids (17 Kg). - excellente visibilité - éclairage puissant, permettant de rouler de nuit en zone non éclairée - deux freins tambour plus frein moteur - propulsion (peu de risques de chasser sur voirie humide, mais il faut tout de même être prudent notamment avec la signalisation au sol par forte pluie) - IP65 : utilisable sous forte pluie sans aucun souci - débridée, vitesse de pointe réelle d'environ 35 Km/h avec pilote de 80Kg, en terrain plat - bonne tenue de route du fait de ses roues relativement larges, y compris sur pavés humides - pneu plein roue motrice - amortisseurs avant et arrière : confortable, y compris sur pavés en tout cas à basse vitesse - facilement pliable Mon seul reproche est l'autonomie réelle assez limitée, en conditions d'utilisation réelles (càd pentes, arrêts/démarrages fréquents, conduite constante en vitesse de pointe, vent,...) : avec mon poids et ma façon de conduire, en environnement urbain, je peux compter sur environ 25 Km à vitesse confortable sur les derniers Km (càd 20Km/h minimum) S'il faut plus de renseignements, n'hésite pas !

Bonjour, Il y a sans doute un problème de connexion, ou de faux contact, au niveau du câble qui relie ton afficheur au contrôleur (c'est le câble qui passe dans ton guidon).

Salut à tous, Vu qu'en Belgique, nous avons tendance à nous aligner sur la France politiquement, je souhaite ardemment un changement de cap, tant en termes de gouvernance que de forme de contestation. L'idée, pour les prochaines élections, ce serait de ne plus tomber dans le panneau du principe "tout sauf...", ... Alors, imaginons le trio de candidats probables : Macron : il y en a pour en redemander, semble-t-il. Beau parleur, on sent pourtant bien qu'il y a quelque chose qui cloche quelque part, et qu'il ne travaille pas vraiment dans l'intérêt des Français. Bigard : désolé, mais non. On a eu notre dose avec Coluche. Marine Le Pen : selon moi, ce n'est pas Marine qu'il faut craindre, bien que brute de décoffrage, mais bien une bonne partie des membres de son Parti. Comment peut-on encore soutenir un parti dont beaucoup de membres disent encore "youp..." ? Une certaine logique électorale voudrait qu'une fois de plus, le gagnant l'emporte non pas sur base de ses propres qualités, mais sur base d'une volonté d'éliminer ses concurrents. Lorsqu'on propose un jeu "malsain", une approche pourrait être de le refuser, plutôt que de tenter d'y participer le moins mal possible ! Nous pourrions imaginer une abstention massive annoncée à l'avance, qui, si elle se réalisait, rendrait le gouvernement élu complètement illégitime, et ce jusqu'à ce que le programme politique défendu et les candidats soient révisés.