AdemJS

Bonjour, Oui il existe des pneus arrières glonflables pour eTwow, mais ce n'est pas fondamentalement une trott tous temps. https://shop.e-twow.fr/fr/42-roues-et-freins

Ce n'est pas tout à fait juste : tu verras sur le site Speedtrott qu'une extension de garantie gratuite sur les batteries est proposée moyennant enregistrement, MAIS, pour les modèles de 2021. Ma GX14 date de 2019, donc je l'ai bien dans le baba. Cependant, ça ne change rien aux autres défauts mentionnés, à moins qu'ils ne les aient corrigés entretemps. Soit dit en passant, la RX v1 m'a passablement énervé elle aussi... Marque de fabrique, sans doute... https://www.speedtrott.com/

Oui, je confirme, j'ai oublié de citer cela dans mes déconvenues. J'ai dû démonter la fourche, et entourer la petite colonne hexagonale d'entrée avec un peu de scotch pour qu'elle soit bien calée dans la potence. Avec le temps, il semble que les bords s'émoussent, et le jeu augmente, jusqu'à devenir vraiment dangereux pour la conduite. 1000 euros, et potentiellement du 40 à l'heure, mais des défauts pareils... Il va vraiment falloir mettre de l'ordre dans ce marché de cow boys...

En Belgique, les batteries ne sont garanties qu'un an (et ailleurs aussi). C'est le reste de la trottinette qui est garanti deux ans. 😪

Pour info : - ma batterie m'a lâché au bout d'un peu moins de 3000Km et d'un peu plus d'un an d'utilisation. Le prix de remplacement n'est pas loin de celui de la trottinette neuve. Pourtant, je suis rarement descendu sous les 20% de batterie restante, et ai toujours utilisé le chargeur d'origine. Pas d'humidité dans le compartiment. - les vis sous le deck sont super fragiles et s'oxydent et deviennent alors presque impossibles à dévisser sans les casser ; il semble qu'elles ne soient pas couvertes par la garantie, car l'utilisateur est supposé les graisser lui-même... Pour une IP67, même pas de la visserie en inox... - feu arrière défaillant - cloche du frein tembour arrière soudée à l'essieu : je l'ai cassée pour pouvoir débloquer le frein... Bon, il y avait peut-être moyen en démontant tout le moteur, mais un peu lourd comme opération pour juste entretenir un frein... Bref, elle remplit ses promesses en termes de vitesse, de puissance et d'étanchéité, mais sa durabilité laisse dubitatif... en espérant pour les autres possesseurs que mon expérience ne soit pas très représentative. Mon idée est qu'elle ne supporte pas bien les vibrations tant les amortisseurs sont durs.

Il faut aussi espérer qu'elle soit bridée sur base de la vitesse et non sur base de la puissance délivrée... faute de quoi, tu risques de ne même pas atteindre les 25km/h (vécu).

Bonjour, peux-tu poster une photo ?

Bonjour, Pas d'humidité dans le compartiment batterie ? Si la batterie se charge, a priori le contrôleur n'a rien ; peut-être certaines cellules de la batterie sont-elles oxydées...

Bonjour, Le freinage : Il est vrai que le freinage d'urgence n'est pas le point fort des trottinettes. Ayant commencé à rouler avec des eTwow, j'ai développé un style de conduite défensif, basé sur l'anticipation ; je freine donc peu, et applique ce que j'ai appris en roulant en voiture. Je diminue ainsi les risques de devoir freiner en urgence. Il est indispensable de développer le réflexe de porter son tronc légèrement en arrière, tout en "poussant" littéralement les pieds vers l'avant ; de cette façon, le poid porté sur l'arrière augmente, et celui sur l'avant diminue ; par ailleurs, je privilégie le freinage avant, comme cela se fait par exemple en moto (principe du 70% avant, 30% arrière, sauf en descente où j'alterne les deux très souplement). Sous la pluie : Pas de problème avec une trottinette étanche et des pneus glonflés (ou au moins un pneu gonflé). Pour le reste nous sommes tout à fait d'accord.

Bonjour, Pas d'expérience de la roue, mais de la trott' (et d'un autre engin) ; effectivement, la production de brutis "étranges" n'est jamais bon signe, c'est certain. J'ai l'expérience du claquement que tu décris : le bruit se produisait à intervalle constant, accompagné d'une légère secousse, et c'était bien le roulement qui était défectueux, sans doute suite à des chocs répétés. Cette pièce est bien entendu rempaçable.

Bonjour, Peut-être des cellules mortes ou un court-circuit ?

C'est peu connu, mais freiner, c'est tout un art, que ce soit à vélo, à moto, ou en trottinette. D'ailleurs, le principe s'inverse (selon moi) entre le freinage moto/vélo et trottinette. Préalablement, je tiens à signaler qu'en trottinette, il ne faut pas freiner ! 😁 Il faut en revanche rouler souplement, anticiper, et adopter un style de conduite défensif, le trottinettiste étant (selon moi) un usager encore plus faible que le cycliste. Le freinage, toujours doux - sauf freinage d'urgence - couronne l'anticipation, en quelque sorte. Pour la technique de freinage elle-même : à l'inverse de ce qu'il faut faire en vélo, je freine 70% frein arrière, 30% frein avant (sauf en descente où j'alterne les deux, mais toujours usage du frein arrière avant usage du frein avant). Lors du freinage, en trottinette, il y a toujours lieu de déporter son tronc légèrement vers l'arrière afin de "compenser", et de faire en sorte que le poids du corps se déplace vers l'avant de la trottinette grâce à la position des pieds et des jambes. A appliquant tout cela, l'on minimise sérieusement les risques de soleil.

A priori, en tenant son guidon bien comme il faut à deux mains, ça devrait le faire. Evidemment, si c'est ton sens civique qui te pousse à le lâcher d'une main pour pouvoir signaler tes changements de direction, il faudrait peut-être envisager l'achat de clignotants...

Bonjour, En Belgique les Speedpedelec doivent être immatriculés et assurés. Ils sont par ailleurs interdits sur les pistes cyclables. C'est loin d'être la panacée, et cela n'empêche pas les incorrigibles de faire n'importe quoi, mais cela empêche les gens dont la seule motivation est de ne pas devoir payer d'assurance de faire ce genre d'achat...

ça sent quand même un peu l'obsolescence programmée... Une durée de vie du contrôleur/bms de 4 ans, 5 ans, me semble "normale", malgré un faible kilométrage.

Notez, c'est le jour où on se plante à deux, malgré une probabilité évaluée comme "faible", qu'on regrette de s'être planté à deux... Je ne peux m'empêcher de considérer les Trott's comme des Cyclomoteurs de Classe A/B... d'où ma vision des choses quant à l'âge minimal. Mais clair que cela mérite débat.

Bonjour, Historiquement, l'immatriculation des vélos et apparentés vise plutôt à établir un régime de taxation qu'à garantir la sécurité des usagers de la route ; y apposer une plaque "bien visible" est plus que problématique, pour des raisons matérielles et "esthétiques". Par ailleurs, compte tenu de l'agilité de ces engins, les utilisateurs problématiques resteront problématiques, puisqu'il est impossible, ou presque, pour le commun des mortels, de relever un N° de plaque d'un "engin fou". Sauf peut-être pour les radars... La solution, selon moi, serait plutôt la suivante : - imposer un permis de conduire "basique" - subordonner la location d'EDPM à la possession du permis ci-dessus - âge minimal pour la conduite d'EDPM : 16 ans - multiplier les patrouilles cyclistes, et/ou équiper la Police de trottinettes (rapides !) - suspendre les comptes de loueurs problématiques

Bonjour, Les batteries Li-Po sont très sensibles aux chocs ; or, lorsqu'elles sont trouées et que de l'air s'infiltre, cela déclenche un incendie... Peut-être l'explication de cet incident ?

C'est ce que je ferais, oui. Et je le répète, j'achèterais une batterie supportée par eTwow. Contrôleur et batterie peuvent s'endommager mutuellement : autant prendre des pièces garanties par eTwow.

Bonjour, C'est une GT de quelle génération ? Si c'est celle de 2019, les pannes de contrôleur sont en effet très fréquentes. Si j'étais toi, je n'achèterais pas des batteries "no name" ; je resterais sur SDamsung ou LG.

Bonjour, Cela permet juste aux différents compteurs (vitesse, kilométrage) d'être précis.

Bonjour, Si tu es sûr que tu fais bien du 35Km/h, vérifie la taille de la roue configurée dans le LCD. :-) Mais il y a peut-être un bug, tout simplement.

Bonjour, Cela arrive souvent quand il manque des rondelles de sécurité, et que du coup, l'essieu, mal serré, tourne dans la fourche, tordant/enroulant ainsi le câble d'alimentation. Mais je ne sais pas si cela s'applique à ce modèle de SW...

Pour information : J'ai forcé l'ouverture de ce frein tambour arrière, qui aurait dû être aussi simple que celle du frein avant ; au final, j'ai cassé la cloche. Quelle ne fut pas ma surprise de constater que cette pièce était soudée à l'essieu ! Quant à la pièce à incriminer au niveau du grippage, il s'agissait tout simplement de la vis porteuse de la pièce qui permet l'écartement des mâchoires, qui s'était grippée : du dégrippant n'aurait pas suffi, surtout projeté depuis l'extérieur de la cloche (j'ai dû y aller à la tenaille). Finalement, je roule donc sans ce frein tambour. Je me demande s'il ne faut pas acheter un nouveau moteur pour remplacer ce frein ; achat que je ne ferai certainement pas ! Le plus hallucinant, c'est que Speedtrott recommande le remplacement des garnitures de frein tous les 3 mois (!)... Décidément, il y a toujours des surprises aussi avec Speedtrott, et ses produits soi-disant "hauts de gamme" ; il va de soi que ce sera mon dernier achat du genre, d'autant pluis qu'il y a toujours une raison de refuser l'application de la garantie (malgré des défauts de conception évidents).

Bonjour, Je crains que votre batterie ne soit endommagée, car ce code erreur indique une surtension. Il se peut que vous ayez utilisé un mauvais chargeur...