Cormo

Je vais faire ça. En attendant de recevoir ma cellule neuve je vais y greffer provisoirement une de récup et surveiller sa décharge éventuelle.

Pas pour moi, merci...

Ben oui, du coup c'est le contraire. Je viens de commander deux INR21700M50T, cette fois à priori c'est la bonne référence et j'en aurai une d'avance. ça voudrait dire qu'il y a une fuite dans le circuit de bypass de cette cellule ? Ce n'est pas exclus car cette deuxième panne est apparue suite à une inactivité de plusieurs semaines pendant lesquelles je me suis occupé à "industrialiser" la suspension et améliorer le trolley. Pendant ce temps là la cellule aurait eu le temps de se décharger au delà de la limite fatidique. Encore une fois, pas hyper évident à tester, surtout sans schéma et sous tension.

Bon, fin du mystère, du moins je l'espère. Je ne sais pas à quel moment je me suis gouré, mais j'étais en train d'essayer de dépanner le pack qui fonctionne... Et sur celui qui est vraiment en panne, il y a une cellule à 0 Volt. En fait, c'est celle que j'ai remplacée l'année dernière. A l'époque je n'avais pas trouvé la bonne référence (LG INR21700M50T) et avais monté à la place une Samsung INR21700-50E dont les caractéristiques m'avaient semblées suffisamment proches des LG. Apparemment ce n'était pas le cas...

Je pense faire un essai en coupant les fils C+ C-. Je ne vois pas trop quel peut être le risque.

Oui, la mienne fait aussi ça parfois. Il m'est arrivé une fois de parcourir deux kilomètres avec la sensation d'être plus penché vers l'avant que d'habitude. A un moment j'ai fait un demi-tour assez serré, donc en inclinant assez fort la roue sur le côté, et aussitôt après j'ai senti la roue se remettre "à plat".

Et alors, le truc hallucinant, c'est que KS a jugé utile de concevoir un BMS pour le pack droit différent de celui pour le pack gauche. Fonctionnellement parlant ça n'a aucun intérêt puisque l'un est le miroir de l'autre, et d'un point de vue industriel c'est juste une aberration. C'est à l'image de la suspension de la même S18 : une super idée de départ, suivie d'une étude bâclée et d'une réalisation en dépit du bon sens. Bon, si quelqu'un trouve le schéma (du droit au du gauche 😁) je suis preneur. Parce que ça reste une roue géniale...

C'est très agaçant cette panne. De toute évidence, électroniquement parlant, ça n'a rien de compliqué. Mais faute d'un schéma, et dans l'impossibilité d'identifier les composants, pas moyen de comprendre comment ça marche. Et comme les composants sont des CMS microscopiques, même si on parvenait à identifier le composant défectueux, son remplacement serait quasi impossible. D'autant plus qu'on est contraint de travailler sous tension. Pour résumer, ce fichu BMS me paraît fâcheusement irréparable, malgré la relative simplicité de son design.

110€ sur Ali. C'est pas la mer à boire, mais je me sens moyen pour dessouder / ressouder toutes les cellules. Ce matin avant de venir au taf (j'ai dû ressortir la moto...) j'ai pris le temps de mesurer les fils C+ et C- Sur le pack HS C- = 0V C+ = 11,9V Sur le pack OK C- = 0,41V C+ = 0,45V Une piste à creuser.

Ben je mesure avec un voltmètre, tout bêtement... Évidemment, avant ça il faut ouvrir le pack, ça prend même pas 5 minutes.

Ce qui devait arriver est arrivé. Ca y est j'ai à nouveau une batterie en panne, comme décrit par d'autres un peu plus haut dans ce topic. La roue ne se charge plus qu'à 79,5 V. Ensuite le chargeur passe vert. Lorsque je débranche le pack avant gauche ça charge normalement, et si je le branche à la place de l'avant droit ça ne charge plus. Le soucis vient donc bien du pack gauche, la CM n'est pas en cause. Toutes les cellules sont à la même tension 3,98 V donc pas de cellule défectueuse, c'est une panne électronique sur le BMS.

Il faut plutôt trouver le bon compromis entre le confort qui s'obtient effectivement en baissant la pression et la maniabilité qui au contraire s'améliore quand on l'augmente.

Celui qui la veut il l'achète, celui qui n'en veut pas il ne l'achète pas... Pourquoi tenter de convaincre ceux qui l'ont choisie qu'ils se sont trompés ? La maniabilité dépend évidemment du poids de l'engin, mais ensuite essentiellement du pneu et de sa pression de gonflage. Enfin c'est ce que j'imagine car je ne vois pas trop quels autres paramètres pourraient influer dans ce domaine, techniquement parlant.

Oui c'est un peu compliqué, il faut être minutieux et bien équipé. Je ne l'aurais pas fait si la roue n'avait pas été déjà démontée pour régler (définitivement j'espère) les imperfections de la suspension.

J'ai profité d'un démontage complet de ma S18 pour réaliser la modif dont je rêvais. Mon trolley peut maintenant être verrouillé dans trois positions intermédiaires. Pour arriver à ce résultat "il a suffi" (je mets des guillemets) de percer des trous à intervalles réguliers dans les deux tubes de suspension : En fait non, ça ne suffit pas, il faut aussi inverser le mécanisme situé à l'intérieur des tubes car à l'origine les trous permettant le verrouillage en position basse sont du côté interne. Idéalement ç'aurait été mieux de percer aussi les nouveaux trous de l'autre côté mais je n'ai pas trouvé comment faire. Déjà que pour percer proprement et précisément de ce côté là, ça n'a pas été une mince affaire... Le jeu en valait vraiment la peine, d'un point de vue fonctionnel, c'est top.

Oui, le prix a déjà augmenté. J'ai payé 1999€. Si la roue ne me plaît pas je suppose que je pourrai la revendre facilement sans y perdre grand-chose.

Chez iWheel EU Store, sur AliExpress. En principe, ma roue fait partie du lot parti de Chine. Ça devrait arriver début octobre.

Hello, ça veut dire quoi au juste "une chambre à air qui commence à fatiguer" ?

Je l'ai commandée parce que pour moi, sur le papier elle a tout ce que j'attends depuis que j'ai la S18 ( 2 ans déjà ! ) : - une suspension : une fois qu'on y a goûté, difficile de s'en passer - par rapport à la S18, une batterie qui devrait me permettre d'atteindre les 90 / 100 km sans recharge - toujours avec pour référence la S18, une roue de diamètre un peu plus faible devrait m'aider dans les côtes, et à priori faciliter le freinage. Quant aux prétendus risques inconsidérés qu'on prend en achetant un premier batch, c'est ce que j'ai déjà fait pour la S18, et sans regret.

@Thy-B, si je ne te connaissais pas, je penserais que tu bidonnes. Mais je te connais, donc je sais que c'est pas du bidon. Chapeau l'artiste !

@LeKeiser le premier post sur ce topic date de près d'un an et demi. Je pense que si tu voulais vraiment y arriver, il y a longtemps que ton apprentissage serait terminé. Au bout d'un moment, soit tu t'y mets sérieusement, soit tu laisses tomber (sans jeu de mot !), y'a pas de honte. Si tu choisis de persévérer, il y a bien des wheelers sur ce forum (moi y compris) près à t'accompagner dans tes séances d'entraînement, mais après il faut y mettre un peu du tien et ne pas tout arrêter à chaque fois pour repartir de zéro 3 mois après.

J'ai installé ces pads, commandés sur ewheel EU store. Déjà, ils ne collent pas... Ensuite, je les trouve globalement inefficaces. A l'arrière ils sont en permanence au contact du mollet ce qui finit par être un peu gênant, et pas suffisamment proéminents pour apporter une aide significative au freinage. A l'avant, ils sont beaucoup trop en avant et ne servent à rien. Je pense que je vais remettre ceux d'origine.

Il n'y a pas que dans notre microcosme que des appareils sont mis sur le marché sans avoir été testés. Et les grandes marques n'y échappent pas... Deux exemples dans l'électroménager : 1 - les aspirateurs : qui a déjà vu un aspirateur "traineau" équipé de roues suffisamment grandes pour pouvoir rouler sur son propre cordon d'alimentation ? C'est pourtant indispensable à une utilisation confortable. Dans ce même domaine, les tuyaux qui pivotent sur le dessus, rendant l'utilisation de l'appareil quasi impossible. Si les concepteurs avaient tenté de s'en servir, ils s'en seraient rendu compte. 2 - j'ai chez moi une table à induction Rosières, marque supposée haut de gamme. Encore une fois du ni fait ni à faire : impossible de baisser la puissance en moins de 15'', impossible de chauffer juste un peu, au niveau 2 sur une échelle qui va jusqu'à 15 l'eau bout déjà. Encore une fois, c'est un produit mis sur le marché sans avoir été testé. Je n'ai pas été voir sur les forums d'électro-ménager pour voir si les gens râlent. La différence c'est qu'ici y'en a qui râlent sans jamais avoir essayé ni même vu le produit...

Moi non plus je ne vois pas trop la différence entre les 3 modes. Peut-être un effet plongeant (que personnellement je n'aime pas) apparaît-il parfois dans les modes autres que Expert ?

Salut Toules2 ! Peu de présence dans le sud pour ma part cet été. Enfin si, 3 semaines en juillet, mais 3 semaines pendant lesquelles j'ai couvé mon Covid, alors les randos... Au plaisir de vous y retrouver un peu plus tard.