Cormo

La wheel c'est vraiment un sport de riches !

Déjà que pour le primo-acquérant, obtenir l'application de la garantie relève du chemin de croix (avec un succès souvent mitigé), je n'ose imaginer ce qu'il peut en être pour le deuxième propriétaire. Reste que d'un point de vue légal, ça devrait marcher. Tant que les revendeurs indélicats ne se seront pas fait traîner en justice par une cohorte de clients mécontents ils n'ont aucune raison de cesser leurs pratiques discutables.

Plusieurs trajets "débutant compliants" dans mon secteur, au départ de la Défense ou de Rueil. J'espère que cette initiative remportera le succès qu'elle mérite.

@Minch est-ce que tu as le gpx de la rando ?

Vraiment trop classe la S18 habillée de ronce de noyer... Les gars, j'ai eu beaucoup de plaisir à rouler à nouveau en votre compagnie, ça faisait longtemps... Bravo @Minch pour avoir su anticiper ce créneau météo particulièrement favorable en cette saison difficile. Vivement le retour des beaux jours !

L'envie de rouler est la plus forte, je surmonterai ma peur du noir... Interception à l'endroit habituel sur la coulée verte, là où elle franchit la voie ferrée (D68)

Sur le bec, @marko, pas dans les dents ! ! !

Chez un autre revendeur parisien bien connu, ma S18 sous garantie est restée 5 mois en SAV pour panne de batterie, et je l'ai récupérée non réparée... Je dois admettre que chez E-Roue, où j'avais acheté ma première Inmotion en 2016 je n'ai pas eu ces problèmes. Elle est partie deux fois en SAV et ça s'est très bien passé malgré un délai de réparation un peu long. Il n'y a pas recette miracle. Un revendeur sérieux est très recommandable, la politique d'échanges telle que pratiquée souvent sans discussion par les grandes enseignes convient également à la plupart des acheteurs. Les bricoleurs s’accommoderont d'une commande directe en Chine en dépannant eux-mêmes... Chacun voit midi à sa porte.

Ce qui a été dit d'intéressant sur la S20 tiendrait sur 1/2 page. Tout le reste (69,5 pages, donc) comme tu le soulignes avec tant de poésie, c'est effectivement du secouage de nouille... Qu'il y ait une guéguerre entre KS et GW c'est normal, c'est la loi du commerce avec des approches différentes (on pourrait aussi dire complémentaires). Ce qui est affligeant, c'est que ça puisse dégénérer en guéguerre entre les aficionados de chaque marque. Moi je me mouille pas j'en ai une de chaque, et deux IM pour contrebalancer.

On voit qu'il ne connaît pas bien le terrain : à la Défense, on peut très bien circuler sans se taper les escaliers. 🙂 Perso, la place de l’Étoile en wheel, je pense que je n'oserai jamais, déjà qu'en 2 ou 4 roues je serre les fesses...

Bonjour, Es-tu sûr d'être sur le bon forum ?

Pas dispo ce week-end, hélas.

Ca montre que la suspension fonctionne bien.

... et il en est très fier, toute fausse modestie résolument mise à part. Modif rien moins qu'indispensable une fois qu'on y a goûté, explicitée ici : Une VRAIE jauge pour ma roue ! - Bob la Bricole - Esprit Roue Egalement installée sur ma Tesla. Plus besoin de smartphone ni de watch pour connaître son autonomie restante. Je ne saurais plus m'en passer. En revanche, pour ce qui est de la déco Ronce de Noyer, c'était juste pour voir. Un exercice de style en quelque sorte. Il ne fait pas de doute que ça ne résistera pas à deux ou trois pertes de contrôle inopinées.

Le gros problème des trolleys coulissants, c'est qu'on ne peut pas les verrouiller à la hauteur qu'on veut. Étonnamment un de mes préférés est celui de la Tesla. Particulièrement rustique, il coulisse mal, ce qui fait que quand on l'a déplié à la hauteur qui va bien, il y reste. A contrario celui de la S18, relativement sophistiqué, n'est pas pratique car on ne peut le verrouiller qu'en position complètement étirée.

On appréciera tout particulièrement le § 9.2 qui stipule (en toutes lettres et sans lol) que "La garantie ne couvre pas les appareils défectueux"

Un grand classique... A qui est-ce que ça n'est jamais arrivé ?

Bonjour @Pandasalis, je vous ai laissé un message en MP.

Oui. Et également avec n'importe quelle roue en 84V, à condition d'y greffer la prise qui va bien

Les super promos de Darty, c'était vraisemblablement pour se débarrasser de produits en stock depuis très longtemps. Donc ce n'est pas très surprenant de voir apparaître des problèmes de batteries sur ces machines restées trop longtemps sans recharge.

Mon chargeur Kingsong ne monte pas à 84v à vide. Raison de plus pour ne jamais équilibrer les cellules. La flemme de l'ouvrir pour voir s'il y a un réglage. Je recharge généralement avec un chargeur d'Inmotion V8 ou V5 (identiques) à seulement 1,5A, mais correctement réglés à 84V. Pour autant que je sache ce type de chargeur ne peut pas prendre l'initiative de couper la charge. C'est simplement qu'une fois que les batteries atteignent la tension du chargeur, plus aucun courant ne peut passer donc la charge s'arrête naturellement. La loi d'Ohm est dure et implacable, mais c'est la loi.

Tout dépend du paramétrage du mode de conduite. Pour éviter ces "plongeons" que je trouve moi aussi très déstabilisants il faut (il suffit de ?) la mettre en mode "dur" (ou "expert", je ne me rappelle plus la dénomination exacte)

Dans un style complètement différent... Le wheeler responsable de cette customisation moins typée "djeun" que celles qu'on a coutume de voir sur ce forum ne fait pas mystère de son goût immodéré pour les vieilles anglaises à 4 roues pour lesquelles V8 ne rime pas forcément avec Inmotion. Il lui sera beaucoup pardonné (du moins je l'espère)

Effectivement... Il y a quand même une amélioration significative, car du fait que la tension monte maintenant jusqu'à 84 Volts (j'arrondis...) fait que si déséquilibre il y a, il restera minime. Lorsqu'on ne chargeait qu'à 82V (j'arrondis encore...) dans le pire cas on pouvait avoir en fin de charge 19 cellules à 4,2V et la 20è à seulement 2,2 En montant à 84V ça ne devrait plus être possible. Heureusement, il existe des solutions : https://fr.wikihow.com/tuer-un-vampire

Ouaip. Selon moi, très clairement responsable de l'accident.