Cormo

Ce qui a été dit d'intéressant sur la S20 tiendrait sur 1/2 page. Tout le reste (69,5 pages, donc) comme tu le soulignes avec tant de poésie, c'est effectivement du secouage de nouille... Qu'il y ait une guéguerre entre KS et GW c'est normal, c'est la loi du commerce avec des approches différentes (on pourrait aussi dire complémentaires). Ce qui est affligeant, c'est que ça puisse dégénérer en guéguerre entre les aficionados de chaque marque. Moi je me mouille pas j'en ai une de chaque, et deux IM pour contrebalancer.

On voit qu'il ne connaît pas bien le terrain : à la Défense, on peut très bien circuler sans se taper les escaliers. 🙂 Perso, la place de l’Étoile en wheel, je pense que je n'oserai jamais, déjà qu'en 2 ou 4 roues je serre les fesses...

Bonjour, Es-tu sûr d'être sur le bon forum ?

Pas dispo ce week-end, hélas.

Ca montre que la suspension fonctionne bien.

... et il en est très fier, toute fausse modestie résolument mise à part. Modif rien moins qu'indispensable une fois qu'on y a goûté, explicitée ici : Une VRAIE jauge pour ma roue ! - Bob la Bricole - Esprit Roue Egalement installée sur ma Tesla. Plus besoin de smartphone ni de watch pour connaître son autonomie restante. Je ne saurais plus m'en passer. En revanche, pour ce qui est de la déco Ronce de Noyer, c'était juste pour voir. Un exercice de style en quelque sorte. Il ne fait pas de doute que ça ne résistera pas à deux ou trois pertes de contrôle inopinées.

Le gros problème des trolleys coulissants, c'est qu'on ne peut pas les verrouiller à la hauteur qu'on veut. Étonnamment un de mes préférés est celui de la Tesla. Particulièrement rustique, il coulisse mal, ce qui fait que quand on l'a déplié à la hauteur qui va bien, il y reste. A contrario celui de la S18, relativement sophistiqué, n'est pas pratique car on ne peut le verrouiller qu'en position complètement étirée.

On appréciera tout particulièrement le § 9.2 qui stipule (en toutes lettres et sans lol) que "La garantie ne couvre pas les appareils défectueux"

Un grand classique... A qui est-ce que ça n'est jamais arrivé ?

Bonjour @Pandasalis, je vous ai laissé un message en MP.

Oui. Et également avec n'importe quelle roue en 84V, à condition d'y greffer la prise qui va bien

Les super promos de Darty, c'était vraisemblablement pour se débarrasser de produits en stock depuis très longtemps. Donc ce n'est pas très surprenant de voir apparaître des problèmes de batteries sur ces machines restées trop longtemps sans recharge.

Mon chargeur Kingsong ne monte pas à 84v à vide. Raison de plus pour ne jamais équilibrer les cellules. La flemme de l'ouvrir pour voir s'il y a un réglage. Je recharge généralement avec un chargeur d'Inmotion V8 ou V5 (identiques) à seulement 1,5A, mais correctement réglés à 84V. Pour autant que je sache ce type de chargeur ne peut pas prendre l'initiative de couper la charge. C'est simplement qu'une fois que les batteries atteignent la tension du chargeur, plus aucun courant ne peut passer donc la charge s'arrête naturellement. La loi d'Ohm est dure et implacable, mais c'est la loi.

Tout dépend du paramétrage du mode de conduite. Pour éviter ces "plongeons" que je trouve moi aussi très déstabilisants il faut (il suffit de ?) la mettre en mode "dur" (ou "expert", je ne me rappelle plus la dénomination exacte)

Dans un style complètement différent... Le wheeler responsable de cette customisation moins typée "djeun" que celles qu'on a coutume de voir sur ce forum ne fait pas mystère de son goût immodéré pour les vieilles anglaises à 4 roues pour lesquelles V8 ne rime pas forcément avec Inmotion. Il lui sera beaucoup pardonné (du moins je l'espère)

Effectivement... Il y a quand même une amélioration significative, car du fait que la tension monte maintenant jusqu'à 84 Volts (j'arrondis...) fait que si déséquilibre il y a, il restera minime. Lorsqu'on ne chargeait qu'à 82V (j'arrondis encore...) dans le pire cas on pouvait avoir en fin de charge 19 cellules à 4,2V et la 20è à seulement 2,2 En montant à 84V ça ne devrait plus être possible. Heureusement, il existe des solutions : https://fr.wikihow.com/tuer-un-vampire

Ouaip. Selon moi, très clairement responsable de l'accident.

Je suis toujours écœuré de voir qu'il y a des gens qui apprennent en quelques minutes alors que moi ça m'a pris des semaines. La dernière fois c'était un collègue au boulot à qui j'ai fait essayer ma V8 (avec le secret espoir de la lui vendre ensuite...) et qui au bout de cinq minutes faisait des allers-retours sur le parking, demi-tours compris, et n'a pas fait tomber la roue une seule fois.

Le prix pour lequel tu trouveras un acheteur.... Ça serait moi je la mettrais à environ 1200€. C'est une super roue, mais Darty vient de brader tout son stock de Kingsong à des prix inférieurs à celui de l'occasion, alors que faire ???

De ce que je comprends du fonctionnement d'une gyroroue, lorsqu'on a atteint la puissance max il ne peut plus y avoir de tiltback, celui-ci nécessitant d'accélérer encore un peu pour basculer les repose-pieds vers l'arrière.

Peut-être parce que les roues "moyennes" sont arrivées à maturité ? Dans ce créneau, à part une 16 pouces à suspensions, que peut-on espérer comme révolution ? La 18L/XL bien qu'un peu ancienne reste un bon choix. Tout au plus peut-on lui reprocher la gestion automatique du phare, ni fait ni à faire. Faut dire qu'avec le capteur de luminosité dirigé vers l'arrière, quoi qu'ils changent au niveau firmware, ça ne marchera jamais.

C'est bien ça. J'ai l'impression que c'est une spécificité du petit monde de la gyroroue que de donner comme caractéristique la tension maximale de la batterie. Quand on achète une batterie 36V pour un VAE c'est une 10S, et elle est livrée avec un chargeur délivrant 42V

Première charge effectuée après la mise à jour : le voyant du chargeur est passé au vert lorsque la batterie a atteint 83,5V. 1/2 heure après c'est passé à 83,6V. Chargeur laissé branché toute la nuit, au matin la batterie était redescendue à 82,5V. Mais je ne sais pas dire si la CM était illuminée ou pas, il faut que je refasse la manip. J'espère m'être trompé, d'autant plus que l'Arduino de ma Cormo-Jauge doit consommer à peu près autant que la carte mère en veille. Dracula qui vient filer un coup de main à Nosfératu, en quelque sorte.

Possibilité de quitter la rando à St-Germain-en Laye gare RER Une douzaine de km en moins.

Nosfératu toujours vaillant, hélas...