Cormo

Faute d'orthographe très commune, hélas... Vis est invariable. On écrit une vis, des vis... Et en général on écrit plutôt quelles bougent, même (ou surtout) s'il y en a plusieurs . ☺️ Mais on n'est pas là pour suivre un cours de français. Bravo @Pascal91 pour cette belle randonnée et merci de nous l'avoir fait partager ! Moi aussi j'en ferai quand je serai grand.

Non, pour ce problème c'est presque certainement le chargeur qui est en cause. Sur mes deux roues j'utilise indifféremment le chargeur fourni avec la V5+ ou celui fourni avec la V8. Et avec ce dernier la charge ne se termine jamais, que ce soit sur la V8 ou sur la V5+. En mesurant la tension, on voit qu'avec le chargeur qui marche bien on a 84V, alors que celui qui ne termine pas la charge ne sort que 80V. Fais toi prêter un autre chargeur et fais un essai, ça lèvera le doute.

Lors de la chute, un connecteur a dû se débrancher plus ou moins. Perso, j'ouvrirais la roue pour contrôler, car si ça s'aggrave (si le connecteur se fait la malle complètement) tu risques de perdre des fonctions autrement plus vitales que l'indication de batterie. Ça pourrait aboutir à une gamelle sévère. Si tu n'est pas bricoleur, direction SAV, par prudence.

Les connecteurs "Lenovo" utilisés sur les Inmotion V5+ n'ont que deux contacts : J'ai trouvé celui là chez RS. Ce qui me permet d'utiliser le chargeur de la V8 sur la V5+.

Que tu crois... Depuis que j'ai initié quelques collègues à la Roue, et qu'ils s'en sont achetées, ils n'ont aucun soucis pour se connecter à ma V5+ (par Wheelog, aucun n'ayant acheté d'Inmotion pour l'instant). Les problèmes d'appairage bluetooth sont récurrents et sans solution éprouvée, que ce soit sur V5 ou V8.

C'est là : Je n'ai pas jugé utile d'ouvrir un nouveau sujet, j'aurais peut-être dû ?

Hello @minch ! D'un point de vue esthétique, ma V8"LR" ne fait pas rêver. Mais par contre, 65 à 70 km d'autonomie (pour l'instant estimée), pas mal de possesseurs de V8 en rêvent chaque jour !

Pas dispo, dommage. Ca aurait été l'occasion de tester ma V8 "long range" enfin opérationnelle.

Merci @Ticoche pour cette sympathique rando, son final bien convivial et cette belle vidéo-souvenir ! Et merci à tous les participants pour leur patience à l'égard d'un Wheeler malencontreusement sous-équipé (indépendamment de sa volonté, il est vrai) La V8 est réparée, la prochaine fois ça se passera mieux, promis.

Règlement (UE) n ° 168/2013 du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles Texte présentant de l'intérêt pour l'EEE Ce règlement ne concerne pas les véhicules à une seule roue... On ne sortira jamais de ce débat sans fin.

Ce qui est pratique dans cette "réglementation" c'est qu'en interdisant les engins susceptibles d'aller à plus de 6km/h, elle interdit de fait tous les modèles de roues et de trotts, puisque la moindre m... à 160€ roule à 18km/h. Donc sous l'apparence d'un semblant de tolérance, on éradique purement et simplement le problème. Reste que si c'est un soucis de sécurité qui anime le législateur, il serait sage de commencer par interdire les voitures, lesquelles causent plusieurs milliers de morts chaque année, vs 0 pour les roues.

@Ticoche, où est le point de RV ? (Il y a plusieurs sorties à la gare de Rueil) @Arpo75 on peut se garer facilement sur l'île de Chatou, à 3 minutes de la gare. Et sans vouloir répondre à la place de Ticoche, je pense que tu as largement le niveau pour cette rando.

OK, vu comme ça, ça devrait marcher.

@wheeler dealer je ne vois pas dans quelles conditions tu comptes utiliser ce truc ? Si c'est pour brancher ton chargeur dessus et alimenter ta roue par le chargeur ça ne marchera pas. Le chargeur est destiné... à charger la batterie, pas à faire tourner le moteur. Il est incapable de délivrer suffisamment de courant pour ça. Ou alors, tu devras attendre (à l'arrêt) que la batterie de ta roue se recharge pour poursuivre ta route et du coup l'intérêt est fortement limité.

... Et d'attendre 2 heures que ta batterie se recharge ! Aucun intérêt. Moi aussi je dois m'arrêter pour commuter les batteries, mais quelques secondes suffisent pour passer de à c'est assez jouissif, je dois dire !

... il ne s'agit pas d'une panne mais bien d'un arrêt machine voulu par le constructeur Ben oui, quand un débutant se vautre en demandant à sa roue plus qu'elle ne peut fournir, c'est la faute de la roue, pas de la sienne. Tout le monde sait ça. ...Le gars il y va sans trop de protections enfin pas aux coudes, grosse erreur à partir de 17-18kmh, après moult-bips !! Et après ça, la gars, il s'étonne... ... je pense passé par un interrupteur pour les inhiber... Quelle bonne idée ! ... j'aurais pu tout de même finir à l'hosto av un bras cassé... Et pas que le bras. En ignorant les bips et le tilt-back, c'est plutôt au cimetière que ça va se terminer. Enfin bon, chacun fait comme il veut. Mais le gars, il ferait peut-être bien de parcourir un peu le forum pour essayer de comprendre comment fonctionne une roue, quelles en sont les limitations et les dangers avant de faire n'importe quoi.

Ça m'a pris beaucoup de temps... J'ai commencé par fabriquer une soudeuse par points, ça s'est pas fait tout seul. Pour réaliser les packs batteries je me suis fourvoyé un bon moment à tenter de les faire en forme de croissant pour coller le plus possible au profil de la roue. J'ai essayé de les mettre dans des boîtes rigides que j'ai bricolées par des méthodes diverses (plaques de plexi thermoformées, plaques de caoutchouc collées à la colle à rustine, moulages fibre de verre + résine...) tout ça sans succès et sans véritablement trouver comment fixer ça à la roue. Ce n'ai qu'une fois que m'est venue l'idée de coudre des poches à la housse que ça a vraiment débloqué la mise en œuvre. Mais là encore ça ne s'est pas fait tout seul. Déjà que la couture c'est pas ma spécialité, en plus de ça coudre cette p... de housse avec du gros fil, c'est hyper-difficile. Et d'ailleurs assez mal réalisé... Ça reste à perfectionner, mais je suis très content du résultat malgré son aspect peu flatteur.

C'est uniquement sur la batterie externe (heureusement !) Avec la batterie interne je fais entre 35 et 38. Il faut que je fasse le test précis un de ces jours. En tout, j'aurai donc au moins 60km. Et si un jour ça ne me suffit plus, rien ne m'empêchera de transporter un autre pack de batteries dans le sac à dos.

Les essais se poursuivent. Un AR au boulot hier via le Mont-Valérien, pas de soucis dans la montée. Et aujourd'hui, test d'autonomie, de 100% jusqu'à arrêt de la roue. En roulant normalement jusqu'à ce que la batterie passe en rouge, puis vitesse réduite à 15km/h , et enfin à 10km/h à partir du moment où ça s'est mis à clignoter. Résultat : 32,3 km parcourus J'ai retrouvé le tableau Excel comparatif que je m'étais fait pour choisir les cellules. Il me prédisait une autonomie de 32,1 km ! (basée sur une conso estimée de 13Wh/km)

Inscrit sur le doodle...

Va voir au bout du couloir, y'en a pour 5 minutes, pose comprise... ? [private joke]

Je n'ai pas pesé. Environ 2kg en plus à vue de nez. En usage "normal", je retirerai tout ce bazar de toute façon. Vu l'extrême vulnérabilité des batteries telles qu'elles sont fixées à la roue, il serait hasardeux de les laisser tout le temps en place. Il faut voir ça plutôt comme une batterie de secours qu'une véritable 2è batterie.

J'ai utilisé des cellules Panasonic de 2900mAh, achetées ici : https://eu.nkon.nl/rechargeable/18650-size/panasonic-ncr18650pf-3-7v-2900mah.html Montées en 20s2p comme la batterie d'origine de la V8, sauf que je l'ai divisée en 4 packs de 5s2p reliés en série, faute de trouver une place pour loger un pack de 40 cellules. Ça donne une capacité théorique d'environ 420Wh. Je suis plutôt content : je visais une augmentation d'autonomie de 25km, je vais me retrouver plus près des 35. Ajoutés aux 38 procurés par la batterie interne, ça commence à être intéressant.

Première sortie pour tester la batterie externe ce dimanche. Essai concluant, puisque le niveau batterie est passé au rouge (20%) après 28km. Bien évidemment, comme c'était le tout premier essai, j'ai roulé à vitesse très modérée. Esthétiquement parlant, c'est pas terrible, mais ça marche !

Je viendrai si je suis là... Attention, les gardiens interdisent l'accès du parc de Bois-Préau aux wheelers. On s'était fait refouler lors d'une rando de Corethan il y a quelques mois. @Ticoche: on s'est croisé sur le pont de Chatou avant-hier soir. Le temps de réaliser tu étais déjà loin... Et moi aussi, dans l'autre sens.