Cormo

C'est classique, hélas... J'ai deux roues Inmotion, une V8 et une V5+. L'une ne se connecte que par l'appli Inmotion, l'autre ne se connecte que par Whellog. Allez comprendre... Et j'ai bien peur que personne ne sache pourquoi, ni ne connaisse la solution.

Salut, je vais sous peu proposer une rando pour samedi après-midi en banlieue ouest, au départ de la gare RER de Rueil-Malmaison. A suivre... (dans un autre post)

Ce n'est pas une cellule de batterie en CC, cela n'aurait pas d'influence sur une décharge à l'arrêt. La panne vient vraisemblablement de la carte mère sur laquelle une partie de la circuiterie qui devrait être coupée en mode "Veille" reste alimentée en permanence. Ça peut aussi être un condensateur de filtrage défectueux qui "fuit". La panne risque d'être très difficile à localiser.

Ces manips sont intéressantes et tendent à démontrer qu'il s'agit d'un bug du firmware. Mais si c'est un bug, comment se fait-il qu'il soit absent de certaines roues et présent sur d'autres en même version de firm ? J'envisage de rouler bientôt en Kingsong, et le fait que les concepteurs ne soient pas capables de régler un problème qui paraît quelque peu basique m'inquiète un peu.

Premier rentré ! Evidemment puisque je me suis arrêté avant la fin, le trajet passant à proximité de chez moi. Ce fut une bien belle balade, d'environ 55km pour moi. En adoptant le style Escargot j'aurais probablement pu boucler la boucle, mais sans le côté fun. Et le retour en métro - RER- bus ne me tentait guère. Merci à Minch pour l'organisation, à tous pour leur accueil, et à la prochaine !

Bon il fait super beau donc je viens. Je manque d'entraînement : au cours deux derniers mois je n'ai pas dû faire plus de 100km en roue. Je compte donc sur l'indulgence des participants.

Rhâââ je suis bien tenté, vu que la météo est favorable pour demain. Mais j'abandonnerai la petite troupe à la passerelle de la Jonchère, soit environ aux 2/3 ou 3/4 du parcours. Confirmation (ou pas) demain matin.

Faut voir aussi le type du disjoncteur. Selon sa courbe de réponse il est plus ou moins apte à supporter une surcharge pendant "un certain temps" http://www.explic.com/4275-disjoncteur.htm

Pas faux... Mais du coup, quelle solution pour que le client soit content et que le vendeur gagne sa vie ? (je n'ai pas la réponse)

Sur une voiture à 20000€ non plus, les crevaisons ne sont pas prises en charge par la garantie. Et je doute que le concessionnaire accepte de réparer gratuitement. Le revendeur de wheels, même s'il est passionné, doit vivre de son commerce, et s'il passe 2 heures à réparer une crevaison, ça ne fait jamais que 38€ de l'heure. C'est pas ça qui fera sa fortune.

Baisse de prix... J'ai retiré l'annonce du Bon Coin parce que j'en avais marre de répondre à des blaireaux qui attaquaient d'entrée en m'en proposant 300€ sans se soucier des performances ni du prix neuf de la trott. Certes ce n'est pas une Dualtron, mais niveau performances c'est juste en dessous. En tout cas largement au-dessus d'une Xiaomi, et autrement plus fiable.

Non. Le chargeur à vide sort 84V. Si tu trouves 0V c'est soit que tu ne mesures pas au bon endroit, soit que tes pointes de touche n'atteignent pas les contacts, soit que ton voltmètre est HS ou pas sur le bon calibre. .

S'il y a 0V en sortie, le chargeur ne marche pas du tout... Il faut prendre la mesure sur le connecteur qui se branche sur la roue, tout simplement. Le soucis potentiel c'est que les pointes de touche du voltmètre peuvent être trop grosses pour atteindre les contacts dans le corps du connecteur. ... et ne pas oublier de mettre le voltmètre en lecture de tension continue, (pas alternatif !)

? @Erwanrcx ? eh oui la roue c'est le top du top ! Mais gardons-nous de dégoûter de la trottinette d'éventuels acheteurs ! Faut pas oublier que la prise en main d'une trottinette est quelque chose de bien plus immédiat que celle d'une roue. Quoique... La Ubgo, bien que se situant un cran en dessous des Dualtron, n'est à mon avis pas à mettre entre toutes les mains.

Bonjour, La trott c'est bien, ça roule vite, ça freine fort... Mais y'a rien à faire, je ne prends pas mon pied en circulant avec comme je le prends en roue. A tel point que je m'en sers pour ainsi dire pas, alors autant en faire profiter quelqu'un d'autre. Pas pour rien évidemment. J'ai mis une annonce sur LBC à 650€. Si contacté via le forum je la laisse à 600€ 550€. Il s'agit donc d'une UBGO single-drive, achetée en avril 2018, évidemment chez KWK. Elle a à ce jour parcouru environ 900km exclusivement en trajet taf. La batterie est une 48V/26Ah J'ai rajouté une bavette en caoutchouc à l'arrière pour éviter de repeindre mes vêtements quand la route est mouillée. Le guidon en place est le modèle rigide. Celui monté d'origine, repliable, est bien sûr fourni, ainsi que la selle, que je n'ai jamais utilisée. Deux petits défauts à signaler : - il y a quelques temps la Led du phare a grillé. Comme je n'ai pas réussi à identifier la bonne référence, je l'ai remplacée par ce que j'ai trouvé et du coup il éclaire un peu moins bien qu'à l'origine. - une des petites loupiotes latérales à l'arrière ne s'allume plus. Comme ça ne sert à rien je n'ai pas pris la peine de chercher pourquoi. Visible à Bougival (soir ou week-end) ou à Suresnes (le midi en semaine)

@soy Tu n'as pas mauvais esprit... Ç'aurait été moi, la mamie n'aurait pas seulement dépassé l'escargot, elle l'aurait écrabouillé au passage !

Certes, mais il ne faut pas non-plus sur-estimer ma VMoy... Ma petite V8 est bridée à 25, et je sais par expérience que la Vmoy_rando est supérieure à ma Vmoy_perso.

Bon ben finalement sans moi. Question d'horaire : ça fait rentrer vraiment tard à la maison...

Rhâââ, que je suis tenté !!!.... @minch qu'entends-tu par "seul créneau de la semaine" ? Météo ? Et par "sens anti-horaire" c'est bien qu'à partir du départ porte d'Orléans, on se dirige vers l'Est ? Dans cette optique ma V8 "Long Range" devrait être en mesure de tenir la distance jusqu'à la limite Rueil/Bougival, où je laisserai les plus grosses autonomies continuer sans moi. Evidemment moyennant un changement de batterie Express en cours de route, et avec d'autant plus de tranquillité d'esprit si la pause permet une petite recharge.

@mille-un J'ai un spot-welder fait à partir d'un transfo de four à micro-ondes et un Arduino. Vu l'aspect bricolo de l'appareil et sa relative fragilité mécanique je ne le prête pas, mais il fonctionne bien. Si tu es sur Paris (ouest) je peux sans problème te souder tes batteries.

Hello Marko, Peut-on envisager de quitter le train en marche au niveau du km 40 sans passer pour un ignoble lâcheur ?

Heureusement la deuxième partie, en gros à partir de Clichy, rattrapait la première, il est vrai un peu chiante. Mon record de distance parcourue en une seule fois : 57km depuis départ du boulot jusqu'au retour at home. Pas si mal pour une petite V8 ! Merci @minch pour la balade !

Salut Minch, Le temps se met au beau, je vais peut-être me laisser tenter. Si je ne suis pas là à l'heure du départ, c'est que j'ai changé d'avis, ne m'attendez pas.

Les Inmotion V5 et V8 sont en 84V ! Évidemment pas avec la même prise, ça serait trop simple. J'ai commis une bidouille similaire à celle de sbouju pour pouvoir utiliser indifféremment l'un ou l'autre chargeur sur chacune des deux roues.

Oui, ça serait bien d'uniformiser, au moins sur tous les modèles d'un même constructeur. Sur la V8 c'est l'inverse de la V5+ il m'arrive souvent de me tromper.