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La vitesse de croisière de certains wheeleurs est de 70 ???

Heu, si quand même, si on voit des wheels déboulés à 80km/h ce ne sera pas très difficile de voir la différence

D'ailleurs c'est limite bizarre qu'elle n'en a pas d'origine des power pad

J'ai été surpris pour la montée d'une très forte pente dans un skate park comment il m'avait fallu appuyer fort sur l'avant des pédales avec ma V8F (en fait c'est limite d'y être parvenu sans me gaufrer) alors j'imagine qu'avec une V12HT il doit en effet falloir des power pad

Autour de 5kg + 5kg de sellette. Le parapente n'a pas de moteur, tu confonds avec le paramoteur

Pour ma part je trouve que l'on manque d'infos sur le risque encouru de gamelles en gyro. Même sur ce très bon forum je pense que tout n'est pas su, les mauvaises aventures ne sont pas forcément relatées. Il est de toute façon limpide que l'on est extrêmement vulnérable en gyro encore plus qu'en moto à mon avis. Après chacun voit l'équipement extrême ou minimaliste qu'il choisit de mettre selon sa perception

Bientôt certaines roues feront mon poids, 60kg. Mais bon au vu de la vidéo ils sont partis dans une optique très relevée niveau technique. A voir ce que cela donnera en utilisation réelle avec un tel poids. Pour le prix il y aura toujours des candidats, c'est le prix d'un parapente qui n'est pourtant qu'un loisir. Et les parapentes se vendent bien

Par un arrêt sur image on peut voir que ses pédales étaient bien relevées pour l'inviter à ralentir

J'ai connu aussi des douleurs plantaires à mes débuts en pensant que cela reviendra toujours. Mais cela s'est calmé avec la pratique et mon impression maintenant est que cela était du à un manque de relâchement, mes pieds étaient trop en tension pour maintenir l'équilibre. Après même maintenant je n'effectue que des petits parcours

C'est lié à la puissance de la roue et à votre poids. J'ai l'impression que vos roues sont peu puissantes.

@SmartboyJe suis convaincu que beaucoup qui se prennent une gamelle plus ou moins sérieuse restent discret sur leur mésaventure et ne le mentionnent pas sur un forum.

Pour ma part je l'ai depuis deux ans et demi. A noter une erreur de fab, le pneu a été monté à l'envers, pas très sérieux dans le process d'assemblage.

Je te trouve un brin téméraire de continuer d'utiliser une roue qui manifeste un dysfonctionnement, électronique ou mécanique. Je pencherais pour un pb de capteur hall, pb bien connu de certains lots de V8F

@Xavier 13 Après lors de l'apprentissage la roue morfle bien plus que le bonhomme. Et vu son poids elle n'est pas faite pour prendre des gamelles. Mon bon c'est ton matériel avec ton blé. Bravo si tu parviens à apprendre sans la massacrer

Si vraiment tu penses aller au taf avec à 27 bornes alors une 18 est un bon choix, enfin ce serait mon choix

Pour ma part je regarde au loin que brièvement pour vérifier que c'est dégagé, la majeur partie du temps à quelques mètres devant moi. Je n'ai jamais suivi ce 'regarder au loin' depuis mes débuts

C'est sûr que la fatigue abaisse fortement ses facultés pour progresser en gyro. Avant même la session tu sentais déjà que tu n'étais pas en top forme. Dans un autre sport (kitesurf) je me suis blessé aux côtes et ce n'est pas un hasard sans doute que j'étais fatigué ce jour-là

Le mieux c'est sans doute de ne pas changer de roue pendant ta progression. Pour le moment je n'ai jamais essayé autre chose que ma V8F que je n'aime qu'à faible vitesse, pas plus de 25 km/h

Il pense (peut-être à raison) qu'avec son passé de roller son apprentissage va être (presque) une formalité. Pour ma part j'ai conservé ma roue d'apprentissage achetée neuve mais en effet elle a pris quelques gamelles et c'est une roue facile et légère.

De mon point de vu le prix au km est secondaire par rapport à un autre critère, le risque encouru. De ma perception c'est le grand écart entre se déplacer en voiture par rapport à une wheel. On en entend pas beaucoup parler du fait qu'il y très peu de wheels/voitures

Il faut accepter de prendre son temps, y aller tranquillos. Pour ma part j'ai voulu progresser trop vite. Un des points faibles de la roue est le wobble, même pour des wheelers expérimentés, je me situe comme intermédiaire. Je me demande si j'arriverai un jour à régler ce problème.

3ème personne ? Qui sont les deux autres ?

@SpaceRider Tu as le bon état d'esprit pour te frotter à ce chalenge. Tu as survécu sans gamelle douloureuse et toujours motivé ? Je dis cela car j'ai eu quelques chutes un peu lourde avant de mieux maîtriser

Il est de mauvaise foi, certainement qu'il avait un constat le jour de l'accident, il voulait simplement pas en faire et laisser du temps. Ta chance est d'avoir des témoins, fais le cracher ce conducteur qui ne reconnaît pas les faits

Sois patient sur ton apprentissage. Rien d'anormal de ne pouvoir faire un freinage d'urgence après 150 km. Certains (beaucoup) de wheelers expérimentés ajoutent des pads et accessoires pour un meilleur contrôle en freinage. Doublé par King Size