Minch

Bonne nouvelle, que l'indigent amortisseur d'origine puisse quand même te convenir 👍

Hello Thierry, est-ce l'original, ou le modèle upgradé à 2 réglages ?

@Ice as-tu pratiqué les gyrorandos, pour renouveler ta pratique et prendre de l'assurance ? Perso, je change assez souvent de monture, et étrangement, repasser sur une 14" m'a aussi procuré un renouveau de plaisir. Bref, il faut peut-être du changement... (terrain, gyroroue...)

Combien de Km au compteur ?

Super, mais je ne serai pas disponible. Bonne balade 👍

Ils n'ont pas tardé à faire l'upgrade de l'amortisseur 🙄 https://www.youtube.com/watch?v=x_0LPCERz_k

Outre le talonnage à la détente, il y a aussi l'éjection du pilote 🤣

L'amortisseur d'origine à un seul réglage (pression pour le SAG) convient pour du tout chemin, mais talonnera (à la détente) forcément sur de gros obstacles, et c'est une très bonne idée de le changer pour un modèle moins indigent (à 2 réglages, pression plus rebond) 👍

Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue 😉

On peut remplacer S18 par EDPM. EDPM immergé, risque de batterie qui crame, rien de neuf...

Bon, puisque tu le réclames : 1/ Le soulèvement (simuler le franchissement d'un tronc d'arbre en travers du chemin en forêt, ou le chargement dans un coffre de voiture) : ben, n'étant pas Musclor, c'est à éviter (ce n'est pas une surprise, juste une confirmation). 2/ Les pédales étant en position arrière, et ne pesant que 70Kg à sec, je n'ai pas été étonné par la suite : centrage arrière ! 3/ Mon réglage de l'amortisseur : mou et rebond rapide. Je n'ai testé que des pavés/bitume/herbe/surface matelassée/bateau, pas d'escalier/nid de poule/dos d'âne. Correct, mais pas mieux que la S18, évidemment je ne l'ai pas testée sur son terrain de jeu, les single tracks et chemins en forêt. 4/ Maniabilité incroyable pour son gabarit, grâce à un bonne répartion des masses (je viens des KS18A/S, avec du poids en haut !). 5/ Les power pads : Une première pour moi. En dehors du réglage pas adapté à ma morphologie, l'utilisation est complètement intuitive, pour l'accélération et surtout le freinage, indispensables sur un tel engin ! Bon point. 6/ La S20 est très large, wheeler style cowboy, mais ce n'est pas plus gênant que ça. 🤣 Je ne répéterai pas ce qui a déjà été dit. Navré pour ce CR incomplet, mais il aurait fallu que je la règle selon ma morphologie, et la teste en forêt pour en dire davantage. Pour la conso non plus, je n'ai pas de relevés significatifs (dommage, car c'est une caractéristique essentielle pour une randonneuse forestière 😉). Ce ne sont que mes impressions subjectives sur un essai d'une vingtaine de minutes. Merci MU Paris pour cet essai. My 2 cents

So bad ! Edit : Il y a peut-être possibilité d'effectuer un upgrade. 🤣

Il n'y a pas de réglage de la détente (/viscosité), juste la pression pour le SAG ?

As-tu essayé de serrer la coque de ta KS18XL avec tes jambes, afin d'augmenter le couple en montée ? Ça fonctionne aussi en descente, et pour les freinages appuyés.

Bravo la Macif 👍 Nota : Une V8 doit pouvoir passer.

Des leashs de bodyboard.

Pareil pour moi 😁 Les pédales XL me semble souhaitables sur la KS18XL. Nota : couverture anti-feu derrière 😉

Et, ou plutôt, 18" vs 16" 😉

Hello. Navré, mais heureusement, il n'y a pas eu de casse sérieuse, un bon point pour tes protections. Un enregistrement des paramètres de v.. roulage aurait peut-être pu répondre à tes interrogations (puissance instantanée).

Ah lundi, c'est fort possible alors ✌

Ce n'était pas moi pour ce coup-ci, à une prochaine 😉 Bon ride safe 👍

@Fred06 évite le frein filet rouge.

On peut aussi utiliser du vernis (de Madame) 😉 C'est ce que j'utilise pour les vis cuvette qui bloquent l'axe des pédales (/repose-pieds).

Attention, de tels accessoires, s'ils sont destinés à augmenter les capacités d'accélération du wheeler, en lui permettant de s'incliner davantage en appui sur les tibias, présentent un risque non négligeable de "cut off", quand ils ne sont pas installés sur des gyroroues "surpuissantes". C'est mon avis 😉

Un peu de lecture :