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psychoplack

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Messages posté(e)s par psychoplack

  1. Faut voir au début ce que tu vas faire. Mais ce que tu a dit, il y a une règle chez les wheelers qui dit: "ont a jamais assez de batterie."

    Après ou est ce que tu compte le rangé. La plus petite a cause de sa carrosserie est la gt 16. Mais elle plutôt réserver au wheelers expérimenter qui n'ont pas peur de devoir bidouiller en cas de problème. La tesla est une bonne roue polyvalente et la v10 c'est la même chose avec des accessoire en plus.

    Après c'est une affaire de gout

  2. Les louvoiement que tu a vienne essentiellement de ta position de conduite.

    Les roue devienne très sensible a la position du corps lorsque l'ont va vite. Celui viens aussi du pneu quand il est bien gonflé.

    Il faut juste t'entrainée a trouvée la position qui te convient quand tu va vite.

  3. Moi si je compte avec toute mes roue les crevaison, ça en fais trop pour les compter avec mes mains ?. je suis au alentour des 10 000 km sur 3 roue.

    Mais j'ai réussi a stopper ma série de crevaison avec ma recette perso qui marche parfaitement. C'est quasiment presque ma première année sans crevaison.

    J'avais discuter avec E-roue au sujet de la garantie et on ma dit tant qu'il y a pas de modification électrique de l'engin la garantie passe. Par contre si il y a des trace de choc sur certaine partie de la roue, la ta garantie peut sauter, (C'est un peut traite mais bon).

    Je pense que le pneu est a changer au alentour des 8000 km quand tout ce passe bien.

    C'est pas dur de monter une roue en plus il y a plein de tuto sur youtube pour aider a démonter ça roue. Et techniquement ca commence de la même manière c'est:

    déconnecter les batterie,

    déconnecter la carte contrôleur 

    allumer sa roue pour faire une purge électrique

     enlever toute les vis

    Pour changer la roue c'est comme le vélo. d’ailleurs l'équipement de vélo marche parfaitement avec.

    Donc il y a aucune crainte a démonter ça roue et a la remonter.

     

  4. le seul truc qui est un peu perturbant, c'est l'inclinaison des pédales.

    Mais au bout d'un moment on s'y habitue et ça en devient même agréable dans certaine situation. La hauteur des pédales est légèrement plus haut, mais vu que tu viens d'une 18, tu vas t'y habituer rapidement.

    Par contre venir d'une 14p comme @Drakkar néccésites presque un ré-apprentissage de la roue car l'inertie et le poids n'est plus du tout le même.

    Pour les 60km/h je confirme quelle l'atteint facilement avec les batterie pleine, part contre casque avec visière obliger car le vent de face est terrible a cette vitesse.

     

    • J'aime 1
  5. tu vas faire un grand saut. Le mode dur sera tellement dur qu'il faut un certain temps pour s'adapter ou choisir le mode intermédiaire.

    Tu verra pas la fin de l'accélération. Tu accéléra et elle pourra encore accélérer (t'aura peur bien avant lol).

    La plage de puissance est tellement grande que tu entendra jamais les bip des 80% de puissance du moteur.

    Et plus de problème pour passer les nid de poules. 

    Tu n'aura quasiment plus de limite sauf si tu veut faire plus de 100 km en 1 journée.

     

    • J'aime 1
  6. il faut que tu cherche en 18 x 3.0. La MSX c'est une 18p mais les chinois compte l'extérieur de la roue ce la rend équivalente a une 19p. D’ailleurs si tu regarde sur le coter du pneu tu verra que c'est écrit 18 x 3.00. Je sait que le pneu de la MS3 rentre parfaitement dessus qui a un design plus off-road je trouve.

  7. Le 03/12/2018 à 13:57, CBGTI a dit :

     Est-ce que tu ne penses pas que le produit que tu as mis dans le pneu a un aspect trop rugueux, ce qui pourrait user la chambre à air par les frottements incessants qu'ils subissent l'un par rapport à l'autre ?

    Ce n'est pas du tout rugueux, c'est même tout le contraire quand c'est sec. C'est doux comme du caoutchouc. Donc aucun risque d'usure ou autre. je l'aurais remarquer sinon comme j'utilise ma roue tout les jours.

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