Mono

Après environ 5000 km avec plusieurs centaines meme peut-être mille séparations indésirables et quelques dizaines de chutes sans conséquence grave : o sois très prudent d'éviter que les pédales ou les pieds attrapent des obstacles, comme des nombreux wheeler a deja remarque. o si en tout moindre doute : il faut mieux d'aller plus lent que plus vite, plutôt ne pas accélérer très fortement ou dépasser ou... Imagines toujours qu'on se doive séparer et courier ou que quelqu'un ou un chien croise le chemin par surprise. o le réflexe le plus important à acquérir : fléchis les genoux, et fléchis les genoux, et fléchis les genoux, et encore, fléchis et adoucis les genoux. Il est difficile de surestimer l'effet de la flexion des genoux et de souplesse sur les jambes pour prévenir les chutes graves dans n'importe quelle situation sauf des collisions.

Je n'ai pas ce problème quand je mets la roue dans la position de repos habituelle sur son garde-boue mais toujours penché vers le siège. Aussi, j'utilise les sièges normaux et garde la roue sous mes genoux dans le meme position.

Cela pourrait être lié à la saleté collectée par le pneu. J'ai le bruit de frottement seulement sur les routes de terre.

très maniable et assez comfortable. pour moi 20km/h est un peux limité, mais je suis contente de me limiter volontairement à 25km/h. Je déconseillerait une roue 14" pour des vitesses au-delà de 20km/h sauf que la route soit garantie d'être plat plat.

bien sûr je suis d'accord avec ça, mais cela n'est pas dangereux, comme tu as écrit.

Bien sûr, le seul problème est que cela ne marche pas automatiquement et il est facile d'oublier de temps en temps.

J'ai bien comprit que l'application fonctionne si le portable n'a pas de connexion Internet : d'abord active le mode avion de portable, puis active bluetooth, puis démarre l'application. Cela ne marche pas pour toi ?

ça veux dire, je pense, 000000 ?

Bien sûr, le vendeur essaie de maximiser la marge multipliée par le nombre d'articles vendus, avec une préférence pour moins de ventes mais plus cher. That is all there is to the margin.

Le tiltback est effectivement une limitation de vitesse. Il n'est pas une limite dure et exactement definite par un chiffre, et il depends (en peux) du pilote, mais il est une limitation quand meme.

J'aimerais bien voir les courbes du voltage et du courant.

Mais c'est le cas pour presque tous les nouveaux produits. Au début, ils sont «trop chers». Il faut comprendre que le prix n'est pas le coût de production, mais le prix des clients sont prêts à payer. Bloquer les roues par pays est une autre chose et déplorable. La bonne nouvelle est que cela semble facile à contourner.

sauf que ce bouton n'existait que sur les prototypes de V8.

Il est ou, cet bouton ?

d'accord, sans trolley ce n'est pas trop pratique, mais avec trolley je ne veux pas faire sans...

Le KS16s n'est pas qu'un teasing/concept ? Tu connais des gens qui l'ont essayé pour de vrai comme le GT16 ?

Je la conseille. Si tu comprends anglaise:

J'ai l'habitude d'éviter cette procédure compliquée par poussant la roue vers le haut du trottoir avec mon pied, sans lâcher la poignée du trolley. Ca marche bien pour une seule marche. EDIT: En parlant du trolley de la V8, soulever la V8 par le poignée du trolley ne pose aucun problème. Mon problème est que en soulevant la roue commence à tourner assez rapidement, bien que le trolley est symétrique dans le sense d'avant-arrière. Il me semble plutôt un question d'algo plus sensitif que de construction du trolley.

exactement !

Pourquoi pas ? La roue sait quand le flux d'énergie atteint sa limite. Plus important encore, la roue ne doit jamais s'éteindre lorsque la limite est atteinte. Lorsqu'elle se rapproche de la limite, les pédales doivent devenir douces et la roue doit continuer à pousser aussi fort que possible.

Pour le moment de conclure une contrefaçon me semble un peux prématuré. Tu as le cachet de sortie d'usine et le carnet de garantie ?

@Bickindcela devrait être utile pour répondre à ta question.

Ce n'est pas la même roue dans ce cas. Le V8 a 20 cellules, donc 20 * 75.6 / 18 = 84. J'ai le CD et le V8 et je peux confirmer 84V a 100%. D'autre part, la capacité de la batterie est mesurée et définie à 50%.

le 15Wh/km c'est tout compris, comprenant le temps que la roue est allumé mais ne roule pas et le réchauffement de la batterie pedant charger... Apres, j'ai un app qui affiche la puissance, et j'observe entre 5 et 40 W pour la roue allumé et debout et 5-10W pour la roue allumé et restant sur le cote.

J'utilise une très petite pompe, 24 cm de longueur, avec la fixation sur la valve, sans soucis.