Zenko

Pas de soucis tu n'as qu'à me PM je te file l'adresse je suis dispo plutôt en soirée en semaine.

Bonjour, Après tant d'années au placard, nous faisons un peu le vide grenier pour notre prochain déménagement. Nous avons une vieille roue qui était gardée en cas de panne, mais vu la fiabilité de nos roues, et que nous avons aussi une ACM qui traîne, il est tant de se débarrasser de ce modèle. Elle a toujours très bien fonctionné mais vous pouvez voir qu'elle a pris la poussière, il manque son capuchon, il y a une sortie pour intégrer un phare LED qui a fini HS, donc il faut le changé si vous voulez de la lumière. Pneu dégonflé, probablement une microfuite mais bon après plus de 3 ans de stockage... Stocké à l'ombre, batterie à peu près bien chargée stockée, reste encore 87% donc elle n'a rien perdu à part quelques % probablement à l'usage. 8354km total ; Acquise d'occasion en 2017 cf topic ci-dessous, elle a été utilisée jusqu'à mi 2020 sans problème, puis mis au placard au profil d'une MCM5 avec + d'autonomie pour ma compagne jusqu'à aujourd'hui. Je peux vous filer un charge doctor adapté à l'embout car il n'est plus utilisable sur les nouvelles roues à 4 broches. Toujours pratique. Prix libre & symbolique, disponible autour de Lyon, je vais pas m'acharner à essayer de vendre ça 50 ou 100€ donc premier arrivé premier servi Une roue parfaite pour s'initier, faire des petits trajets sur route correcte, batterie pas ouf si vous devez dépasser les 10km de trajet. Attention si c'est votre première roue, la puissance est limitée, il faut être précautionneux à l'usage. Je préfère éviter l'envoi, si vous êtes vraiment motivé je demanderai du coup un billet de 100€ fdp inclus, car ça reste 10kg à se trimballer jusqu'à laposte A+ La roue est partie !

Incroyable ! Alors que j'ai débranché, rebranché, démonté la carte mère en checkant les connecteurs sans réel défaut... En rebranchant le tout et en me disant "bon aller je vais acheter des LED à coller sur ma roue" et bien tout refonctionne... Peut être que j'ai trop chahuté le connecteur LED et qu'en sortant la CM la dernière fois il s'est légèrement déconnecté (on en remettant celle-ci, pas évident avec le peu de place et les câbles qui traînent autour, j'ai du forcer un peu), et qu'en faisant ce dernier check-up j'ai du le rebrancher sans trop le voir. Bon ben ça me rassure qu'il ne s'agissait pas d'éléments HS au sein de ma CM car ça ne m'aurait pas trop rassuré de rouler avec un truc à moitié grillé. Piouf, sur ce, je peux retourner wheeler à mes ambitions, et merci @Enah pets & @lumentin En tout cas cette vidéo m'a économisé quelques centaines d'euros de réparation.

Hello, Merci pour vos réponses Ces 2 connecteurs alimentent les LED latérales et le phare avant de la monoroue ? Ca voudrait dire que les deux câbles en question sont débranchés ? ça me parait quand même improbable, j'avais vraiment fait attention, au pire je veux bien que l'un soit mal rebranché ou peut être que l'un des câbles ait sauté, mais les deux ? Je referais le démontage quand j'aurai le temps et le courage, mais j'ai un peu peur de plutôt avoir eu un court-circuit et mis HS les connecteurs au LED... Ca risque de finir en fixation artisanale d'un phare & LED arrières !

Salut ! De retour du périple, j'ai pu tout faire sans trop de problème. La roue après le changement de pneu roule nickel, par contre j'ai un gros problème, aucune LED ne fonctionne... J'ai pourtant bien fait attention lorsque j'ai remis les deux coques de bien brancher les LEDs, mais ni la LED frontale, ni les LED latérales ne fonctionnent depuis que j'ai tout rebranché. Donc soit j'ai bousillé un truc sans le vouloir, soit j'ai mal rebranché mes câbles avec connecteurs noirs, mais j'ai pas l'impression qu'on peut vraiment se tromper là dessus, cf la photo en PJ. Bon c'est un peu dommage et franchement j'ai du mal à me remotiver à tout démonter une nouvelle fois... Je ne sais pas trop quoi en penser, un avis ?

Hello ! Super vidéo, je suis totalement novice et malheureusement à Lyon il y n'a pas à ma connaissance de réparateur pour la Tesla... J'aimerai presque tenter l'aventure du démontage car je dois changer mon pneu, mais il me reste quelques inconnues : - Quand tu vides les condensateurs tu appuies sur le bouton d'allumage, après avoir débranché tous les câbles, c'est bien ça ? - que faut-il prévoir en consommable pour le démontage remontage ? je vois que tu enlèves le scotch d'étanchéité, donc il faut à minima avec ça sous la main pour le remettre. - pour le remontage rien de compliqué ? Des vigilances à avoir ? Au niveau des branchements de câble, question bête, il n'y a pas de spécificité particulière sur les branchements, il faut juste tout rebrancher, peu importe le câblage (du moment que les connecteurs sont de même type) ? Merci par avance si à tout hasard tu repasses par là

Hello, j'étais bien au courant pour la KS16b, pas forcément pour la Z10. Je trouve ça d'ailleurs vraiment stupide de recharger juste un pack... Ca me parait assez évident que ça va provoquer des problèmes à terme. Pas d'infos sur les autres roues. Par ailleurs, faire des pleines charges ponctuelles de 24h permet-il de rattraper ce genre de déséquilibre ? De toute façon j'ai régler le problème de la manière suivante : soit je m'organise régulièrement, et je recharge en bas, et pas quand je remonte (ex : je recharge au boulot). Soit j'adopte une conduite à l'image des personnes peu soucieuses de l'environnement, c'est à dire que je vais faire des accélérations / Freinage sans arrêt en descente, pour consommer un max et ne pas me retrouver en surcharge. Mais je fais ça à faible vitesse.

Bizarre comme question, mais j'imagine (en tant que néophyte) dans le cas de la descente, la décélération ne consomme absolument pas d'énergie, et n'a pas besoin de gérer l'équilibre et le freinage puisque c'est la pente qui génère l'énergie nécessaire à te faire rouler (ou en tout cas, en génère bien plus que la consommation nécessaire à gérer l'équilibre). D'où le fait qu'à 100%, en cas se surcharge, le freinage ne fonctionne plus, et donc les pédales basculent en arrière comme si notre freinage ne fonctionne pas. En tout cas, pour la "légende urbaine", ayant fait l'expérience de perdre ma capacité de freinage à cause d'une surcharge en pente, je ne te souhaite même pas de faire le test de charger à 100% et de descendre une pente raide derrière. Très mauvaise expérience à vivre.

Hello merci pour vos réponses, après ça fait mal aux fesses de payer un truc si cher quand le charge doctor était à un 20aine d'euros... C'est quoi les endroits pas trop cher ? Le chargeman ça peut être cool @Tank Y a des vendeurs aliexpress cheap ?

Oui, mais moins visiblement que sur sa vidéo (ou alors le bruit est exagéré). Le "ventilo" j'entends pas vraiment donc franchement je n'y pense même pas, bref pas gênant. Pour le feu arrière le mieux est d'y coller/visser un petit socle et de mettre une LED rechargeable à activer quand il fait nuit...

Bon il y a un sérieux défaut à cette wheel : elle est si bien que votre femme peut vous la piquer

Hello, J'ai l'impression que Hobby16 ne vend plus ses charges doctors, et je suis assez tributaire de ce petit dispositif. J'ai besoin de charger mes roues à 90 / 95% car je vis en haut de pentes, et donc une descente à 100% est très compliquée (problème de surcharge, la roue se protège et nous fait partir en arrière). Donc si vous connaissez des références sur le net pour gérer sa charge dans ces eaux là, compatibles aux chargeurs classiques GOTWAY 84V 4 broches, je suis preneur Merci ! A+

Hello, Intéressant, intéressé. Je suis dans le coin en + Pas vraiment besoin d'essayer personnellement la roue, du moment que tu me fais une démo et que tout fonctionne. On peut discuter en MP pour planif/détails ?

tu peux régler tes tilts back calibration & alarmes avec ???

Y a une lumière dans tout les cas il me semble, une LED rouge, à savoir si elle clignote en freinant, je ne crois pas. Les modes changent quand on switch la light, c'est tout ce que je retiens, on doit pouvoir régler les LED avec l'appli, et encore je ne sais pas trop… Voir sur le forum US peut être qu'ils ont + de connaissance à ce sujet je m'y suis pas trop intéressé. Au final on a tjrs plus ou moins un éclairage arrière, avec le phare avant, moi ça me suffit pour l'instant ! Je regarderai un peu plus quand j'aurai le temps. Par contre j'y pense, la bâche c'est pas pratique finalement en temps de pluie, la nuit... car elle masque les LED, il faut un ciré transparent pour pouvoir continuer à voir la lumière à travers la protection.

C'est l'appli officielle pour les roues gotway, tu peux la télécharger sur le google store en tapant gotway ça se trouve facilement sur le net oui, y en a qu'une. Mais bon l'ergonomie du logiciel est très mauvaise, c'est pas très intuitif, pas bien traduit, parfois même ça ne marche pas tout court. Faut vraiment juste s'en servir pour régler ses alarmes, sa calibration, son tilt back éventuel, et basta.

Ce n'est pas impossible mais je confirme, c'est assez sensible et ça bascule assez vite...

Bon en tout cas j'ai adopté les pads et je vais les garder, ils sont très bien, l'autre utilité par exemple c'est de pouvoir poser la roue quelque part sans qu'elle glisse, et aussi la caller entre ses jambes sans qu'elle nous échappe aussi. Et on s'y fait au confort ! Je garde encore le mode de conduite rigide car il à l'avantage d'assurer une certaine stabilité, et finalement si on gaine et si on gère bien, on peut faire de bon freinage en contrôle. A voir... En tout cas un vrai régale, une 14 pouces dont les dimensions restent très compactes, avec un poids raisonnable, une autonomie très bonne, une puissance de ouf pour le format. LE trolley semble solide, on verra sur le long terme, mais il s'intègre bien. Les pédales aussi mine de rien, facile à replier et déplier avec les pieds. Comme je m'y attendais, la poignée qui n'est pas terrible n'est pas trop un problème puisqu'on ne l'utilise finalement pas souvent. le coupe circuit est parfait. Phare un peu + puissant, c'est pas non plus les pleins phares mais tant mieux faut pas non plus éblouir les cyclistes et piétons, en pleine ville en tout cas c'est pas très gênant, et les lumières donnent une bonne visibilité de l'engin. Bref grosse évolution par rapport à mon ancienne roue, pour presque moitié prix de l'époque. Franchement c'est incroyable qu'en France on commercialise pas ce modèle. Je ne regrette absolument pas mon choix, c'est la roue parfaite pour un petit format qu'on veut pouvoir caller dans un casier, et il reste finalement très confortable avec son pneu 2,5 qui ne me donne pas forcément envie de passer sur du 16/18 pouces. Son seul défaut est sa forme d'œuf finalement qui a tendance à ne pas être stable en étant éteint, mais bon faut faire un peu attention et la laisser bien droite, et investir dans un support.

Ca veut dire quoi du dévers ??? Si c'est une inclinaison, autant dire que... C'est réglable... (j'ai réglé direct pour que ce soit parfaitement aligné, à mon goût). Si c'est le phénomène d'inertie qui force la roue à rester droite même en virage qu'on peut avoir avec un pneu épais ou très gonflé, non, y en a pas beaucoup. Si c'est autre chose, aucune idée de ce que tu insinues derrière ce terme !

En fait on pourrait critiquer les pads fournis avec qui sont un peu trop rigide et donc inconfortable. L'avantage c'est qu'ils seront durable comparés à ceux d'autres modèles, sur mon ACM16 la mousse est déchirée par endroit à l'usure, mais elle reste + confortable. Après c'est une question d'habitude donc je n'irai pas jusqu'à les changer pour l'instant.

ça dépend du mode prédéfini, ça dépend de ton type d'utilisation offroad ou commute en ville, ça dépend si tu roules vite ou pas... Et la monoroue aux US c'est clairement pas forcément le même usage qu'ici en ville par exemple. On verra si je les enlève à terme, mais pour l'instant j'ai testé et je préfère avec... Pour moi t'as clairement + de chance de wobble ta wheel juste en tenue cheville à haute vitesse, à la moindre aspérité.

Oui sous réserve qu'ils ont la pièce en stock... Sinon aucun intérêt.

Oui je vais sur la route. Ca se passe comme toutes les imperfections de la route, on absorbe en anticipant et flechissant les jambes. Comme je disais, la MCM5 V2 est comparable à un passage sur un SUV, elle amortie beaucoup mieux les aspérités que mon ancienne ACM16, donc aucun problème là dessus. Côté puissance, on sent que ça ronronne bien et qu'elle a plus de pêche (j'avais une 67V et là c'est du 84V). Aucune idée de la nervosité de la roue, elle est plus rigide actuellement au niveau du mode de conduite mais je soupçonne simplement le mode de conduite d'être différent, je testerai pour voir si elle peut être plus nerveuse ou au contrainte plus souple. En tout cas elle est rigide actuellement, mais c'est un coup à prendre, ça dépend de tellement de paramètres. Je ne suis pas d'accord avec cette analyse. Oui, on pilote avec les pieds & chevilles sur les petites roues, non ça n'empêche pas de prendre plus de contrôle avec les tibias/genoux. Avec 4 points d'accroche on contrôle beaucoup mieux les manœuvres d'urgence à mon sens. En tout cas j'ai toujours conduite ainsi et c'est peut être juste une question de préférence... En tout cas, aucun problème avec ça pour rouler à 1 kmh. Franchement entre être sur un tapis volant où justement tu peux avoir la possibilité de te faire éjecté par une aspérité un peu trop grosse de la route, et avoir un bon grip cheville genoux grâce aux mousses... Car là pour l'instant la coque est tellement lisse en serrant les jambes ça glisse et c'est du coup un peu déconcertant. Bref safety avant tout et pour moi c'est mieux avec plus de grip.

Hello, Acheté 850€ sur Chicway, 1 mois et demi d'attente, et me voilà avec la bête. Pas de bol, l'automne est là, et ça fait 2 jours qu'il pleut. Je suis sortie à l'instant et il s'est mis au même moment à pleuvoir. J'en ai donc testé le ride un peu sous pluie avec son petit k-way ! J'ai fais 10 mins de ride en douceur en ville. Mes premières impressions, sachant que je compare à une ACM16 v2 Je n'ai absolument pas l'impression de passer sur du 14 pouces, en fait le confort est meilleur que sur l'ACM ?!!! Je sens beaucoup moins les aspérités, le confort est immédiatement meilleur et perceptible, en fait, la roue est donc plus confortable et plus stable que mon ancienne 16 pouces... En terme de maniabilité, on serait sur quelque chose d'équivalent, mais l'ACM est très maniable et elle avait la particularité d'avoir un pneu KS assez fin, donc assez réactif pour les virages, à voir à terme avec le confort et le pilote plutôt au cheville. Je n'ai pas encore mis les mousses mais je pense qu'elles seront le bienvenue, je ne sais pas encore où exactement les mettre, plutôt proche des chevilles ou au tibias pour un contrôle orienté genoux. Elle n'est pas forcément plus compacte, elle fait même plus massive que l'ACM, mais embarque autant de batterie, un trolley intégré bien serré qui fait le job, la lumière LED est plus puissante (mais bon l'ACM c'était plutôt ridicule). la pédale est plus haute et ça reste très confortable et bien pour la maniabilité. Franchement j'ai eu une sensation de fusion avec l'engin quasi immédiat. Là où on certains modèles peuvent nécessité un peu de temps d'adaptation, là, malgré la mauvaise calibration (j'étais complétement sur les talons), le bridage d'usine à 20km/h, malgré le petit manque au niveau des pad pour avoir un poil plus de grille et de contrôle, notamment quand on pose un pied... Malgré ces petits détails c'était un plaisir immédiat et une adoption immédiate, je glissais vraiment sans réfléchir, c'était instinctif et jouissif. Autre intérêt des pads : + de grip pour récupérer sa roue, car la coque toute lisse, plusieurs fois éteinte elle me glisse des mains, on peut pas la rattraper avec la poignée creusée d'un seul côté, bref en mode éteint à manipuler, entreposer, c'est un peu merdique. Donc pour l'instant ultra-satisfait, ça va très certainement devenir ma roue n1, ce pneu 2,5 pouces c'est un confort de luxe, et même si la largeur empiète un peu sur la maniabilité, on n'en ressent aucun problème à ces dimensions. Je reviendrais faire un bilan après plusieurs centaines de km, réglages et compagnie. Si vous avez des questions spécifiques n'hésitez pas.

Je pense qu'il faut surtout bien comprendre qu'on ne commande pas en import chinois pour avoir une livraison rapide... C'est selon moi, le vrai intérêt d'acheter direct en boutique française, vous pouvez avoir votre engin immédiatement. Si vous souhaitez passer par une boutique chinoise qui soit disant à des stocks en espagne, allemagne, et compagnie, qui fluctue et évolue au grès du vent et des commandes, c'est vraiment trop naif et optimiste de croire que vous allez l'avoir forcément en 5-10 jours... Je savais bien qu'il n'allait pas respecter les délais de 20-30 jours, et qu'on était plutôt sur 45/60 jours de délais, mais il faut accepter ce principe lorsqu'on commande 2x moins cher ailleurs. Les gestions de stock avec de la vente sur plusieurs sites en ligne ne doit pas être simple et je doute qu'il dispose d'un tracking fiable en temps réel multiweb (la preuve de vos commandes qui ne partent pas forcément de là où c'était prévu).