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Je ne sais toujours pas ce que «page 74» veut dire sur Tapatalk, mais n’étant pas très système D, j'ai passé commande (au prix fort...) chez Wheel Tech Store (reçu en moins de 10 jours !) : Je suis désormais prêt à jouer au petit poucet [emoji16] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

J’espère que les problèmes d’allumage ont sont en cours de résolution…Comme ce n’était pas le moment dans la discussion, j’ai posté mon déballage et ma prise en main dans ma présentation. Une de choses d’ailleurs qui m’a étonné (en fonctionnement normal) est le temps d’appui nécessaire tant à l’allumage qu’a l’extinction. C’est pas grand chose, mais ça ne fait pas très «naturel» je trouve… À ce stade je ne sais pas s’il est trop tôt pour vous parler de mes premières impressions, un peu brouillonnes, mais je vais essayer quand même… Wow. Je n’ai pas les mots. Je ne comprends pas. Ce n’est pas juste «une roue avec suspension» que je découvre, c’est une expérience de glisse magique, idyllique, bluffante !!! Je ne comprends toujours pas ce soir comment une nouvelle roue peut me faire un tel effet, ça ne peut pas être que la nouveauté. Est-ce la glisse Inmotion ? Est-ce ce fameux mode dur qui semble particulièrement me convenir ? Est-ce tout simplement la suspension seule, ou associée à une pression de pneu moins élevée qu’à mon habitude ? En tout cas j’adooooore !!! [emoji7][emoji7][emoji7][emoji7][emoji7] Pour vous dire, je me suis même surpris à me dire «c’est peut-être mieux que la Z10…» [emoji15][emoji2957] Malgré l’enthousiasme de la découverte, je n’ai pas pu m’empêcher de remarquer que même sur mon terrain privé, la vitesse, il faut aller la chercher. En fait non seulement elle n’est pas aussi joueuse «en virage» que la Z10, mais elle ne l’est pas du tout en terme d’accélération. Je comprends mieux certains de vous retours. Avec la KS18XL (oui je sais, moi et les comparaisons…), Je veux atteindre une vitesse, ça se fait tout seul. En Z10 non car j’arrive vite aux limites de ses performances. Avec la V11, c’est comme si elle me disait «plus ? attends mais t’es sûr ? Vraiment sûr ? Vraiment sûr de chez sûr ?» Bref il faut tellement insister qu’au final on se contente naturellement d’une vitesse bien plus basse que ce qu’elle est capable. J’ai aussi pu découvrir la sensibilité aux dévers/tendance à suivre les ornières du CST 1488, j’ai eu envie de rire tant ça m’a paru ridicule par rapport à la Z10 [sur les situations que j’ai rencontrées jusqu’à présent], mais c’est sûr que quand on n’a pas l’habitude….[emoji16] Il me faut bien plus de roulage pour faire un retour plus complet, pouvoir tester différents réglages de pression, de sensibilité (la clé pour aller chercher plus de vitesse ? Ou vais-je me heurter aux mêmes problèmes qu’Ibaloo lorsque je serais en mesure d’exploiter pleinement la bête ?), Mais dire que je suis conquis est peu dire. Je ne m’attendais pas à ce qu’elle me plaise autant !! Et par rapport à mon post sur le fil dédié à Chicway (et non pas par rapport à la blague sur l’avortement), oui je pense que je vais la garder. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Le possesseur de Z10 que je suis est d’accord sur les deux points, mais est conscient qu’on aura jamais les deux à la fois ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

25 jours d’attente…pour un batch 3 ? Passons sur le fait que je n’ai pas eu les «gifts» promis (pas trop grave, l’essentiel est que la roue soit là et en bon état). Les doutes ont commencé inévitablement en démontant la selle pour gonfler les chambres négatives : «tiens, n’est-il pas censé y avoir des renforts métalliques ?». Rien de très concluant sur la boîte (j’ai vu des «20» mais ça fait trop improbable). Ce matin, en rangeant le manuel fourni avec la roue, je découvre ça : Le batch 4 n’est-il pas censé être entré en production en juin ? Ont-il utilisé un vieux manuel pour le mettre dans la boîte ? Quoiqu’il en soit, ma roue vient bien d’Espagne comme le suivi l’indique. Ce serait intéressant d’avoir un unboxing de la part d’autres personnes ayant commandé une V11  batch 4 pour comparer. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

J’ai reçu ma V11 ! Elle est presque arrivée trop vite…(comparée à ma Sherman, qui n’a toujours pas quitté l’usine alors que je l’ai commandé un mois avant la V11, et ma Rion2 attendu pour «fin août» (début septembre ?) Pour faire plaisir au livreur (qui me fait un plaisir sans comparaison possible en m’apportant enfin ma V11), je la récupère directement dans son véhicule…eh bah elle ne parait pas si lourde que ça (ou est-ce l’effet de l’adrélanine ?). Le carton pèse environ 34kg, à voir si je serais cabable du même exploit avec Ma Sherman (voire même avec la Rion, entre l’encombrement et la boîte en bois cela faire son poids !!) L’emballage est à mi-chemin entre l’indétrônable Z10 et ma KS18XL. La finition est au rendez-vous. La roue est moins imposante qu’en photo ou lors de des derniers fois que je l’ai côtoyée auprès d’autres d’Alain et du mystérieux wheeler d’Arras. Le chargeur est énorme pour un chargeur «normal» ! [emoji50] Je ressors la notice PDF pour la sortir du mode transport…sauvé ! Le tableau des pressions pour la suspension est en bars ! Et ma pompe est compatible (mais pas l’un de mes embouts [emoji28]) !! Juste pour le fun, j’ai testé la pompe fournie…Oh mes ami·e·s je vous plains si c’est votre seule pompe pour la suspension ! [emoji28] Premiers réglages : 11 bars pour les chambres positives, 6 bars pour la chambre négative, 2,6bars pour le pneu (la notice demande 2,8 [emoji55]). À noter l’accès monstrueusement difficile à la valve pour le pneu, faire les pressions ne va décidément pas être partie de plaisir avec cette roue [emoji27] Je ne tiens plus en place, il faut que je l’essaie…Oh ! Tiens, je suis monté totalement naturellement sur la roue…Pour moi, il n’y a pas de «marche» supplémentaire par rapport à mes autres roues, je ne sens pas de différence, c’est tout aussi naturelle qu’avec la Z10 ou la KS18XL. Le surplace semble tout aussi facile, et «l’algo» tout à fait à mon goût. Mais le salon est un peu étroit pour tester tout ça, vite, descendons… OUTCH…si les pédales ne sont pas anormalement hautes, le trolley est affreusement bas. J’avais pourtant lu 86cm, soit la même hauteur que pour ma Z10…en réalité, il y a bien 5cm de différence, 5cm suffisant pour faire mal du fait de ma taille (déjà que la Z10 était limite et que je suis obligé de la faire rouler à l’envers…). Mon trolley fonctionne bien, mais vu les mésaventures d’autres je suis très prudent dans son utilisation ce qui le rend moins pratique que les deux autres (au moins le temps que je prenne le coup de main). Petit tour du pâté de maison (770m). Je rédécouvre avec joie la sensation «pneu crevé» de la Z10 à basse pression, mais très rapidement aussi le fameux craquement sinistre évoqué par pas mal d’entre vous. Le débattement semble limité, mais mon parcours est trop limité pour mettre à l’épreuve la suspension (et mon enthousiasme est tellement élevé qu’il altèrerait de toute façons mon jugement). La V11 semble répondre comme mes autres roues, en particulier la Z10, ce qui me plait beaucoup. Rouler à basse vitesse (3-4km/h compteur) n’es pas plus difficile qu’avec la KS18XL. Le freinage semble tout à fait bon, à voir en situation réelle, même si je ne vais pas m’amuser à la pousser dans ses retranchements tout de suite car il me faut être sûr de l’avoir totalement apréhendée avant. Mais pour l’instant pas de mauvaise surprise ou de difficultés de prises en jambes. Je n’ai essayé que le mode classique, à 100% de sensibilité (ça me semble parfait ainsi ! Mais 100% c’est le plus dur ou le plus souple ? Si c’est le plus souple je comprends le martyrs d’Ibaloo ! Car plus dur que ça tu meurs !  Livrée à 31% de batterie, firmware 1.1.64 (firmware 1.2.1 proposé, j’attends vos retours pour mettre à jour[emoji16]). Et maintenant ? La V11 sera en tendem avec ma KS18XL, pour laquelle les réparations esthétiques me semblent moins urgentes. Même avec un couteau sous la gorge, pas sûr que je revendrais ma KingSong pour des raisons de fiabilité (cf les derniers posts qui m’ont incité à publier mon retour ici pour ne pas trop faire hors sujet). Aujourd’hui, la priorité est désormais de passer ma Z10 en 1400Wh avec SaveMyBattery. Je trouve insupportable de perdre 25% de batterie juste sur un aller-retour Châtelet, sans rouler comme un dingue en plus. Mais la Z10 est encore trop géniale pour lui reprocher ses performances moindres. À voir si cela se confirme maintenant que j’ai la V11, mais je pense qu’elle reste toujours ma préféré sur son comportement routier, surtout maintenant que je roule de nouveau à pression intermédiaire (1,6 - 1,8bars), le mode pneu en béton est bien pour maximiser l’autonomie, mais trop au détriment du confort. Après inspection de ma deuxième Z10, il semble bien que c’est le pneu qui est mort. Il possède de profondes entailles sous plusieurs sculptures, qui le déforme totalement sur un côté et qui doivent être à l’origine de la crevaison lente qu’elle subit actuellement. En plus de ces entailles, j’ai retiré une deuxième pointe métallique lors de ma dernière inspection hier. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

J’ai reçu ma V11 ! Elle est presque arrivée trop vite…(comparée à ma Sherman, qui n’a toujours pas quitté l’usine alors que je l’ai commandé un mois avant la V11, et ma Rion2 attendu pour «fin août» (début septembre ?) Pour faire plaisir au livreur (qui me fait un plaisir sans comparaison possible en m’apportant enfin ma V11), je la récupère directement dans son véhicule…eh bah elle ne parait pas si lourde que ça (ou est-ce l’effet de l’adrélanine ?). Le carton pèse environ 34kg, à voir si je serais cabable du même exploit avec Ma Sherman (voire même avec la Rion, entre l’encombrement et la boîte en bois cela faire son poids !!) L’emballage est à mi-chemin entre l’indétrônable Z10 et ma KS18XL. La finition est au rendez-vous. La roue est moins imposante qu’en photo ou lors de des derniers fois que je l’ai côtoyée auprès d’autres d’Alain et du mystérieux wheeler d’Arras. Le chargeur est énorme pour un chargeur «normal» ! [emoji50] «La première roue au monde dotée d’une béquille» à coté de la Z10 : Je ressors la notice PDF pour la sortir du mode transport…sauvé ! Le tableau des pressions pour la suspension est en bars ! Et ma pompe est compatible (mais pas l’un de mes embouts [emoji28]) !! Juste pour le fun, j’ai testé la pompe fournie…Oh mes ami·e·s je vous plains si c’est votre seule pompe pour la suspension ! [emoji28] Premiers réglages : 11 bars pour les chambres positives, 6 bars pour la chambre négative, 2,6bars pour le pneu (la notice demande 2,8 [emoji55]). À noter l’accès monstrueusement difficile à la valve pour le pneu, faire les pressions ne va décidément pas être partie de plaisir avec cette roue [emoji27] Je ne tiens plus en place, il faut que je l’essaie…Oh ! Tiens, je suis monté totalement naturellement sur la roue…Pour moi, il n’y a pas de «marche» supplémentaire par rapport à mes autres roues, je ne sens pas de différence, c’est tout aussi naturelle qu’avec la Z10 ou la KS18XL. Le surplace semble tout aussi facile, et «l’algo» tout à fait à mon goût. Mais le salon est un peu étroit pour tester tout ça, vite, descendons… OUTCH…si les pédales ne sont pas anormalement hautes, le trolley est affreusement bas. J’avais pourtant lu 86cm, soit la même hauteur que pour ma Z10…en réalité, il y a bien 5cm de différence, 5cm suffisant pour faire mal du fait de ma taille (déjà que la Z10 était limite et que je suis obligé de la faire rouler à l’envers…). Mon trolley fonctionne bien, mais vu les mésaventures d’autres je suis très prudent dans son utilisation ce qui le rend moins pratique que les deux autres (au moins le temps que je prenne le coup de main). Petit tour du pâté de maison (770m). Je rédécouvre avec joie la sensation «pneu crevé» de la Z10 à basse pression, mais très rapidement aussi le fameux craquement sinistre évoqué par pas mal d’entre vous. Le débattement semble limité, mais mon parcours est trop limité pour mettre à l’épreuve la suspension (et mon enthousiasme est tellement élevé qu’il altèrerait de toute façons mon jugement). La V11 semble répondre comme mes autres roues, en particulier la Z10, ce qui me plait beaucoup. Rouler à basse vitesse (3-4km/h compteur) n’es pas plus difficile qu’avec la KS18XL. Le freinage semble tout à fait bon, à voir en situation réelle, même si je ne vais pas m’amuser à la pousser dans ses retranchements tout de suite car il me faut être sûr de l’avoir totalement apréhendée avant. Mais pour l’instant pas de mauvaise surprise ou de difficultés de prises en jambes. Je n’ai essayé que le mode classique, à 100% de sensibilité (ça me semble parfait ainsi ! Mais 100% c’est le plus dur ou le plus souple ? Si c’est le plus souple je comprends le martyrs d’Ibaloo ! Car plus dur que ça tu meurs !  Livrée à 31% de batterie, firmware 1.1.64 (firmware 1.2.1 proposé, j’attends vos retours pour mettre à jour[emoji16]). Et maintenant ? La V11 sera en tendem avec ma KS18XL, pour laquelle les réparations esthétiques me semblent moins urgentes. Même avec un couteau sous la gorge, pas sûr que je revendrais ma KingSong pour des raisons de fiabilité (cf les derniers posts qui m’ont incité à publier mon retour ici pour ne pas trop faire hors sujet). Aujourd’hui, la priorité est désormais de passer ma Z10 en 1400Wh avec SaveMyBattery. Je trouve insupportable de perdre 25% de batterie juste sur un aller-retour Châtelet, sans rouler comme un dingue en plus. Mais la Z10 est encore trop géniale pour lui reprocher ses performances moindres. À voir si cela se confirme maintenant que j’ai la V11, mais je pense qu’elle reste toujours ma préféré sur son comportement routier, surtout maintenant que je roule de nouveau à pression intermédiaire (1,6 - 1,8bars), le mode pneu en béton est bien pour maximiser l’autonomie, mais trop au détriment du confort. Après inspection de ma deuxième Z10, il semble bien que c’est le pneu qui est mort. Il possède de profondes entailles sous plusieurs sculptures, qui le déforme totalement sur un côté et qui doivent être à l’origine de la crevaison lente qu’elle subit actuellement. En plus de ces entailles, j’ai retiré une deuxième pointe métallique lors de ma dernière inspection hier. EDIT : avec les photos, c'est mieux ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Moins condensée de mon propos original, et donc plus détaillé (car expliquer, c’est aussi détailler). Suis-je le seul à trouver ici plus de richesse dans l’écrit que dans l’expression orale ? Pouvoir choisir ses mots, être plus précis, éviter les banalités (cf cette vidéo). D’après Chicway, ma V11 serait envoyée ce mois-ci (d’Europe comme prévu ? De Chine ? Après-demain ou mardi 31 ?). De toutes façons mes commandes en matières de mobilité m’ont entrainé la patience : de l’ordre de six mois pour mon vélo mobile comme pour mon dernier Brompton, plus d’un an pour ma Rion2 (ok, après plusieurs changements dans ma commande…). Si le sous-entendu de Chicway est vrai, cela voudrais dire que ma dernière des trois commandes toujours pas honorées à ce jour (chronologiquement parlant) serait la première à être livrée ? Mais dans quel monde vit-on ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Faisant preuve de charité intêrprétative, depuis que je sais c’est le plus à même à désamorcer les conflits dans un dialogue, je suis parti du principe que la demande était sincère aussi j’ai pris le parti d’expliquer mon propos. Pour les personnes n’ayant pas l’habitude des fonctionnements d’un forum, il faut comprendre que j’ai cité chaque paragraphe de ma publication originale pour y mettre en regard (ou plutôt en dessous) une version moins condensée, et donc plus compréhensible, de mon propos. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Justement, je m’attendais à ce que cette hauteur soit le seul déterminant de la stabilité à basse vitesse, mais vos nombreux retours semblent accorder une certaine stabilité du pneu CST à basse vitesse parmi ces rares qualités (à l’image de son cousin sur la Z10 ?). J’étais de celles et ceux qui négligeait l’influence du pneu sur le comportement et les performance d’une roue, mais j’ai accepté de revoir mon jugement après lecture de ce topic (et surtout celui de la Sherman 😮) De l’art de vouloir être trop concis quand on a beaucoup à dire… Dans le désordre : si la V11 présente une certaine finition, que j’associais à son indice de protection flatteur, cela ne dit en fait rien sur la qualité de certains matériaux, des roulements, des ajustements des glissières de suspension, ou même du trolley et du coupe circuit. Ou pire : de l’apparente variabilité de ces éléments (par exemple certaines personnes ont un trolley qui ne se bloque pas en position dépliée, ou présente un jeu, tandis que d’autres ont un trolley parfaitement fonctionnel). J’avais l’intention de remplacer ma Z10 «pluie» par ma future V11, eh bah entre les éventuels problèmes de roulements auxquels je m’exposerait et le garde-boue d’origine plus que symbolique je réalise à quel point c’est une mauvaise idée 😐 Sur l’effet Loupe : «j’ai» eu des lapins, j’ai aujourd’hui un Vector, et une Xiami M365. Ni Vector, ni mes lapins n’ont connu de problèmes de santé, et je n’ai jamais creuvé ni rencontré le moindre problème de potence ou autre avec ma Xiaomi. Mais à lire les posts des communautés de possesseur de lapins, de Vectors et de M365, ce n’était pas les possibilités qui manquaient ! Mais forcément, quand on a pas de problème, on a peu à dire, et la motivation de partager notre satisfaction est bien moindre que celle de demander à la commute de trouver une solution à notre problème, d’où l’effet loupe. Pour faire simple, je sais que la suspension est composée de deux vérins dotés chacun d’une chambre positive et d’une chambre négative. Je sais que sur les modèles de production, chaque chambre est réglable, l’idée étant d’ajuster la pression dans chaque «paire de chambres» (aucun intérêt à avoir des valeurs différentes à gauche et à droite) aux valeurs procurant le comportement désiré à la suspension (et non je ne vais pas rentrer dans la problématique d’ajuster deux fonctions en une, à savoir la suspension et l’amortissement). Mais vu que ça parle en livres par pouces carrés, j’avais du mal à juger si l’on parler de chambres haute pression ou non, surtout vu la gueule de la pompe, quel serait l’ampleur des ajustements que je devrais tester en priorité selon mes préférence, etc. Autant pour les dimension des roues, j’ai mes références (je souhaite passer d’une gamme de roues de 45cm à 50cm de diamètre environ, donc la V11 est parfaite en ce sens tout comme la Sherman, autant ici on parle de PSI joyeusement à côté de pression en bars pour les pneus, donc je ne suis pas prêt de savoir si je vais pouvoir garder ma pompe à pied pour la suspension de la V11, si je vais devoir utiliser la pompe fournie de qualité douteuse ou investir (et dire que j’ai vendu ma magnifique pompe haute pression avec mon VTT, vu les personnes que j’ai rencontrés pour sa vente je suis sûr qu’iels n’auraient pas bronché si je leur avait vendu sans)… Lorsque j’ai commandé ma V11, Celin m’a pressé car l’arrivée du batch 4 dans leur entrepôts devait être imminente. Les témoignages de références en stocks en Europe évoquent des délais de quelques jours à la dizaine de jours. Or, 10 jours plus tard, Celin me répond que les roues ne sont toujours pas arrivées 😳 (Pour l’info chez eWheel je l’ai découverte par hasard, je ne sais pas quel sens lui donner à vrai dire). Bref grâce à d’autres qui sont passé·e·s je sais que ce n’est pas la peine d’insister, elle arrivera quand elle arrivera, Cela ne sert à rien d’essayer d’en savoir plus pour le moment. Si je pars sur une utilisation par temps sec uniquement (comme toutes mes roues sauf une), les créneaux risquent de se faire rares cet automne. Je serais ravi de faire de la V11 ma nouvelle roue «pluie», mais même si j’ai vu comment il fallait procéder pour éventuellement remplacer les roulements, quelles références commandées….Je garde en souvenir ma piètre exécution de l’opération que j’ai effectuée qui s’en rapproche le plus, à savoir le changement de pédalier de mon feu Brompton. Je peux faire preuve de motivation mais je dois savoir reconnaitre mes limites avec mes deux mains gauches. Lorsqu’Oxion a demandé si les possesseur de la V11 en étaient satisfaits et si la V11 était fiable (suite à sa lecture du topic), on lui a répondu par des banalités, par des insatisfaction par mauvais choix (double standard : pile je gagne, face tu perds), avec un ton condescendant de mise en garde face aux inconvénients de dépendre d’une roue (voir les échanges à partir du 12 avril. On le sait qu’aucun modèle n’est fiable à 100%, qu’ils ne correspondent pas tous à touts les usages et les besoins, Oxion ne voulait pas attaquer la V11 et insinuer qu’elle est déraisonnablement bardée de défauts, et en déduire du mal de ses possesseurices incapables de le voir. Il avait juste besoin d’un avis sur sa situation, mais l’échange s’est vite envenimé… Dans le même ton, voir en pire, le 1241ème message de ce sujet sous-entendu que les clients d’Apple, dont je fais partie, sont des pigeons. Ai-je seulement besoin d’argumenter ? Comme pour les roues, à chaque besoin et chaque utilisation sa solution, si vous n’êtes pas pas satisfaits, peut-être que cette solution n’est pas faite pour vous et qu’il vous faut passer à la concurrence ? Et je ne parle pas de la guégerre KS18/V11 dans ce sujet…qu’on oppose la gyroroue à la grande méchante automobile je peux comprendre, qu’on l’oppose au vélo ou au VAE, spedelec, ça passe encore, mais des guerres de chapelle dans la communauté ? Là aussi, si à chaque besoin et utilisation sa roue, pourquoi ne pas laisser tranquille celleux qui ont choisi la «concurrente» de chez KingSong, un peu de cohérence s’il vous plaît ! Je réalise que peu à peu les grands-parents qui ont connu le voyage dans des wagons ne sont plus de ce monde, d’où la perte de conscience des horreurs de la seconde guerre mondiale. Quand j’étais jeune, on avait encore ce devoir de mémoire et cette volonté de respecter nos ailleux victimes de la déportation. J’en profite pour rappeler que si la grande majorité des personnes déportées étaient juives, il n’y a pas eu que des personnes juives qui ont connu cette horreur. Aussi ce n’est pas parce que je n’ai pas l’apparence d’une personne juive (d’ailleurs, comment juger de l’apparence de quelqu’un sur un forum ?), qu’il faut partir du principe que je n’ai pas eu d’ailleuils déporté·e·s et que c’est Open-Bar pour les plaisanteries sur les trains de déportations. De même, étant passionné de trains, j’ai, après avoir tourné autour du pot quelques années, embrassé une carrière de conducteur de trains à la SNCF. Oui, je suis cheminot et fier de l’être, oui, pour autant, je n’aime pas qu’on me rappelle inutilement que mon employeur a commencé son existence avec les «trains de la mort». Surtout quand ça n’apporte rien à la discussion. Pour revenir sur les familles juives victimes de la déportation, ne partez pas du principe que parce qu’il n’y a (probablement) pas de personnes juives dans une discussion qu’il n’y a pas parmi vous des personnes qui ont eu des grands-parents victimes de déportation. Résistants, homosexuel·le·s, minorités étrangères sont quelques exemple de profils de déporté·e·s. Moi-même j’avais cet à priori, j’en suis revenu grâce à des confidences que l’on m’a faites. Pour parler comme les djeunes, éviter de « trigger » ces personnes en vous vantant d’avoir voyagé dans des wagons (et longue vie aux chatons !). reviendrais plus tard, j’aurais du mal à dormir cette nuit sinon.

Finalement la lecture du topic entier m’auras permis de mieux comprendre cette problématique de roulements, mais sans en estimer la prévalence…En faisant le choix de la V11, je suis parti du principe qu’on était face à un effet de loupe propre aux communautés d’échanges, à savoir qu’une minorité de personnes exposant ses mésaventures donne l’impression d’un problème très répandu. Plus sûr que ce soit le cas [emoji52] Je ne jouerais donc pas avec le feu (ou plutôt avec l’eau [emoji55]) avec ma V11 donc. Ces 3000+ posts (compter en page n’a pas de sens pour moi qui utilise Tapatalk) m’oblige à admettre qu’il y a une différence entre qualité et finition, mon «allégeance» pour Ninebot ne vient définitivement pas de nulle part. J’espère que beaucoup d’explications feront plus de sens quand je recevrais ma V11, autant je suis rodé aux appellations trompeuses de «roues 18 pouces», «roues 16 pouces», je fais la correction « automatiquement» en centimètres selon que l’on parle de montes pneumatiques d’origines (en revenant aux dimensions de la roue donnée par le constructeur) ou de pneus «aftermarket» (en me référant aux caractéristiques du pneu proposées par les boutiques les commercialisant), autant ces histoires de PSI et de ratio de PSI ne font aucun sens tant qu’on a pas la roue en main et qu’on cherche des infos à son sujet. Après, le fait que le tableau de la pédale, et pire, la nouvelle pompe fournie, ne soit gradués qu’en PSI n’aide pas [emoji52] D’après eWheel, le batch 4 est arrivé la semaine dernière, mais d’après [le silence de] Chicway, en terme d’attente je vais rester sur le délai classique de 2 mois après commande, soit une réception fin septembre, et donc une vraie utilisation en fin de printemps prochain (sauf si les retour sur le batch 4 se veulent rassurants). Tout en étant d’accord avec Oxion, je n’en déplore pas moins les propos dénigrants dans ce fil pour des personnes qui n’ont pas les mêmes attentes et besoin que leurs auteurices, ce n’est pas parce qu’on est sous iOS qu’on est des moins que rien, tout comme ce n’est pas parce que l’on a choisi la S18 qu’on a tout faux et qu’on a rien compris. Pour revenir aux chatons, je trouve leur protection plus intéressante que d’en arriver au sempiternel point Godwin : non seulement tout le monde n’a pas la chance de ne pas avoir d’ancêtres déportés qui, elleux, ont vraiment connu ce que sait que de voyager dans des wagons, mais tout le monde n’a pas la chance non plus de ne pas avoir à travailler dans/pour l’entreprise qui a exécuté ces déportations, avec les états d’âmes que cela peut entrainer...surtout lorsque l’on «cumule» les deux. (Surtout avec l’actualité en Afghanistan qui rappelle ce que c’est de voyager au péril de sa vie). Découverte récente : ce n’est pas parce que tout le monde fait semblant de ne pas voir où est le problème, agissant comme s’il ne s’était rien passé, que personne n’a été offensé, etc. qu’autant tort n’est fait. Je n’étais pas le seul les fois précédentes comme des confidences me l’ont révélé, je ne dois pas être le seul ici non plus. Bon, pour ne pas casser l’ambiance, on va retenir simplement qu’on se soucie du bien être des chatons [emoji846] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Bon, le bien-être animal (ou le respect de la mémoire des nos ailleuls de la seconde guerre mondiale, selon le point de vue) est un sujet au combien important, mais pas celui de ce topic ni même du forum.... J’en suis à la moitié de la lecture de touts les posts (je suis arrivé au 1660ème post à ce jour), et même si les premiers retours sont autant enthousiastes que mitigés, que j’ai découvert des problèmes que des heures de vidéos YouTube ne m’avaient pas exposé, j’ai commandé avec confiance ma V11, batch 4 garanti ! Je mettrais à jour ma présentation en ce qui concerne l’usage que je lui réserve, mais je voulais avoir une roue à suspension, et venant de la Z10, je ne pouvais pas faire (trop) de compromis sur la finition. Entre ça les 1500Wh, face à la S18 et la EX, ça a été pour moi un «no brainer». Je ne suis pas trop fan du look (ce sera la roue la plus moche que je n’ai jamais achetée/commandée selon mes considérations esthétiques), mais pour l’avoir vue en randoroue elle «rend mieux» qu’en photos/vidéos, et c’est toujours ça de pris. Je fais partie de ces malades prêts à acheter une roue sans l’avoir essayée, et vos retours notamment sur «l’algorithme InMotion» que je vais découvrir à l’occasion peuvent me faire douter du bien fondé de ma démarche. Mais contrairement à Ibaloo, je sens que je vais apprécier cette «rigidité» d’assiette : je n’ai pas l’impression que ma Z10 freine moins bien que ma KS18XL, pas de griefs en particulier pour le freinage de mes roues (toutes 18 pouces à ce jour) de manière générale...Mais surtout, d’une part, j’apprécie moins le mode expérimental de ma KS18XL, pas assez dur à mon goût, qui me laisse trop l’impression de tourner autour d’un axe, et d’autre part, j’ai détesté le «mode souple» de la Z10 (que j’ai testé après avoir appris la gyroroue à mes neveux/nièces), ce mode souple me redonnait cette sensation, mais en pire. Je préfère la sensation d’être posé et de glisser sur une surface plane que procure le «mode dur», je n’ai pas ressenti d’impact négatif sur le freinage à ce jour/J’ai pour ainsi dire toujours roulé comme ça. À voir ce que j’en dirais lorsque je découvrirais celui de la V11.... J’ai l’espoir que mon mètre quatre-vingt-treize suffira à gommer les désagréments des montées et descentes de la machine, que je réserve à un usage quasi-exclusivement urbain. J’espère si ça ne suffit pas qu’elle soit au moins plus stable que ma KS18XL à basse vitesse (peu d’espoir qu’elle le soit autant que ma Z10, avec lequel je ne pose quasiment jamais le pied à terre, tant il est facile de faire du surplace avec). À ce sujet (vu que le pneu est un déterminant clé de ce comportement à basse vitesse) je pense que j’aurais surtout hâte de venir à bout de la monte pneumatique d’origine pour avoir un bout prétexte pour ouvrir la bête et passer à l’une des montes pneumatiques recommandées sur le topic dédié !

Pauvres chatons... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Patrick Marchant vient de publier de nouvelles photos (et de nouveaux détails...) sur la future Veteran Commander sur le groupe Facebook originellement dédié à la Sherman. , Ces nouveaux éléments donne davantage de poids à l’idée qu’il s’agit d’un vrai projet au sein de Leaperkim : -Moteur de 3000W -3600Wh de batteries en 100V (cellules 21700 par LG) -30km/h de vitesse max ?? -160cm de garde au sol pour les pédales ???? (je veux bien croire à un typo sur le dernier point, ça collerait avec l’anglais plus qu’approximatif du tableau...mais alors pour l’avant dernier point ? [emoji15]) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Gros soulagement [emoji25] Dans le post original il était aussi question d’arrêter la production des Sherman... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Génial ce parcours !! J’en suis [emoji41] Je pense que je devrais vous laisser à Chelles cependant [emoji52] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Réservé (je ne sais pas comment rajouter des balises dans le titre...) Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Suite au passage à la version 2200W, je vends mon moteur d’origine KingSong KS18XL 07/11/18 Très bon état (1700km, quelques marques esthétiques) Aucune modification apportée au moteur À Paris 150€ Photos : : Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Dommage qu'on ne s’est pas croisés ! J’ai pris part à la désormais traditionnelle rondo du jeudi hier soir et notre itinéraire était très proche du votre [emoji50] https://fr.wikiloc.com/itineraires-mountain-unicycling/rando-du-jeudi-23-07-78914644 Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je comptais le vendre en effet, je fonctionne un peu au ralenti en ce moment d'où (entre moment) l’absence d’annonce (qui ne sera pas nécessaire visiblement [emoji28]). Pour mon retour plus approndi, si je suis très satisfait des performances et de l’agrément procuré par ce nouveau moteur sous ce nouveau firmware, je ne pourrais pas faire un comparatif très carré avec le moteur de 2000W. Ce n’est que depuis peu que j’utilise DarknessBot sur l’Apple Watch pour colorer objectivement mes impressions. Sur ma dernière sortie, j'ai eu des arguments supplémentaire en faveur de la prédominance du niveau de charge de la batterie [sur le reste] par rapport à mes besoins de performance. Pour autant je n’ai pas l’intention de retourner sur un moteur 2000W s’il devait arriver quelque chose à mon nouveau moteur, ne serait-ce que pour l'aspect psychologique. Donc on peut se contacter par mp si tu es intéressé par mon moteur [emoji6] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

J’ai pas trouvé [emoji52] Sinon premier retour : partiellement inexploitable du fait d’un mauvais calibrage sur la moitié de mon parcours de test... J’avais l'impression qu’un important Tiltback se manifestait dès qui je m’approchais (et dépassais...) les 30km/h sur les pistes de mon château (j'ai par contre un souvenir similaire mais moins prononcé avant la MAJ du firmware, et à fortiori du passage au nouveau moteur). Ayant marre de tourner en rond, j’ai juste fait une pointe à 40km/h, mais je n’ai pas pu vraiment tester le couple à proprement parler. En tout cas la roue m’a paru bien plus douce que dans mon souvenir, d’une glisse somptueuse, et si ce n’est pas qu’une impression c'est déjà un plus très appréciable, en toutes circonstances qui plus est ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Voici d'ailleurs un excellent mode d’emploi : Perso je me connais, ça à l’air simple mais au moment de le faire je sais que ce serait loin d’être aussi propre et carré...[emoji58] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Moi qui pensais avoir mal lu [emoji28] je suis bien en 2.09 ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

KS18XL sauvée, une de mes Z10 en danger ? Au départ je voulais faire un post long et inspiré sur la durée de vie de nos engins, mais je vais me contenter d’aller à l’essentiel : Ce qui me paraissait comme une option intéressante, à savoir profiter de la crevaison de ma KS18XL pour la passer en 2200W s’est avéré indiscutable. En revanche, il était aussi question que je change les coques pour réparer la gravissime erreur de ne pas lui avoir acheté une housse de protection. Mais en faisant mes plans sans prendre la peine d’examiner ma roue, je me suis emballé un peu vite : les marques de la chute provoquée ou ayant provoqué ma crevaison ne se limite pas aux coques, loin de là : TOUT a pris un coup : les pédales, la poignée, la partie supérieure, et même un des pads a méchamment morflé. Je ne vois pas l’intérêt de me limiter au remplacement de mes deux coques externe avant de passer à une housse de protection, je prendrais le temps d’investir dans l’ensemble avant d’acheter la fameuse housse. J’en profiterais pour remplacer la visserie, merci aux pionniers du forum pour l’idée, car j’ai découvert à quel point ce n’était vraiment pas de la visserie de qualité en effectuant l’opération. En fait remplacer une chambre à air/un pneu/un moteur serait vachement simple sur une KS18(X)L si tu n’avais pas à te soucier des vis (et des axes de pédales dans mon cas)... Comme la remarqué un des membres du forum, le moteur n’est pas fait pour être démonté souvent. Malgré toutes les précautions que j’ai pu prendre, impossible de ne pas imposer de contraintes sur les fils au moment de les glisser dans la coque 😑 On en vient à ma première Z10 : le pneu est en train de me lâcher. Là, comme la roue a plus de 8000km, et que je veux aussi mutualiser les opérations de maintenance, j’aimerais aussi changer les roulement à titre préventif. Or je découvre que faire changer le pneu de la Z10, c’est quasi-mission impossible, les roulements, j’imagine que ça doit être bien pire ! 😑😑😑 J’envisage plusieurs solution : faire changer juste le pneu, ou le moteur complet (5 à 10 fois plus cher), ou la gyroroue complète (10 à 20 fois plus cher, sachant que personne ne me rachèterais ma Z10 avec un pneu HS 😅). Malgré les questions tout aussi insolubles que soulève la dernière solution, je pense que c’est vers elle que je vais me diriger...

Suite à ma crevaison, j’ai décidé de profiter de l’obligation de démonter ma KS18XL....pour passer au moteur 2200W ! Au départ, j’ai beaucoup hésité, car je n’aimais pas l’idée de démonter moi-même la roue, mais j’ai aussi l’impression que moins je la démonterais, mieux elle se portera. Aussi si je devais sauter le pas, c’est maintenant ou jamais ! Au départ, il me semblait évident de le commander chez Chicway, je n’étais pas pressé, ayant mes deux Z10 pour patienter. Mais il me demandait le même prix qu’Eunicycle (en Europe)...enfin «même prix» : moteur nu sans la jante ! [emoji15] N’ayant pu obtenir de réponse de Sylvère qui m’a vendu la roue au départ (fourniture du moteur + montage), j’ai cédé sous la pression du «stock limités» d’Eunicylcle pour le commander chez eux (en plus de chambres à air de secours). Le message n’était pas une blague, j’ai apparemment commandé leur dernière unité en stock. Une semaine plus tard, le voilà chez moi. Avec une surprise de taille : comme mes dernières commandes de pièces en chine, le contenu du colis n’est pas conforme. Mais au lieu du moteur et de deux chambres à air, j’ai une roue complète assemblée (moteur + chambre à air + pneu), une joie dont je ne me suis toujours pas remis ! [emoji2956] Autre anecdote : mon moteur est bien libellé 2200W. L’opération s’avère bien plus simple qu’anticipée (malgré l’anxiété de ripper les têtes de vis fragiles [emoji52]). (Une des pédales s’est montrée récalcitrante, d’où la limaille [emoji28][emoji58]) Pas de mauvaises surprises niveau propreté à ce niveau... ...mais un coup de chiffon supplémentaire ne fait pas de mal ! Même si avec mon Brompton j’avais l’habitude des changements de pneus et de chambre à air, je ne suis pas mécontent de ne pas avoir à le faire cette fois-ci [emoji16]. J’avais déjà passé ma roue en V2.09 (merci DarknessBot [emoji56]), mais pour un test (et un retour) en bonne et due forme du nouveau moteur, ce sera pour une prochaine fois : il pleuvait à mort aujourd’hui et ma KS18XL a pour interdiction de rouler ne serait-ce que sur sol mouillé, ou par jour de risque de pluie (actuellement je dédie une de mes Z10 pour ça). EDIT : ajout des photos (et toujours pas de test pour le moment, tout juste rentré du boulot [emoji28])

J’ai appris la nouvelle début juin, à ce moment je n’avais pas l’intention d’acheter une nouvelle roue, mais la perspective d'économiser/ne pas perdre plusieurs centaines d’euros m’a décidé ! Ça et bien d’autres choses pour être honnête... À ce jour, l'augmentation marginale des prix (une vingtaine d’euros pour une Sherman) me fait penser que la mesure a été anticipée, surtout quand je vois les prix d’achats évoqué sur le forum en ce printemps (j’ai même payé plus cher que certains en France [emoji24]) ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro