Pat75

J'ai testé en Italie sur une Monster. Puis avec ma V11 dans le cantal. Bien trop light à mon goût. Donc, je confirme mon affirmation !

Reprenons alors. En restant sur la route, sans aucunement pratiquer un usage off road ou ne serait-ce piste, y a pas de soucis particuliers. En quoi le poids deviendrait un handicap ?

Au delà de la question, quel est ton avis sur le sujet?

Pour un usage 100% route de montagne, elle est nickel comme roue.

Perso, je trouve ce projet de pseudo-vae ridicule, se freiner dans les descentes pour être aidé dans les montées... je préfère lâcher les freins . Et en plus il faut traîner un vélo lourd, j'imagine que la gâchette ou poignée tournante est illégale... Je pronostique un avenir très fugaces. Peut être, que tu devrais faire le déplacement directement chez eux pour essayer le velo. Imaginer que la gâchette est illégale why not. Le confirmer c'est mieux! Puisque la technologie est ton domaine professionnel depuis X nombres d'années, pourquoi pas collaborer. Bien des ingénieurs pourraient éclairer ta lanterne à des fins d'accomplissement personnel. Qui sait? De plus,il y a bien des descentes où il ne fait pas bon lâcher les freins 😎 A moins d'être un brin inconscient.

Pour revenir au sujet de la EX30, cette roue doit être tout de même vraiment très agréable. Au delà de son gabarit et de son poids, la glisse Begode est plaisante. Dans un environnement montagneux, il me semble difficile de rouler avec des monoroues en deçà de certaines caractéristiques techniques. Ces roues sont faites pour ça. Du moins, c'est mon avis.

On aurait dit un ovni de nuit. 😄

Tu as raison ! De plus, il y a toujours une solution applicable.

Dans tous les cas, ils ont le mérite de la recherche et de son application. Personnellement, je leur souhaite un développement radieux. Bien évidemment qu'il va falloir réfléchir et expérimenter d'avantage pour faire évoluer leur projet. Tout est perfectible dans la vie.

Chapeau pour cette entreprise. Le projet devrait être proposé au US pour prendre son envol.

Elles finissent toujours par déconner ces leds sur les V8. Bon , après, elles sont appréciables juste en période de fin d'année. Pour Noël 🥳

Made in China 😄 Ils auraient dû s'abstenir de le mettre en avant.

Tu as peut-être raison. Mais dans l'attente d'une confirmation ou pas, abstenons nous pour une fois d'écrire pour ne rien apprendre de nouveau.

Seulement à Disney land. Dans Paris, ou plutôt sûr une grande majorité de mes trajets, reste la cour des miracles en action. D'autant plus dans le nord de la capitale. Dans le septième c'est le calme plat. La transition est spectaculaire.

Vae VS scooter electrique en intra-muros. Speed bike VS mororoue toujours en intra-muros. J'en ai fais l'expérience. L'usage occasionnel d'un VAE à son charme. Une expérience loin d'être inintéressante.

Ce qui est le plus important, est la monte d'un pneu Michelin quatre saisons 🥳

Pour ça, il est nécessaire d'avoir du temps, de connaître des wheelers avec ce types de roues. Ou autrement, de passer en boutique pour essayer. Et pour être objectif, il serait nécessaire de rouler quelques jours avec chacune d'entre elle. Des models à 35 kg minimum, ce n'est pas pour tout le monde dans un premier temps. Puis, prendre en considération l'usage et surtout l'expérience du wheeler. Commencer avec une première roue pas trop lourde me semble d'avantage cohérent. Apprendre et approfondir son expérience pour éventuellement s'orienter sur autre chose si besoin. On est pas dans la course à l'armement. Chacun doit trouver chaussure à son pied.

Vous allez l'embrouiller avec tous ces commentaires. Une V11 mon ami. Au delà de cocher toutes tes cases, tu ne vas pas te ruiner au passage.

Un V11 mon ami. Elle coche toutes tes exigences.