Matoone

Allez comme promis, je vous poste la suite de mes mésaventures avec ma Sherman qui ne chargeait plus à plus de 96V.

J'ai donc pris contact avec Green and Fashion via aliexpress. Ils m'ont demandé de leur transmettre mon numéro de commande et m'ont demandé de leur envoyer par email une vidéo du problème.

Suite à cela, ils m'ont demandé de mesurer la tension aux bornes des batteries, ce que j'avais déjà fait.

Ensuite, ils m'ont demandé de passer en mode avancé via le lcd de la Sherman et de regarder quelles valeurs j'avais dans les 6e et 7e menus. J'en avais un à 111 et l'autre à 0. Très professionnellement, ils m'ont très vite dit que le problème devait venir de quelque part sur le faisceau de signal de la batterie d'un des côtés. Impressionnant ces menus, il a l'air d'y avoir pas mal d'infos pour les diagnostics là dedans (15 menus au total). Et effectivement après réparation, les deux m'affichent 111 (sans doute un triple booléen pour dire que tout va bien, un pour chaque coté).

J'ai donc redémonté ma roue et oh surprise  J'avais réussi à faire prendre le petit câble de signal d'un des cotés de la batterie ainsi qu'un câble de puissance pile dans l'insert d'une des vis de la coque, vraisemblablement au dernier démontage. Pas très fier de moi pour le coup 😑. J'ai donc coupé ces câbles, ressoudé tout ça proprement, et voilà ma Sherman à nouveau vaillante.

Je dois dire que je suis très satisfait du soutien qui m'a été fourni, en quelques jours tout a été réglé . Chapeau le système de diagnotic de Veteran, et le service G&F a été au top.

Il y a 23 heures, v5f06 a dit :

ouais enfin charger un ordinateur portable ca reste une fonction bien eloignee de la roue !

De toute facon c est pas une randoneuse reelement avec son pneu 16 pouces et si tu decharge ta roue pour charger ton ordi je voit pas trop l interet ,si tu charge ta roue ,tu met une multiprise et tu charge ton ordi ,ca t evite de tire sur les batterie et alimentation de la roue .

Franchement ,un cc sur ton cable usb c et tu crame une alim ou un bms ,et la tu sera content !

Je prefere 1000 fois une roue qui a le moins de gadget possible qui peuvent provoque des pannes des fois lourdes !

Héhé ça dépend sans doute pour qui.

Pour moi qui suis développeur, c'est tellement important que je suis simplement en train d'ajouter cette fonctionnalité sur ma Sherman

Pouvoir barouder la journée et coder le soir, avec potentiellement une centaine de charges de tous mes appareils directement au cul de ma grosse batterie roulante

premier test ce soir avec une vieille batterie de ks 16

Je donnerais pour exemple le plus flagrant celui du passage du firmware 1.x à 2.x sur la quasi totalité des KS qui est arrivé il y a maintenant 1 an et demi ou 2 ans. C'était la même roue. Et pourtant une 16S ou une 18L avec le nouvel algo était totalement différente, bien plus fine à piloter, et la plupart des possesseurs de KS de cette génération l'ont bien ressenti. Et quand on remonte sur une vieille KS qui a pas été mise à jour ... ça fait vraiment tout bizarre

il y a 2 minutes, Neo-Anubis a dit :

Bouarf, j'ai une MSX et je suis monté sur une V5 et une V8. J'ai bien aimé a part les calles pieds Rikiki.

Même la E+ est juste géniale, manque de puissance, mais géniale encore aujourd'hui.

Oui les V5 / V8 étaient les plus réussies niveau algo (et pas seulement) selon moi, de loin.

il y a 7 minutes, Scoulp a dit :

comment se traduit un algo dégueulasse ?

mmmmh quand tu as roulé sur pas mal de roues différentes tu sais classer un algo plaisant ou non. Gotway a fait une grosse partie de sa réputation sur ce "détail" qui en réalité n'en est pas un car c'est celui même qui est l'interface entre ton corps et la roue.

Après c'est sans doute subjectif, mais je ne connais personne qui soit passé d'une Inmotion à une Gotway ou même une Kingsong qui regrette l'algo Inmotion. Dans l'autre sens, c'est très dur de s'adapter en général...

Et plus récemment je trouve que celui de la Sherman met encore une grosse distance même à celui de GW... En soft c'est juste hallucinant la différence, ça donne une impression d'avoir une roue suspendue, juste avec un bête algo...

ps: mais bien sûr c'est totalement subjectif et ce n'est que mon avis et celui de quelques potes qui ont pu avoir plusieurs roues de plusieurs marques. Un peu comme la musique, chacun doit trouver chaussure à son pied

Il y a 6 heures, Kokorun a dit :

Voyez le bon coté des choses, le port de charge n'est pas propriétaire , cela ressemble à une GX12 5 pôles.
 

une prise USB (nouveauté chez Inmotion), et même une USB C, je vois pas l’intérêt, mais bon c'est trop swag (pour eux)...

C'est pour moi le seul élément réellement enthousiasmant de cette roue l'usb-c. S'il est câblé en power delivery avec le convertisseur maousse qu'il faut derrière, on peut sortir 100w, soit de quoi recharger de façon très satisfaisante un ordi portable par exemple. Et c'est le standard en devenir donc niveau compatibilité dans le futur c'est le top.

Pour le reste je dois avouer que je suis pas très emballé non plus... Niveau rapport poids/autonomie c'est un désastre, le look semble franchement abominable vu les photos (on peut toutefois être surpris parfois en la voyant en vrai), sur l'autonomie réelle avec un tel moteur on devrait tourner autour des 60/70 km max en conditions réelles, ce qui vu le poids est totalement inadapté à une roue de ville, mais aussi à une randonneuse...

On peut surtout espérer qu'inmotion retravaille son algo dégueulasse et la facilité de démontage qui est devenu un vrai calvaire sur leurs roues récentes, le summum étant sur la V11.

On peut cependant espérer un phare très abouti, un coupe circuit au top comme ils ont toujours su faire, et un trolley correct

Il y a 5 heures, Christian-91 a dit :

Oui mais, lorsque je vois les vélos rouler partout et n'importe comment c'est le bordel à Paris et même en banlieue, dans un bled à côté de chez moi ils ont mis des couloirs pour que les vélos puissent prendre les sens interdit, le hic, il n'y à pas la place pour croiser les voitures, alors ils roulent sur les trottoirs, quand je suis piétons je ne bouge pas les fesses pour faciliter le passage, alors quelques fois il y a des tensions 

C'est marrant j'avais encore jamais vu un vélo rouler tous seul. Vaudrait peut-être mieux interdire les cyclistes en fait non?
 Ou même mieux, faudrait interdire les gens

Et come ça on foutre la paix à ces pauvres vélos sauvages qui n'ont rien demandé.

Le 11/03/2021 à 21:59, fritzouille a dit :

J'en profite pour relancer un sujet.
Le leash sur la kingsong s18...

J'ai reçu la mienne mais j'ai du mal à lui trouver un point d'attache sur ma S18.

- Du coté de l'amortisseur, pas trop fan.

- Pour l'installer sur le trolley, une chose me préoccupe.
Si involontairement ça se coince et tire sur le trolley pendant que je ride... coupure de ma roue, je le sens pas trop --> Faceplant inside ! 🙂

Certain d'entre vous auraient trouvé une solution sympa?

Ton coupe circuit ne se déclenchera pas en roulant (à plus de 1/2 km/h). Par contre ça pourrait toujours te surprendre à l'arrêt, mais je pense qu'il faudrait vraiment le chercher  

Et encore là il a choisi une vidéo en hiver où il est un minimum sapé, mais imaginez tomber sur cette bande de sauvages l'été. Seulement vêtus d'une peau de bête (s'ils en ont trouvé une à tuer en chemin), ils bavent et grognent tout en bippant allègrement (ne vous fiez pas aux vitesses trafiquées sous la vidéo).
Mais que fait la police des bois ?

Haha je vois que les distances de sécurité sont bien respectées. Bande de sauvages des bois 🤣

En réalité il y a des prises gratuites presque partout quand on ouvre l'oeil  Et oui, en cas de vraie galère, les gares/mcdo/petits commerces sont là en dernier recours. Après c'est vrai qu'on a vu des bornes de recharge pour voiture mais jamais eu besoin
Le plus dur en plein été c'est pas l'électricité, c'est l'eau...

P.S: il y a des cartes communautaires qui circulent sous le manteau et qui recensent les prises. Je suis par alilleurs en train de développer un appli (qui sera uniquement android finalement vu la galère pour compiler pour ios) qui remplira cette fonction, et aussi pas mal d'autres, de façon communautaire. Une version sera prête avant l'été si le dieu du store android le permet

il y a 21 minutes, Exo a dit :

Nous avons constaté certains effets secondaire avec le vaccin -Pfizer-

Si jamais après vaccination vous sentez un besoin irrésistible à vouloir faire causette avec vôtre roue merci de bien vouloir prendre rapidement contacte avec le médecin le plus proche de vôtre domicile   

 

 

 

La mienne a une voix vachement plus sexy. Mais c'est ça qui est bien, elles sont toutes uniques

il y a 25 minutes, Phil38 a dit :

@nickos_fr bienvenue à toi sur le Forum et surtout dans le monde de la wheel ! Sois patient, persévérant il n'y a aucune raison que tu ne parviennes pas à dompter LA bête 🐎 ! 

J'en suis désormais à 1700 kms et j'ai encore plein de choses à apprendre ! Mais quel pied ! 

Salut @Matoone , hé oui il s'agit bien de Mr George . Et pour tout te dire, j'ai roulé un peu avec lui la semaine dernière . Quelques kilomètres en mode tranquille, sur sa KS16X. Je ne sais pas si c'est toi qui lui a vendu celle ci, parce qu'il ma dit en être à sa troisième ou quatrième, je ne me souviens plus. Voilà pour les nouvelles. 

Ha non je lui vends plus rien vu que j'ai changé de métier depuis, mais je suis heureux de savoir qu'il va bien et qu'il continue à s'éclater. C'est un sacré personnage

il y a 49 minutes, Phil94 a dit :

Tu le laisse monté en permanence? Et si oui, pas d'effet de problème d'équilibrage sur la roue? Si cela entraine des vibrations même ténues, le roulement ne doit pas apprécier. 

Non par contre je le laisse à demeure côté pompe. Je m'amuserais pas à le laisser côté roue ça risque de se coincer en roulant. Par contre il Ya une petite bague pour le visser sur la valve

Un très bon casque, que j'ai eu la chance de choper à 89 euros quand il y a eu une grosse promo (sans le kit audio of course). Je dois admettre que j'en suis très content, c'est celui qui me sied le mieux pour l'hiver.

Le 04/11/2020 à 21:53, Phil38 a dit :

Pour être exacte : 599,89 kms. 

L'objet du délit : KS16S de 2017 achetée d'occasion auprès d'un membre du fofo ( @fr4bd 😉 ) merci encore à toi. 

L'origine de cette envie bizarre : un soir il y a environ 1 ans je rentre du travail à vélo et je croise un homme aux cheveux et moustache blanche sur une roue.On discute 10 minutes , me dis qu'il a plus de 80 ans, je suis épaté! Une réflexion prend forme dans mon petit cerveau un peu lent, et puis l'évidence: ce truc est fait pour moi !En tout cas il faut que j'essaie !

Je vous épargne toute la période de recherche de LA bête pour arriver au jour tant attendu de l'ouverture du carton. 

LA bête est la,       chargée,    maintenant faut y aller mon gars.      Hé là , faut être honnête, tu te dis quand même que t'as peut-être balancé du pognon dans un truc que tu vas pas arriver à maîtriser. Que tu vas te péter un bras, une guibole, que tu vas bouffer le bitume et que tu vas faire la fortune de ton chirurgien dentiste. 🤕🥴

Lieu du délit :                                        Ben , mon garage parce que j'ai quand même regardé des dizaines de vidéo et j'ai bien compris que les maîtres mots de l'apprentissage de la gyroroue sont :PATIENCE et PERSÉVÉRANCE. 

Premier exercice : appuyé contre un mur, le balancier. Le but c'est de commencer à sentir les réactions de la roue suivant la façon dont le gugus qui est dessus appuie sur les pédales. La tu te rends compte que la roue peut être très douce ou très vive. Holà du calme ! 

Deuxième exercice : commencé à avancer le long d'un mur, toujours avec un appui bien-sûr. Tout doucement. C'est pas très drôle et tu te rend vite compte que tu vas pas progresser beaucoup à faire ça mais bon. Tu sens quand même que t'es pas encore prés à lâcher ton mur de garage , qui a d'ailleurs besoin d'un coup de peinture. 

Troisième exercice. Sans appuie, là ça devient sérieux ! D'un bout à l'autre du garage ( 5 mètres environ). Les premières tentatives tu mets le pied au sol, tu trébuches, mais comme t'as commencer à comprendre comment maîtriser la vitesse , pas de chute. Et puis , au bout d'un moment tu atteints l'autre bout du garage que tu commençais à trouver vraiment trop grand, sans poser pied à terre. 

Là faut le dire, t'es fière, Trop fort le mec 😎, tu sais à ce moment là que tu vas arriver à maîtriser LA bête ! Et ça fait du bien parce que tu commençais à avoir quelques doute quand même. 

Quatrième exercice : la je suis passé sur un parking à l'arrière d'un supermarché. Tu pars appuyé contre un poteau, t'avances doucement , tu fixes l'horizon parce que t'as bien retenu les conseils des Youtubeur , et puis il a un moment où tu vas devoir tourner. Hé la tu sais que t'as bien fait de choisir un parking bien dégagé parce que tu sens bien que t'es agile comme un 38 tonnes pour réaliser ton tout premier demi-tour ! Ouais, moi il m'a fallu dix mètres à 2 à l'heure la première fois que j'ai réussi à faire un demi-tour sans poser le pied au sol. Ben oui parce que les premières tentatives tu trébuches, tu poses pied au sol. Mais bon, tu perds pas de vue ton nouveau mantra : PERSÉVÉRANCE . Tu t'apperçois d'ailleurs qu'avec le temps il te faut moins de distance pour faire demi-tour et que tu vas un peu plus vite. 

Cinquième exercice : Ha tu l'aimes ce parking. Un peu la même chose que l'exercice précédent mais en faisant des 8 . Ouais là aussi t'écoutes les maîtres en e-roue qui font des vidéos et que je tiens ici à remercier parce que sinon, seul, je ne serai peut être jamais devenu un Wheeler ( débutant certe mais quand même). Monsieur Flex , bohneur sur Seine, et bien-sûr Hirsute et d'autre .Alors là pour moi ça a était long et laborieux ! J'ai une jambe forte et l'autre vraiment très faible. Ouais bon je suis mal foutu c'est comme ça ,j'y peux rien je fais avec ce que la génétique m'a donnée ! Donc ce fut très dure et long pour arriver à tourner des deux côtés. Mais bon t'es bien obligé de savoir tourner des deux côtés. Ben ouais , imagine tu ballades avec des potes le chemin part sur la gauche et le café est à 100 mètres.

- Hé tu vas où ? On va boire un verre ! 

- Heu, non , mais j'ai pas soif je vais voir plus loin la bas . Je vous rejoins dans 5 minutes. 

Non c'est pas possible tu vas pas louper tous les apéros dans les 6 mois à venir parce-que tu sais pas tourner à gauche ! 

Alors là aussi tu PERSÉVÉRES ! Tu enchaînes les 8 , à n'en plus finir 8888888888888888888888888888888et puis ça fini par venir. Yes ! 

Sixième exercice départ et arrêt sans appuis. Ouais je sais, certains diront que c'est bizarre de rouler sans appuis mais de s'arrêter comme une bouze et de s'appuyer contre un poteau pour démarrer. Mais bon moi ça m'a motivé cette sensation de flotter... Et puis de toute façon je savais bien qu'il allait falloir apprendre ça a un moment, alors... Et puis ça n'a pas été trop long ni trop difficile. 

Bon je ne suis pas un expert, je ne sais pas faire plein de truc , marche arrière , sauter les trottoirs, le un pied, j'y arrive mais c'est franchement pas très gracieux et souple... Le freestyle ce n'est pas obligatoire et puis je compte bien continuer à apprendre ... 

Voilà, ce n'est que mon expérience d' apprentissage, certainement pas le meilleur, ni le plus rapide, mais c'est le mien et aujourd'hui je suis content d'en être là. Je prends plaisir chaque fois que j'enfourche ma roue. Deux mois parfois difficile mais ça valait le coup de PERSÉVÉRER ! 

Bon courage à ceux qui démarre leur apprentissage. Vous allez y arriver ! C'est certains ! 

 

 

C'est incroyable de te lire. Je parie que ce monsieur s'appelle Georges et qu'il habite à Sassenage.
Un type de 80 ans qui est un jour rentré dans mon magasin de roue, m'a expliqué que c'était son rêve et m'a demandé s'il était trop perché ou si c'était possible pour lui d'accéder à son rêve. Un type un peu brisé qui avait perdu l'amour de sa vie, et qui avait besoin de se retaper.
La suite tu la connais

Quel bonheur de lire ces lignes

Haha tu as l'air bien cramé biscotte

Bienvenue

(écoute les pas, c'est tout pourri en vrai on fait tous semblant de kiffer  )

Le 06/03/2021 à 22:19, LeLion74 a dit :

Première vraie sortie aujourd'hui, une boucle d'une traite de 87km avec plus de 1800 mètres de dénivelé positif : Semnoz, col de Lechaux et tour du lac d'Annecy (Veteran Sherman) 

Que dire... il faisait un peu froid et il y avait pas mal de vent en altitude

Bien content du choix du pneu, c'était pour changer ayant déjà deux roues en pneus route. Il n'est pas excessivement bruyant et se comporte bien. Pour l'instant, j'ai du mal à trouver ma pression idéale, j'ai commencé à 2.1 bars et je suis passé à 2.3 bars. Bizarrement, des fois le pneu absorbe super bien les imperfections et des fois il est raide. Je pense que je vais redescendre la pression car j'ai le sentiment que 2.3 bars c'est trop pour mon poids (un peu moins de 90 kg tout équipé).

La roue est lourde, mais elle se pilote très bien. Même avec 2500W, cette Sherman est moins nerveuse que ma KS-18XL V2 et ma KS-16X.

Entre la différence de poids et la différence de couple, le premier départ arrêté à un feu rouge dans une pente corsée m'a mis le doute  

En terme d'autonomie, c'est encore trop tôt pour un verdict. Ce trajet, je le faisait en KS-18S (1500W, 1680Wh), j'étais aux limites de l'autonomie de la roue. J'arrivais chez moi avec les alarmes de puissance (les premières dès le km 70) et la limitation à 20km/h (vers le km 80).

En comparaison, j'avais roulé 2hm/h moins vite en moyenne : Le Semnoz par Quintal, col de Leschaux et tour du lac d'Annecy (KS-18S) 

Evidement, là c'est passé tranquille : 30% sur EUC World (84.6V via l'app), 3 bars sur la roue

C'est pas ouf non plus, mais cela laisse présager de belles choses sur des terrains plus plats et avec une conduite plus sombre ( ou une pause recharge  )

Ouais c'est vrai que c'est pas fou niveau autonomie. J'ai l'impression que ces roues à plus haute tension tiennent mieux l'autonomie comparativement, mais seulement à vitesse plus élevée que sur les générations précédentes. Sinon c'est plutôt le contraire...
J'ai eu fait une journée avec la mienne en mode MAD MAX de grosses accélérations, gros freinages, vitesse de croisière autour de 50 55 km/h, où elle a tenu 100 km et en avait encore un peu dans le réservoir...

Genre si j'avais eu cette conduite sur ma 18L, déjà je ne l'aurais pas eu lol sinon je serais mort, mais en plus elle m'aurait tenu 30/35 km max....

Je suis au regret de vous annoncer que j'ai un problème sérieux sur ma Sherman.

Quand je l'avais reçu, j'avais eu un message "NO CON" aux premiers branchements du chargeur, qui s'était assez rapidement estompé. Le port de charge GX-16 était noirci, il devait avoir reçu une patate... mais bon vu que la roue fonctionnait ensuite correctement, je ne m'étais pas plus inquiété que ça.

Mais depuis quelques temps, ma roue ne charge pas plus à plus de 95.5V.  Si elle est en dessous, pas de soucis, le chargeur s'enclenche. Mais quel que soit le chargeur, ça s'arrête à 95.5V environ.
J'ai pris le temps de mesurer la tension aux pôles des "cotés" de batteries, qui est cohérente (95.5V sur chaque côté). Je me suis dit, potentiellement problème de bms, j'ai donc essayé de charger en débranchant un des cotés (même souci) puis l'autre (toujours le souci). Ce qui signifie que : ouf! ce n'est pas un souci de batteries.

J'en arrive à la conclusion que le souci vient de la carte mère (par laquelle passent les ports de charge, comme sur une KS), sans doute un genre de polyswitch / diode / wtf  qui a dû prendre un choc... Ca rappelle exactement l'histoire de @Stephane Roger qui avait chopé sa roue quasiment au même moment et chez le même vendeur...

Ce sera donc l'occasion de tester le sav de green and fashion, et de vous donner mes retours. Je leur ai adressé un message avec un maximum d'éléments et une vidéo qui montre le souci.
Wait & see  

Mais je suis assez confiant, je sais que les gars sont sérieux

Suite aux récents évènements concernant les problèmes d'incendie engageant la sécurité des personnes, eWheels ( le principal importateur US) vient de prendre une décision assez extrême. A savoir importer des roues vides et confier la réalisation des packs de batteries à des prestataires de son choix, au moins pour la EX et la Monster Pro.

Ces batteries comporteraient des sécurités supplémentaires (diode? inversion de polarité ? on sait pas trop), des sondes de température et des interfaces de contrôle des données remontées (smart bms ? ).

C'est un choix qui pourrait s'avérer lourd  de conséquences financièrement pour eWheels, considéré très audacieux. Mais Jason a toujours déclaré que la sécurité et la confiance que les utilisateurs accordaient aux produits étaient des valeurs sans concession possible et prend donc ce choix radical.

Qu'en pensez-vous? Je trouve ça assez courageux et osé, connaissant un peu les contraintes financières et les luttes intestines dans ce petit milieu pour rester dans les petits papiers des constructeurs...

J'ai aussi surtout l'impression qu'il a compris là où un importateur/revendeur pouvait ajouter une réelle valeur ajoutée par rapport au marché Ali, qui a clairement pris le dessus en Europe pour ces raisons.

https://www.eucaddict.com/blog/2021/3/8/ewheels-contracts-outside-company-for-custom-battery-packs

il y a 3 minutes, babyfasty a dit :

@Canaille Je viens de recevoir ma belle (EXN)

Un truc me tracasse (me casse les c******s même) c'est lors d'un virage serré-basse vitesse, j'ai une forte assistance. La pédale intérieure plonge de l'avant au point de m'éjecter (car remonte le talon).

J'ai pas pris une gotway pour ça  Je précise que je suis en Strong et que cette assistance n'est pas présente sur une RS HT.

Sans avoir testé la EX en particulier, as tu essayé de simplement la recalibrer la roue bien à plat? Ce que tu décris peut avoir un rapport avec une mauvaise calibration.

il y a 38 minutes, fritzouille a dit :

Je reviens encore d'une balade et malgré des tests de changement de mode de conduite, de pression de pneu, de rebond ect...
J'ai toujours cette vilaine sensation de départ de wobble, cette sensation qui fait que ma s18 penche toujours d'un coté ou de l'autre sans que je ne puisse rien n'y faire.
Ceci m’empêche vraiment de monter au delà de 30/35 km/het je suis vraiment frustré pour le moment...

Si tu viens d'une E+ et que tu as peu de km sur ta S18 c'est parfaitement normal. Faut juste laisser le temps à ton corps de s'habituer. Pour accélérer le processus, entraine toi à la maitriser sur un pied, sur l'autre, dans les trous, en marche arrière, 10 mn par semaine et ça va très vite passer

@jerome80 non clairement c'est pas une roue pratique pour le petites courses. Elle est tout de même très lourde.
Perso j'habite un donjon de 3 étages. Je suis un mec plutôt petit mais trapu et charpenté. Le jour où je l'ai reçu, j'ai bien cru que je tombais à la renverse pour monter les 3 étages. Ca a été une sacrée épreuve. Cette roue était de toute façon prévue pour ne sortir que pour les road trips estivaux.
MAis le kiff a été tel qu'au final je l'ai sortie, prêt à affronter l'enfer des marches pour rouler dessus. Et petit à petit, le calvaire est devenu moins intense. Aujourd'hui, je la sors tous les jours, et monte les 3 étages en la portant, d'une traite, sans pause.

Alors attention, je suis quasiment sûr de maltraiter mon squelette dans les escaliers et que je risque forte de le payer.

Mais au final, le kiff et l'habitude ont pris les dessus, et à moins que je fasse moins d'1 km c'est elle que je prends (alors que j'ai une MCM5, une KS16B, une KS18L, une MSX à la maison).
 

Dans les magasins, elle est franchement pas désagréable, bien plus pratique qu'une MCM5 ou une MSX(ce bruit de ventilo et ce trolley tout pourri) et un poil moins pratique qu'une 18L qui excelle dans ce domaine. Et pas de court circuit donc s'il y a 3 marches à l'entrée / sortie du magasin, faut l'éteindre, la porter, la rallumer...

edit: Quand à ta deuxième question sur le centre ville, clairement il faut un temps d'adaptation où tu ressentiras une interie, du mal à accélérer, freiner. Mais pour ma part, après  ce temps d'adaptation, c'est vraiment kifkif avec n'importe quelle autre roue, si ce n'est que j'ai la puissance en plus. Quand on lui met du corps, cette roue est capable de freiner TRES TRES fort (je vous ferai une petite vidéo de l'effet frein à main si on agrippe la barre en mode soft, c'est très impressionnant). Mais on la conduit en fait beaucoup plus avec le haut du corps que n'importe quelle autre wheel que j'ai pu tester (les épaules, la posture, plus que les chevilles / genoux).

 Un gros défaut qui m'agace sur la Sherman c'est la difficulté d'accès à la valve, trop près du moteur. Ce qui force a la triturer dans tous les sens, ce qui n'est jamais bon...

Voilà un petit accessoire que je trouve indispensable ☺️

Le 08/02/2021 à 07:21, MonNomEstPerson a dit :

Bonjour,

Chaque roue doit être assurée individuellement. Comme pour une voiture, même si elle reste au garage sans rouler.

La raison : si la roue prend feu chez vous, que l'immeuble brûle et que l'assureur soit en mesure de prouver que c'est la roue qui est la cause, votre RC habitation ne couvrira rien et se retournera contre la RC de la monoroue. Si elle n'est pas assurée, le reste de votre vie risque d'être beaucoup moins fun...

C'est vous qui voyez.

Grégoire.

Envoyé de mon LG-H870 en utilisant Tapatalk
 

Oui ça fait parfaitement sens. C'est pourquoi il faut prendre soin d'assurer son téléphone, sa tablette tactile et ne pas oublier ses vibromasseurs, au risque de ne pas être couvert par l'assurance.

Les temps sont durs aussi pour les assureurs on dirait 😁