il y a 16 minutes, King Size a dit :

Il est marqué "Tube type" sur son flanc.

Par contre il a fait plop quand j'ai gonflé sa chambre à air : La jante de la Lynx doit être parfaitement "tubeless". Ça ne m'avait jamais fait ce bruit là sur aucune de mes roues.

Donc il n’est pas tubeless TL, mais Tube type TT avec chambre à air.

Merci du retour 👍

4 hours ago, matou77 said:

Donc il n’est pas tubeless TL, mais Tube type TT avec chambre à air.

Merci du retour 👍

Eh effet mais la jante a un bord bien marqué par rapport aux roues anciennes. Elle n’a pas le filet tubeless (dans cette version TT pays la jante est très similaire au TL..

Périple de 80km pour aller tester mon pneu CST dans les allées cavalières hautement sablonneuses de la Forêt de Saint-Germain : Ça passe crème !

Au passage j'ai franchi le cap de 25 000km sur ma Lynx (même si les encombrements de la banlieue ouest m'ont fait loupé le compte juste de 200m...).

Bonnes balades à vous tous.

Il y a 2 heures, King Size a dit :

même si les encombrements de la banlieue ouest m'ont fait loupé le compte juste de 200m...

Mouarf ! La Loose 😄

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Upgrade de la béquille d'origine

Hello

On est quelques-uns (voire nombreux ?) à avoir viré complètement la béquille d'origine de la Lynx OG, qui détruit les jambes en cas de chute et notamment en offroad. Il était possible de la poser "sur" la poignée avant via protection Grizzla, bref ça m'allait mais j'avais toujours peur d'une faiblesse structurelle, évoquée par certains sur "les réseaux". @misc m'avait répondu sur cette inquiétude en Nov2025 avec un raisonnement très convainquant sur l'inutilité de cette béquille au niveau structurel ... mais je suis d'un naturel inquiet et trouvais cette béquille d'origine bien lourde pour sa fonction première.

Je guettais donc les propositions achetables sur le marché hors impression 3D soi-même. Depuis 2 mois (et je crois que les WheelersPro l'ont évoqué sur Facebook), il y a ça qui est sorti, en rupture de stock chez NextGenMobility qui semblaient les seuls vendeurs, et en fait non : https://fr.aliexpress.com/item/1005012482247950.html?gatewayAdapt=glo2fra

Acheté, installé en utilisant la tige et les vis de la béquille d'origine, et approuvé pour poser la roue correctement et ne pas de se faire défoncer les gambettes, => voir photos. Mais il faut avouer que c'est léger comme tout, ce qui a un avantage (légèreté et fonctionnalité) mais un inconvénient ... ce n'est certainement pas plus utile structurellement.

J'ai une roue que je peux poser des 2 côtés au lieu d'un seul et 130€ en moins, allez je suis content quand même

La Lynx est tout aussi stable sur cette béquille rétractable tout comme pour celle de la patton-s . 👍

Après avoir avalé quelques loukoums ce midi, j’ai décidé d’aller tester le pneu turc Anlas hiver monté tout récemment sur ma Lynx OG ! (Je n’ai pas eu l’abnégation de @King Size pour m’astreindre à le monter moi-même…).

Je n’ai parcouru ni les rives du Bosphore, ni les chemins de Cappadoce, et encore moins le plateau anatolien, même si ce pneu est préconisé pour la neige. La boucle de la Marne, que je connais par cœur, m’a suffi pour évaluer le comportement de l'Anlas.

Premier bilan : j’ai l’impression d’avoir une nouvelle roue, pesant 5 kg de moins. Elle tourne dans un mouchoir de poche. La passerelle au confluent de la Seine et de la Marne, avec ses virages serrés à 180°, s’avale sans souci alors que je mettais au moins quatre fois le pied à terre avec le pneu d’origine.

Je trouve la roue moins sensible au dévers et, surtout, elle demande beaucoup moins d’efforts à l’accélération. C’est vraiment sans commune mesure.

J’ai fini le test sur les sentiers humides et feuillus du bois de Vincennes et je n’ai pas senti de perte d’adhérence, même si le pneu d’origine est sûrement plus efficace dans des sols plus gras.

Pour finir, le pneu gomme mieux les aspérités de la route et est ultra-silencieux.

Conquis pour l’instant, à voir dans la durée.

Modifié il y a 43 minutes43 min par Nangakos