Bonjour à tous;

je suis en phase d'achat d'une gyroroue, peut être une Nosfet aero , ou un kingsong s16 pro , en sachant que j'ai déjà un kingsong s18 v1 (22000km)

Le comportement dynamique en devers est un sujet très peu abordé dans les différents tests. Si la ninebot z10 et autres ks16x n'ont pas eu de succès on peut penser que c'est à cause du comportement en devers désagrément qu'il faudrait plutôt qualifier de défaut . Qui voudrait d'une roue qui se dirige inexorablement vers le trottoir des que la route est légèrement bombée .

Question 1 Nosfet Aero : comment se comporte la Nosfet Aero en devers ?

Question 2 Nosfet Aero : est ce que le faible diamètre de la roue + pneu large , ne provoque pas d'effet de "guidonnage " lors de ré accélération .

Salut!

1: je n’ai pas lu / vu de plaintes à ce niveau là: de toutes façon la réaction au dévers est une question de pneu et peut donc être réglé facilement. La 16X avais été lancée avec un pneu qui ne plaisait pas, pas ils l’ont rapidement remplacé par autre chose.

2: Pour le guidonnage un plus petit pneu (et donc plus dynamique) y sera toujours plus sensible, je ne sait pas à quel point ça a un lien avec la largeur du pneu; mais en général la largeur est plutôt stabilisante (jusqu’à en faire trop, voir z10)..

Modifié le 25 novembre 2025le 25 nov. par misc

il y a 28 minutes, misc a dit :

de toutes façon la réaction au dévers est une question de pneu et peut donc être réglé facilement.

Yes je confirme.

En tant que débutant (Mois d'aout) j'ai galéré pendant 3 mois avec le devers, le "Train Track" (je ne sais pas comment traduire en Français),

et les nombreux guidonnages (Woobles) sur ma V12, testée avec differentes pressions, rien n'y faisait.

Puis, changement de pneu, et là miracle 😋 les trois problemes ont completement disparus,

quand je dis disparus, le mot est adapté !

Plus jamais de galere avec le devers, plus de traintrack et une diminution énorme du Wooble.

Sur ces engins le pneu et la pression sont d'une importance incroyable.

(y'a de la magie noire la dedans). 😝

Pour en revenir à ton projet d'aero, sur les nombreux essais, personne ne se plaint d'une tendance particuliere à embarquer coté dévers, ni d'exces de Wooble.

Je pense que ça ne serait pas passé à travers tous ces essais faits par des mecs compétents 🙂

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié le 25 novembre 2025le 25 nov. par Spee Roue

Bonjour a tous..

Ah tiens c est peut etre ça...

Fais une vélice f d'occasion depuis peu et j'ai la désagréable sensation. Quelle attendance à projet du côté qu'elle va tomber.. En gros qu'elle suis-je ? D'elle-même le mouvement de la route ? Est-ce que c'est moi qui dois ? La corriger. Tout le temps.... Sensations que je n'ai évidemment pas avec mes autres roues ..v 8 v5 ..ks16S...

Je me suis dit que c'est quoi qui delirais. Et que c'étaient les caractéristiques. De la V10F.....

Je soupçonnais aussi un peu le pneu mais je vois que cette discussion le confirme...

Je corrige mon texte qui est pas. Très compréhensible..

" J'ai fait récemment. L'acquisition dine in motion v dix f. D 'Occasion...."

"Elle a tendance à suivre la moindre aspérité ou. Devers de la route..."

Euh c est koa le traintrack..le wooble..et le guidonnage

Le traintrack, c'est la tendance qu'ont certains pneus à se verouiller sur une rainure dans le sens de la route (longitudinale) et à t'embarquer le long de cette rainure (ou relief d'ailleurs) ça peut aller jusqu'à la gamelle si tu ne contres pas rapidement.

Wooble = Guidonnage, c'est la même chose, c'est un affolement (droite gauche droite gauche) pour faire simple, qu'il faut arrêter tout de suite sinon gamelle, ça survient à haute vitesse, lors des freinages, ou lors des descentes.

En fait c'est une rotation sur quasiment tous les axes de la roue, c'est une résonnance, un phénomène vibratoire qui s'accentue de plus en plus si il n'est pas stoppé.

Plusieurs choses entrent en jeux, pression du pneu, vitesse, position des PADS, position des appuis, défaut sur la route qui perturbe l'équilibre, NIVEAU DU PILOTE, etc etc etc ...

C'est un phénomène complexe qui vient de la précession gyroscopique, ça peut être irrécupérable si ça n'est pas géré dès l'apparition.

On apprend à le sentir venir et à le stopper TOUT DE SUITE, pour ne pas que ça devienne dangereux.

Modifié le 12 janvierle 12 janv. par Spee Roue

Le 25/11/2025 à 10:35, gdlr a dit :

Bonjour à tous;

je suis en phase d'achat d'une gyroroue, peut être une Nosfet aero , ou un kingsong s16 pro , en sachant que j'ai déjà un kingsong s18 v1 (22000km)

Le comportement dynamique en devers est un sujet très peu abordé dans les différents tests. Si la ninebot z10 et autres ks16x n'ont pas eu de succès on peut penser que c'est à cause du comportement en devers désagrément qu'il faudrait plutôt qualifier de défaut . Qui voudrait d'une roue qui se dirige inexorablement vers le trottoir des que la route est légèrement bombée .

Question 1 Nosfet Aero : comment se comporte la Nosfet Aero en devers ?

Question 2 Nosfet Aero : est ce que le faible diamètre de la roue + pneu large , ne provoque pas d'effet de "guidonnage " lors de ré accélération .

J'adore le comportement de ma S18 dans les dévers que ce soit avec le pneu d'origine (H5102 je crois) ou avec celui que j'ai mis depuis pour le renouveller (celui qui est fournit depuis). Ce phénomène de "traintrack" est une calamité pour moi et j'ai une attention toute particulière quand il faut faire un choix de pneu. Pour l'Aéro, j'ai essayé avec le pneu cross et pas de soucis particulier. BSS a testé le mixte et ça allait aussi. Il me semble qu'il a essayé le pneu route qui ne l'avait pas convaincu pour ces mêmes raisons. Le profil du pneu et la rigidité du flan sont déterminants.

Merci spirou pour ces informations..

..c est donc ça qui arrive parfois a ma roue..du" guidonnage" un genre de mise en resonnance..que personnellement je stop immediatement en ecartant mes jambes de la roue

Quand au " train track" çà doit etre ça que je reproche un peu a ma v10