Après il faudrais voir si c’est pas le résultat de vis mal serrées plus qu’autre chose.. C’est pas toujours au point d’usine et pas tous le monde utilise une clé dynamométrique.

Il y a 9 heures, misc a dit :

Après il faudrais voir si c’est pas le résultat de vis mal serrées plus qu’autre chose.. C’est pas toujours au point d’usine et pas tous le monde utilise une clé dynamométrique.

Ce sont des pièces de piètres qualités, la voilà la réponse.

Malgré les progrès considérables réalisés ces dernières années dans la fabrication des gyroroues, notamment en matière d’assemblage, de matériaux et de performances, nous restons encore éloignés des standards de qualité et de sécurité appliqués dans l’industrie de la moto. Cette différence s’explique probablement par le fait que les gyroroues évoluent au sein d’un marché de niche encore relativement restreint.

L’industrie motocycliste s’appuie depuis longtemps sur des protocoles de contrôle qualité éprouvés, des procédures d’assemblage rigoureuses, des essais de résistance et de fiabilité, ainsi que sur des normes de sécurité particulièrement exigeantes.

Dans le domaine de la gyroroue, ces protocoles demeurent encore insuffisamment développés ou standardisés. Or, avec l’augmentation des puissances, des vitesses et des contraintes mécaniques, il devient indispensable que les exigences de fabrication et les dispositifs de contrôle évoluent au même rythme que les performances.

La gyroroue a connu des avancées significatives, mais un véritable cap reste à franchir afin d’atteindre un niveau de conception, de contrôle qualité et de sécurité comparable à celui établi de longue date dans l’industrie motocycliste.

À nous pour l'instant de faire avec en s'appuyant sur des <<Upgrades>> personnels où glaner auprès de bricolos avertis .

Sans hésiter de faire remonter les problèmes rencontrés afin que les constructeurs nous prennent enfin aux sérieux sur nos attentes de véhicules fiables et non dangereux, rentabilité ok mais pas au détriment de la sécurité 🤕

Après je peux passer au Ping Pong ,mais au détriment de l'adrénaline que nous procure ces petites machines imparfaites 😃🤞

Vu le prix de vente c est ,et les vitesses ou sa peut aller,les constructeurs se foutent vraiment de la gueule des clients.

Le 12/08/2026 à 23:46, Exo a dit :

Mais naaaaaaaan !!!

j’ai mis du temps a comprendre tes photos (3 jours xD), je suis pas du tout bricoleur !

Pour en arriver la il faut quand même pas mal maltraiter sa roue a mon avis ! Tu l’as acheté ou @Exo ton support de roue ?

Voici le lien ou personnellement j'ai commandé le kit CNC

https://houeuc.com/

Tu peux également la trouver directement sur ce lien c'est aussi un kit CNC

Je viens de trouver ça sur AliExpress :

Bloc de connexion antichoc BeiDou LeaperKim Sherman L, bloc de connexion Black Diamond 7075 pour LeaperKim Lynx S EUC

https://a.aliexpress.com/_EyTRolk

Bien vérifier que la pièce soit compatible avec le modèle de ta roue Lynx S ✨

Modifié hier à 11:241 j par Exo

Bon voilà première modification avec le kit CNC-(renforcé)-installé.

Surpris de constater qu'avec à peine 300 Km au compteur certains écrous de roues pouvaient se tourner du bout des doigts,pas très sérieux tout ça !

Donc sans vouloir ou devoir absolument envisager de remplacer la fixation d'origine par un kit CNC je vous conseil vivement d'au moins contrôler si tout est bien serré - avec du frein filet , c'est un petit 10/15 mn de temps consacré par côté avec même une pause café -incluse 👏😃

De plus en plus de Lynx sont affectées par ce problème

https://www.facebook.com/share/p/191CBLWTE2/

Modifié il y a 1 heure1 h par Exo

Il y a 2 heures, Exo a dit :

Bon voilà première modification avec le kit CNC-(renforcé)-installé.

Surpris de constater qu'avec à peine 300 Km au compteur certains écrous de roues pouvaient se tourner du bout des doigts,pas très sérieux tout ça !

[...]

Merci.
Merci de ramener l'église au milieu du village.

J'en ai marre de rappeler à qui veut l'entendre que toutes les roues doivent être vérifiées à réception. dont les LK et Nosfets.

Si j'étais revendeur en France, je proposerai un service supplémentaire de "fiabilisation" des machines avant expédition chez le client. Incluant les serrages, démontages / remontages utiles, photos à l appui. Ca demande un boulot monstrueux mais une fois fait les machines sont tellement plus sûres après...

Modifié il y a 1 heure1 h par ...

il y a 8 minutes, ... a dit :

J'en ai marre de rappeler à qui veut l'entendre que toutes les roues doivent être vérifiées à réception. dont les LK et Nosfets.

Evidemment !

La polémique sur une certaine marque dont certains se gargarisent ici peut être appliquée à la lettre aux autres marques sans aucun problème.

Une verif "en profondeur" est plus que nécessaire sur nos roue, c'est quand même notre gueule qui est dessus ...

Pour ce qui est des belles pièces CNC Chinoises ... mon fils achète deux jeux de beaux diabolos anodisés, fabriqués CNC,

(petites pièces qui servent à monter les motos sur les béquilles rapides de circuit), on monte ça sur nos deux motos, on les gare côte à côte, et on met les deux belles sur béquilles pour régler l'écartement des fourches (support qui prennent appui sur les diabolos pour lever).

Et Pawwwww, un diabolo pète NET au premier levage, la moto part, tape la seconde et Pawwww le diabolo pète sur la seconde.

Deux motos par terre, un Shoot de guidon sur un des réservoirs, et deux énooooormes paires de boules non anodisées arrivent.

Heureusement que le Tong qui avait fabriqué les pièces ne se trouvait pas dans le coin, y'avait plein d'outils lourds, en bon acier du coin à lui envoyer par la gueule 😄😄😄

Je ne dis pas que ces pièces anodisées sont de la merde, je n'en sais rien, je dis juste que peut être que ce sont des pièces de merde.

Rien, absolument rien ne permet d'être certain que ce sont des bonnes pièces.

Quand ça tient l'unique roue c'est ballot que ça pète 😅

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Modifié il y a 45 minutes45 min par Spee Roue

il y a 3 minutes, Spee Roue a dit :

Evidemment !

La polémique sur une certaine marque dont certains se gargarisent ici peut être appliquée à la lettre aux autres marques sans aucun problème.

Une verif "en profondeur" est plus que nécessaire sur nos roue, c'est quand même notre gueule qui est dessus ...

Pour ce qui est des belles pièces CNC Chinoises ... mon fils achète deux jeux de beaux diabolos anodisés, fabriqués CNC,

(petites pièces qui servent à monter les motos sur les béquilles rapides de circuit), on monte ça sur nos deux motos, on les gare côte à côte, et on met les deux belles sur béquilles pour régler l'écartement des fourches (support qui prennent appui sur les diabolos pour lever).

Et Pawwwww, un diabolo pète NET au premier levage, la moto part, tape la seconde et Pawwww le diabolo pète sur la seconde.

Deux motos par terre, un Shoot de guidon sur un des réservoirs, et deux énooooormes paires de boules non anodisées arrivent.

Heureusement que le Tong qui avait fabriqué les pièces ne se trouvait pas dans le coin, y'avait plein d'outils lourds, en bon acier du coin à lui envoyer par la gueule 😄😄😄

Je ne dis pas que ces pièces anodisées sont de la merde, je n'en sais rien, je dis juste que peut être que ce sont des pièces de merde.

Rien, absolument rien ne permet d'être certain que ce sont des bonnes pièces.

Quand ça tient l'unique roue c'est ballot que ça pète 😅

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

En tout cas, sur la Lynx-S c'est la foire a la saucisse des supports moteurs qui pètent.

à l’instant, ... a dit :

En tout cas, sur la Lynx-S c'est la foire a la saucisse des supports moteurs qui pètent.

Je ne suis pas étonné 😉

il y a 2 minutes, Spee Roue a dit :

Je ne suis pas étonné 😉

J'attends toujours le drama sur ce sujet. Mais il ne vient pas 😔