Bonjour a tous,

j'ai 54 ans, je suis dans le Gard (30) entre Nîmes et Montpellier.

Je ne sais pas ce qui m'a pris, je ne fais plus aucun sport depuis plusieurs décennies, et j'ai eu envie d'essayer cette diablerie de gyroroue😄

je viens de recevoir la mienne, une kingsong KS 16 Pro.

Tout d'abord ma compagne s'est aperçue que lorsque je monte dessus la roue est presque a plat...elle était a 1.5bar environ je l'ai donc gonflée a 3 bar et la ca va mieux. je fais 105Kg environ.

Donc je commence l'apprentissage demain, mais avec cette chaleur par chez moi ca va être dur de faire des longues séances, a moins de commencer a 4/5h00 du mat...ensuite c'est les moustiques qui débarquent avec le soleil 😆

ca fait plusieurs jours que je regarde les videos d'apprentissage, quand on regarde on se dit que c'est super facile...

aller A+

Modifié vendredi à 18:461 j par cetipabo

Bienvenue! 3bar c'est beaucoup, même en faisant 100kg. Tu peut te permettre un petit affaissement du pneu, et ca rendra plus facile l'apprentissage.

Bon courage avec la chaleur!

Bienvenue sur le forum 😉

C'est le début d'une grande addiction 😁

Salut @cetipabo et bienvenue sur le forum.

Toi et moi boxons dans la catégorie "poids lourds", alors une pression entre 2,5 et 2,7 bars devrait suffire.

Mais n'oublie pas les protections...

haaa, ok alors je vais la dégonfler un peu. Merci pour le conseille.

en fait voici comment j'ai recu la roue :

Et après gonflage a 3 bar :

Salut @cetipabo , soit le bienvenu sur ce forum.

Je n'ai pas bien identifié ta roue. Les dénominations chez KS sont pénibles.
La KS16 Pro (1480 Wh...etc), ce n'est pas du tout celle de tes photos, qui correspondent plutôt à la KS16S Pro. (?)

Ce serait donc une architecture de KS16B ou KS16S avec des garnitures latérales caoutchouc.
C'est très bien pour l'apprentissage car la puissance moteur relativement modeste n'est pas un problème.
Mais c'est une roue très inconfortable à cause des compartiments batteries qui te massacrent le haut de la cheville.

Mon apprentissage laborieux m'avait valu des oeudèmes assez "distrayants", donc n'hésite pas à mettre des protections sur tes jambes, côté intérieur.
Par la suite, on sert moins les jambes, ça va mieux... en principe.
Quant à la durée des cessions, il faut du temps au corps pour intégrer les lois de pilotage, une 1/2 heure par jour ça va bien en général.

Oui, pour la pression, un petit 2,5 bars suffit, sachant qu'il faut plutôt éviter les descentes de trottoir, surtout jambes raides.

Modifié hier à 06:021 j par Techos78

Bienvenue @cetipabo ,

A en juger par ta photo le 3 bars semble correct au regard de la forme du pneu au sol...

La pression au déballage n'est pas forcément la bonne (recommandée).

Sur le pneu il doit être indiqué une pression max. Peut-être n'en es-tu pas loin ou (...) ?

En tout cas, tant que la sensation du pneu à 3 Bars te fait pas penser à Candeloro, c'est tout bon, pour te lancer.

Petit gabarit (66/68) je suis à 2.5 bars.

Surveille régulièrement ta pression, dommage d'abîmer une jante...

Modifié hier à 06:381 j par Ice

@Techos78

tu as raison, c'est KS 16s Pro, je l'ai prise ici : https://fastride.fr/fr/kingsong/5289-7341-gyroroue-kingsong-ks-16s-pro-2026.html#/11-couleur-noir/269-type_batterie-840wh

et exactement comme tu le mentionnes, le peu de temps que je suis monté dessus, je me suis bien massacré les chevilles avec mes petites baskets...il faut que je trouve un modèle montant.
sinon j'ai ca dans un placard, ca peu convenir ?

Modifié hier à 06:451 j par cetipabo

j'ai une question, ou trouver les mousses de protection adhésives pour protéger les chevilles, et accessoirement protéger la roue des rayures quand elle va tomber ?

HEllo, Bienvenue,

Je te souhaite de bons débuts avec cette belle roue, en ce qui me concerne, hormis les premiers jours, je n'ai pas de douleur en 16S, même sur long trajet. Chaque accord bonhomme/roue est particulier, à toi de trouver le tien.

Slt, bvn.

Pour les protections des jambes et de la roue, perso j'ai trouvé ça et j’en suis très content :

https://amzn.eu/d/05Eb5j5n

https://amzn.eu/d/0h7hNEQC

Bon apprentissage à toi. 😀

il y a 8 minutes, Aiiee a dit :

Slt, bvn.

Pour les protections des jambes et de la roue, perso j'ai trouvé ça et j’en suis très content :

https://amzn.eu/d/05Eb5j5n

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Bon apprentissage à toi. 😀

Salut, merci pour ton message. Alors comment ca fonctionne ?
le velcro a un adhesif sur un coté, mais comment tien la mousse dessus ?

Edit:
haaa il y a une partie velcro crochets et une partie velcro astrakan, et les 2 sont avec un adhésif.
Donc on colle un velcro sur la roue, on colle la mousse sur l'autre velcro. Et on les assemble. Ce qui fait une "mousse amovible".
C'est ca ?

Modifié il y a 22 heures22 h par cetipabo

Oui, c'est ça. Perso, je met la boucle sur la roue et le crochet sur la mousse. Comme ça si tu veux retirer la mousse des pads par exemple, ça reste doux... 😌

Bienvenu

Que ça glisse fluide pour toi 😉

Wizzzzz

bonjour,

1ere séance ce matin avec ma compagne pour m'assister 😁

dur dur !! j'ai essayé en laissant le gonflage sur 3 bars. puis j'ai dégonflé le pneu mais comme je n'avais pas de pompe avec moi je ne sais pas a combien je suis descendu, mais c'était beaucoup trop, car ma roue était encore presque à plat, j'ai continué comme ça.

En donnant la main a ma compagne j'arrive a faire une 30ene de mètres puis demi tour, toujours en lui tenant la main.

J'ai tenté une accélération, toujours tenu par la main, sur une 20ene de mètres, ca guidonne dans tous les sens, heureusement je ne suis pas tombé car je me suis arrêté a temps, je pense que c'était trop dégonflé.

Alors il y a un truc qui me turlupine, c'est le positionnement du pied sur la pédale (je fais du 44). Au début je plaçais mon pied au milieu, donc le pied dépasse de la pédalle autant devant que derrière. Puis par la suite je me suis aperçu que si mon talon ne dépassait pas de la pédale et que j'avais donc plus le pied avancé et qui dépassait sur l'avant, c'était plus "facile".
Est-ce correct ?

J'ai choisi de suivre ce tuto :
https://www.youtube.com/watch?v=3Ycst0w4ZJw&t=171s

Dès l'étape 1 j'ai des problèmes...Poser rapidement le 2eme pieds sur la roues, en équilibre sans rouler. j'y arrive si je me tiens a un mur.
impossible aussi de rester en équilibre avec les 2 pieds sur la roue.

Etape 2, avancer en mode "trottinette" ca me fait très mal au haut des chevilles du pied sur la pédale, sans parler du problème d'aller droit, moi ca part d'un coté ou de l'autre, je n'arrive pas a avoir le control.

Après 3/4h j'étais crevé et j'ai abrégé mes souffrances (haut des chevilles en feu), j'en garde un peu pour la semaine prochaine. 😁

Modifié il y a 1 heure1 h par cetipabo

Amha il faut changer de tuto...

Celui que tu tentes de suivre met la charrue avant les bœufs. Il est contreproductif d'essayer de démarrer sans appui tant qu'on ne sait pas rouler.

Il faut que tu "sentes" comment réagit la roue quand tu modifies tes appuis et/ou la position de ton corps, et pour ça le mieux est d'être à l'arrêt, appuyé à un mur ou mieux une rambarde. Ensuite tu commences à rouler doucement le long de cet appui et petit à petit tu n'auras plus besoin de t'appuyer.

Le départ trottinette c'est bon quand tu maîtrises déjà à peu près ce qui se passe ensuite.

En revanche, le rythme préconisé de 30' par jour n'est pas déconnant.

Tente ces tutos là, c'est bien un des seuls à décrypter correctement les défauts du début : https://youtu.be/PGf4Kp3kGWc?is=nxDlloTxwyi7kf3q

Sinon, comme chacun a ses conseils et que tous peuvent s'appliquer plus ou moins bien à celui qui les reçoit, voici les miens:

D'abord apprendre à minima l'equilibre à un pied. Ne pas chercher systématiquement un appui pour avancer (juste a début pour sentir la roue sous le pied), c'est contre productif et apprend au cerveau les mauvaises positions d'équilibre. Il faut choisir et s'y tenir, quel pied est celui qui monte en premier.

Oui au debut tu vas te ruiner la cheville et le mollet. C'est normal, tu cherches un équilibre sur une jambe, donc tu t'appuies fortement contre la roue. En apprenant à tenir l'équilibre sans se forcer contre le flanc, ça passe. Ça se fait naturellement, tu vas progressivement moins t'appuyer pour gagner en confort.

Oui, avancer le pied sur les pédales aide, car ainsi tu forces le poids sur l'avant et la roue avance plus facilement. L'équilibre est plus facile avec la roue en mouvement. Attention cependant, ça n'aide pas au freinage cette position et surtout si tu es engagé dans une pente... j'ai failli griller un feu car en pente, les pieds trop en avant et incapable de freiner en me penchant en arrière. J'ai dû sauter. Pas drôle.

La dernière chose c'est : pas de precipitation. 30 min par jour c'est largement suffisant pour apprendre sans se dégoûter et gérer les bleus. J'ai mis pzut-être 15 jours à tenir dessus et 1 mois pour savoir tourner volontairementà droite et à gauche. Après c'est la pratique qui fait rentrer la chose. Comme le vélo !

Le problème du mur, c'est qu'il va inhiber ta vitesse de peur de frotter dessus avec ta pédale. Le mieux serait la rambarde (si sa partie basse est ajourée).

Sinon il y a le départ déjà monté, appuyé sur un poteau, vers une zone libre de tout obstacle. On regarde au loin et on s'élance pour faire...un mètre. Puis c'est deux, puis cinq, puis...l'infini.

Et une fois que l'on maîtrise sa direction et sa vitesse, l'apprentissage du départ arrêté n'est plus qu'une formalité.

Mais attention! À chaque arrêt forcé la roue essayera de se venger en tapant les parties les plus charnues de l'intérieur de tes mollets. C'est pourquoi tes protèges genoux/tibias que l'on ne peut tourner à cause de leur partie supérieure ne seront pas d'une grande utilité lors de l'apprentissage. Ils seront plus utiles après pour des roues avec pads.

Tu dois protéger la partie intérieure de tes mollets et chevilles.

Modifié il y a 17 minutes17 min par King Size

56 minutes ago, Cormo said:

Celui que tu tentes de suivre met la charrue avant les bœufs. Il est contreproductif d'essayer de démarrer sans appui tant qu'on ne sait pas rouler.

C'est pas l'approche la plus drôle et agréable parce qu'elle combine tout et que c'est un peut brutal, mais je trouve qu'elle a l'avantage de d'apprendre a monter et a descendre en premier ce qui rends moins stressants le fait d'être dessus parce qu'on saura descendre. Pour moi l'ordre n'est pas la charrue avant les boeufs: On apprends a monter avant de rouler, et le tout est aussi progressif que l'on veut. Une fois dessus on peut rouler 0cm, 10cm, 20cm etc au fur et a mesure qu'on tiens plus longtemps.

C'est pas nécessairement la méthode que je propose en premier parce que rouler est plus drôle, mais je la trouve utile et je l'ai vu servir.

Modifié il y a 16 minutes16 min par misc