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C'est une Kingsong 14M ou 14D, c'est très bien pour débuter ou pour la micromobilité. Relax et tu finira par y arriver, après ca se fait tout seul, ca vaut le coup :)

1: C'est surtout que ca ne sert a rien de serrer, certains debutants insistent de "tenir" la roue entre les jambes (en serrant), c'est contreproductif. Toucher n'est pas un problème. 2: comme tu le sent. 3: il faut juste du temps et du rodage. Au lieu de stresser a faire cet exercice, va faire une balade pour le plaisir et avec la confiance générale les détails s'améliorerons aussi. Mon frère a traversé Paris sans savoir tourner, du tout. 4: La LS est déjà péchue pour une roue de jante de 14", c'est toi qui doit prendre l'habitude de t'engager plus. Ce sera le cas pour la manier en general: il ne faut pas hésiter à y aller. Bonne continuation!

Hello, Je ne vais pas pouvoir t'aider beaucoup car je n'ai pas encore conduit un gabarit comme la lynx 😅 Mais pour le demi tour je tourne la tête complètement du côté où je veux tourner et tout le reste du corps me suit 😂( épaule ensuite bassin et genoux légèrement ouvert dans l'angle)c'est ma technique apprise sur mon parking perso où on peut garer trois voitures d'où l'obligation de savoir faire demi tour 😅 pour le reste de tes questions cela m'intéresse aussi 😁 Bon courage à toi je suis certain que dans quelques jours tu auras réglé tout tes problèmes 👍

Oyé les z'amis !!! J'ai reçu la Lynx-S hier matin !! C'est une sacrée bestiole, une qualité de fabrication incroyable :) Je reprends après 500km sur la V11 mais je n'ai plus fais de roue depuis mars 2022, donc je suis rouillé et je n'étais pas non plus tout à fait opérationnel à l'époque, j'avais encore des lacunes (on en parle des ronds points avec la circu ? XD ), d'autant plus que j'ai commencé en autodidacte donc j'avais peut être pris de mauvaises habitudes ^^ Je profite, donc, de ce merveilleux topic pour partager avec vous les pérégrinations rocambolesques et autres bizarreries conceptuelles qui m'assaillent de toute part. Il y a des trucs que je ne comprends pas vraiment (#EUPHEMINISME) : 1 : J'ai vu pas mal de fois le conseil suivant : "Vos jambes ne doivent pas toucher la roue" (sauf contact léger j'imagine et engagement ferme type virage). Êtes vous d'accord avec ça ? 2 : Le placement des pieds (je commence à trouver ma position, ouf!) : La plupart du temps lors d'un roulage type chill en mode croisière les pieds doivent être à plat, plutot en appui avant, plutot en appui arrière ? Je commence à comprendre que le pied doit être à plat mais comme je débute j'ai tendance à mettre du poids sur l'avant du pied pour accentuer l'accélération. Vous en pensez quoi ? (J'ai eu mes pads aujourd'hui et je commence à croire que le pieds doit bien être à plat afin de bien répartir le poids du pieds pour un meilleur contrôle de la roue mais aucune certitude ^^'). 3 : Je galère de fou à tourner à basse vitesse, comme par exemple pour faire un demi tour. Il y a un truc qui ne va pas entre ma tête, mon buste et mes hanches mais quoi ?? Je sèche xD 4 : Et dernier point je galère de fou à monter et démarrer avec la roue, je vous laisse imaginer en côte ... Bon ça ne fait que 2 jours , dont 1 seulement avec les power pads (et ça change tout <3 ) donc en vrai je me dérouille et puis le changement de gabarit, comparé à la V11 est juste ouf ! En vrai je m'attendais à ce que la lynx-s ai plus de pêche au démarrage alors peut être ais je raté une étape ou mal réglé un paramètre, mais je suis en assistance 100% et en médium à 60% de dureté donc je ne vois pas ce que je peux régler d'autre pour qu'elle démarre avec plus de pêche (peut être améliorer déjà mon aisance et ensuite ma façon de me pencher ?) En attendant si vous avez des bons tuyaux je suis preneur :) Là j'en suis à 50 km et je me suis tapé un déluge non prévu tout à l'heure ^^' IP66 normalement ça va je peux rouler sous la pluie et dans les flaques, on est d'accord ??!!! La bise 🤪

Bonjour à tous , je débute avec la roue que j’ai mise en photo , elle est petite mais je pense bien suffisante pour les débuts cahotiques , je persévère et j’espère y arriver à trouver cet équilibre sans avoir peur 😅

J'ai expérimenté un nouveau type de chute aujourd'hui : La gamelle ridicule. J'étais en lynx et je traversais le petit parc devant la mairie de Montigny-lès-Cormeilles qui débouche sur la rue Fortuné Charlot par un portillon ouvert toute la journée. Arrivé juste au portillon je dois stopper avant la petite marche car la rue fait un coude qui ôte toute visibilité sur les voitures qui grimpent cette pente plutôt violente. J'entends plus que je ne vois la première voiture, suivie de près par deux autres bolides qui ne ralentissent pas dans le virage pour ne pas finir la côte en première. Puis plus rien et là je me lance...juste devant une petite voiture qui débouche dans le virage. Surpris je me replie aussitôt sur le bateau devant le portail de la Mairie et désarçonné et presque à l'arrêt je m'étale de tout mon long. Je me suis affalé mais j'ai pu retenir la roue qui, elle, est restée bien droite. Le conducteur de la voiture a stoppé pour me demander si tout allait bien et je l'ai remercié en lui souriant, mais c'est la première fois que je tombe autant dans le ridicule alors que ma roue s'en sort tête haute ! Finalement cette rue de Montigny porte fichtrement bien son nom...

au luxembourg, ça arrive lentement MAIS SUUUUUUREMENT :(((

Mais si la question est sur une gyroroue biplace, alors les solutions sont multiples : https://www.youtube.com/watch?v=NQnNKZ98c6s "Tu viens Bobonne, on va chez ta mère en roue..."

Salut @Auracitron et bienvenue sur le forum. Trottinette ou bien gyroroue? Bah! Tu peux choisir l'une ou l'autre... ...ou bien les deux simultanément.

Yes, je suis assez d'accord avec toi, d'ailleurs, il y a une vidéo de Adam (Wrong Way) qui remonte deux de ses potes en skate sur un col, et il me semble qu'il tenait les Leech à la main de chaque coté, je vais essayer de la retrouver, mais intuitivement le "Tracteur" peut équilibrer la traction en se penchant sur l'avant il me semble et mieux gérer la tension et l'angle à mettre, après je n'ai jamais essayé ce genre de chose 😄, c'est juste un feeling à froid. (pour info à moto on accroche la Leech à un cale pied, ça fonctionne pas mal mais il n'y a pas de notion de "Lean" on abaisse le plus possible pour déstabiliser le moins possible c'est tout !) WizzzzzzzzzzzzzZ

Bonjour à tous, pour contrarier tout le monde, je pre sens qu'idéalement, le lien de tractage doit être tenu par le pilote de la gyroroue, et posé sur l'épaule. Ainsi, il pourra compenser la traction par l'accélération avec un relâchement ou une tension, sans risque d'influencer la CM...voilà, voilà

Yo les Kopins à une roue 🙂, de retour à la base 😉 Bilan : 3900 bornes, 70 Heures et 2 minutes sur la motobylette 🥰 La France traversée deux fois, puis deux traversée de rêve avec Corsica linéa, Une semaine avec un groupe de potes sur les routes de cochons 😆 Motard heureux (proportionnel au nombre de moustiques sur la visière) L'aventure à une Roue recommence, machines en charge ce soir, ça va chier 😄 WizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzZ

Begode a la réputation de faire jouer à ses acheteurs le rôle de beta testeurs. Si tu as l'âme d'un bricoleur c'est genial. Si tu veux du clé en main sans se poser de question faut s'interroger. Une roue à 300 euros aura sans doute plus de 10 ans et 5000 bornes au compteur. C'est normal et elle fonctionnera encore pour de l'apprentisage. Une V8 pourquoi pas. Pour les règles de bridage c'est ta décision : par defaut aucune machine n'est bridée mécaniquement à 25 ( ou cas rare) c'est à toi de savoir quels risques tu prends à rouler à + en sachant que ton assurance te lâchera si c'etait le cas lors d'un accident responsable ou non. En cas extrèmement rare de contrôle, malheureusement on ne sait pas trop ce qui peut en sortir. Y'en a qui on essayé... y'a tout eu comme résultat...

Avec plaisir 👍🏻 Pour sa conception le terme est peut être un peut fort; mais les roues bien conçues ont tendance tourner autour de gros éléments facilement démontables. Begode (avec tout le respect que je leur doit) a tendance à bâcler la conception et la fabrication. Ici il me semble qu’il y a pas mal d’éléments imbriqués et que le démontage n’est pas le plus simple, je peut me tromper (édit: je viens de regarder: il y à plus d’étapes et de vis qu’on voudrais mais c’est pas la cata). Ça peut quand même valoir le coup: en l’occurrence le prix est très bon et on en a pour son argent. Si mon budget était de 1K elle serai dans ma liste. Avec les KS-S16 et d’occasion. Voir une Begode T4 si bas prix ou une Master si elle est viabilisée. La C8 reste la seule roue suspendue un tant soit peut puissante à moins de 1K neuve. Pour la protection contre la pluie je met juste un sac plastic à plat que je coince ici et la, mais certains se fabriquent de jolies bâches qui se fixent. Bridage: c’est juste un clic dans l’app, pas suffisamment difficile pour être réellement légal. Pour les FDO on est dans le flou, le curvomètre (?) n’est pas du tout adapté, mais ça s’est vu faire. A priori si tu te comporte correctement dans le circulation et qu’ils ne sont pas en mission spéciale tu ne risque pas grand chose.. Édit: le fil de la C8 sur le forum international si tu veut regarder les retours, il y aura plus d’info qu’ici.

Merci beaucoup pour vos retours, c’est vraiment intéressant. J’ai donc regardé la Begode C8 comme conseillé, et il est vrai qu’elle a l’air d’avoir un excellent rapport qualité/prix. Cependant, plusieurs questions me sont venues. Concernant le modèle, j’ai vu qu’il est IP67, mais je ne savais pas qu’il existait des protections en plastique ou autres accessoires à ajouter par-dessus pour améliorer encore la protection. Peux-tu me dire ce que tu utilises exactement ? Est-ce une protection spécifique ou quelque chose de plus “artisanal” ? Du coup, si je pars sur ce modèle plutôt que sur une KingSong ou une Inmotion d’occasion, est-ce que ça reste quelque chose de fiable avec une bonne longévité ? Dans ton message, je n’ai pas totalement compris ce que tu voulais dire par “conception un peu tartignole”. Est-ce que ça fait référence : - à la solidité, - à la fiabilité, - ou plutôt au fait que Begode fait des modèles un peu “fourre-tout”, performants mais parfois moins aboutis au niveau ergonomie et finitions ? De manière plus générale, j’ai vu que Begode reste une marque reconnue, mais je me demande si elle est réellement moins bonne que KingSong ou Inmotion. Dans beaucoup de vidéos, les gens parlent de Begode comme d’une marque de qualité inférieure, mais sans vraiment expliquer pourquoi. Est-ce que ça concerne surtout les finitions, ou est-ce qu’il y a aussi des problèmes de fiabilité, de sécurité, de longévité, etc. ? Autre chose qui m’a un peu intrigué : j’ai regardé le site de Begode sur mon iPad et sur mon téléphone. Sur l’iPad, j’ai la possibilité d’acheter les roues normalement, alors que sur mon téléphone elles apparaissent toutes “sold out”. C’est sûrement juste un bug, mais je trouve ça quand même un peu étrange et pas très rassurant 😅 Concernant l’occasion, quel budget faudrait-il prévoir selon vous, et quels modèles seraient intéressants à rechercher ? Pour être honnête, l’idée de passer par de l’occasion me rassure moins. Entre les arnaques et les vraies annonces, je suis incapable de faire la différence. Et souvent, les roues ont déjà beaucoup roulé, mais je ne sais pas du tout à partir de combien de kilomètres ça devient “beaucoup” pour ce type de machine. De plus, l’idée d’acheter une roue à 300 € me paraît compliquée. J’ai déjà regardé un peu et, si on reste sur des marques réputées fiables, je ne trouve pas vraiment de modèles à ce prix-là. La plupart des annonces autour de 300 € concernent soit des pièces détachées, soit des roues très anciennes avec énormément de kilomètres. Du coup, j’ai assez peu confiance dans la longévité de l’investissement. Enfin, concernant la vitesse : je sais qu’en ville la limite légale est de 25 km/h, mais je me demandais comment ça se passe réellement dans la pratique. - Est-ce que les roues peuvent passer d’un mode bridé à un mode débridé ? - Est-ce qu’elles sont bridées d’origine et qu’il faut ensuite faire une modification pour les débrider ? - Est-ce que le débridage fait perdre l’homologation pour la route ? - Ou alors est-ce qu’il n’y a tout simplement aucun bridage ? - Et dans la pratique, est-ce que les policiers peuvent tester la vitesse maximale de la roue comme ils le font parfois avec les trottinettes et les vélos électriques ? Merci encore pour vos réponses, ça m’aide vraiment à y voir plus clair 🙂

Je suis content que le claquement se soit résolu sans plus de complications. Très chouette que tu te soit trouvé une LK récente. Pour les réglages, comme je disait; il n’y en a que deux au final: la dureté et l’assistance. Le mieux pour comprendre ce que chacun fait c’est d’essayer 0% puis 100% pour avoir un max de contraste. Après on peut éventuellement se trouver un entre deux. D’ailleurs pour l’assistance: essaye la avec la dureté à 100%, ça évitera de confondre avec le mode mou. Régler un peut par ci et un peut par là les deux réglages permet difficilement de se rendre compte. —- Sinon, la stiction: le bras de suspension qui s’enfonce de manière saccadée (une friction qui colle): ça concerne tous le monde avec des amortisseurs et pour les LK ça arrive après quelques milliers de Km. Pour y remédier il faut remplacer les joints spi, idéalement par une qualité supérieur pour ne pas avoir à le faire trop souvent. SKF c’est très bien bien mais c’est cher, 70€(!) les deux côtés; à priori il y a d’autres marques qu’en feront, peut être moins cher. En mode budget budget ça doit être possible d’allonger la vie des originaux en les lubrifiants avec de la graisse spécialement pour ça; genre Sram butter. Certains seront moins dérangés par la stiction que d’autres, tant mieux pour eux :)

Excellent il fallait y penser 👌🏻😂

Avantage de la trottinette : apprentisage express. La roue, je te conseille d'investir peu dans une roue d'apprentissage, 300 euros par ex. Tu testes, tu la fait tomber, tu vois si ca te plait et si tu tiens dessus sur le temps qu'il te reste à apprendre. Si ok, tu la vends ou pas et tu investis dans plus gros, sinon, tu la vends quasi au même prix et tu fais autrement.

Certains ont des idées pour débuter https://www.youtube.com/shorts/VMHT875k2IA

Bonjour, au risque d'être décevant : Partager des informations pour réaliser des opérations illégales peut entraîner la fermeture du forum. Peut-être en mp... Sinon, cette draisienne étant non homologuée pour rouler hors terrain privé, je ne pense pas qu'elle soit d'origine bridée à 25 km/h.

Bonjour, Je suis débutant et j'ai aussi hésité comme toi entre une trotinette et une roue. C'est vraiment incomparable 😅 si tu es motivé et que tu as quelques jours voir une semaine pour le consacrer à ton apprentissage (1h par jour)je te conseille vraiment la roue. L'avantage de la trottinette c'est que tu peux l'utiliser tout de suite sans un apprentissage. Pour la sécurité, en effet la roue est légère et transportable si tu as un casier au travail tu peux la mettre dedans. Pour le choix, je rajouterai un détail 😉 ton poids et ta taille. J'ai acheté une ks16s pro sur Aliexpress à 937€ mais j'ai eu la chance de pouvoir la retourner suite à un défaut et je suis passé sur la ks18xl pro qui était plus adapté à mon gabarit 1m92 100kg 😅 la 16s allait très bien mais j'ai eu plus de stabilité sur la 18xl. Pour un budget serré je dirais d'acheter d'occasion est une bonne solution car pendant l'apprentissage ma roue a souffert mais chacun apprend à son rythme 😅 Si tu as un magasin prêt de chez toi je te conseil d'aller regarder les différents modèles proposés pour affiner ta recherche 😉

bonjour je voudrais savoir comment débrider la yeep me 160 d

ta.ta.ta/ta.ti.ta.

Il est radio amateur, semble-t-il La qualité de sont "bricolage"

Bienvenue, concernant le vol, tu ne sera certainement pas trop concerné, parce que tu peux l'emmener partout avec toi tant que ce n'est pas une super grosse roue (qui ne correspond pas à ta recherche à priori) Coté confort et plaisir, la roue est incomparablement plus agréable, mais tu ne le saura que quant tu aura commencé .... A titre personnel, j'ai une KS S18 et je ne fais que de la ville ou route, rarement des chemins. Je l'ai achetée 1400 € neuve.