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Quelques conseils récents (?), choisir un amortisseur 230mm plutôt que 240, attention au diamètre des axes 12 ou 12,7...

Hello, Dans mon cas, je suis plus offroad que urbain, mais je ne suis pas certain que ça change beaucoup les choses car une bordure haute, un poteau ça fait mal... En genouillères, j'ai ceci : https://nl.aliexpress.com/item/1005006697019852.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.10.1cee1802vy9jsz&gatewayAdapt=glo2nld (en plus léger : https://nl.aliexpress.com/item/1005007322054627.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.15.1cee1802vy9jsz&gatewayAdapt=glo2nld, j'ai pris un ensemble et mon fils utilise les coudières comme genouillères) Protection pour le haut (armure) : https://nl.aliexpress.com/item/1005009827936196.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.20.1cee1802vy9jsz&gatewayAdapt=glo2nld Le casque, de ce que j'ai lu, il faut protéger la machoire, j'ai pris un casque de 1,1kg de moto : https://www.motoservices.com/equipements-accessoires-accessoire-moto-equipement-moto/Nishua-Enduro-Carbone-le-casque-trail-qui-carbonise-la-concurrence-TEST-juin-19.htm Pour les gants, je cherche toujours, au début je mettais des gants VTT décathlon + protections poignets, je dois dire qu'enfiler les deux, ce n'est pas pratique et j'ai tendance à ne plus mettre les protections poignets. J'hésite entre plusieurs paires comme les Hillbilly, les e-rides (https://e-rides.com/eu/product/max-p1-gloves-with-wrist-protector-full-finger-mk2/), les Gyroriders et il y en a peut-être d'autres. Un truc très pratique : https://nl.aliexpress.com/item/1005007470149135.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.188d1802lGesmj&dp=39322c70325ca4bea63613898e332142&af=1743070&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_campaign=1743070&utm_content=47843&dp=39322c70325ca4bea63613898e332142&af=1743070&cv=47843&afref=&mall_affr=pr3&utm_source=admitad&utm_medium=cpa&utm_campaign=1743070&utm_content=47843&aff_fcid=a1dff0a2448f4d86a098dbab847b588b-1779174956951-05856-_ePNSNV&aff_fsk=_ePNSNV&aff_platform=portals-tool&sk=_ePNSNV&aff_trace_key=a1dff0a2448f4d86a098dbab847b588b-1779174956951-05856-_ePNSNV&terminal_id=d67ba963f37e4ff78173c576b8633fbb&afSmartRedirect=y

Félicitations pour ta S18. Comme le dit @misc , casque, gants et protection des articulations des membres semble être avisés. Concernant les genouillères des ensembles pour rollers je les trouve très insuffisantes. Des genouillères pour moto couvrent davantage (même sans les jambières). Par exemple : https://genouillères COTOP

Félicitations! C'est quoi comme roue alors finalement? Pour les équipements tu pourrais commencer avec un ensemble roller decathlon a 20€ si tu ne compte pas rouler très vite. Ca comprends les protège poignets, coudes, genoux. Tu peut toujours prendre des éléments plus costauds plus tard. Pour le casque je suis passé rapidement au integral MTB / DH (vélo mais avec mentonnière) mais il y a toutes les écoles, de rien au casque moto. Bon apprentissage, pense a protéger la roue avec de mousse pour absorber les chocs.

Et grace à son système il a la Lynx la plus légère du marché (elle a perdu 1Kg en poudre de crampon) 😄

@Auracitron je dirais tout dépendra de la chute... Le casque (on a qu'une tête), des gants (les mains râpées, c'est pas top), protèges poignets (si poignets fragiles). Un blouson type moto c'est pas mal et il offre des protections sympas (dos, épaules, coudes, avants bras, abrasions) Genouillères.. si seulement j'en avais porté, lors d'une chute plutôt sévère, le lendemain je reprenais la roue. Seul le genou (gauche) ayant encaissé la réception a morflé ; mais rien de cassé (tendons/ligaments), aucune opération. Mais 2 ans sans faire de roue (mais du vélo). Sur une voie à double sens, de nuit et sous la flotte, aucun véhicule ne m'a par chance roulé dessus 👼. Les expériences de vie permettent de placer les "curseurs". Bon Ride.

https://www.instagram.com/reel/DXXawh8DC9B/

Salut ! Maintenant que j’ai ma première roue, je me demande quel équipement je devrais prendre pour mes déplacements urbains. J’envisage d’acheter un casque de vélo pliable Closca, car il à l’air pratique à transporter dans un sac à dos. Qu’en pensez-vous ? Pour le reste, je suis un peu perdu. Devrais-je prendre des gants Gyrorider ou ceux de Gyroroue Shop ? Ou des protège-poignets suffiraient-ils ? J’avais également prévu d’acheter des genouillères, mais je ne sais pas lesquelles choisir et je me demande si des coudières sont également nécessaires. Mon budget est limité, mais je souhaite des protections efficaces et durables. Si vous avez des conseils ou des recommandations, je vous remercie par avance !

Il est comme neuf, y'a encore les picots sur les flancs !

Hello, des années nous avons eu en appartement un buratelier, c'était le bureau de télétravail, et derrière l'atelier 🤣

Il est presque lisse... Mais tant qu'il reste des arrêtes sur ce qui subsiste de crampons, cela fera l'affaire. Concernant mon kilométrage odométrique total, c'est marrant : Mes 18XL et lynx actuelles totalisent 51 000 km, et c'est exactement le total de kilométrage des trois wheels que je n'ai plus (KS16B / KS 18L / IM V11). J'ai donc officiellement dépassé les 100 000 km...odométriques !

il sont partis rider

Oui, c'est pénible d'avoir donné des noms à la con, et donc pour s'y retrouver on parle souvent de mode (ou sensibilité) hard, medium, soft. Ceux qui connaissent les boucles d'asservissement savent qu'il y a toujours un "traînage" dû au gain qui n'est évidemment pas infini. Cela correspond à la valeur détectable nécessaire pour exciter l'actionneur (le moteur). Ce petit écart peut être : -- proportionnel à la vitesse, c'est la sensibilité -- fugitif avec retard, c'est l'aide à l'accélération et/ou au freinage. Par ailleurs il y a le réglage d'assiette qui est un biais permanent des pédales, pour le confort du pilote. Le réglage/paramétrage évoqué par @Spee Roue (10°/s) est d'une autre nature, il faut savoir que l'asservissement d'une roue comporte une boucle principale gyrométrique rapide (bande passante autour de 30Hz) et une boucle annexe accélérométrique (hybridation) nettement plus lente (autour de 4°/s). Les gyros détectent les rotations angulaires qui sont rapidement annulés, les accéléros détectent la position "verticale" (fonction inclinomètre) et recale "lentement" la coque. Cette vitesse correspond souvent au recalage lors du power ON, et à la vitesse d'application du tilt-back. Par nature les informations accéléro sont bruitées (et nulles quand on saute), donner trop de gain à cette hybridation peut augmenter les vibrations ou déstabiliser l'asservissement.

Mon Kenda était carré au bout des 8000 km : je n’imagine pas le tien ! Parfait pour aller tout droit, mais une maniabilité très détériorée. L’équivalent CST 186 semble cependant de bien meilleur facture tant sur l’adhérence que sur la durabilité. Si tu le changes pour du neuf, tu seras décontenancé. Une p’tite photo du pneu serait la bienvenue pour immortaliser l’exploit. Du coup, 20000 km depuis quand ? En ajoutant les kilomètres de la XL, on ne doit pas être loin du tour du globe certainement. Chapeau !

Bonne idée, je vais changer mes genouillères simples contre des plus grandes.

Génial ! 😊

Balade de 42 kms, 3000 bornes passés cet aprem avec la belle, encore raté le chiffre Rond façon @King Size 😁 et meeeeerde 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pas de remboursement de ton engin en cas de casse, on dirait. J'avais cette option chez Mobin.

Il n'y a que de l'épiderme sur le devant du tibia et il est très sensible : Avec des pads d'accélération je porte toujours des genouillères avec jambières (juste pour le confort)...

incroyable !

Ce que tu ne vois pas: 2 tours dont un Crouzet-Valence, une fraiseuse, une combiné bois, 2 cnc et une imp3D, et je ne te parle pas du labo électronique à l'étage. Beaucoup ne croient pas au paradis... il est chez moi 😄 Ma femme me dit souvent "tu devrais sortir plus pour voir du monde"... pourquoi faire ? plus un vieux hangar pour entreposer toutes les merdailles qu'un bon bricoleur entasse (dont des gros morceaux de bois).

Je viens de faire une sortie off road en "Mode conduite", à valider avec d'autres sorties mais première constatation, dans le même chemin montant çà va beaucoup mieux, je l'ai fait d'une traite et cette fois la machine ne ramait pas. Je ne pilote certainement pas comme un pro mais en tout cas c'est beaucoup mieux. Par contre j'ai découvert la limite de mes pads, trop durs j'ai les tibias en feu et quand je me penchais "fort" en avant les talons se décollaient de la pédale, ils seraient restés collés çà aurait été mieux. J'envisage de m'en bricoler mais je ne vois pas avec quel matériau pour l'instant, si vous avez des infos je suis preneur. C'est le genre de réglage que j'ai cherché mais je n'ai trouvé que le mode de conduite

Peut-être hors sujet mais quand j'ai reçu ma Nosfet j'arrivais à rien. J'avais beau faire trottinette, me pencher et tout, la roue n'avançait pas et je me cassais la gueule. Jusqu'à ce que je règle "le pourcentage de force à appliquer" pour faire avancer la roue. Peut-être un réglage équivalent sur la tienne ?

Coucou, c’est super : Jeudi ça m’irait bien.

Ce n'est pas possible. C'est pourtant bien la même machine, les différences sont le pilote et la technique. Tu devrais te filmer, non pas pour nous montrer, mais pour t’apercevoir que malgré ton ressenti "que tu penches fort" ça ne doit pas être le cas. Comme pour les freinages d’urgence, il y a eu pas mal d'exemples de gars qui se plaignaient de ne pas bien freiner en "s’asseyant le cul posé au sol" alors qu'en réalité ils ne se penchaient qu'un peu en arrière les genoux a peine fléchis, forcement ça ne pile pas...