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C'est dingue ça, pour ils ne le disent pas au lieu de trouver des excuses bidons ☹️

Si mais difficile à trouver

Pas forcément pour certains gros rouleurs Scandinave

On a toujours pas de démontage de suspension P6 pour voir ce qui diffère avec celles de Lynx ?

Ha oui ca il semble y en avoir des problème logistique. Ils semblent que Begode c est fait prendre la main dans le sac par FEDEX. A force de livrer leur colis de 50kg ,ils ont du comprendre qu ils livraient des appareils avec des grosses batterie lithium-ion (ils ont du tout simplement trouver une référence du produit sur le carton et regarder sur internet)et que donc leur carton ne le signale pas ,ce qui est non conforme. C est ce que j'ai compris en tout cas

Re tout le monde, Merci pour vos réponses, çà me permet de cerner le truc. J'ai tel hier a Gyroroue-shop et ils m'ont aussi conseillé la Leaperkim Lynx S2 (un peu chère pour moi), et ils m'ont aussi dit qu'ils avaient arrêté de représenter Begode à cause du SAV désastreux, je ne sais pas ce qu'en pensent les autres revendeurs. Et ils m'ont aussi parlé des plastiques Begode en papier à cigarette qui ne vont pas loin en off-road. Moi c'est format suricate costaud (94kg), la S22 m'emmène bien dans les côtes très raides mais assez poussivement et il ne faut pas qu'il y ait un obstacle à passer. Sinon je suis content de la S22 en off road courant, elle est joueuse, je n'ai aucune expérience des autres machines et mon inquiétude de passer sur une grosse Leaperkim S2 de 42Kg c'est de me retrouver avec un fer à repasser dans les petites sentes. On a eu des tempêtes cet été et il y a aussi pas mal de troncs tombés en travers des chemins à franchir manuellement. Comme je ne fais que du off-road aussi toutes les parties saillantes de ma S22 sont entourées de bandes de chambre à air VTT, mes pads DIY contribuent aussi beaucoup à la protéger, ils servent de bouclier et vu leur état actuel je me félicite de ne pas avoir investi dans des pads à 250€.

Bonjour Moi rien du tout commande faite le 5 juillet en stock eu, sans passer par la commande groupée. Après plusieurs échanges avec leurs chat ils me font tourner en rond, avec des sous disant problème de logistique.

Une petite compil' de chutes, parfois très connues et d'autres non : Celle du sauteur dont la roue vient ensuite faucher le pilote de drone me fait frémir...

Bizarrement, au roulage, la Lynx et la SL sont de mon ressenti quasi identiques. Les grosses 22 pouces type Oryx, Master pro, Panthère impose pour le coup une toute autre conduite, avec bien plus d’engagement physique. Les premières Monster et Abrams étaient bien moins lourdes et plus faciles à appréhender. Cette SP avec 5/6 kg de plus que la SL devrait être un peu moins agile quand même. Pour les grands voyageurs, l’autonomie d’une SL est déjà largement suffisante à mon sens.

Merci de la précision. 11 cm me semblait plus que suspect ! Tableau effacé, et correction faite plus haut.

Non, toujours pas contacté.

Tout le monde sur le forum à bien reçu sa Begode Blitz pro? J ai cru lire qu il y avait des soucis pour certain sur le channel Begode WhatsApp ,soucis avec Dpd.

J'ai commandé les pièces sur le site de FAST RIDE et ça marche impeccable !

En effet je me suis trompé c'est bien le EMA sur la T4.

Il y a une erreur dans le tableau ci-dessus. Pour ma BLITZ pro, hauteur pédale à vide avec axe en position basse : 223 mm

Publié sur le Facebook de Thomas (La Rochelle) La Oryx à coté de la P

Oui très juste, et me paraissent moulés et sacrément extrudés

Ha je ne sais pas, je ne connais pas du tout la T4, les copains savent peut être ?

ça s'aplique pas sur celui de la t4 parce que il est fais autrement. Pas parce qu'il est court. je capte ou pas ? et c'est pas un hou sur la t4 c'est hema.

On dirait qu'il est ravi d'avoir pété son garde-boue dit comme ça haha.

La Blitz est diabolique en OffRoad, (pourtant pas conçue pour au départ) mais je fais 75kgs, je suis très souvent sur les pistes VTT, et avec mon poids, sa puissance, sa géométrie, et son diamètre de roue, c'est Caviar. Par contre ... je suis au format Suricate (75Kg) pour du lourd, je ne sais pas. Un pote Niortais qui ne fait lui QUE du OffRoad et qui est bien plus lourd que moi (dans les 85/90 je pense) passionné de la discipline, est en Blitz aussi, il a juste pété le garde-boue et il en est ravi. Wizzzzzzzzz

Vache ... La P6 elle mange encore un fois 😂 Elle a l'air de faire à peu près l'unanimité la P, Trop lourd pour mon usage, mais ça fait un entre deux parfait entre la Lynx et la Oryx, le segment est super intéressant pour les baroudeurs en ligne droite ! J'avais roulé un peu avec la Oryx de Thomas à La Rochelle, y'a une inertie énorme quand on freine fort, je ne suis vraiment pas Fan. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je pense que le 240mm ou 220mm correspond à la course de la partie hydraulique, donc soit le ressort est long, et ma roue sera en position "Basse" actuelle avec le ressort en légère tension, soit j'aurai encore un peu de marge supplémentaire pour tester encore plus bas, mais la position "Basse" actuelle me convient tout à fait, donc normalement ça colle, je vous tiens au jus. Absolument, mais ça ne se produit pas, en OffRoad, je remet toujours un peu de contrainte donc pas de mouvement possible et sur route en position basse, même sur des gros chaos en faisant le con, le ressort n'a jamais bougé et reste à sa place, mais oui, en extension maxi sur le plan de travail, on peut décoller le bas du ressort de la platine. C'est pour ça que je vais tester un 220mm, je pourrai garder une légère pré contrainte d'un tour ou deux avec la même hauteur, ça me plait plus mécaniquement. Wizzzzzzzzzzzzzzzzz

Revue de la Sherman P par Serge PRO & Monokolo :

Extreme sans hésiter. Tout alu, pas de magnésium (sauf peut etre les flasques moteur), pensé pour s'en prendre plein la gueule. Et dans tous les cas, il est preferable de laisser la roue secher et de passer un coup de brosse que d'y aller au jet d'eau.