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Salut à tous, Histoire d’étoffer un peu plus cette section dédiée à l’aeon j’ai un petit sondage à vous proposer qui pourra peut-être aider/orienter certains : A combien de bars gonflez vous le pneu de votre Aeon, le type de pneu et quelle est le ressenti en conséquence quand vous roulez ? Bien sûr le petit bonus est d’indiquer (facultatif) le poids du Wheeler et sa taille, qui pourra ramener du sens à tout ça. Je commence donc l’exercice en premier : Wheeler : 1m73 pour 73kg Type de pneu : Hybride, gonflé à 2.4 bars Ressenti : Le pneu est très agile, peut-être un peu trop « vif » quand la route se dégrade, légèrement sensible aux dévers je me dis qu’il faut que je continue à rouler (260km au compteur) et m’entraîner pour ne plus avoir de problème de maniement et me sentir totalement à l’aise à cette pression. à qui le tour ?

Oui c'est la Blitz 134V j'ai eu la confirmation de Begode ce matin, elle serait en stock 👌

Erreur ils ont bien une blitz a 1500$ mais c est pas une blitz pro.

Cette S16 pro est une de mes roues preferé , j ai kiffé la rouler, trés confort et assez nerveuse, j ai longment hesité avant de prendre l aeon, chapeau pour ton kilometrage t aurais presque pu faire un aller retour Paris Marseille

Rhoooooo ... quand même 😅, t'y vas fort 😇

Voilà un wheeler heureux. Je vais donc te poser la même question qu'à toutes les personnes que je rencontre et qui possède une S16 Pro : quelle est l'autonomie max que tu as eu en vidant la batterie et pour quel poids et à quelle vitesse moyenne.

Bonjour les wheelers, J'espère que vous vous portez bien avec vos gyro. Petit retour rapide rien de fou, et mon bilan après presque deux ans de la S16 Pro La meilleure affaire du siècle que j'ai pu faire, elle a roulé par tout les temps, des fois j'ai exagéré c'est vrai. Quand je suis à 30% je ne bombarde plus et je roule tranquille. Et pour finir ma S16 PRO a aujourd'hui 6200KM A bientôt,

Ce n'est pas si moche d’être vieux finalement 😉 Pour la jambe plus courte @geof76 , la podologie est très efficace ( j’ai en grande partie réglé mes douleurs dorsales grâce aux semelles ). Rester fléchi, permet le travail et le renforcement des ligaments et des muscles. Le fléchissement permet également de soulager le dos. Une roue suspendue n’est pas synonyme d’une dispense systématique de cet effort. Ménagez-vous et bon ride à tous deux.

Je crois avoir lu quelque part que si c'est fait sur un téléphone portable ou un ordinateur, le résultat n'est pas le même. Oui, c'est très bizarre. Oui ça vaut le coup de tenter.

Vois avec la boutique qui te l'as vendu, s'il y a un problème fais fonctionner la garantie 🤔

Effectivement, si on tape dedans à l'accélération, le faisceau devient assez court, et inversement bien sur, au freinage, on risque de gêner gravement car ça éclaire fort, mais une fois bien réglé, et avec la bonne habitude prise pour laisser la roue prendre sa vitesse la nuit, sans trop mettre d'angle, et en anticipant un peu le frein, (en mode off road pour éviter les "pedals Deep") )on a une coupure nette et sans bavure du faisceau, qui éclaire large et fort et ne gène pas les mecs en face. Par contre quelle puissance d'éclairage ! c'est vraiment du bonheur et un gros plus pour les virées nocturnes, on y voit comme avec une bagnole. Le "Plein phare" est en fait une commande qui relève le volet d'occultation, le faisceau devient quasi circulaire et éclaire jusqu'en haut des arbres, la puissance ne change pas, pour le OffRoad, c'est du caviar 😍 J'ai acheté le Kit complet direct chez le fabricant, il offre également un feu arrière fixe, (à tube fluorescent, si j'en crois le clignotement présent à chaque allumage), là aussi c'est Rolls ! Sublime feu arrière très visible même en plein jour, juste un petit regret pour l'absence de STOP. Un bon Upgrade pour la Patton si vous roulez de nuit. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ah mon avis à l'heure qu'il est @Nata est déjà en train de filer à toute allure tandis que son compagnon cours derrière avec la caméra 🤣

Quand c'est un vieux qui te dis ça, c'est dur 🤣 lol 🤪J'ai bien l'impression de ne pas avoir la souplesse du Matou !!! 😲😭 Ah de ouf les power pad, déjà ça change la vie mais alors quand tu les règles aux petits oignons ça te change la vie une seconde fois ! L'assistance à l’accélération réduit l'effort que tu mets pour accélérer tandis que la réduction de l'accéléromètre ça lisse l'accélération en réduisant un peu "la pêche/l'entrain", si j'ai bien compris (ça la rend plus douce je trouve, 10% c'est bien je trouve) ^^ Je te rassures pour le moment je l'ai aussi bridé un peu 😅 J'en suis pas encore à 140 kmh sur terrain privé 🤣

Yes, C'est très pénible ! Désolé pour ton Topic @Nata Et surtout, bons rides, savoures bien ces moments magiques de découverte, ça ne fait que commencer, le plaisir va être grandissant 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

J'espère que @Nata progresse et qu'elle ne renonce pas au forum à cause d'une tentative de polémique, voir plus haut.

Pour les Leaperkimiens qui seraient intéressés, le IQlight V2 de chez Rudy Tech est asservi : https://www.espritroue.fr/topic/24168-phare-stabilisé-iqlight-v2/

Oui, le trio position/code/phare c'est top. Pour ce Cyclope, d'après Marty, le code est parfait avec un clipping très efficace et, fatalement, très sensible aux accélérations/décélérations. De nuit il est probablement préférable de se mettre en sensibilité hard, mais il n'y a pas de miracle tant que le piqué/cabré n'est pas asservi...

Oui j’ai le même problème. Je les ai contacté directement et ils m’ont fait une facture personnalisée pour ma commande. J’ai pu payer et passer commande

Il semble y avoir un bug en ce moment. Il y a quelques semaines j’ai commandé un chargeur sans problème (notamment en payant avec PayPal), et là depuis quelques jours (semaines ?), impossible de valider une commande via le site car il me dit que l’adresse est invalide 🤨

Je crois qu'on a les mêmes galère 🤣 Pour les suspensions j'ai rien touché et les powerpads je galère un peu mais je vais prendre du temps pour bien les positionner. J'ai eu ma douleur au genoux la première fois où je suis montée dessus 🤣 je n'avais pas pris en compte mon impulsion et la suspension du coup je n'avais pas penché suffisamment la roue ... Et la roue s'est rabattu vers ma jambe forte 😓 maintenant plus de problème mais je fais gaffe à petite vitesse sur un potentiel basculement sur le genoux du coup j'ai investi dans les genouillères 😅 Pour la réduction accéléromètre cela correspond à quoi ?? Ci dessous mes réglages ne regarde pas la vitesse je me bride 🤣 @matou77 pas vraiment justement 😅 juste mal branlé 🤣. Une jambe plus courte et hyperlaxe= Malabar 😂

Hello sinon pour le moment tu n'arrive pas te pencher en avant essai simplement de tendre les bras en avant ( ou même un seul comme superman :) ). Des contacts avec des personnes de ton coin ?

Vérifier bien pour l' Europe ,il me semble avoir lu qqpart que les tarifs sont pour les us et un autre dont je me rappel plus ,pour l'Europe je sais pas si y a des taxe ou des frais différents sur le port... Édit : c est vu plus haut Après faut être motivé avec leur roue ultra confidentiel et le revendeur inconnu....

Beaucoup moins intéressante en 900Wh pour 28Kg.. voyons ce que c’est au final..

l aero est top en urbain, mais tape le dos sur terrain accidenter, l aeon n est pas une version + de l aero comme les version s des autres roues. Roue plus grande et debatement de suspension plus élevé, plus stable pour trés peut de kg en +, cette roue est vraiment exceptionelle, chacun vois son utisations, pour ma part je la kifffff A+ les wheelers au plaisir de rouler avec vous, ceux qui sont dans l essonne😉