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Je ne vois pas en quoi le voltage aurais une influence notable sur le poids, avec les mêmes 112 cellules tu peut faire 117,6v 4P, 235.2v 2P, 470,4v 1p.

Plus lourd qu’une Lynx, pour moins de capacité énergétique embarquée. Cette roue n’a aucunement pour objectif d’aller loin, mais de pousser fort, même très fort ! Il y aura des aficionados du concept, comme pour la P6 dont l’objectif est d’aller vite, même très vite. InMotion semble reprendre la vision Begode/Gotway de proposer les roues les plus performantes sur le marché. En tout cas, c’est chouette d’avoir une telle effervescence autour de la gyroroue.

Trop de tension, c'est le prix à payer. 😉 Au hasard, les 235v !? 😅

Le poids m'a l'air cohérent, son prix également, en revanche l'autonomie annoncé 70 km 🤔 me paraît peu... J'hésite a changer ma S22 totalisant 8500 km toute d'origine pour celle ci 🙂

Le poids est cohérent avec les capacités techniques. L'élément le plus lourd de ma V13pro était le moteur, et celui de la X1 est encore plus gros. Ajoutons un châssis capable d'encaisser 140kg de pilote en condition difficile, donc gros et lourd. Je trouve correct si les caractéristiques annoncées sont réelles et la fiabilité au rendez-vous. On verra bien 😊

Review de la Sherman P par Ronin

Oui je trouve qu’ils tiennent très bien aucun problème là-dessus. Et le jump block est à visser directement sur la coque, un trou était prévu pour. Ils sont un poil fermes par contre, ayant eu des agro pads V2 auparavant, ils étaient infiniment plus moelleux. J’attendrai que Grizzla sorte leur fairing plate pour peut-être améliorer cela.

Oui j'avais vu, j'espère que ça va mieux depuis ! Quand j'avais monté un drône, j'avais eu quelques petites mésaventures également lors des soudures, mais heureusement juste des étincelles rien d'aussi grave. C'est pour ça que cette fois ci j'ai acheté du kapton et du papier isolant, pour minimiser autant que possible les erreurs bêtes.

Oui, on ne le dira jamais assez, rester extrêmement vigilant ! Les Li-Ion renferment une quantité impressionnante d'énergie. Il suffit d'un instant d'inattention : https://www.espritroue.fr/topic/19297-bricoler-les-batteries-on-vous-lavait-dit-que-c%C3%A9tait-dangereux/#comment-342323

"Alléluia" second degré 😉je découvre la roue et je suis content.😄 Un autre exemple,j'ai commandé une V14 Pro sur Cdiscount le 1 octobre livré le 4 livraison express. Bonne journée ✌️

Ils ont l'air cool les beidou ! Ils tiennent bien ?

Johnny go vroom Parle de l'autonomie dans sa derniere video, il explique que ca se decharge vite, tres vite , tres tres vite 😇

226 jours, et tu es content... 😅😅😅 Tu as raté tout le printemps et l'été soit la meilleure période pour rider J'aurais fait un litige PayPal depuis belle lurette et serait passé à autre chose.

Ha ouais pas mal, c'est économique J'ai vu que des chargeurs avec un mode stockage chargent vers 3,65V, ça permet de tout équilibrer sans être à fond. Le mien ne le fait pas, mais il peut charger des lifepo4 jusqu'à 3,65V. Donc je le force en lifepo4 pour toutes mes cellules, ça fait un compromis. On verra bien lors du remontage avec les lamelles, mais je compte être vraiment très vigilant et travailler sur une planche en bois pour éviter tout risque de court circuit. Pour celles que j'ai déjà chargé à fond, je vais les décharger avec une ampoule de voiture, il semble que ça marche.

Hello, après mes péripéties sur la commande de la Blitz Pro, puis un rajout pour avoir la X-Way, pour qu’au final le colis soit bloqué, j’ai pu être remboursé et j’ai commandé la Xeno que j’ai reçu aujourd’hui ! Après installation des pads Beidou et l’avoir testée une quarantaine de kilomètres dans la soirée, j’adore cette roue ! Légère, maniable, elle est vraiment super !

41Kg pour 2016Wh, ils nous refont le coup de la V12S.. Quelle idée.. Heureusement qu'il y aura toujours des gens pour l'acheter, mais quel dommage qu'ils n'arrivent pas a être plus convaincants que ça.. Même la P6 qui était la seule de leur roues qui me parlais est restée à "oui soit".. edit: ce sont des cellules EVE 50PL haute décharge, très bien pour la charge rapide: 20A pour 2P (0-90% en 30 min.). M'enfin ca n'explique toujours pas le poids.

La précommande de la x1 et les specs viennent de tomber : https://inmotionworld.com/products/inmotion-x1 Poids net 41kg

Les règles douanières ont évolué avec la taxe petits colis, et c'est bien dommage pour les bricolages de ce type. J'avais utilisé les trucs suivants pour 'jouer à la batterie' Un petit chargeur, à brancher sur un étage '1S', ce qui permet de le charger a fond Puis ce truc là, qui décharge l'étage '1S' sur lequel tu le branches jusqu'à une tension que tu règles (ex.3.2v) en mesurant la capacité dechargée. Ainsi tu connais la capa, et chaque bloc est à la même tension après décharge. Oui c'est très long de tous les faire, plusieurs jours, mais ça ne prends pas beaucoup de temps de manipulation (j'avais aussi des petites pinces croco) : tu branches, tu laisses agir pendant que tu bosses, qq heures plus tard, tu passes au 1s suivant. J'arrivais à en faire 4 par jour. Une fois la batterie assemblée et rechargée avec le chargeur de la roue (mais pas tout a fait a fond) tu peux terminer la charge de chaque 1s avec le petit chargeur pour t'assurer qu'ils ont tous la même tension. Pour qq € j'avais mon petit atelier (et bricolant élec depuis longtemps, j'ai déjà un jeu de petit matériel tel multimètre, bouts de fils, pinces, etc...). Il y a probablement plus simple avec d'autres outils, mais ça fait partie de l'art du bricolage d'inventer comment atteindre son but en fonction de ce qu'on a à disposition. Bonne réflexion et bon courage 😉. C'est tjs satisfaisant quand on atteint son but.

Je suis juste jeune depuis plus longtemps que toi 😂 Promenade de santé mon cher Walter 😎 Les choses sérieuses commencent, on va virer les valoches, mettre la bonne pression dans les gommards, tracer les boucles et Gazzzzzzzzzz 🥰😍😍 En tout cas, environnement sublime, je connaissais mal l'Andalousie, je n'y étais allé que 2 ou 3 fois, et pas dans ce coin, vache, ça me plaît déjà grave 😁 Gazzzzzzzzzz pas wizzzzzzzz

Oui le versement du solde.

Sans pause pour un petit pipi? Bravo vu ton âge.

7 mars cétais le paiement final ?

Bonjour à tous, je possède une Dualtron X Limited équipée d'une batterie principale 84 V – 60 Ah. Je souhaite augmenter son autonomie pour effectuer de longues balades d'environ 150 km sans recharge. Je recherche exactement le boîtier rigide noir Dualtron Range Extender II, avec fixation amovible, mais équipé d'une batterie auxiliaire compatible avec ma X Limited, idéalement de 20 à 30 Ah. Je sais que le modèle d'origine n'est pas forcément compatible avec mon installation 84 V. Je cherche donc une solution sécurisée, avec BMS adapté, protection électrique et raccordement réalisé par un professionnel. Mon budget est de 1 000 à 1 500 €, avec possibilité de livraison à La Réunion (974). Quelqu'un connaît-il un fabricant, un spécialiste ou une solution compatible ? Je peux joindre une photo du boîtier recherché. Merci d'avance pour votre aide et vos conseils !

Touch down au camp de base 1750 bornes 26h00 sur les mobylettes Braaaaaap

Ha bon ?? Mince alors j'avais mal compris. Je ne sais plus où j'ai vu quelqu'un qui conseillait de tout charger pour que ça soit équilibré au départ. Et je ne vois pas comment m'assurer de charger toutes mes cellules de façon identique... Je vais regarder, et faut que je décharge les premières alors. Pour le nickel de ma batterie, c'est resté plusieurs jours dans de l'eau salée sans rouiller. Si tu as un autre test, je veux bien vérifier. Je vais essayer de limer un bout et de remettre dans de l'eau salée Edit : de ce que j'ai vu, charger à 100% permet bien l'équilibrage, mais effectivement le risque est plus important en cas de court circuit involontaire. Je vais changer de chargeur et prendre un modèle qui permet de charger à 50%