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Pour avoir utilisé electroverse ou chargemap lors de nos sorties, il suffit de filtrer la carte par prise T2, et /ou par puissance : de 7 à 22kW, et pas de surprise, on sait même si elles sont libres en temps réel. Je ne vois pas ce que l'on peut avoir de mieux. Pereil avec chargemap. D'après tous mes essais, google maps est un des pires pour préparer un trajet. J'ai cherché, peut-être insuffisament, un fichier à jour des bornes pour en créer un calque de points d'interets à superposer dans des apps de préparation de trajet de type visugpx et gpxstudio, et je n'ai pas trouvé. Soit pas à jour, soit fichier trop lourd, soit pas du bon format.

Tu me fais penser à la célèbre phrase du physicien américain Richard Feynman (prix Nobel de physique en 1965), et qui semble s'appliquer au Cra-lu « Si vous croyez comprendre la mécanique quantique, c'est que vous ne comprenez pas la mécanique quantique. »

C’est la roulette à la foire à neuneu de ce que j’en comprends : Le plus rapide la paie 1500, les 10 suivants 1600, etc... Heu,,, finalement ce n’est effectivement pas si clair : "Les niveaux à 1 500, 1 600 et 1 700 USD permettent de commander une seule unité par commande sur cette page. Le niveau à 1 900 USD permet de commander plusieurs unités, sous réserve des stocks disponibles. Les achats en grande quantité peuvent faire l’objet d’un examen avant expédition." En tout cas, si tu en prends plusieurs : c’est plus cher 🥵 Non, moins tu en prends en quantité dans les différents niveaux, et plus le tarif est différent 😏

Pour info Leclerc équipe la plupart de ses centres en Bornes T2, je m'en sers souvent en déplacement car ma Zoé charge à 22Kw la dessus. (La grande majorité des caisses à piles chargent à 11KW en T2, la Zoé à 22 ) L'appli E-Leclerc est gratuite, fonctionne nickel et le Kw est à 0.175€ (le moins cher du marché depuis un mois) Sur l'appli, on a la carte avec la localisation de toutes leurs bornes avec leur disponibilté. Wizzzzzzzzzzzzzzz

OUF ! 😄 Je pense aussi que mes grosse MEINDL faite pour la rando en montagne ont des semelles un peu dures, çà doit bien aider pour transmettre les vibrations, je vais voir pour y incorporer des semelles en Noëne ou un truc dans ce genre.

Je plussois les propos du sieur @Techos78 , comme toute pratique physique nouvelle, on crée des tensions, et ... on s'adapte (heureusement) tes pieds vont se détendre, apprendre comment diminuer jusqu'à supprimer totalement les tensions et douleurs. J'ai mis à peu près 6 mois à ne plus avoir mal du tout aux pieds, je pense que tous les wheelers passent par cette période d'adaptation. Un jour, en rando seul ou avec des potes tu vas réaliser que ça s'est fait sans douleurs, et ça va se reproduire de plus en plus souvent, sois en certain. Comme toute discipline qui demande une adaptation physique, l'entrainement est souverain et fonctionne pratiquement toujours si on ne lâche pas l'affaire. T'inquiète, ça arrivera avant le déambulateur 😄 Wizzzzzzzzzzzzzzz

Une vente flash par paliers (que je n'ai pas trop compris) de la Xway va se dérouler dans 2 jours : https://www.begode.com/fr/products/x-way-flash-sale?se_activity_id=182207774964 https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FBegode.Official%2Fposts%2Fpfbid05fB7uWxnYSDCPQggYuSyP4ZBSDk9Vu7s3xCdH3uTuGKMt8h8g5X8SNkGKfD1pJKvl&show_text=true&width=500

Du coup faut que je sois patient 😁 mais quand je n'aurai enfin plus mal, çà risque d'être chaud pour monter sur la roue avec le déambulateur.

Promis, je passe à la modernité pour l’année prochaine 😄 Merci pour la carte du site chargemap 👍 bien plus fournie que celle de google sur laquelle je me suis appuyé encore sur le dernier tracé 🥴

Le réglage Cra-lv (cra-lu) aussi nommé réduction de l’accéléromètre est le plus méconnu des réglages LK. À ce que j’ai compris il sert à compenser le léger glissement du niveau 0 vers l’avant lorsque l’on roule (le retour au vrais 0 se se remarque à l’arrêt. Comme ceci ne m’incommodais pas j’ai pas testé ce réglage jusque là. Il se trouve qu’il a y autre effet: à considérer l’accéléromètre différemment dans l’algorithme, on peut gagner un peut de vivacité. À 50% j’ai l’impression qu’il aide l’accélération là où a 100% je trouve qu’il cabre la roue. Il faut que la roue soit bien calibrée de base pour éviter que ce réglage se comporte bizarrement, mais je peut recommander d’essayer d’en rajouter un peut.

Bonjour @FredV11Y, assez admiratif de ta volonté de continuer à dompter un objet qui t'a provoqué une grosse blessure. Je ne peux que te souhaiter un bon rétablissement et énormément de plaisir avec ta nouvelle roue suspendue. Je t'écris parce que je tiens une casse roue-o-mobile et que je me porte volontaire au rachat de ta V8F (Non, je n'ai pas de casse, mais je suis bricoleur et j'aimerais bien upgrader ma V8 tout court). Si une proposition d'achat peut t'intéresser, les frais de port sont a 1€ sur le bon coin ce weekend, c'est un très bon moyen à exploiter pour un envoi.

Je pense avoir vu des bornes qui avaient parfois et des câbles et une prise T2 femelle. Ce que j’essaye de dire c’est que je ne crois pas que la présence de câble soit un indicateur absolu de l’absence de T2 femelle. Sinon: chargemap est souvent à la bourre, mais la carte du fournisseur devrais être à jour..

Dites vous qu'il a baissé le prix de l'annonce, initialement il l'avait mise à 3000 euros.

Don Quichotte aussi, avait un idéalisme attachant.

Cela devient une vraie purge de faire un parcours avec des T2 compatibles sur les pauses repas-recharge. Les bornes avec câbles sont à exclure : seules celles pourvues de prises femelles interne à la borne sont utilisables si j’ai tout saisi. La corvée revient à faire du Street View pour vérifier visuellement la compatibilité avec notre équipement (et, la tuture google n’est pas toujours passée proche des nouvelles installations). J’ai en plus l’impression que toutes les nouvelles bornes ont un câble (il y aurait bien cependant quelques dérobeurs de métaux qui joueraient en faveur du maintien des anciennes). Il serait tout de même pas si dénué de sens de nos jours, d’intégrer systématiquement à toutes bornes, des prises domestiques pour EDPM et VAE !!! Non ?

WHAaaa les mecs 😂 Quelle tristesse ! quelle misère ! 😆 On en crève de ces théories de merde ! NON, le commerce ça n'est pas ça, certainement pas. Je suis désolé, je préfère garder mon intégrité ! Ça ne passera pas par moi, et personne ne va m'élargir ! Garanti pur beurre, paysan de la mer 😏 On nourrit les tourteaux ici 😄 L'esprit roue, oui, ça existe, en tout cas ici, oui ! Quand au commerce, vendre un produit 2500 balles quand ça en vaut 1500 bénéfices inclus, ça s'appelle de l'enculade 😉 (a sec en plus 😡 car le mec ne sait pas ce qu'il achète) Si tu connais les roues, t'achètes pas une Blitz pro 2500 balles. Enculade patentée, pas commerce ! Vomir 🤮

Je n'aurai pas dis mieux 👏👏👏

Bonjour et bienvenue sur le forum @FredV11Y La V8F, excellente pour débuter mais 94 Kg et le sac, c'est gonflé...La mienne m'a emmené sur 3500 KM mais avec un changement de moteur à 600 KM. Comme je crois, la majorité des Inmotion, la capacité de batterie dès les 50% restant, limite fortement les performances de la roue. Sur ma V12HT, suite à changement d'un pack batterie, le constructeur invite au rechargement dès les 30% restants. 5%, c'est suicidaire. Joyeux rides sur ta nouvelle V11 et prompt rétablissement .

Heu... ça s’appelle du commerce. Cela fait des siècles pour ne pas dire des millénaires que l’humanité fonctionne ainsi. À ce compte, tout le monde baise tout le monde : ton boucher, boulanger, banquier, assureur, supermarché... etc Même les Bisounours font partis de cette grande partouze. Ce que ça vaut, seul Begode le sait. Ce que ça a couté pour les acheteurs groupés, c’est sur tous les réseaux. Ce que ça vaudra d'ici à quelques années : pas grand-chose. Blitz Pro à 2500 balles ou Xeno à 3000 balles : qui baise qui ? Achat boutique ou en direct : qui baise qui ? On se fait tous baiser à longueur de temps : Il vaut mieux l’accepter que de crever d’hémorroïdes. Quant à " l’esprit roue " : je ne vois pas de quoi tu parles, mais je serais curieux d’en avoir un aperçu.

je ne connais pas, ça me dit rien ces pads ou en discussion sur ce forum. Ce ne sont pas les fairing/pads qui vont te faire perdre en agilité trolley. Si tu es sur Paris, tu dois bien pouvoir trouver quelqu'un qui peut te prêter voire donner des Grizzla en trop (quelqu'un à Grenoble m'en a donné car il ne s'en servait pas, par ex), et acheter du velcro dans un magasin pour faire un essai à l'arrache AVANT de commander fairing/pads. Si tu passes à des pads en routine, vu la qualité de la roue et l'esthétique Nosfet, ça me paraît opportun de prendre fairing Grizzla et pads de qualité. Je n'ai pas d'actions chez eux.

Wheel rider store sur ali

Tu l'as commandée où?

j'espere que tu ne l'a pas acheté chère pour ses 5km d'autonomie. J'ai une v8F, elle devrait biper quand elle se sent faible. Mon chargeur était defecteux et ne donnait que 82v ce qui limitait ma charge à 80%, si tu as n testeur regarde combien donne ton chargeur il devrait de donner 84v (tu le branches et du test les deux trous droite et gauche) un chargeur neuf coute 55 euros Si tu bricole un peu, ouvre ta roue et regarde pour ton connecteur de poignée Une V10 aurait été plus adaptée à ton poids, mais la v8f peut faire l'affaire.

Pour ma part, elle est commandée , ainsi que pad et fairing grizzla.

Salut tout seul, je te réponds parce qu'on est en gros dans la même tranche d'âge. La clé, c'est... le temps, comme pour le mal au cul à vélo. Effectivement, les premières années, les panards protestent, principalement à cause d'un un souci de circulation. Donc il faut, en roulant, soulager la pression à l'aide d'un quasi one-foot gauche puis droite, en décollant chaque talon, au moins une fois tous les 5 km. Et puis, miracle incompréhensible, après quelques années et quelques dizaines de milliers de km, même les sessions 3h non-stop passent crème (comme disent les jeunes).