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Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Yes, quand les gens veulent, ils y arrivent, c'est tellement intuitif 🥰 Après, la progression, ce n'est que de la répétition, mémoire musculaire sur "On" conscience que le premier essai sera moins bon que le second, et on ne parle pas du 50ème 😄 Et surtout, s'enlever de l'esprit qu'on aurait un "Plafond" au delà duquel il est impossible d'aller, une des conneries les plus diffusées sur le Net et qui ne repose que sur le plafond du cerveau de ceux qui les colportent. Un quart d'heure par jour sur un atelier bien précis, c'est rentré en 3 semaines, il n'y a plus qu'à enchainer 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Amène une lampe à souder, tu feras d'une pierre deux couilles, tu réchauffes les packs et tu dégèles les pieds 😄

J'ai amené la petite bestiole en Montagne la semaine dernière, pendant que les gamins faisaient du ski, j'ai arpenté les stations avec leurs pentes intéressantes, leurs forts dénivelés et leurs grands Parkings, je me suis régalé avec cette petite valise à une roue. Une belle gamelle sur de la neige tassée (pratiquement de la glace) mais bon, je l'ai cherchée ... je l'ai trouvée 😆 Super étonné de l'autonomie, je faisais l'andouille toute la journée , et le soir je rentrais avec de la batterie, malgré les températures souvent négatives. Peut être le fait de sortir la Roue du coffre à bonne température et de la mettre au boulot tout de suite empêche la chute trop profonde des températures ? En tout cas aucune alerte, j'ai gravi des pentes de Dingo, que je pensais impossibles avec ce petit engin magique (largement au dessus de 20°) (Rampes d'accès techniques des téléphériques en enrobé pour les secours etc etc ...) je me suis vraiment régalé et je suis bluffé par cette petite roue. 🥰 https://youtube.com/shorts/FmcmcL2AsRk?feature=share

L'important est de solidariser le pilote et son engin... un bâton dans le fion, bah... Déjà qu'avec pads et pédales à clous, on adhère, d'ailleurs je rate régulièrement mon portillon d'un mètre, à cause du temps pour désincruster mon pied à l'aide d'un démonte-pneu.

Ha oui, ça doit être douloureux sinon 😄

Au vu de la concordance des illustrations, ça serait peut être bien de faire Peter le bandeau supérieur non 😄 ?

@misc a raison, j'ai vérifié, un simple swap d'images ne marche pas. Vous pourrez constater que l'image d'Irsute a été remplacée... et c'est encore pire... Certains diront qu'il suffit de faire intervenir une I.A. ...

Merci pour l’info. Dans un autre fil je mentionnais que ma Patton était descendue proche de zéro. Regardant de plus prêt je me rends compte qu’elle rapporte 5-6 degrés en dessous de la température ambiante (d’un intérieur en tout cas). Très mal calibré donc, et j’espère qu’en affichant 0 elle était à 5-6. Expérience suivante: l’entreposer dehors (dans le froid) et voir si l’écart de température est le même.

J’ai réussit le remplacement qu’une seule fois: il faut que le fichier ai le même nom (pas très clair ce que c’est sensé être parce que le système a pu ajoiuter « -previewxxxx » et je ne sait pas où couper.) Il faut uploader la nouvelle dans le même edit ou l’on supprime l’ancienne, et croiser les doigts. Si l’on ne fait que supprimer (ou loupe le changement de nom) c’est pas l’image suivante du même message qui est choisie; mais peut être une image du message suivant; ou plus loin encore.

Magnifique Lynx, et ce chêne! Tu as l'impression d'avoir toujours une aussi bonne autonomie avec le temps?

Une belle vidéo d'apprentissage par Ladyponytail : Comme souvent, le plus dur est de se mettre en selle.

Salut je déterre un peu ce topique mais j'ai actuellement le même problème chargé à 100 % 83v j'ai des coupures à 80 volts voir 79. Objet de l'éteindre avec l'interrupteur général de la rallumer elle redémarre une première fois je fais 500 m et pareil elle se coupe et impossible de la remettre en route à part si je la branche sur le chargeur et j'ai remarqué également qu'une vis de fixation de contrôleur n'était plus présente et donc l'humidité a dû rentrer par là est-il possible que ce soit le contrôleur qui soit en cause car de mon côté j'ai bien peur que ce soit la batterie

Salut @loursrph, j'ai dans mes contacts un Wheeler qui n'est pas sur le forum et qui a un lot de pièces GW neuves. Je viens de lui envoyer un msg lui demandant s'il a des pièces de msx 84v. S'il a une cm, je vous mettrai en contact. A suivre.

Ah super tu l'as trouvé merci pour le partage. Jai trouvé quelqu'un qui a un chargeur adapté, dans un premier temps je vais décharger les condensateurs puis charger la batterie en espérant avoir un résultat. Si ça marche je commencerais le chargeur

Tu parles de celui-là ? https://fr.aliexpress.com/item/4000734359542.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.3b30UuNQUuNQBF&algo_pvid=4672b9ea-f4ad-4964-91df-7105596fa3fe&algo_exp_id=4672b9ea-f4ad-4964-91df-7105596fa3fe-0&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%229%22%2C%22eval%22%3A%221%22%2C%22fromPage%22%3A%22search%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21EUR%2142.88%2135.99%21%21%2149.34%2141.41%21%402103919917669900281905646e51de%2112000037425561650%21sea%21FR%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3Ad9ba7444%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000187633564&curPageLogUid=3bq7aPbPKOq3&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A4000734359542%7C_p_origin_prod%3A

Jai réussi à annuler la commande du chargeur 60V et je n'arrive pas trouver un en 84V avec le bon embout

Merci pour le tuyau mais l'importation de batterie au lithium est quasiment impossible en tant que particulier pour l'île de la Réunion ou autres en tout cas en avion

Salut tu as des news de ta trott ? Quand tu dit en défauts. Elle se remet en route après l'avoir branché au chargeur par exemple ou autre ?

Pour info : BEGODE PEVcharge 2500 3000WH 126V-177V / 1A-18A Écran tactile réglable --> ttps://french.alibaba.com/product-detail/BEGODE-PEVcharge-2500-3000WH-126V-177V-1601639218299.html 3 unités : 3 x 199 $ + 90 $ de livraison = 687 $ soit 584 € soit 195 € l'unité Le bémol, c'est la plage de tension qui démarre à 126 V. Dommage pour les 60, 84 et 100 V. Peut-être un moyen de régler cette consigne plus bas ?

ça rentre les Potioks, ça rentre 😈 C'est plus fluide, faut que ça devienne du Beurre 😄

Hello tu pratique encore du rééquilibrage de batterie ?

Branche une alimentation de labo en direct et tu sera fixé si c est la batterie ou la carte mère le problème .

Comment est-il possible de détecter quel contrôleur est en cause quand on en a deux

Je suis d'accord avec toi pour le prix c'est quand même clairement abusé je commence actuellement à en faire les frais pour vous donner un exemple sur ma Thunder 2 72 volts en 40 A. Elle a actuellement 10000 km et je subis mes premiers problèmes de batterie à savoir une coupure à 79 volts donc 80 % de sa batterie . Le problème étant c'est que quand je charge ma batterie à fond sur le LCD je vais être à 80 de volts sur mon multimètre je vais être à 81,6 et sur l'écran de mon chargeur rapide je suis à 82,7 à savoir aussi que quand je branche mon chargeur original en pleine charge je vais être à 83,2 affiché sur le chargeur rapide et toujours 82 au LCD mais par contre je serai à 81,3 au multimètre je ne comprends rien à tout ça je vais essayer la manière dont vous avez parlé avec le chargeur pour essayer de modifier la tension en espérant ne pas faire de bêtises d'après ce que j'ai compris je peux le monter à 84 volts donc je vais laisser une marge de 0,2. Vous en pensez quoi ? Je suis désolé je déterre un peu le sujet