Toute l’activité

Un amis a eut un accident exotique en 16S: il est tombé à basse vitesse pour une raison quelconque, sauf que l’angle n’a pas coupé le moteur (??) et la roue a été projetée vers lui, lui rentrant la pédale dans les côtes (!). Malgré une côte fêlée il est remonté sur le cheval, on ne l’a donc pas perdu.

Étonnant mister Flex, toujours d'attaque...

Intéressant :

Bonjour à tous. Il y a environ 500 kms, j'ai remplacé des pièces en plastique assurant e glissement sans contact direct entre les pièces métalliques des glissières de suspension. La cause de l'intervention est la casse l'une de ces pièces et une trop forte usure provenant d'un usage trop sollicitant sans entretien. J'ai désossé la roue pour ce faire mais je n'ai pas touché aux assemblage entre les glissières et le châssis, ce fait a une importance pour la suite. Aucun jeu dans ces assemblages. Quelques temps après l'intervention, qui a donné un résultat satisfaisant, j'ai senti revenir un jeu similaire à celui que l'intervention avait corrigé. Sans démonter la roue,j'ai resserré les glissières et remis de la graisse. Sans effet mais le jeu est resté stable. Puis lors d'une ballade offroad longue et très dure, le jeu s'est très rapidement aggravé sans que je comprenne que les glissières n'y étaient pour rien cette fois-ci. Finalement, après casse, chute, démontage et diagnostic, il apparaît que ce sont les vis de fixation du moteur qui ont étés cisaillées, toutes. J'ai d'abord cru à une faiblesse spécifique au modèle ou a la marque celà ne semble pas être le cas, puisque ce mode de fixation à quatre vis sur axe creux semble dominer dans notre petite industrie. J'ai trouvé par hasard un autre cas similaire mais sur V13 pas pro... Certains d'entre vous ont ils déjà rencontré ce type de panne?

Ouai j'me rappelle, il avait tropicalisé sa roue et roulait sur les trottoirs enneigés bondé de monde. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk

Y avait un gars en Russie (YT), il roulait par tous les temps avec et plutôt à l'aise. Ah, la Nostalgie

C'est mon cas et sur 2 V10F. Une à 8,..kkm (vendue) et l'actuelle à 9,..kkm. Pas de bol, vraiment..

@Ice non non je l’ai achetée neuve Et oui c’est pas énorme 2000km quand je vois que certains font 10000km

Oui, ils sont logés à l'intérieur du moteur.. Cette V10 est une seconde main ? 2kkm c'est pas beaucoup..

Ahhhh parfois je suis nostalgique, tellement un comportement imprévisible cette roue . Les frayeurs quand elle suivait les défauts de la route [emoji28][emoji28]. Envoyé de mon Pixel 9 en utilisant Tapatalk

Sympa ! Aujourd'hui, je viens de revoir rouler une Z10 😀. C'est comme voir une voiture de collection 😊

@malko05 aka EasyWheeler Pas de budget pour le moment, mais surtout un projet immo dans l’esprit du coup je verrais pour revenir dans le monde de la roue plus tard @Ice je redoute bien ça, les différentes boutiques que j’ai appelé m’ont dis pareil mais le tarif des réparations…

@LaXaTiF Certainement, un problème de Capteur Hall...

ok, peut-être que les déconnexions intempestives, ou mauvaises connexions suite à ce porte-fusible grillé ont pu, à leur tour, griller des composants sur la carte mère. Je ne sais pas si LK aurait un service à contacter. Bon courage ...

Bienvenue sur le forum 😉

Sans porte fusible en branchement en direct pour test , le problème persiste .

En voyant la photo, LK ou pas, pour moi ce porte fusible n'a absolument pas sa place ici, c'est le même que l'on trouve autour d'1 € sur ALi. Après, on peut avoir une foi absolue dans une marque. Note que je ne suis pas du tout anti Leaperkim. Au contraire, je trouve qu'ils font du très très bon matos, je vais même te prouver qu'ils ont corrigé cette erreur. Ci-dessous photo de la Patton et de la Patont S, prises sur ces deux liens: https://ecodrift.ru/2024/12/09/veteran-patton-s-razbiraem/ https://ecodrift.ru/2023/07/05/veteran-patton-razbiraem-iyun-2023/ Patton : PAtton S Le porte fusible a changé, sachant qu'elles ont le même moteur, chaque pack doit passer 7 000 W à 126 V, soit environ 60 A / 2, 30 A par coté, tu n'as pas dû être le seul à avoir un porte-fusible grillé, à mon avis, il faudrait vite vite le changer vu son état sur la photo, et ensuite se reposer la question si la panne persiste.

Salut, Bienvenue, Dommage ... (Eliane) et pas de bol Ya qd meme des chances que ça ne soit pas grand chose, mais je viens de lire que c'est trop tard !! L'id de @misc est la première qui m'est venue à l'esprit ... BOn courage, y a des héros pas trop chères, tu as un budget ?

Bienvenu @LaXaTiF , Que ça glisse fluide pour toi 🤣 tu fais chier 😄 Oui, comme dit @misc , c'est un accord de fréquence (une vibration) entre les gyros et le moteur, ça se met en résonnance, et ça broutebroute 😆un bon resserrage général devrait solutionner facilement. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci j’avais pensé à la même chose mais j’ai déjà fais le tour de ce côté là, tout est bien serré, pas de jeu nul part, la calibration n’a rien changé

Bienvenue. À priori c’est qu’il y a un jeu entre la carte mère et le moteur. Ça pourrait être aussi simple que de serrer les visses de la CM, ce qui n’est pas difficile. La faible course du va et bien pointerais par ici. Sinon les candidats seraient la coque interne fêlée au niveau des porte pédales ou l’axe moteur.

Bonjour à tous Laurent alias LaXaTiF de Grenoble J’ai découvert les gyroroue un peu sur un « caprice » suite à un changement de lieu de travail beaucoup plus près de chez moi et je voulais pas ressembler à tous le monde avec une trottinette Malheureusement je ne suis plus un « Wheeler » depuis 2 jours, en effet ma inmotion V10 F a rendu l’âme après 2000km ( syndrome du marteau piqueur ) En posant la question à différents magasins j’ai pris une douche froide sur les montants des réparations, donc la raison l’emporte sur le cœur et j’ai désossé la roue pour revendre les pièces. Apres les vacances, je posterai une annonce avec les différentes pièces dispo, mais si vous avez déjà des demandes n’hésitez pas à m’écrire. Un peu déçu de finir ma « carrière » comme ça mais quand je vois le prix des roues je prends peur… Cordialement Laurent IMG_9897.mov

Les 2 pack ont la meme tension , l'equilibre c'est fait sauf que maintenant celui de gauche se deconnecte donc la charge se coupe par sécuisté afin d'eviter le déséquilibre du pack . Un pack de branché la roue s'allume mais ne charge pas Concernant la qualité du porte fusible je n'en doute pas , on est sur du Leaperkim pas du begode lol Faut diagnostiquer ce qui fait que le pack se deconnecte de la carte mère (BMS , faux contact porte fusible ,carte mere defectueuse) et aussi pourquoi il y a eu un echauffement Vérification des tensions d'entrée et sortie sur la carte mere 120,6v des 2 cotés La deconnection du pack ne vient pas du pack lui meme car quand la deconnection du pack est indiqué sur l'ecran la tension d'entrée et de sortie est toujours présente soit 120,6v comme c'est une panne aléatoire et c'est souvent electronique je pense a un probleme de carte mère hier pendant la charge le porte fusible etait chaud

De mémoire, les cosses Faston 6.35mm passent 7 A permanents, mais il y a différentes catégories, dont l'acier nickelé, étamé, laitonné +/- résistif... Par nature, un fusible chauffe, là le support en plastique semble avoir eu un coup de chaud... Les météorologistes diront : c'est la faute au climat. Donc il faut changer ce porte fusible. J'imagine (? ? ?) que la cm pourra gérer la reconnexion d'une batterie dont la tension est un poil différente de la première. Perso je pense qu'il serait prudent d'aligner les tensions, surtout que certaines roues se verrouillent en cas d'écart trop grand.

Super tout ça 👍 Cela m'intéresse pour l'année prochaine 😉