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Bonjour, Voici mon curvway Pro avec batterie de 1000wh en 48v nominal Moteur Arrière de 3000w avec frein à disque hydraulique shimano. 2 suspension Rockshock reglable 2100km L'avantage c'est que majoritairement toutes les pieces sont issus du velo et trotinette à part châssis ,fourche avant et deck . Je l'ai depuis Juin 2024 et c'est un plaisir de rouler avec , ça passe bien sur les chemins de terre , de gravier , dans l'herbe . Une bonne sensation de Surf ou Snow

Salut à tous et à toutes j'espère que vous allez bien ? Mon fils souhaiterait acheter une trottinette je ne sais pas trop vers quoi le diriger . ( Je n'ai aucune connaissance là-dedans ) Il m'a parlé de kukirin g4 . J'aimerais avoir votre avis sur l'achat futur. Merci à vous .

Allez j'attends ton invitation , je suis deja sur celui des Wheeler du Luxembourg

Ça fait parti des rares machines ou l on peut user les accus avant que d autre pièce lourdes soient morte avant. Du coup j ai presque peur que le bms connecté de la version pro soit moins fiable que le bms classique qu ils utilisent depuis des années.

Tiens ça me fais penser : j'ai une 18L, quel chargeur compatible me conseillez vous ?

Moi non plus je n'en crois pas mes yeux : 30 000 km KS sur ma 18XL. J'en ai profité pour faire une belle balade printanière du côté de la Bièvre... 75 km au total de pure volupté, mais la prochaine fois j'emporterai un vrai chargeur et pas un truc à 1,5A. Bonnes balades à vous tous.

Je mets en vente une de mes S18 pour cause de double (triple...) emploi. Disponible pour l'instant sur Paris, si pas vendue rapidement ce sera sur Aix-en-Provence (je préfèrerais la vendre avant de déménager) Il s'agit d'une roue conquise de haute lutte sur le marché de l'occasion en 2023. La roue était vendue à très bas prix en raison d'une panne de batterie. L'histoire de cet achat et de la remise en état qui s'en est suivie est abondamment documentée ici : https://www.espritroue.fr/topic/22682-vendu-kingsong-s18-avec-souci-batterie/ Quelques autres petites modifications ont été apportées depuis : remplacement de l'amortisseur par un modèle à ressort démontage du garde-boue pour laisser un peu d'espace au pneu cross (le GdB est évidemment fourni et pourra être remonté) réalisation d'un guide pour sécuriser le câble du moteur déplacement du buzzer sur le dessus du capot pour rendre les bips un peu plus audibles les batteries ont été échangées avec celles de mon autre S18. La roue totalise un peu moins de 8000 km. En bon état général, elle présente évidemment plusieurs égratignures. Fournie avec le chargeur Kingsong d'origine. L'amortisseur d'origine sera également fourni avec sa pompe, mais un peu plus tard car pour l'heure quelque part dans un carton de déménagement.

Je change mon garage oui.

De rien avec plaisir Pour info, quand ils demandent de renseigner le numéro order # xxxx, il n'y a pas de champs prévu pour. Perso ce que j'ai fais c'est que j'ai renvoyé un message à Begode pour leur dire que mon numéro de paiement est lié à celui de la réservation (car les 2 numéros de commande sont différents).

J habite sur une colline avec 100m de dénivelé sur 1km ,que je fais a chaque utilisation,j'ai juste "la chance" d avoir a monter un petite côté de 150m de long avant d attaquer la descente.J accelere fort sur ces 150m et ensuite je descends lentement mon km avec des dénivelé entre 15 et 7% .J ai toujours chargé a fond et toujours réussi a le faire avec toutes les roues que j ai (inmotion,begode,kingsong) Suffit de descendre lentement sans coup de frein sec.Parfois il m'est arrivé d avoir un tilt back car je dépassait trop la consigne .Ça me permets d attaquer mes trajets avec 100% a 1km de chez moi.Car qui dit descente en partant =monté au retour et la c est plus ennuyant avec une batterie faible. Il faut équilibré les cellules donc chargé a 100% régulièrement.

certains chargeurs proposent un arrêt a 80, 90 et bien entendu 100% Plesnois ! ^^ La MooOOOselle ! Nous sommes 3 à rouler régulièrement à Metz et aux alentours si tu veux je t'invite sur un groupe messenger de wheelers (Metz Nancy Thionville et Verdun)

@Falk34 & @Kimos merci les gars ! Je n'ai pas reçu de mail, pas même dans les spams. J'ai donc contacté BG et reçu en qq minutes une réponse. Je la poste ici, car je ne suis peut être pas le seul concerné. You can click this https://www.begode.com/products/blitz-pro-final-payment-please-indicate-the-number-of-your-deposit-when-making-payment and pay the balance, pls add your pre-order number, ths!

ça sent le bon plan ça ! ça va faire un paquet de belles roues qui va arriver, Cooool ! Bien joué les copains 😉

Heureusement que j'ai demandé Mon mail était en indésirable du coup je ne l'avais pas vu, Merci pour ta réponse @Kimos

Normalement tu as dû recevoir un mail le 28 Février dernier (avec un décompte de 6 jours pour le paiement du reliquat) avec un lien pour payer. Au moment où je t'écris ce message, voici le temps qu'il te reste pour faire le paiement.

Habitant dans les hauteurs je n'ai pas d'autres choix que de chargé qu'a 95%. Apparemment on peut Regler dans le menu setup la tension max qu'on veut sur la roue Est-ce le cas ?

2eme sortie avec l'ami @rouenomade aujourd'hui La première à Rochefort, je lui ai concocté un petit tour de la ville par les pistes au bord de l'eau passage par les ports, sympa, on s'est bien baladé avec le beau temps en cadeau, et aujourd'hui belle balade dans l'Ile de Ré, là, c'est Dominique qui a fait le Lead, une trentaine de bornes dans les marais, sur les belles pistes du milieu de l'ile. On prévoit déjà deux autres sorties, une dans le nord de l'ile (Ré) et une sur Oléron, on va essayer de lancer la saison à raison d'une sortie par semaine 😉 Si il y a des gens qui sont autours, faites signe, c'est avec grand plaisir ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Voilà 1 de faites avec vidange de l'huile

J'ai des 62lbs et j'ai pas reglé la precharge des ressorts J'en profite pour monté des progressifs

C’est cool si tout est bas Ça rappelle les grosses routières Gotway non suspendues

Mesures ton SAG pour être sur du coup (si tu fais des sauts ou que tu sens que ça talonne) avec mes 66 Linéaires, sans pré contrainte j'ai entre 25 et 30% de SAG, (Faut pas plus, mais ça passe, et je ne fais pas de gros Drops pour aller talonner) il parait que les progressifs sont plus raides, mais avec ton gabarit, ça vaut le coup de vérifier et ça ne coute rien 😉 et si c'est Short, deux ou trois crans de pré contrainte et le tour est joué. Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pour enfoncer le clou (pas dans le pneu hein ! 😄) dans une de ses dernières vidéos (celle ou le mec Pete la jante de la V14) Trub explique qu'il n'est JAMAIS en dessous de 40PSI (2.750 KG), et souvent au dessus, mais il insiste bien sur "JAMAIS" en dessous de 40PSI. Le mec est régulièrement 1er ou second dans les compets' de Off Road aux states. http://www.youtube.com/@trubttam

Avec un pneu neuf et une chambre neuve et suspension en 66 ça devrait le faire

Pour éviter la rotation de la chambre je mettrais du talc sur la chambre afin d'éviter qu'elle ne colle et le mettrais un bout de caoutchouc supplémentaire a la base de la valve afin de rajouter une épaisseur. Je roulais à 2.7bars mais j'avais lu qu'on pouvait mettre 2.4bars , j'ai fait du offroad et des trottoirs . J'ai d'abord eu l'entaille qui m'a fait crevé , j'ai regonflé et suis rentrer chez moi avec un arrêt à 1.5bars pour regonfler , je pense que c'est à ce moment que la valve à peté

Oui, pour être fendu comme il est, c'est un pneu qui a pris des Shoots sous gonflé, c'est évident ! La structure est surement naze, si on le maltraite il fend. L'usure au centre par contre ne vient pas du sous gonflage, (c'est l'inverse, un pneu Sur gonflé s'use au centre) C'est un pneu qui a surement roulé en ligne droite, c'est tout. Pour l'état global c'est surement un sous gonflage associé à une gomme et une structure très moyennes, les crampons se déchirent d'un rien, sur le mouillé c'est une savonnette. Fendu comme il est, il s'est déformé trop souvent et trop violemment il est mort !