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Théoriquement on serait sur la Race v2... Mais oui je me suis dit que je ne suis plus à 6 mois près 😂

Bonjour à tous, J'ai récemment acheté une Dualtron Victor 2024, 60V 24Ah, sur Facebook Marketplace, et je rencontre malheureusement plusieurs problèmes. Tout d'abord, mon convertisseur DC-DC a explosé, et je pense qu'il a peut-être également endommagé mon contrôleur. Voici les symptômes : Lorsque j'allume la trottinette, l'écran EY4 s'allume normalement. Quand j'accélère, la jauge d'accélération monte bien sur l'écran. Cependant, aucune des deux roues ne tourne, même lorsque j'accélère. Aucun led s'allume Je soupçonne également que le contrôleur actuellement installé n'est pas celui d'origine, car certains câbles et connecteurs ne semblent pas correspondre à ceux de ma trottinette. Sur la photo ci-dessus, vous pouvez voir le contrôleur qui est actuellement installé. J'ai entouré en bleu deux connecteurs avec des fils rouges et noirs. Je pense que l'un des deux est destiné au convertisseur DC-DC, mais je ne sais pas à quoi sert l'autre. Il y a également d'autres connecteurs que je ne sais pas où brancher. Voici mes questions : qu'elle controlleur c'est le bon pour ma Dualtron Victor 2024 60V 24Ah équipée d'un EY4 ? Pourquoi l'écran EY4 fonctionne-t-il et réagit-il à l'accélération alors qu'aucun des deux moteurs ne tourne ? Est-ce que quelqu'un pourrait m'aider à identifier les connecteurs entourés sur les photos ? Quelqu'un aurait-il le schéma électronique interne de ce contrôleur ou la référence exacte du contrôleur monté d'origine ? Si mon contrôleur est réellement HS, j'aimerais également savoir où je pourrais en trouver un compatible, neuf ou d'occasion, à un prix raisonnable. Je préfère demander conseil avant de racheter des pièces, afin d'éviter de faire une erreur. Merci beaucoup à ceux qui prendront le temps de m'aider !

L’accident mortel d’un des pilotes de test a calmé la joie autour de son lancement.. Dommage pour la X-Max même si c’est encore plus tragique pour le concerné et ses proches..

Il y a littéralement 3 minutes de vidéo sur la xmax, je suis dégouté.

Surface 33x33cm donc une assez large palette possible, y compris si le pad n'est pas intégralement accroché, même si c'est préférable

Toutes les tailles de pads sont compatibles ?

Gyroroue Kingsong S22 Pro + Puissance Nominale : 4 000W - Puissance Maximale : 8 000W pour une Vitesse de pointe 70 km/h. Batterie : 2220 Wh - 126 V en Samsung 50S Pour une autonomie de 80-100 km. Suspension DNM RCP 2S et glissières renforcées. Chargeur 5A et pads d’origine fournis (jamais installés). Facture Gyroroue Shop (3190 euros) avec garantie jusqu’au 17/07/2027. La roue est parfaitement fonctionnelle, et en excellent état. Elle totalise à peine 1400 km. Elle n’a pas roulé sous la pluie, et n’a pas servi à effectuer de quelconques cascades (offroad, escalier, trottoir, saut... etc). Elle est vendue avec les plaques latérales NyloNove, mais sans les pads Grizzla des photos. Remise en main propre contre virement ou espèces. Je peux me rendre aux gares proches Val d’Europe (RER A) ou Esbly (Transilien P). 1600 euros

Ça a l’air vraiment sympa ! Il y a un % de puissance max de la roue pour savoir à quel point on peux la pousser?

Soulever une voiture n'est a priori pas le plus difficile. Je me pose plus de questions concernant le frein à main qu'il faut bien sûr débloquer (équilibrage...). Par exemple, sur ma Scénic (frein parking automatique), il y a une procédure infernale pour libérer ce frein manuellement, par exemple pour pousser. J'imagine que chaque voiture a son propre algorithme, d'ailleurs je ne connais pas le mien par cœur. Par ailleurs, la manipe doit être plutôt stressante pour le différentiel (éventuellement auto-bloquant) qui n'a pas vocation à subir les gros écarts de vitesse de longue durée...

À première vue cela semble une excellente idée. Mais contrairement à ce que dit le commentaire de la vidéo, la voiture n'est pas montée sur un pont élévateur (parce qu'elle aurait ses quatre roues posées sur la surface de roulement du pont) mais au mieux sur la fourche d'un "chariot élévateur" et là on peut se demander quels dégâts cela ferait au centre de la voiture sur une éventuelle ligne d'échappement... Bah! Le moteur à explosion, c'est dépassé !

Ma culotte est pleine de caramel pour toute la semaine

EPDM interdits maintenant dans les transports en commun en Chine donc ... Forcément, ils savent eux 😁

Amène (= Livre les Blitz Pro commandées fin février 2026)

Deuxième épisode pour Mr Flex :

J'admire...mais ce n'est pas pour moi : Moins de poids sur les épaules ? Ma fainéantise, elle a forcément bon dos !

Voiture, changer les pneus sans démonter les roues :

La grande classe comme d'hab !

St Begode Que ta batterie ne chauffe pas Que tes Mosfet ne brûlent pas Que ton linkage ne couine pas Que tes livraisons soient faites

Salut,tu veux dire que ta un avoir de 1800$ chez eux? Sur la blitz paye en Mars,pour une race qui sera envoyé en décembre ? Tu pars sur 1 an depuis ton paiement initial qui plus est pour une roue qui n a pas eu bonne presse,t es un vrai aventurier !

Update : j'ai pu faire le changement. Begode m'a crédité de $1800 pour la Blitz Pro (payée initialement $1600) sur leur site et vont me faire une commande de $1980 pour la Race qui sera envoyée en Décembre.

Ok merci, je vais prendre ça .

oui quand même, c'est ce qui permet l'impulsion si tu veux sauter. Idem si tu veux monter quoi que ce soit (escalier, trottoir) et si tu ne veux pas utiliser que le couple et ta jante qui n'est pas immortelle, en mode bourrin en rentrant dans l'obstacle. De toutes façons tous les pads de marque connue, même les Grizzla pads classic, permettent de caler l'avant du pied pour sauter.