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welcome ici @Skydroll

Salut à tous, Plus de 40km d'entraînement avec la KS22 sur mon terrain herbeux et bien plat à tourner autour des arbres, aujourd'hui première sortie off-road sur un chemin pas trop mal mais pas trop plat non plus, un peu boueux et beaucoup de cailloux. Je m'en suis à peu près bien sorti mais encore beaucoup à apprendre. Bref le pied !!! J'ai un petit souci dans les côtes (toujours chemin), la roue grimpe mais lentement, impossible de prendre de la vitesse, souvent à la limite de la rupture, alors que sur mon terrain plat pas de souci pour accélérer Là j'ai beau me plaquer contre les pads, j'avance au pas. Problème de positionnement des pads ? (que j'ai placé un peu au pif en tant que débutant) Problème de réglage d'angle de gyroscope ?

Salut @Skydroll et bienvenue sur le forum.

Re, Et après-coup je me félicite d'avoir eu cette idée, je vais me construire une telle caisse pour ma KS22. Je la stocke dans mon atelier et les malheurs n'arrivent pas qu'aux autres, ce serait ballot d'y mettre le feu. J'ai fait ma première sortie off-road aujourd'hui et j'ai un peu trempé ma roue dans les chemins boueux, au vu de ce que j'ai pu lire il vaut mieux prévenir que guèrir.

Bienvenue sur le forum 😉

Bonjour Wheeler passionné du 44 sur KS16X que je viens de vendre, upgrade à statuer pour commuting.

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Grand weekend du samedi 23 au lundi 25 ensoleillé selon les prévisionnistes. De quoi proposer ce tour de 114 km depuis un moment dans les cartons. Visionnable et téléchargeable ici : https://www.visugpx.com/xPt16NfVp2 L’heure de RDV : 10h30 Et pour ceux qui ne verraient aucuns rapport avec le topic, voici à quoi devrait ressembler l’aventure pour moi 🤠 :

Super les gars, merci pour vos retours ! Ce sont des questions un peu bête je me dis que parfois des petits détails peuvent devenir de mauvaises habitudes ^^ Autant commencer bien direct Sisiiiiiiiiiiiii merci poulet pour ton analyse et tes conseils !!! Ah super merci d'avoir pris le temps !!! Les balades pour le plaisir c'est fait mais je prends souvent des impasses "pour voir" ce qu'il y a au bout et souvent il n'y pas la place (genre 500 m² 🤣) qui me permettrait de faire demi tour xD Merci en tout cas ! Ton retour m'a beaucoup aidé ! J'ai une petite vidéo yt avec un mec qui montre les 6 façons de tourner, c'est une super vidéo ! Mais ton, et celui de geof76, com' m'ont fait prendre conscience de la chaine des tensions entre le bas du corps et le haut ! Merci d'avoir pris le time 💪 Du coups, grâce à vous, je pense avoir compris le problème, la roue est lourde (avec la V11 je n'avais pas ce soucis, mais bon c'était aussi il y a 3 ans XD) donc à basse vitesse je la tiens fermement entre mes jambes (la ls bien sûr !) du coups je crispe jambes et hanches ce qui fait que quand je tourne j'ai un conflit entre le bas qui serre et cherche à conserver l'équilibre et le haut qui cherche à déséquilibrer pour tourner :) Et ça c'est grâce à vos retours Je manque juste d'entrainement et je suis parti trop fort dans trop de direction en ayant pas le niveau, j'ai d'autres étapes à passer avant de bien tourner, je comprends mieux comment je dois progresser :) Et la roue n'arrête pas de me chuchoter toutes ses promesses !! Avec un peu de bouteille cette roue sera juste ouf ❤️ Encore merci et bonne fin de wend à vous !!! Ici, dans le sud-ouest, on se croirait en Normandie ! Je commence à croire que c'est une barque que j'aurais du acheté 🤣 @geof76

Salut tous,,,, Je tombe sur ce sujet en furetant, la solution du caisson antifeu et du gps bien planqué est une bonne idée. Pour le caisson vous vous inquietez pour pas grand chose, facile à fabriquer pour pas cher pour un bricoleur moyen, tu fabrique une caisse capable de recouvrir ta roue (en OSB par exemple) et tu la tapisses à l'intérieur de laine de roche, celle qu'on place dans les hottes d'inserts (cheminées). Tu trouves tout çà chez tous les marchands de matériaux, çà se présente en plaques de laine de roche de 1m20 x0.60m. Attention, ne pas confondre laine de roche (pour le feu) avec laine de verre (pour l'isolation). Tu laisses ta caisse en permanence dans le local à vélo et quand tu arrives tu recouvres ta roue, en plus elle ne sera plus visible. Et si le local n'est pas bien couvert il existe (un peu plus cher) de l'OSB marine qui résiste aux intempéries.

En fait, c'est toujours pareil, on appréhende un peu.. Débutant, j'ai crevé (épine de ronce) ; J'ai entrepris de démonter la roue une première pour moi car je ne connaissais pas ces engins â l'époque. Je me suis dit c'est comme un vélo. Patiemment, j'ai démonté la coque puis dégagé la roue et son moteur. J'ai un peu plus dégonflé le pneu en virant l'embout de la valve. Ensuite, j'ai retiré le pneu avec de simples cuillères en plastiques vélo (j'avais rien d'autre) ; j'y ai placé une rustine qui traînait, puis tout remonté. Cela avait duré plusieurs milliers de km.. sans problèmes. Après, c'est vrai , ces vis à bois sont merdiques et vieillissent mal. Il peut toujours y avoir des surprises. Dans ton cas tu n'es pas forcément pressé, car tu d'autres "montures". Fait appel à Gyroroue Shop, que tu as sollicité il y a peu. Je pense que le prix n'est pas "assassin", dans la mesure ou tu n'es pas motivé, outillé et sûr de ta réussite. Dans le cas contraire, faudra mettre le nez dedans. Mais je comprends que l'on est pas envie d'être dans la bricole. Moi aussi des fois, je sais faire, mais je fais faire. Y paraît, que ça crée et maintient des emplois 🤭

C'était dans les tuyaux et ce sera applicable le 1 juin: Le préfet a décidé que pour tous les EPDM, en plus de l'assurance, le casque ainsi que le gilet jaune (de jour comme de nuit) deviennent obligatoire. Pour le casque c'est du bon sens mais en ce qui concerne le gilet jaune, j'ai du mal à comprendre son utilité en plein jour par bonne visibilité.

Process de fab exceptionnel pour un objet (jetable) du quotidien :

@PIDouille merci pour ton post et les photos Je crois que je n'ai ni les outils, ni la place, ni... la grosse motivation pour changer la chambre (que je n'ai pas d'ailleurs bien sûr) Et je me souviens combien j'avais galéré et sué pour enlever une seule vis qui ne voulait pas du tout sortir. Et je n'ai pas envie d'amener la roue en morceaux ;)

Merci Msieur @King Size Je pensais aussi à eux. Je vais voir avec GyroRoue Shop aussi, elle ne vient pas de chez eux mais je suis un bon client ;) Si ils ne veulent pas, alors je tenterai Fastride 👍

Dommage que tu ne proposes pas l'envoi, preum’s si jamais tu changes d'avis... 😅👌

Excellent ! https://www.leboncoin.fr/ad/sport_plein_air/3198843034

Et pis log... en d'jeunes, pour les autres EPILOGUE J'ai récupéré ma roue ! le 24 avril, expédiée depuis Barcelone. Pour résumer, panne significative le 25 décembre, encore sous garantie. Traitement avec Inmotion.com, sans succès via l'application, puis avec New Walking (Inmotion.fr). Validation d'un retour SAV le 4 Février ! Diagnostic : Batterie gauche H.S (peut s'agit il d'une cellule ou deux HS, ou d'un autre composant encore sous garantie... mais je ne suis pas expert). Comme le SAV New Walking est délocalisé en Espagne, elle a été expédié et je l'ai réceptionné le 24 avril. En résumé, 3 mois pour diagnostiquer une panne et réparer. Alors, le doute m'habite ! Les produits Inmotion seraient si peu fiable, que le SAV serait débordé ? J'ai "bénéficié d'une remise de 50% sur le PAC batterie, remise accordé sur leur site pour tout achat de PAC batterie, et le correspondant Inmotion.com m'a invité, par mail, à contacter un avocat concernant la validité de la garantie. Je considère que la blague a suffisamment durée, les frais d'avocat pour un préjudice de 658 €... par contre pour une autonomie de 171 KM full charge en argument de vente, alors qu'il est recommandé de ne pas utilisé la roue si la charge est inférieure à 30 %, là, ça peut piquer... Mercis pour vos messages de soutien, à très bientôt sur le bitume et bien sûr, le forum BIZOUX

Hello @Auracitron tu est dans quel région ? Je me réponds à moi même Vannes donc pas compatible avec des roues en IDF. Sinon entre une V8 et une S18 pour apprendre la V8 plus facile mais tu arriveras vite aux limites de la roue , pour infos un de mes collègues à commencer il y a quelques moi avec une Sherman pas de soucis , donc la S18 "tranquille" je pense.

Courage à toi @LeKeiser ! Tu m'as rappelé que je voulais vous partager la petite aventure de ma première crevaison, moi c'était la semaine dernière ! Peut être que ça te donnera envie (ou pas) de tenter la réparation. Déjà il faut dire que dans mon cas c'est clairement pas la faute de la roue mais du pilote, je découvre à quel point on a un outil incroyable qui passe partout et j'ai beaucoup tenté le diable en hors piste dernièrement 😅 Donc pour ma part, j'ai crevé sur de la ronce et l'épine est restée plantée dans le pneu. J'ai fait la réparation dans la foulée alors je peux faire un petit REX :) Déjà on sent très vite la crevaison, la roue devient instable et désagréable, à pencher d'un côté puis de l'autre à mesure qu'on perd la pression. Pour la réparation, toute la difficulté est dans l'extraction de la roue, après c'est facile. J'ai eu un peu de mal avec les vis qui tiennent la coque au bâti en alu ; elles sont serrées fort et sans frein filet, et elles sont cruciforme donc le couple passe mal. ça serait bien plus simple avec des vis CHC, je me demande si quelqu'un a fait la modification ici, moi probablement au prochain démontage ! Une fois ces vis retirées le démontage est relativement facile, il faut juste faire attention à ne pas blesser le câble moteur quand on enlève la roue. La suite de la réparation est facile, le pneu d'origine est assez souple et se démonte volontiers. J'ai utilisé une rustine de vélo basique qui a parfaitement tenu sur la chambre. Pour le remontage, j'ai entouré de scotch électrique le câble moteur pour le protéger pour la prochaine fois. Le connecteur moteur est un MT60 officiel (Amass) donc plutôt digne de confiance mais je l'ai scotché quand même au cas où, de même pour le connecteur des capteurs hall. Remontage de la coque au frein filet bleu et roule ! Je mets quelques photos pour ceux que ça intéresse, j'étais curieux de découvrir l'intérieur de la bête le dissipateur côté roue m'a surpris, c'est malin j'espère juste que rien ne viendra s'y glisser et appuyer dessus

Tu peux peut-être contacter Fastride ? @Hervé75 s'en était plutôt bien sorti...à l'époque.

Bonjour tout le monde, J'ai crevé avec ma 16s. Je pense que c'est la chambre, je n'ai rien vu de particulier sur le pneu. D'après vous, ça coûte combien, cette réparation ? Je ne vais pas tenter, j'ai déjà lutté avec les vis pour remettre la coque, donc... Merci de vos retours.

Une heure pour arriver à aller tout droit !!!!!!!!!!!!!!!! Moi en 1 heure j'arrivais à faire 2 mètres. Avec une heure de plus 5 ! Et c'est seulement avec 3 séances de plus j'avais ton niveau de ligne droite. Je te conseille de continuer à te perfectionner dans un grand parc sans circulation pour maitriser parfaitement le freinage, les virages. Ensuite c'est lorsque tu se sentiras en confiance que tu pourras aller en ville.