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Je n'ai pas non plus sur la Patton 😉

Donc ,les russes ne sont pas mytho,on peu rouler par température négative du moment que la roue est réchauffer au depart. Il faudrait un "mode hiver" un mode qui consommerait plus d énergie et donc qui chaufferait plus les batteries pour les -10/-20.

Ben,je n'ai pas c'est réglage sur l'application 😅🤔

Depuis toujours, la carte mère comporte au moins deux sondes thermiques intrinsèques, celle du µcontrôleur (par exemple stm32) et celle du capteur mems 3 axes gyro + 3 axes accéléro (par exemple mpu-6000) . Quelquefois, on a aussi une sonde proche des mosfets (surtout quand le µ est sur mezzanine), et aussi sur le(s) bms et dans le moteur. Ce sont des composants dédiés reliés en i2c, ou bien des thermistances purement analogiques, non réglables mais compensables par firmware, mais uniquement par l'usine ou plus rarement par le sav. Certaines roues sont réglables à distance, par téléphone, et quand on parle le mandarin le wu ou le cantonais cela facilite la démarche...

Salut, merci pour cette réponse. Je n'avais même pas vu ce réglage. Je vais aller voir ça pour voir. 😜🤘👍

reponse a ma propre question 😉 si ca peut en aider d'autres.... Dans l’application Leaperkim (Sherman / Sherman L / Patton / Veteran), le réglage « Accelerate Reset » prête souvent à confusion, car ce n’est pas la puissance moteur ni l’accélération maximale. 👉 À quoi correspond Accelerate Reset Ce paramètre définit la vitesse à laquelle l’accélération se “réinitialise” après un relâchement puis une reprise de l’inclinaison vers l’avant. En clair : Il agit sur la reprise d’accélération quand tu reviens à l’équilibre, puis penches de nouveau vers l’avant. Il règle à quel point la roue repart fort ou progressivement après cette phase. 🔢 Effet du réglage de 0 à 100 🔹 Valeur basse (0–30) Réinitialisation lente Accélération plus douce et progressive Sensation plus “filtrée” Idéal pour : conduite urbaine terrain glissant confort / sécurité 🔹 Valeur moyenne (40–70) Bon équilibre Reprise d’accélération naturelle La roue répond bien sans être brutale C’est la plage la plus utilisée 🔹 Valeur élevée (80–100) Réinitialisation très rapide Accélération immédiate et agressive Sensation très “directe” Idéal pour : conduite sportive relances franches riders expérimentés ⚠️ Peut surprendre à basse vitesse ou sur sol irrégulier. 🧠 Différence avec Accelerate Ratio Accelerate Ratio = force globale de l’accélération Accelerate Reset = comment la roue repart après un micro-arrêt d’accélération Les deux réglages se cumulent. 🔧 Réglage conseillé (Sherman L par exemple) Accelerate Ratio : 60–75 Accelerate Reset : 45–65 Si tu veux : une roue plus douce → baisse l’Accelerate Reset une roue plus nerveuse en relance → augmente-le Si tu veux, dis-moi : ton modèle exact (Sherman / Sherman L / Patton) ton poids équipé ton usage (ville, off-road, rapide) Je peux te proposer un réglage précis et cohérent pour ta roue.

ok. merci. je ne trouve rien sur les videos etc... de reponse a ce réglage. trop bizarre😉😉

J’aimerais bien une réponse étoffée, mais au cas où il n’y en ai pas: il me semble que ça compense un léger décalage progressif qui arrive au gyroscope en roulant. (Je peut me tromper). Édit: c’est ce que je pensait une compensation contre les forces qui agissent sur le gyroscope. (Gabe est le proprio d’eevee.) Encore une fois: se méfier des réponses IA, (en dessous) « attention, ça peut surprendre » non, ce réglage ne fait rien qui puisse surprendre. C’est une réponse avec un air d’expert qui est principalement du flan basé sur le mot accélérer..

À ce que je sache l’étalonnage ne peut pas être refait malheureusement.. . Ca doit être une thermistance, qui offre une certaine résistance selon la température, chiffre qui sera lu et interprété. Ils ont peut être changé de fournisseur sans changer l’index d’interprétation de la résistance 🤷🏼 1-2 dégrées de décalage ça pourrais encore être acceptable; 6-7 ça fait beaucoup 🙄 Dans ce cas ci les sondes qui sont sur le BMS, mais il y en a aussi sur la carte mère.. (je vérifierais si elle a autant de décalage)

Par curiosité, comment réétalonne-t-on ces sondes de température ? Sur cette roue, mesure-t-on la température des batteries et/ou celle de la carte mère ?

Finalement le BMS de la Patton avais un très mauvais calibrage des sondes de température: J’ai vérifié à 18c et 2c: à chaque fois la lecture interne de la batterie affichais 6-7c de moins que la température ambiante. La température est donc bien tombé rapidement; mais pas autant qu’affiché, et alors qu’il faisait 0 dehors; devais faire 6-7c au niveau du BMS. Malgré le boîtier alu / magnésium et les 50S les batteries arrivent donc à se chauffer elles mêmes un minimum. Je regarderais comment évolue la température lors d’une longue et froide sortie.

Wha putain s'te bricolo le Albert 😆, que je te met les vis sur le carton en pente au dessus des aiguilles de pin, ch'te balance les fils par dessus, et y'a rien qui tombe 😆 Un bout de mousse taillé dans l'étui à lunette de Maman, tu forces bien pour aligner tout ça, et Hop ! Réparé ! ça fonctionne 😅. Par contre, au moins lui, il envoie des soluces quand ça merdouille, il m'éclate 😄 ça vous fait pas drôle quand même ce connecteur pas du tout fait pour passer du courant en liaison avec la platine arrière ? Bon, les languettes cuivre sont super larges, ça doit bien prendre sur 4 ou 5 Pins chacune mais quand même ! C'est bien bricolage l'histoire je trouve, le chargeur Leaperkim me semble bien plus quali que le truc là .... Bref ... à suivre, c'est peut être qu'une impression vu de loin comme ça ... Puis c'est pas cher, tu mets 5000 balles, t'en as pour ton argent 😂

salut a tous petite question technique!! dans l'application leaperkim au niveau du menu de reglages de la roue,a la derniere ligne de reglage il y a "accelerate reset" reglable de 0 a 100 a quoi cela correspond il? merciiiii

Oui en effet, ma faute, j'ai laissé un tilt back a 45 km/h pour la part

Et voici le test de la Kukirin T3 par Taytech TV :

😇

Petite balade OFF ROAD cet après midi, 3°, ça caaaaaaille 😄

Si le chargeur de votre P6 ne fonctionne pas correctement, c'est que le connecteur est mal enclenché. Il vous faudra donc faire ceci : D'accord, mais ne le faites pas en pleine nature ! Surtout si vous êtes aussi maladroits que moi... "Mais c'est pas possible !!! Elles sont tombées OÙ ces p****** de vis !?!?!?!"

Pour le moment oui... Mais c'est justement dû au froid ! Quand il pèle, on va moins vite et on tente moins des sentiers pentus de peur que la chute fasse plus mal. Alors même si les cellules ont moins de jus...moi aussi !

Yes, quand les gens veulent, ils y arrivent, c'est tellement intuitif 🥰 Après, la progression, ce n'est que de la répétition, mémoire musculaire sur "On" conscience que le premier essai sera moins bon que le second, et on ne parle pas du 50ème 😄 Et surtout, s'enlever de l'esprit qu'on aurait un "Plafond" au delà duquel il est impossible d'aller, une des conneries les plus diffusées sur le Net et qui ne repose que sur le plafond du cerveau de ceux qui les colportent. Un quart d'heure par jour sur un atelier bien précis, c'est rentré en 3 semaines, il n'y a plus qu'à enchainer 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Amène une lampe à souder, tu feras d'une pierre deux couilles, tu réchauffes les packs et tu dégèles les pieds 😄

J'ai amené la petite bestiole en Montagne la semaine dernière, pendant que les gamins faisaient du ski, j'ai arpenté les stations avec leurs pentes intéressantes, leurs forts dénivelés et leurs grands Parkings, je me suis régalé avec cette petite valise à une roue. Une belle gamelle sur de la neige tassée (pratiquement de la glace) mais bon, je l'ai cherchée ... je l'ai trouvée 😆 Super étonné de l'autonomie, je faisais l'andouille toute la journée , et le soir je rentrais avec de la batterie, malgré les températures souvent négatives. Peut être le fait de sortir la Roue du coffre à bonne température et de la mettre au boulot tout de suite empêche la chute trop profonde des températures ? En tout cas aucune alerte, j'ai gravi des pentes de Dingo, que je pensais impossibles avec ce petit engin magique (largement au dessus de 20°) (Rampes d'accès techniques des téléphériques en enrobé pour les secours etc etc ...) je me suis vraiment régalé et je suis bluffé par cette petite roue. 🥰 https://youtube.com/shorts/FmcmcL2AsRk?feature=share

L'important est de solidariser le pilote et son engin... un bâton dans le fion, bah... Déjà qu'avec pads et pédales à clous, on adhère, d'ailleurs je rate régulièrement mon portillon d'un mètre, à cause du temps pour désincruster mon pied à l'aide d'un démonte-pneu.

Ha oui, ça doit être douloureux sinon 😄