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Bonjour la commu, Je regarde de près la F18 et j'ai regardé la vidéo ( un peu en accéléré malgré tout). Je dois dire qu'elle m'a mis le doute...

Oui excellent le support inmotion.com dommage qu on en ai besoin pour réparer les trop nombreux bug de leur machine. Eux accéde réellement à la machine,et leur diag et log sur les messages d erreur est précis donc ta potentiellement plus de chance que sa ai fonctionne .On peut espérer a terme qu avec les diag et sav a distance il propose des mise a jour avec des firmware debarasser de bug.

Bon, ça m'arrache un peu la bouche, mais j'ai obtenu un rendez vous, par courriel ce soir à 18H, avec Inmotion.com...Ces intervenants, répondent le 1°janvier, lunaire... Légère incompréhension de ma part, j'attendais un mail d'Inmotion.com une heure avant le RDV, pas de message, je me lance dans la préparation de lasagnes...Par acquis de conscience, j'actualise à 18H20, et un message me précise qu'étant absent, mon problème est solutionné. Je réponds que non. Adam, mon interlocuteur préféré depuis ce soir chez Inmotion.com, me demande de lancer un diagnostic...j'en ai au moins lancé une vingtaine....vers 21H, Adam se connecte enfin à distance à ma roue, m'explique avoir corrigé le problème du message d'erreur et m'invite à la charger, jusqu'à équilibrage pour finaliser le calibrage. La connexion s'est achevée vers 23H. Adam doit dormir sur son lieu de travail, et quoi qu'il en soit, je le remercie déjà, même si son intervention n'a pas solutionné le problème, je constaterai au déchargement de la batterie, si le message d'erreur revient. Alors, autant l'importateur France, je ne veux pas tirer sur l'ambulance, mais il mériterait, autant Inmotion.com je recommande super plus Une nouvelle fois, MERCI à Inmotion.com et à Adam, mon héro !👏

Mouais... bonne chance devant un tribunal...

J'imagine comme pour les deux-roues non homologués sur la vp(mini motos, quads, cross etc.)(qui bien que non homologués doivent être assurés RC spécifique) exclusion pour usage illicite sur voie publique, vu que dans notre cas sauf si voies cyclables les routes >50kmh = illégales.

Pour le cas cité, je sais pas, j'ai la flemme de chercher à vrai dire. Ca serait intéressant de connaître la suite de l'affaire. Encore une fois je ne prétends pas avoir creusé le sujet, j'ai cherché rapidement (pour les trottinettes, plus de résultats) et ça me semble...assez flou, peut-être intentionnellement. Et d'où l'intuition que la probabilité d'avoir des ennuis de non-couverture est liée aux montants en jeu.

Le ressort c est une plaque avec un arrondi.Tu pourra pas te trompe y a qu un sens possible

C’était pas un policier qui leur avais sorti ça, et que je trouve très bancal? Il avais été farfouiller dans les menus d’une Sherman pour constater qu’elle n’était pas bridée. (Faut connaître). Ça m’étonnerais que si la victime ne soit pas entièrement en règle absolve de responsabilité le conducteur fautif. Sinon les automobilistes haineux n’auraient qu’à se lâcher. En passant: Il me semble aussi que pour les autres véhicules ça dépends de si l’élément non en règle est impliqué dans l’incident. On peut aussi noter que le code des assurances n’est pas le code de la route, et que si on à pas le droit d’assurer un crime (ils ont tort, le plus important est d’indemniser la victime), on peut assurer un délit. Rouler à moins de 45Km/h sur la voie publique avec un véhicule non immatriculé est un délit, pas un crime. (À ce que je sache).

Il n'y avait pas quelqu'un qui s'était fait couper la voie (bus et / ou cyclable) par une voiture qui tournait à droite, et dont l'assurance avait défaussé en invoquant l'illégalité du véhicule? AMHA, sans aucune connaissance sur le fonctionnement des assurances, on peut imaginer qu'elles ne rechignent pas trop à dédommager, tant que les montants en jeu ne sont pas trop élevés...ce qui serait une situation pas très rassurante.

Tu es rapide, j'ai pas encore trouvé le temps de publier le changelog 😁. Le plus gros changement c'est la compatibilité avec les roues inmotion (à partir de la v11). Peut être encore quelques détails à corriger pour certains modèles mais la P6 est supportée !

Pas besoin j'ai 6 roue je ne démonte pas souvent les moteurs et pourtant elle sont a chambre a air... En plus je gonflé pas mal donc pas d usure excessive et pas de creuvaison

Pour pleins de raisons, demande à un technicien réparateur.

Une petite mise à jour pour la F18 qui gagne un port USB? Vidéo trop longue pour moi mais pour ceux qui suivent la F18:

L'assureur m'a demandé si ma trottinette ne dépassait pas 45 km/h, et j'ai répondu par la négative. Je suis enregistré dans la catégorie Tracteur depuis 2018. edit : Je me demande surtout comment ça se passerait avec l'assureur si un accident survenait sur une route limitée à plus de 50 km/h "en restant sur des route limitée à 70 par exemple ?"

Je sais pas pourquoi vous avez autant besoin d un pneu que se démonte vite! Avec le tubeless le problème principal de la creuvaison sera résolu avec mèche. Pour le pneu il ne s' usé qu entre 3000 et 8000km donc pas une opération courante un pneu c est entre 2h et 5h pour la plus mauvaise roue a changé (peut être plus sur la V11...) au changement on vérifie les serrage,ça fait 2 en 1 ,pneu et maintenance , graissage . Si vous faites pas 3000km avec un pneu c'est que vous roulez sous gonflé.

Oui c'est ça.

Oui; ce sont les 2 points qu'ils reste à gérer, le moteur facilement démontable et les pains de batterie amovibles.

Aux dires des essayeurs, l'augmentation de poids est due quasiment pour la totalité à la différence de poids des aimants. Le moteur a un bon diamètre, ils sont donc assez loin de l'axe, leur rotation avec ce surplus de poids amènerait ce mieux en stabilité. à confirmer ! il va falloir guetter les essais approfondis de chacun. 😉

Essayons... Au centre, il y a une roue avec son axe. A l'extérieur, il y a des pedales rabattables. Entre les 2, une pièce de jonction qu'on appelle équerre de pédale. Pièce autours de laquelle la pédale pivote.

oui et sa team offroad se débrouille plutôt bien ! ça va vite, c'est dangereux, mais inspirant j'ai une Lynx OG en 50S, j'en suis ravi, je trouve plus intéressantes la Patton-S, les Begode X-Way et ET-max, la F18 en termes de proposition de valeur récemment (pour une pratique particulièrement compatible offroad), que cette Lynx-S pour le coup. Hormis le tubeless d'office (ça c'est cool), c'est de l'incrémental assez minime pour relancer leur poule aux œufs d'or... et c'est bien logique pour une entreprise dans ce secteur certes niche mais de plus en plus concurrencé. Ceci dit, ça devient dur d'innover dans la gyro. Maintenant tout est suspendu et tubeless et en 50S, réglable, réparable et "plus sûr" électroniquement. Les béquilles/trolleys/phares/pads sont de mieux en mieux. Si on pouvait passer du pneu route au pneu cross en moins de deux et pour un accroissement de prix raisonnable, et si on avait des batteries facilement pluggables et transportées dans le sac à dos, on serait au top et au max de ce qu'on peut faire ?

je ne pense pas que ce soit la roue en elle même qui est plus instable, plutôt le choix d'avoir des pédales plus hautes que l'axe de la roue. Mais ça serait pareil pour n'importe quelle roue avec cette disposition. Qui apporte biensur du positif et du négatif. Je ne sais pas exactement ce que tu veux dire par haute vitesse mais ayant déjà dépassé allègrement les 90 sur la Lynx original je n'ai eu aucun problème d'instabilité. Bien que son pilotage demande une certaines précisions une fois les 70 dépassés.

Sachant qu'avec la lynx original on part sur moins de 50 km d'autonomie en roulant bien 😅.

Ouais mais il pourra rouler fort tout court grâce à l'équilibrage de l'amorto et les 2.5kg en plus. Car la LynxOG est connue pour etre instable à haute vitesse.

Yesssss merci ! J'ai récupéré ta nouvelle version, c'est Good, j'ai le pourcentage batterie sur la 14D Top !

C36, l'ancien moteur pas c30. ;)