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J’ai tout regardé, mais on n’apprend pas grand chose finalement. Ce sont des prototypes qui datent de mi aout qui sont testés pour ajuster le logiciel et la suspension. Je suis curieux de voir les specs, il faudra encore attendre un peu.

Euczac essaye la X1 à Shenzhen. Elle serai bien réactive mais j’ai pas tout regardé, ça manque de montage. Le trolley est aligné sur la poignée arrière.

Tes anciennes roues étaient sympas.. Avoir une roue plus légère que l'Aéro ok.. Mais la suspension c'est carrément Royale sur nos Gyro surtout quand le poids est contenu. J'utilise encore très souvent ma V10F, j'adore ! Mais la suspension, j'avoue que... Une V10F avec suspension, me suffirait. Mais là, faudrait la bricoler et je pense que son poids se rapprocherait d'une Aéro finalement. Si tu peux garde ton Aéro et prends une roue plus légère avec Smart BMS, pour être un peu dans le récent 😊

T'as même pas choppé le chiffre rond Whouuuuuuu la honte 😄 Balade Bordelaise avec Alexis le Bordelais 😄 KS18XL la reine du centre ville 😉 https://wd.nijalabs.com/share/session_1789133979494 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

V8s excelente urbaine sans suspension.C est 35km/h . Autrement je pense y a la ks 16s pro 840wh qui va a 40km/h

Tu as tout bon : bravo et merci 🥳

Bizarre.. un mauvais contact entre l’affichage et la CM? (Genre touche qui reste enfoncée?) Mais t’a pas du toucher à ça normalement?

Petits soucis après démontage, nettoyage et remontage :VID_20260911_180114.mp4

Salut à tous, Ça faisait un bon moment que je n’étais pas revenu sur EspritRoue 😅 Je vois que pas mal de choses ont changé depuis l’époque où on avait de gros fils de discussion très actifs autour des 16S, S18, 18XL, etc. J’ai l’impression que les utilisateurs sont maintenant beaucoup plus dispersés entre les modèles et les différents groupes/réseaux. J’ai cherché un peu sur le forum et je trouve finalement assez peu de retours techniques sur la nouvelle KS-16S Pro. Je me demande d’ailleurs combien on est ici à en avoir une 😅 J’ai la mienne depuis une semaine, firmware 2.30, et il y a plusieurs choses qui me laissent franchement perplexe. Le principal problème concerne le tilt-back. Je roule en gyroroue depuis une dizaine d’années et j’ai eu l’habitude des KingSong où, quand le tilt-back arrive, il arrive : les pédales montent franchement. Sur ma 16S Pro : - alarme 3 : 33 km/h - tilt-back : 34 km/h - field weakening : OFF À 33 km/h, j’ai bien « Please decelerate ». Par contre à 34 km/h, quasiment rien, voir rien ! La roue continue à accélérer et je me suis retrouvé autour de 38 km/h sans véritable relèvement franc des pédales. Il semble parfois y avoir une remontée très progressive, mais tellement lente/faible que ça ne ressemble absolument pas au tilt-back KingSong que je connais. Le phénomène était déjà présent dès la sortie de boîte, pendant les 5 premiers kilomètres obligatoires avant débridage : alors que la roue était limitée autour de 18/20 km/h, j’arrivais déjà à monter vers 25–26 km/h sans rencontrer un vrai mur de tilt-back. J’ai vérifié avec EUC World : il relit bien 33 km/h pour l’alarme 3 et 34 km/h pour le tilt-back. Donc le réglage semble bien enregistré par la roue. Si certains ont une 16S Pro récente, ça m’intéresserait énormément de savoir si vous constatez la même chose et avec quel firmware. Autre bizarrerie : le field weakening / affaiblissement magnétique. Je ne l’utilise pas sur cette petite roue et je le laisse désactivé. Pourtant il m’est déjà arrivé de le retrouver activé tout seul, sans l’avoir demandé. Je suis obligé de retourner dans l’application KingSong pour le désactiver. Et plus globalement, je dois dire que je regrette un peu la simplicité de l’ancienne 16S. Sur ma vieille 16S, on avait grosso modo : - angle des pédales ; - mode souple ; - mode intermédiaire ; - mode dur ; - mode expérimental. Et basta. Une fois le mode choisi, on avait une glisse très naturelle et prévisible. Sur la 16S Pro, on se retrouve avec : - plusieurs niveaux de dureté ; - mode expérimental ; - assistance à l’accélération ; - angle d’assistance ; - field weakening ; - différents réglages de réponse moteur ; - les quatre niveaux d’alarmes/tilt-back ; - etc. Ils ont copié collé le firmware des grosses roues comme la F22 sur roue 1200 watts 😑 Cependant, j’utilise le mode expérimental à 90/100 avec assistance à l’accélération 20/100 et angle maxi 0,5°. L’assistance à l’accélération est quasiment indispensable pour retrouver chez moi la fluidité et la facilité de prise de vitesse des anciennes 16S. Sans elle, je ressens une espèce de mur/résistance à l’accélération au-delà d’environ 25 km/h. Je précise : je parle bien ici de comportement moteur, pas du tilt-back. Dernier point : le son. Les HP savent envoyer beaucoup de volume : - musique Bluetooth très forte ; - klaxon depuis l’application très fort. Mais les sons système, les nouveaux effets style laser, les annonces comme « Please decelerate » et même leur prévisualisation dans l’application sont beaucoup plus faibles. Disparition des bips, est-elle toujours munie d'un buzzer ? Quand je valide un modification, c'est une vibration moteur très discrète. Bref, j’aime beaucoup le format et le potentiel de cette nouvelle 16S Pro, mais j’ai l’impression que KingSong a transformé une roue autrefois très simple à régler en quelque chose de beaucoup plus compliqué, sans forcément rendre le comportement plus clair. Et surtout je ne me sens pas du tout en sécurité, les fameux 40km/h annoncés..c'est limite dangereux Et même quand le tiltback est mis c'est comme si la roue pouvait rouler sans limites. J'ai peu du cut of 😨 Si des propriétaires de 16S Pro / 16SP passent par ici, je suis vraiment preneur de vos réglages, de votre firmware et surtout de votre comportement de tilt-back. Je serais également curieux d’avoir le retour de ceux qui ont les nouvelles 16X Pro / 18XL Pro si la logique de firmware et de réglages est proche.

Ecodrift recevraient une livraison dans 20-25 jours mais les specs seront annoncées bien avant ça. Leaperkim ne prenais plus de commandes de la SL depuis juillet. On dirais que le contrôleur et le moteur viendrons de la Lynx S comme on pouvais attendre. (Forum international) Du coup ce sera probablement le même 151V / 4000Wh là où j’aurais préféré plus de Wh en passant au vintage de l’Oryx par exemple. J’imagine que c’est P comme performance alors que P comme P-Wing aurais été plus sympa.

La progression kilométrique continue, sous le regard de mes muses urbaines : 34 000 km odométriques, sois 1000 de plus depuis que mes coques internes m'ont lâchées : À cette occasion j'avais constaté que l'arrête coupante de la rupture de coques avait complètement découpé le film en plastique bleu des batteries, mais j'ai pu reconstituer l'étanchéité de celles-ci au Kafuter plus un adhésif épais et je suis complètement rassuré à présent sur leur tenue aux éléments...surtout liquides! Bonnes balades à vous tous.

En ville, cela ne s'arrange pas non plus visiblement 😂 https://www.facebook.com/share/r/1HzHAZrDNQ/. Les commentaires sur cette vidéo sont plutôt réalistes est censés 🙂

Du coup y a meme pas 5 personnes ici qui ont commande une blitz pro?

Vraiment belle cette Blitz !

Par contre, c'est bien de vouloir etre le preums comme un gosse au Macdo mais maintenant tu peux éditer pour corriger les fautes d'orthographe parce que ça pique et ça fait pas sérieux du tout.

Commande expédiée..

Oui tu as raison sur tous ces points, je te charriai sur le fait que je découvre les roues avec quelques heures (jours...) de retard parmi les membres les mieux informés. 😉 Cela dit je suis très impatient de découvrir ce que LK nous réserve cette fois-ci. Et merci pour l'attention que tu portes à maintenir une belle forme (et fond) à ce forum.

Je suis la seule personne à faire vivre le fil de la Sherman L et je préfère pouvoir éditer le premier post pour éviter que le fil s’appelle « nouvelle vétéran » ou un truc du genre à tout jamais, et ce avec une image de garde dégueulasse. S’il n’y avait pas encore d’informations, ce serait une réservation. Là il y en a: le nom et l’approche imminente. Quand la MAJ s’approchait mais qu’on n’avait pas d’infos, je l'ai mentionné dans le fil de la SL, exprès pour ne pas créer un fil sans rien. Le post qui s’appelais « réservé » est un stock d’images pour avoir plus de chances de pouvoir choisir l’image de garde en remplaçant mes carrés gris par un bon visuel. (Pour ceux qui no connaissent pas le forum: c’est pas évident). Personne d’autre ne ferait cet effort pour avoir un fil présentable. J’ai changé « réservé » par une explication. Édit : ah oui, autre raison pour laquelle je crée ce fil : celui de la Sherman L avait été créé par un type qui a quitté le forum dans une crise de vexation et l’a supprimé. Des dizaines de pages de contenu à la poubelle. C’est pour ça que le fil actuel est si court. Je préfère éviter que ça se répète. Résumé : - Il y a bien des infos, ce n’est pas une réservation. - À l’inverse de beaucoup, je donne et maintiens un nom utile au fil. - Je fais l’effort d’essayer d’avoir une bonne image de garde. - Le fil ne risque pas d’être supprimé. - Je suis le seul membre actif à s’intéresser à la Sherman. J’allais pas non éviter de créer ce fil alors qu’il y avait des infos et que j’attends cette roue depuis un moment.

Ah ben voilà, fallait que ça arrive, maintenant on se réserve carrément une place pour être premier sur les nouvelles roues

Édit: Images pour avoir la chance d’en remplacer une par un bon visuel de page de garde.

On arrive à l’anniversaire de deux ans et des poussières de la Sherman L, et comme je le supposais on devrait avoir droit à une mise à jour. Il y a eu des bruits de couloirs, puis maintenant le très bien informé Merkyu Kyu Kyu qui la confirme. Ce serait donc la Sherman P Plus d’info d’ici peut.. Je poste quelques images « dummy » en espérant pouvoir maîtriser l’image de garde.

Oui bien sûr , c'est ma priorité aussi.

A force de lire des récits d'assuré ici, j'ai l'impression qu'il n'y a pas 2 assurances qui fonctionnent de la meme façon. Type de contrat, obligation ou pas d'être client avant, enregistrement ou pas d'un numéro de série, 45 km/h, ......

Alors, vu que c'est du 1/3, il n'y aura aucun remboursement des dégats. Je ne m'assure pas pour ça mais pour éviter de devoir payer à vie l'enfant tapé en ville et qui m'a foncé dessus sans regarder, ou pour valider les frais de ma chaise roulante en cas de chute. Chacun ses priorités.

Bon ben voila, imaginons que j'ai une Nosfet Aero et que j'ai un accord avec Bart qui habite pas très loin . Si j'ai un accident uniquement matériel sans tiers identifié avec ma gyro, il peut très bien prétendre que c'est sa roue et que c'est lui qui a eu l'accident pour que je me la fasse réparer ou indemniser. Non ? Puisque l'assurance n'a aucune moyen de savoir quelle nosfet aero elle a assuré précisément. Bon ok on parle un peu d'une arnaque à l'assurance, mais c'est juste pour savoir si mon raisonnement est juste d'après vous et surtout savoir si les assureurs sont des brêles sur les EPDM ou pas PS: pas mal le " cylindrée 0 cm3" 😁