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Lynx-S chez Jeff Ride Pour les plus impatients et ceux qui veulent être rassurés : oui c’est une bonne roue, une sportive haute performance !

Voici les casques que j'utilise, description de gauche à droite. Leatt Casque VTT Enduro 4.0 (810g~) Roof RO200 (1090g~) TSG Pass Pro (980g~) Cratoni C Maniac (320g~) 1) Casque d'été qui est utilisé avec un Masque Leatt velocity 6.5. De tout mes casques, c'est le plus simple et comfortable à utiliser avec sa mentonière amovible. Il apporte de la sécurité avec son système Turbine 360 (équivalent MIPS). C'est un casque ouvert qui ventile très bien en été. 2) Le TSG est un casque très populaire auprès des wheelers. Pour un intégral complet, il est très léger et facile à porter. Il a aussi l'avantage de pouvoir être porter avec 2 visieres. Je l'utilise comme casque mi-saison car il n'est pas très hermetique avec un peu de ventilation qui passe permettant d'être utiliser presque toute l'année. Certain wheelers critique ce casque car il est cher par rapport au niveau de protection apporté et ne serait pas adapté pour des chutes >40km/h~ 3) Le Roof est le casque sportif le plus léger pour sa catégorie. Il est fait pour les grandes vitesses. Au dela de cela, le système de la visière fait que le casque est très hermetique. Par rapport au TSG, il est vraiment très épais. Je l'utilise beaucoup en hiver pour cet aspect. 4) Le Cratoni est un casque ultra leger donc j'ai retiré la mentoniere amovible car je l'utilise exclusivement que pour faire quelques magasins proche de chez moi. Il n'est pas homologué MIPS donc je prefère utiliser mes autres casques pour les balades. J'utilise tous mes casques en rotation par rapport aux saisons. Pour les stockers, je les ai mis sur un mur ou au dessus d'une porte.

Si c'est une V12 Pro alors ce sont des LG 21700 M50LT et pas les infâmes M50T (🔥). https://ecodrift.ru/2024/06/15/inmotion-v12-pro-razbiraem/

J’ai pas dit que c’était systématique, j’ai dit: Nuance.. Je venais en plus de mentionner que je me basait sur mes observations et les échos qui me sont venus. Je cherche généralement à préciser que je n’ai pas la prétention de détenir de vérités absolues.

V12 pro donc ça doit être d autre cellules. De toute façon c est garantie par new walking donc il a absolument pas le droit de vérifier quoique ce soit sous peine de perte de garantie. Mais on remarquera que inmotion France te dis d aller outre le warning de la roue,"ne pas recharger danger"sans savoir réellement ce qui se passe,te fait recharger en restant à côté de ta roue c est complètement irresponsable. Chez inmotion chine il te font pas faire ça,a minima sans un contrôle au multimétre des batteries.

Pas systématique. J ai bien eu 2 18xl avec des lectures parfaite. Et l histoire de la diode sur l entrée charge est réelle,il y a une perte de 0.3/0.4v .donc en réglant un chargeur a 84v (malheureusement effectivement a part avoir un fluke révisé on ne peut pas en être sûr a 100%) il ne pourra charge au mieux la banque a 83.7v Est ce suffisant pour commencer l équilibrage ?ça semble être le cas . En tout les cas la différence entre kingsong sur ces anciens modèle (KS 14 16 18) et inmotion (v5 V8 V10) c est que le KS ne se base que sur la lecture lu par la carte donc s il est étalonné trop haut il pourra se décharger plus bas que la normal ,donc méfiance. Sur une inmotion la sécurité est double il y a la lecture par la carte qui créé des pannes fausse (surcharge) et un signal émis par le bms a la carte mère en cas de reel surcharge ou sous charge. C est a grâce a ce signal qu il se sont permis d appeler ça un smart bms...

@malko05 bien évidemment, la durée de parcours en moto, ou voiture en agglomération est équivalente à la gyro, le matin avant 6H30, puis triplé pour l'automobile à partir de 17H. A quoi tu dois rajouter la découverte du stationnement, payant...dans les deux cas☠️ Le fait d'éviter les transports en commun, c'est aussi se préserver des virus qui te pourrissent la vie au quotidien. Ceux transmis par voie aérienne en particulier, et qui génèrent nez qui coule, fièvre, gorge qui gratte, maux de tête. Les désagréments des retards pour "incident voyageur, paquet suspect, régulation de trafic, panne de signalisation, personnes sur les voies..." La démonstration du tableau avait pour simple but de faire prendre conscience, que se faire dépasser par un vélo cycliste équipé de freins, ne justifie pas, à mon sens, une accélération entrainant une prise de risque, pouvant se finaliser par un "carton" bien copieux. Ou arriver peut être 3 minutes plus tôt, ou pas. J'adore TA conclusion

J'espère que ce n'est pas la même chose que ce qui est arrivé à ma V11 : https://www.espritroue.fr/topic/23531-analyse-dune-v11-qui-a-bien-roulée/ Auquel cas se serait un problème au niveau des cellules (peut-être des LG M50T)...

C était évident que ça se répare pas avec un étalonnage de la machine.il t on pris pour un c*n comme il font souvent. Il ont juste essayer de gagner du temps. Mon ami Serge qui travaille en réparation euc en Pologne m en a parlé aussi. Il m a expliqué ,on te fait changer une carte ou une batterie qui n ont pourtant aucun défaut,mais c est le seul moyen de réparer.... Ça peut marcher longtemps ou pas longtemps. C est des pannes aléatoire , Renvoi leur la roue a leur frais ça leur fera plaisir.

Je connais l'ami @v5f06 et je t'assure qu'il ne travaille pas pour INMO !! Il a juste eu plusieurs roues, il a aidé pas mal de monde ici et il a essayé de se dépétré de ce que j'appelerai des absurdités des logiciels de cette maison. A titre perso Inmotion = non, j'en ai tellement lu des vertes et des pas mures. My 2 cents.

Anita ne semble ni gérer la situation logistique,ni gérer la trop grande patience des clients.Cela fait la deuxième semaine que les roues "peut être bloqué a Rotterdam. Apres avoir promis a tout le monde un envoi depuis la Pologne cette semaine,elle s est encore empêtré dans les mensonges. Maintenant elle donne comme délais la semaine prochaine .... normalement... Elle a envoyé une discussion en chinois qui met le doute total sur ou sont les roue et ont elle même étaient dans le bateau qui est arrivé le 26 decembre a Rotterdam... Je vous laisse juger... A la base les roues était arrivé au port de Rotterdam le 26 décembre et devait partir dans un camion a direction de la Pologne (ce qui avait été confirmé par elle comme déjà fait il y a 10 jours . Maintenant je pense que les roues n' ont jamais mis les pieds dans un bateau,qu elle sont parti beaucoup plus tard que prévu par train et qu il doit y avoir un incident qq part... S en suit maintenant une première vague d annulation de plusieurs personnes qui attendent depuis 4 a 5 mois.De mon côté j'ai demandé une annulation,sans ouvrir de litige encore,elle ne répond plus. Voilà l émoticônes qu elle utilise pour dire :je suis désolé 😭... Sans parler de ma commande personnel et malgré les nombreuses commandes déjà reçu par des particuliers,je pense que cela sent le roussi chez Begode. Il se sont mis a dos tout les boutiques,ce qui nécessite de se charger de beaucoup de chose. Il n ont pas mit les moyens pour gérer de la vente direct. Des commerciaux bilingue ,au moins un par continent,des chargé de logistique,bref du personnel compétent avec quelques diplôme ou formation.Ils ont mit Anita pour gérer un peu tout donc très mal.

Hello, Si ça peut en intéresser certains, je vends ma v11. 450km, très bon état, pneu quasi neuf tubeless heidenau. 1000€. Voir dans les petites annonces. A+

@v5f06 , c'est ce qui se passe... tu travailles ou a travaillé pour eux ? Ce jour, de façon aléatoire, à vitesse constante, le problème est survenu avec une charge de 52%. Je reprends contact avec l'importateur... @v5f06 Toi tu es devin, (Pas DIVIN...) ou alors tu fais partie de la team de l'importateur. Le problème est survenu de nouveau aujourd'hui. En pleine circulation, à allure constante, paf !les pédales remontent et "please repar" J'ai recontacté l'importateur France par courriel

Lynx s commandée ce matin en 62 et pneu cross Arrivée prévue courant mars Du coup je revends 2 msp et une sherman max si quelqu un est intéressé mp moi

C’est pour ça que j’ai précisé « lu par la roue », les personnes ici qui s’intéressent à ça savent que la lecture interne n’est pas exacte. Les 6 KS que j’ai eut sous la main avaient toutes une lecture interne de 84.4V + avec leur chargeur par default. N’ayant pas de multimètre calibré (et même les multimètres chers perdent leur calibrage avec le temps) je ne peut pas garantir le voltage réel. La lecture est probablement un peut surévaluée oui, mais je n’ai pas de quoi le constater. Par contre quel que soit le décalage il semble être toujours similaire: je ne suis pas le seul à avoir observé une lecture interne élevée. Ce à quoi je veut venir est que de mon expérience et des échos qui me sont venus la lecture interne est systématiquement haute et qu’atteindre 84.4V+ en lecture interne est courant voir systématique. Sans aborder le décalage par rapport au réel.

J'ai lu ce truc. Le type a mieux bosse que l ingénieur Begode...sans même avoir les sources . il retrouve ça grâce a une rétro ingénierie.

84.5v effectivement ça n est juste qu une carte mère qui lit mal la tension.La tension max reel c est 84v et pour avoir cela il faut mettre un peu plus sur le chargeur car il y a une diode sur l entrée charge qui fait perdre moins d 1/2 volt. Ma 18xl affichait 84.5v (d ailleurs c est la valeur d affichage maximum bloqué) et quand j ai du changer la carte mère pour un tout autre problème elle affichait 84v.Pour une tension reel dans les 2 cas de 84v. Pour revenir a la tension maximum d affichage, concrètement si pour une raison ou une autre la batterie atteint 85v ,ça restera a 84.5.mais la sécurité dans le bms par contre restera présente. J'ai aussi eu une 18xl qui était vraiment bien dérègle au niveau lecture batterie,elle affichait 2v de plus que le reel.

Inmotion V11 Première main. 04/2021 448Km non évolutif Pads de confort (Ils sont collés mais faciles à décoller si besoin). Pneu tubeless quasi neuf HEIDENAU. Aucune chute, n'a jamais servi à faire des sauts ou de la cascade, uniquement des ballades. Je m'en sépare car suite à changement de région, je ne pratique plus. Vendu avec tous ses accessoires d'origine (chargeur, pompe à air de précision (qui sert uniquement pour gonfler la suspension), rallonge pour gonfler le pneu). Facture d'origine de chez "MOBILITYURBAN" 2 290,00€ Prix ferme. Pas de livraison. À venir récupérer à côté de Tours.

Je ne suis pas d'accord, ton tableau est tout ce qu'il y a de plus scientifique, tu mesures et appliques la formule V=D/T Dommage il manque la conclusion, qui serait, sauf erreur : pour disons 220 jours de travail par an : 1 A/R ratp = 1h32' 1 A/R gyro = 46' soit 46' *220 jours = 168h ou 7 jours dédiés à autre chose par an !! Formidable. As tu fais le trajet en voiture ? essence ou elec ?

ah tu parles de la nappe de pic-nic De mon coté j'ai une mini bache D4 avec le petit élastique LA (<-vieille ref), donc pas besoin. Mercii

Etude à destination des techniciens electros qui vont surement apprendre plein de trucs : Résumé: TL;DR : The Begode Race a un bug dans son logiciel, où un circuit intégré d'extension d'E/S (TCA9539) n'était pas initialisé correctement dans le processus de démarrage du firmware, et par conséquent, si vous tournez sur la roue alors qu'elle est encore branchée sur un chargeur, les MOSFET de contrôle de charge explosent. ICI : https://voltangle.dev/posts/begode-race-charging-fet-frying-bug/ Je joins un pdf de la page si un jour le lien est coupé. The EUC Engineering Deep Dive Series, Episode 1_ Worked once - never checked again, or why the Begode Race blows its charging circuit for seemingly no reason __ voltangle.dev.pdf

Elle a encore de la "gueule" pour une "vieille" roue très fiable et très appréciée

S'il y a encore de l'amélioration à ce niveau-là ce sera le top ! mais là déjà je suis très content

84.1V sûrement bien aussi; mais pour ce que ça vaut que toutes mes KS étaient proches de 84,5 lu par la roue (ou 67.5 pour la 16S).

Merci à toi, J'ai donc ouvert le chargeur et régler le potard bleu sur 84 volts ( j'ai préféré rester à 84 car j'ai remarqué que tous mes autres chargeurs étaient soit au voltage pile ou un peu en dessous) Charge fini j'ai 84,1v ❤️ sur la 18l