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Je me présente, Mohamed, 38 ans, ancien propriétaire d'une kukirin s1 pro, puis d'une g2 max avant de passer sur une iscooter i10 pro et maintenant une etwow gt sport dont je souhaite me séparer. Si vous avez des suggestions pour une trotinette qui allie praticité et budget maîtrisé n'hésitez pas.

Bonjour je souhaite me séparer de ma etWow gt sport qui a moins d'un mois, elle est en parfait état et je la vends car je n'en ai plus l'utilité. Je la cède à un prix très correct. Si besoin de photos ou autre n'hésitez pas.

Salut @jc001 et bienvenue ici.

Bienvenu J.C. Que ça glisse fluide pour toi 😉 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Merci encore à tous pour l'accueil ! @Wikee , j'ai l'impression qu'il y a pas mal de pratiquants dans le secteur. J'en ai croisé quelques un (de près ou de loin) @matou77 , l'autonomie... C'est vrai que c'est un peu frustrant de regarder régulièrement le kilométrage pendant une sortie. D'autant que je ne me suis pas encore penché sur les ''options'' de recharge. Bon dimanche à tous!

Au compte goutte: « Update: The package of Sherman P weights 59 Kg. Sherman L was roughly 56-57 » Ça pointe vers le moteur de la Lynx S comme prévu.

Ne dis pas n'importe quoi, un scalper c'est une personne qui achète EN GROS dès la sortie en enlevant la possibilité aux autres de se procurer le produit. Là ça n'a rien à voir, l'offre était dispo pendant plusieurs jours et connu de tous. Les mecs qui vendent sur leboncoin sont juste des opportunistes qui ont acheté un modèle pour se faire un petit billet. 🤷🏼‍♀️🤷🏿‍♂️🤷 Désolé mais je ne vois pas le mal là-dedans par contre 2500€ faut pas abuser. 😅

Bienvenue sur le forum 😉

Gherssonwhells vient de partager des photos exclusives.

Je vous fais part de mon expérience en terme de stand pour une roue de 40kg. Un truc en impression 3D filaire, c'est joli et cela pourra plaire aux technophiles mais, mais... c'est un peu ambitieux. Mon modèle précédent a vécu ce que vivent les roses, l'espace d'un matin. Voici le cadavre :

Bienvenue sur le forum et bonne route sur la S18.

Bonjour, Je suis Jean-Christophe du 63, je suis propriétaire d'une kingsong S18 Pro+. J'ai roulé en GT 16 pendant longtemps et, après 4 ans d'arrêt, je reviens... Bonne journée.

Parfait très beau boulot merci pour l’inspiration pour nos futurs projets

Oui sur cette borne il y a une limite de 4.2 K par phase et nous avions mal réparti les phases

Matière première. Comme je suis un retraité qui roule sur l'or, je ne me suis pas enquiquiné à désosser une palette. Brico-Merlin est mon ami, d'où utilisation de : -- tasseau 67x44 mm en 2,4m -- tasseau 44x44 mm en 2,4m -- colle à bois -- brou de noix -- lasure glycéro incolore -- 2 butées caoutchouc -- 4 butées mousse -- double face très solide Juste pour info, l'usinage le plus touchy a été le rayon de 250mm, réalisé à la défonceuse :

Bonjouratousse, Comme l’indique le titre, mon but est de réaliser un support de roue pour ma Master, objectifs : stabilité et solidité avec stockage roue allumée. Concernant la stabilité, cela exclus les systèmes basés sur les supports guitare ou contrebasse, et dans une moindre mesure les supports en U qui portent la roue sous les pédales, avec un risque non nul de burning pneumatique. Ma structure prend en compte les critères suivants : -- de grandes glissières latérales qui encadrent le pneu avec un jeu de 5mm gauche-droite. -- en roulant pour s’engager, la roue monte une petite pente puis « tombe » dans une alvéole ce qui maintient le pneu avant-arrière, -- en fin de trajectoire, la coque appuie l’avant de la batterie sur 2x2 butées fixées sur les montants d'une "guillotine", -- puis quand on coupe la roue, elle peut (éventuellement) s’incliner de 3° vers l’arrière jusqu’au contact de l’arrière des pédales sur deux butées. C’est le seul cas où les pédales touchent le support. Pour sortir la roue, on peut la remettre en route et elle consacrera ~1 seconde pour se redresser verticalement. Le support doit être sur un sol horizontal et l’inclinaison des pédales à 0°. MVI_0005.MOV

Manifestement pas grand monde en 16S PRO ! Je n'ai qu'une 'vieille' 16S, qq idées: -Comment se comporte la roue en la soulevant et en la faisant accélérer doucement dans le vide ? -Il existe une app, SoftTuner, sur l'app store de IOS, ici pour android : https://github.com/BenjaminSoelberg/kingsong-soft-tuner-hack Cette app peut peut-être apporter des informations supplémentaires ou des idées...

Oui bravo aux concepteurs! Si on a eut une coupure c’est probablement parce qu’on avais trop de charge sur une phase. A priori on a environs 10500w et après ajustement on a terminé avec un peut moins de 9000.

Et une virée supplémentaire à notre actif ! (https://www.visugpx.com/yAo70PsSFv) Nous étions six, et donc suffisamment nombreux pour ne pas ouvrir cette escapade à d’autres wheelers. De la convivialité, du beau temps, de la bonne ripaille : merci à tous. À cette occasion, nous avons pu valider la conception d’une super T2 à 3x16A. Après avoir fait couper la charge à 9.6kw pour test, nous avons donc pu recharger nos belles à grande vitesse.

Revue de la Xeno par Johnny Go Vroom : J'ai passé son "prologue" pour entrer directement à la première "spéciale".

Chouette : un voisin 😉 Trop petite autonomie pour nos longues embardées, mais parfaite pour les plus raisonnables. Bienvenue et à très vite.

Revue de la F18 améliorée de KS par Wrong Way : Avec ses 30 cm de hauteur de pédales, ce n'est clairement pas une roue pour les boomers comme moi...

C'est exactement ça (en tout cas pour moi aussi). Un truc efficace, fiable et maîtrisable... Je fais principalement que de la ville et des trajets boulot. La Nosfet pour moi, c'est pour l'instant, la "modernité" suspendue et légère, pour mon usage. Dans les rigides contenues et efficaces il y a aussi du choix... Je suis content de retrouver ma V10F, quand je le souhaite. Si je ne m'étais pas raisonné à chaque opportunité, j'aurais certainement quelques roues de plus... Je ne suis pas tombé non plus dans la course aux specs..

Salut, Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai tranché : j'ai re-commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride. Ce qu'il s'est passé c'est que je l'ai vendu (ma premiere aero je n'ai pas su l'apprécier a sa juste valeur. Quelques mois ont passé entre j'ai essayé plein d'autres roue et finalement je l'ai racheté. Et aujourd'hui je sais l'apprécier. 8 ans de ride sur des "petites" roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2, Tesla)en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Certains échanges sur les forums m'ont aidé à sortir du "piège de la course à la performance, à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine,la zipppinessss, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Bon dimanche à tous