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au cas où une belle occase vue ce jour : https://forum.electricunicycle.org/topic/41915-eu-lynxs-grizzla-sync-3099%E2%82%AC/#comment-563353

oui j'ai signé mais je regrette, ton propos est juste

D'expérience : MyEwheel très bien (acheté des accessoires seulement), GhersonWheel aussi (ma Lynx prise chez lui), monokolo aussi (ma Xeno)... en disant ça sans avoir eu de pb de SAV ceci dit. Pour les soucis, compte sur toi-même et ce forum; je fais comme beaucoup tout mon SAV seul et/ou avec conseil des copains sur Grenoble. Je fais 83kg avec offroad bien bien engagé (plutôt petits sauts mais bonne vitesse up / down en chemin très très rocailleux et pistes VTT difficulté max) en Lynx suspension 62 Lbs, c'est génial. J'ai des potes en Extreme qui l'ont trouvée limitée en batterie mais bien pour tout le reste, par contre plus faiblarde pour résister aux chocs en cas de grosse chute, et enfin la suspension est de mon point de vue moins agréable quoi que plus durable en déportée. Sur la LynxS tu auras du torque et de la vitesse supplémentaires mais du poids supplémentaire aussi, un pneu tubeless si je ne me trompe pas, des suspensions natives très bien mais que beaucoup d'utilisateurs experts ont changé : je ne la trouve pas supérieure à ma Lynx OG pour un usage offroad montagne sans bitume. Mais tu fais sans aucun doute un très bon choix. La F18 v2 (vendue comme Lynx killer; architecture corrigée dans les derniers batchs) et la F16 (à peine sortie; meilleure agilité) sont sympas aussi pour un usage dédié offroad, avec des suspensions incroyables.

de ma compréhension, en lisant sur le site SNCF connect les sections dédiées https://www.sncf-connect.com/train/velo-a-bord, cela semble concerner les TGV Inoui et les Intercités, pas les TER, ce qui sauve les trajets les plus courants en région, et en particulier ceux du quotidien pour aller au boulot. Et cela SI effectivement nos gyroroues sont concernées car nous ne sommes peut-être pas dans la catégorie gyropodes à leurs yeux.

Est ce vraiment une bonne idée d'attirer l'attention sur les gyroroues avec cette pétition tant que ce sont les gyropodes et Hoverboard qui sont spécifiquement ciblés? Peut etre que la sncf a en tête les segway touristes comme le dit @Nathanaël Menuge qui sont effectivement bien plus encombrant qu'une gyro. D'ailleurs une trottinette électrique pliée est acceptée mais pas une gyro? Au pire on passera entre les mailles du filet, une gyro tenue par le trolley c'est une valise pour les gens non ? 😅

" les gyropodes et les overboards seront ajoutés à la liste des vélos interdits" ca vaaaa la phrase n'a aucun sens

C'est possible aussi

Pour info, chez Trenitalia j'ai pu monter avec ma roue à la condition qu'elle soit dans un sac (facile avec une Aero, moins avec une Lynx...) J'ai donc acheté un sac de grosse contenance avec une toile très souple et je n'ai eu aucun souci pour embarquer. Peut-être que ça passera dans les trains SNCF... Maintenant, si c'est explicitement interdit de monter avec, je n'ose imaginer les conséquences en cas de souci (incendie notamment)

C'est signé ! Wizzzzzzzzzzzzzzzzzz

Je confirme toutes les infos mentionnées dans le fil, tilt-back présent mais ridiculement faible et qui se déclenche plus de 5 km/h au dessus de la limite fixée.... Usine à gaz pour tout ce qui concerne le software, je me limite à EUC World qui fait le job. Test ce jour de l'app. Kingsong pas ouverte depuis plus d'un an, elle me propose la MAJ en 2.5 =====> résultat roue briquée en fin de maj, plus aucun firmware détecté, roue visible dans l'appli mais aucune information remontée. Kilométrage, état batterie, ... RIEN. Soucis fixé en connectant la roue à EUC World qui me propose d'emblée une maj firmware, et m'installe dans la foulée le FW bms 2.04 (la roue est en 2.47) =====> retour à la normale. Pour trouver une configuration de l'éclairage correct à la réception de la roue, il a fallu que je passe par un Iphone (je suis sur android), les noms des configurations lumières (trèèèès nombreuses) sont incompréhensibles... Ma roue va bientôt avoir 2 ans, elle vient de chine, et a presque 4500 kms au compteur. Je l'adore, mais j'ai 2 gros reproches à lui formuler : 1- l'appui tibial est très bas, et rend le 1 pied très inconfortable 2- tout ce qui concerne le software, c'est vraiment complètement anarchique, KS s'est surpassé !

De ce que je comprends la largeur du pneu concerne les trottinette et les velo, concernant les autres véhicules c est juste interdit peu importe la taille de pneus. Depuis l officialisation des edpm tout est fait pour mettre des bâtons dans les roues de ces véhicules. Apres oui il y a eu l abus,les grosses,meme énorme trottinettes et maintenant les grosses voir enorme roues . En l'etat les roues reste ok vu que ca n est pas des gyropodes mais pour combien de temps? L'autre question:a qui profite le "crime"? L'industrie européenne du velo essai de récupérer des parts marché en convertissant des utilisateurs d edpm au velo électrique,grace a des règles plus souples pour le vélo. Pas de casque,pas d assurance, pas de gilet jaune autorisation dans les trains ,image bien être....tout en masquant bien les inconvénients,prix,poids encombrement, multimodalité impossible ou compliqué,vol, stationnement... Concernant le train,je pense que l autorisation velo fais partie de ces avantages visible pour le velo mais finalement peu utilisé,donc ca ne genait pas trop . Les edpm , sont des véhicules pratique,pas chere, économique,jamais fabriquer en europe,qui évite bien souvent l utilisation d un scooter (plein de taxe) ,evite souvent les transports en commun,le vol (donc moins d achat frequent) . En Italie vous pouvez peut apporter une trottinette dans un train mais en tant qu étrangers vous ne pouvez y circuler,en Espagne pas de train et c est pareil plus possible d y circuler car il faut une fiche de conformité, Allemagne illegal,bref depuis le début il n y a pas de lobby de l edpm et aucun defenseur. Je ne renouvelle plus mes roues a cause des décisions limitatives prises a l encontre des edpm . La liberte est bien trop restreinte.

C'est signé

Il y a une pétition lancée par la chaine "bonheur sur seine" sur le sujet . Allons y donnons lui de la force, toutes les bonnes volontés sont bienvenues. J'ai signé la pétition mais pour le moment on est même pas 100 hélas, et sur toutes les revendications c'est souvent la masse qui fait effet sur les décideurs. Rajoutez votre signature ça prend deux minutes ! https://c.org/Lg2kWm75xR

Toujours un plaisir de retrouver @MrFlex dans ses vidéos. Je trouve que ses plans sont plus réfléchis qu’avant, et que le montage est également plus subtil et dynamique. Ravi qu’il ait pu proposer cette roue en exclusivité. 90 km d’autonomie, c'est mieux que la S22 avec tension et capacité équivalente ! 🤔 Les remarques sur la hauteur du trolley, ainsi que le réemploi un peu daté de ce type d’écran sont cohérentes. Celle concernant l’emplacement des ports de charge également, et représente une avancée que bon nombre d’entre nous pourraient grandement apprécier.

A aucun moment les termes gyroroue ou monoroue ne sont utilisés, seuleument gyropodes et overboards, l'un qui est tellement niche qu'il n'est quasi utilisé que par les guides touristiques pour faire la visite d'une ville aux retraités (sans manque de respect vis à vis des vieux) et l'autre utilisé par des enfants en 2016 lorsque c'étais populaire. Je sais que je prends au mots mais il faut se mettre à la page la sncf.

Ou bien étaient-ils désireux de contempler un "vieux" manger du bitume?

Il faut voir le merdier induit par tous ces véhicules "hors gabarit" et pas adaptés aux espaces des trains. Le fatbike qui prend la place de 3 vélos et ne peut pas être pendu aux emplacements prévus. Les trotinettes impliables qui jonchent le sol des travées et des sorties de rame. Cette interdiction n'est pas sortie de nulle part. Quand tu loupes ton arrêt car tu dois enjamber ce foutoir entremêlé, quand les passagers âgés ne peuvent plus circuler, etc... Pour l'instant jamais eu de souci avec les contrôleurs, ma roue fait la taille d'une valise et tient dans les espaces dédiés.

90 bornes avec 100Kg de charge, c'est très correct, à priori dans les 35Kg, suspension au Top, petit format pratique pour la ville, bien finie, éclairage et signalisation au Top, pas d'enceinte inutile, bonnes poignées, l'esthétique, perso, j'adore 😉 pas outrancier et pas "Char d'assaut" non plus. Je la trouve très sympa cette petite F16, Mr Flex nous la fait bien découvrir, c'est cooooool ! Il se fait un gros Kiff en Chine (tu m'étonnes). Génial 👌 à suivre 😎 Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Salut tout le monde Reçu la roue hier, quelques runs sur le terrain, elle fonctionne c'est bon. Premières impressions mitigées, normal: pas de pads, suspension hyper molle, les pédales qui penchent en avant, donc bien moins à l'aise que sur la S22 que j'avais réglée au quart de poil. Avant de la recevoir je rêvais dés la sortie du carton aller la tester dans le chemin d'à coté mais je ne le ferai pas, premier travail, fabriquer des pads et régler la roue à ma convenance, je reviendrai en parler après. Et aussi cogiter pour fabriquer ou imprimer quelques protections, pour la protéger en off road. J'avais bardé la S22 de bandes de chambre à air VTT, c'était efficace mais pas terrible coté esthétique.

Il y a quelques jours avec mon chien je revenais de off road sur la S22, j'habite en pleine campagne au milieu des collines. Petite portion de route pour rentrer chez moi et je roulais lentement, environ 12km/h car le chien avait déjà 15km dans les pattes. Une voiture, dedans 2 jeunes, m'a serrée contre le talus, pas méchamment je pense mais ils voulaient voir la roue de près (ici on croise plus de chevreuils que de gyroroues), failli me vautrer contre le talus, pied à terre et je me suis mis à gueuler, ils ont démarré en trombe. Pas besoin d'être en ville pour trouver des connards.

Merci ce ne sera pas avant l'année prochaine mais j'étais curieux de savoir. J'espère que les prix baisseront plus car ce n'est pas vraiment le cas de la Lynx malgré la sortie de la S.

Petite vidéo sympa du Roadtrip de Monsieur Flex en Chine avec la F16... 😉👌

C'est un "pneu" étonnant cette fixette sur la largeur 6 cm. Un malheureux fatbike 4" est donc prohibé même si le gabarit global est au standard vélo... ou moins. Et que dire de nos e-roues dont le pneu atteint souvent 8 cm ? Est-ce pour définir des râteliers vélo ou des crochets ... qui ne concernent pas nos monocycles ?

Espérons qu'au bout de trois ans le problème ait été résolu sans attendre la réponse...

Et gageons que comme d'habitude lorsqu'une nouvelle interdiction débarque, celle-ci n'est basée sur aucune statistique ni étude d'accidentologie. Qui a déjà entendu parler d'u EDPM prenant feu dans un train ?