Classement

Coucou les dualtronistes !! Et voici mon deck liner fait maison, manque plus qu'a mettre du jaune et ce sera fini pour le covering de ma DT2LTD Et j'attends encore mes poignées jaune qui ne devraient plus tarder, prochaines photos quand tout sera terminé

Les contrôleurs se mettent en sécurité au moindre défaut sur l’alimentation des périphériques qui sont alimentés par son biais. ( voyez par là, feux, clignotants, lcd, platine DC /DC ... éventuellement ligne d’alimentation des moteurs. ) La recherche de panne est donc conséquente. Il faut vérifier l’intégrité du câblage complet ! Ça peut même venir d’un câble abîmé dans la colonne de direction ! BON COURAGE ?

Avec @didier y a du lourd en face, gros adversaire ? Tu as de la chance d’etre Dans le sud, il fait meilleur, je pense que si Didier habitait dans le sud il serait déjà à 8000 bornes ??.. ?

l'idéal pour changer les pneus / réparer une crevaison: tu laisses la roue sur la trott et tu enlèves le bras opposé au disque, du côté ou il y a les vis qui tiennent le flasque. Et le Didier, il en démonte des roues!! CQFD @JJK m’a tué, jeu de 4 commandé au Pays-Bas aie aie le porte feuille!! il y en a une (taille 4 pour vis M5) sur CDiscount. x4 pour le jeu...

Ok elle est neuve en plus .... fait iéche ton histoire ? regarde partout si il n’y a pas un fil qui touche le métal et qui ferai sauter le jus ... tiens nous au jus et bon courage à toi ?

@Twily Pas testé, j’avais pris 76 avec la V1. (P0 à 10) @Jpthor bien envoyé , c’est juste qu’il faut que je puisse embarquer ma batterie externe de 25kg!...

J'ai pas encore d'expérience avec les problèmes dans l'électronique (ouf....) donc ça vaut ce que ça vaut: je n'excluerais pas complètement des faux contacts dans l'inter de m...e qui équipe cette trot. Une partie de tes symptômes ressemble à ce que j'ai eu moi-même mais comme dans la foulée l'inter a aussi défailli "mécaniquement", ça a été assez facile à diagnostiquer.

90 kg il vous faut une Ultra les gars

Avec ma DT1-EX+ @Jpthor j'ai crevé a la première sortie au bout de 2 km sur la roue avant a cause d'une toute petite agraffe de chiotte !!!!!

C'est les amortisseurs des dualtron 4 bout de plastoc coincée entre un carré d'acier regarde bien tes amortisseurs avant tu comprendra

Hello @Guedan33 J'ai desserré à l'avant ou se trouvent les caches écrous jaunes de chaque côté (logique), puis resserré le tout normalement et pour moi c'est bien mais pas encore comme une 2 CV

Aah s'il y avait les mêmes avec embout sphérique... (oui je sais, il ne faut pas en abuser). Bien efficace en tous cas!

Le petit extracteur qui vas bien pour les bras de fourche avant & arrière DT1/2 et Ultra !!! https://www.amazon.fr/Yato-yt-2515-bras-dextraction-mandíbula/dp/B0114OOYDE/ref=sr_1_124?s=hi&ie=UTF8&qid=1515963142&sr=1-124

merci Didier yes bien arrivé, le seul regret, j'ai pas pu faire de trot avec ce beau soleil qu'il y avait aujourd'hui à Paris et vu la semaine de crotte qu'ils annoncent j'suis dégoûté!

Ok effectivement, la V2 marche plus fort que la V1 et ça , c’est indéniable ? en revanche , la V2 semble rencontrer plus de soucis aux vues des différents post ? je n’avais egalement aucun soucis avec ma V1 , elle était parfaite ?? Combien tu as de bornes sur ta V2 ❓ et elle date de quand ❓ lcd bleu ou vert ❓

Peut-être une autre bonne adresse pour l'avenir, avec recherche par dimensions et vente en ligne (site allemand): https://www.kugellager-express.de/ EDIT: roulements céramiques: https://www.kugellager-express.de/full-ceramic-deep-groove-ball-bearing-ce-6202-open-15x35x11-mm EDIT2...en "silicon nitride" EDIT 3: quelqu'un connaît-il et est sûr à 100% des cotes pour les roulements de DTU ? 20x37x? Je trouve que ça frotte pas mal chez moi alors que les moteurs sans balais sont justement censés être plus efficients côté pertes...

Non, si tu en as un vendu avec des portions de fil prémontés sur les cosses. Après, ça dépend de ton équipement et de ton habitude avec l'électricité. Pour vérifier: un truc pas trop difficile à faire serait d'ouvrir la joue latérale, donner du mou aux fils et déclipser avec un tournevis fin ou la lame d'un couteau l'inter par l'extérieur, voir si tu arrives à dégager un peu l'isolant sur les cosses avec la lame d'un couteau pour faire un pontage provisoire entre chaque cosse centrale et la cosse correspondante située "vers l'arrière". Pour le pontage faudrait trouver 10cm de fil un peu balaise avec une fiche croco de qualité fixée à chaque bout. Cela permettrait de faire des tests en statique sur un tabouret. Ce test ne serait pas fiable à 100% car la trot pompe du courant (et met l'inter à l'épreuve) quand les moteurs des roues sont vraiment sollicités, c'est à dire quand on est sur la trot. Tu pourrais te retrouver avec le cas où ça marche normalement sur le tabouret (et penser que l'inter est OK) et à la première sortie avec toi dessus en train d'accélérer les problèmes réapparaitraient. Je dirais que j'ai eu ça aussi J'ai eu ça une fois je pense (truc aléatoire impossible à répéter). Mais il est vrai que dans mon cas c'était plus souvent tout ou rien et j'ai pas passé des heures dessus. Je l'ai coupé à la cisaille après moins de 30 mns (cosses soudées ou collées, impossibles à retirer de l'inter et ces cosses fast-on 6.35mm sont pas terribles de toute façon). A noter que selon un clip de Jamie sur la DTU https://www.youtube.com/watch?v=Zh0UvLt-ItU et les commentaires écrits à la suite, il y a eu apparemment des problèmes de coupure d'alimentation liés aussi au système de gestion des feux de détresse mais c'est pas clair ce que les mécanos ont fait exactement pour lui réparer sa trot en 30 mns (il ne le sait pas non plus). Cela concernait surtout les premières DTU apparemment. Dans les commentaires, il est parfois question de problèmes récurrents de coupure mais il n'y a rien à exploiter, je les ai relus.

J en conclus donc que tu as reforci (ou prévu de ) un peu cette année ???mdr

J'ai fait un poste sur un syteme prevention crevaison et c'est top, j'ai sorti l'autre jour un petit clou et la pression n'a pas bougé

Bonjour, Pouvez vous me donner les dimensions des vis qui servent à fixer la poignée sur la trot sur la DT2EX ? Merci bcp

Ok ça explique peut-être pour moi j ai fait un test vitesse GPS appli Android à P0 à 9 et la vitesse correspond à 1 ou 2 km/h près les valeurs P0 à 10 étant visiblement trop hautes d après les dires sur le forum 90 kg c est ce qu il faut pour ces bébétes mdr déjà qu on s envole je trouve

OK merci @Carbonite https://www.kessaoutil.com/acheter-jeu+de+4+cles+males+6+pans+en+t+rapide+facom+84tcs+j4pb-141.html

J'ai un peu de retard mais je me rattraperai sur les 5000 kms. Du moins, je vais essayer !!!

l'outil principal de nos trotts….j'ai nommé la clé six pans! si il y a bien un outil ou il faut mettre de l'argent, c'est la clé BTR celle-ci ont une bague qui permet la rotation, ça change la vie.On peut encore les trouver en furetant sur le net, mais la série à été arrêté par Facom.

@Didier.94600, on continue à se suivre, j'ai bientôt 3 900 km

Aah Facom... j’en ai une plus petite (bah oui...) mais j’aime bien composer moi-même. La « clé » magique pour remettre en place la gachette et son ressort. J’ai trop galéré plus d’une fois!!!

Parce que c’est les mêmes en 7 broches ?

Hello @sonkenn et HNY, C'est un clou ou un morceau de fil de fer ??? en tout les cas il est balaise le salaud !!! Bien sur ne pas rouler dessus serait mieux, mais difficile a voir surtout de nuit !!!

Quand tu dis ça, c'est le fait de couper et de rallumer ensuite qui permet de "relancer" ? Désolé d'apprendre que les choses ne s'arrangent pas.

Oui, il est dans la batterie c'est ce qui contrôle toutes les entrées / sorties de courant.

Pas de souci, j'ai des bonnes Hoka One One

Oui, le succès, il paraît que ça fait gonfler les chevilles

vous faites un Paris-Dakar Marseille...

je parle de tes paramètres LCD ( P ), sinon ça sert à rien ce genre de chiffres….

traduis du bouqin @Alien ( des étincelles métalliques peuvent se produire en raison de la différence de tension ) 1) Comme indiqué sur la photo, vous pouvez ouvrir l'un des deux ports de chargement situés sur le côté droit et les connecter au connecteur du chargeur et les connecter à une prise domestique 2) Indicateur d'état de charge, ROUGE pas complètement chargé, Vert: complètement chargé 3) Assurez-vous de fermer le capuchon du port de chargement lors de la conduite et de l'entreposage, sauf lors de la charge 4) Lors de la connexion du connecteur au port de charge, des étincelles métalliques peuvent se produire en raison de la différence de tension, mais cela est normal.

Je pensais pas qu'un chargeur pouvais faire plus de bruit qu'un pc avec des ventilos remplis de poussières. Petite vidéo magique pour vos oreilles Ne pas dormir a coté ou n'oublier pas les boules quies. IMG_1583.MP4

Comme je l’ai indiqué, 99 à l’avant et 96 à l’arrière. Pour l’avant ça serait pas mal de passer de 99 à 92 justement

bon et bien il semblerait que ça soit un défaut de mon moteur AR. J'ai testé l'inversion des controlleurs. Moteur AR sur controlleur AV et inversement. Bah ça fait pareil. Moteur AR qui tapote à 76 km/h Apparemment c'est la première fois qu'ils ont un cas comme ça chez mini-motors sur les V2 ils etudient ça de prêt. Pourtant elle envoie bien la bestiole quand même... 72 km/h la ou ça monte bien fort sur les maréchaux entre bagnolet / les lillas!!

S’il roule bien droit et toi aussi sa ne risque rien, en général on ne veux pas se faire percuter donc on reste très prudent et on roule à une vitesse que l’on maîtrise, c’est comme faire du vélo. Et encore en vélo tu bascule de droite à gauche quand on force sur les pédales, n’oubliez pas le permis de conduire dit qu’il faut 1 mètre minimum pour dépasser un vélo ou piétons (pas souvent respecter) les voitures qui passe à rat d’un vélo il y en a beaucoup même dans des rues assez large, je me suis déjà fait doubler à moins de 30 centimètres en vélo par une voiture que roulait à toute allure en excès de vitesse, l’aspiration m’a fait dévier et mon cœur c’est mi à battre comme un fou, le ga se serait arrêté devant moi je l’aurais enterré vivant Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Moi j’adore le garde boue carbonrevo pourtant ??.

Oui c’est toute à fait ça ?? Mais j’aime bien le délire des off road également même si ils sont bien moins stable sur le bitume ? ma ultra V1 ?

Je n’ai pas mesuré, mais effectivement il faut peut-être un petit peu plus que 10 cm, il faut quatre bouts par suspension. Si tu choisis la même dureté pour l’avant et l’arrière, peut-être que 3 barres ça le fait. Ça ne doit pas être super facile facile à monter par contre…

j'ai pris une ligne droite et plate de préférence et j'ai roulé avec tout les réglages différent

Oui les barrettes et le % sont plus que fantaisistes

donc t'as mis P1 sur 520 ? je m'aperçois que la fonction DST n'est toujours pas revenu non plus…c'est dommage en revanche le frein électrique c'est plutôt pas mal ….sur 1 On en imagine aisément l'évolution : plus d'étrier, plus de cable, plus de disque, juste un capteur de pression sur les poignées de frein pour contrôler finement le freinage électrique.

Dans certains cas, la vitesse est presque similaire entre simple et double moteur, mais l'accélération est complétement différente.

C'est bon @JJK j'ai trouvé mon bonheur, 4 roulements Céramic Hybrid pour 56€ là, c trop cool !!! https://www.bearings-online.co.uk/item/2447/EEC/6202-2RS-Ceramic-Hybrid-Ball-Bearing.html

En trottinette aussi, et si on pousse plus loin on peut aussi dire que c'est le cas en moto...

Jusqu'à preuve du contraire le citoyen français peut encore commander partout en Europe...

Vous avez parcouru autant de kilomètres en une rando ? Il faut absolument que je prenne la batterie lithium pour ma future Forca .. EDIT : Lors de ces randos, il n'y a que des wheelers ou bien est-ce qu'il y a également des personnes en trottinette ?