Classement

Bon je vais essayer de ma rattraper !... DT2 Limited ULTRA par contre je vois laisse faire les +/- des modifs... Je n’ai rien pesé!

Email reçu à l'instant de Mobilityurban "Bonjour, Bonne nouvelle! Votre Kingsong KS18L est bien arrivée sur le sol Français. Il ne lui reste plus qu’à passer les contrôles et vous être livré. Cela peut prendre encore quelques jours. Nous vous remercions de votre patience. De l’avis unanime des testeurs, la roue KS18L est une vraie réussite en terme de puissance te maniabilité, vous devriez être comblé."

Une rencontre avec mon voisin @RoueLibre

Bonjour à tous, J'ai toujours été confronté aux difficultés pour trouver et partager des trajets qui soit adaptés à nos moyens de transports. C'est pourquoi j'ai développé un site Web qui va nous permettre de: - créer et partager nos trips, - échanger autour de communautés - diffuser des événements (notamment pour les assos locales) - Partager des photos/vidéos Je vous laisse donc découvrir https://wheelers-routes.fr en avant première N'hésitez pas à faire vos remarques, le site est tout frais et nécessitera probablement quelques évolutions ;) Bonne journée,

Quelqu'un qui te vole une trotinette sans Chargeur Cest vraiment Bizard ca veux dire que chez eux il ont deja des Chargeurs forcement quelqu'un qui te connait ou quelqu'un avait reperé ta trotinette depuis quelque temp

Petite sortie du soir bonsoir

si toi aussi tu veux tenter ta chance et gagner un magnifique grille pain à 3 vitesses ou un four micro-onde participe à ce jeu tape 1: si tu pense que la MS3 de @Saisai57 est une 67V tape 2: si tu pense que @Saisai57 refuse de lire le N° de série sur sa jante pour mettre fin à ce suspense digne d'un des meilleurs épisodes de Derrick tape 3: si tu n'a pas d'avis sur la question tape 4: si c'est ton chiffre porte bonheur

Voir ma réponse un peu plus synthétique plus haut. La V8 c'est parfait RAS, you can roll. Aller pour le plaisir je m'auto-cite : "Mais tonton Zenko, pourquoi la V8 plutôt que la V5f ???" Déjà 8 > 5, c'est mathématique. 800W > 550W (moteur) 40km > 30km (autonomie) 30km/h > 25km/h 16' > 14' (confort de roulade) Trolley V8 > V5F // note : les puristes te diront "ouai mais moi je préfère la robustesse du manche blablabla" tu n'as qu'à les regarder avec mépris et les humilier avec ta V8, rappelle toi : tu vas plus vite et plus loin que leur V5F. Tout ça pour 200 euros d'écart, et 2 kg de plus sur la balance. En prime t'as plein de petites lumières trop cools sur le côté, gage d'être vu en cas de traversée de passage piéton. Si tu es littéraire, pas de problème voici de la prose : Une roue plus grande, c'est plus de confort à haute vitesse, sur les imperfections du bitumes, sur les cadavres de tes ennemis et leurs boyaux fraichement coupés par le style singlant de ta V8. Un moteur plus gros, c'est une sécurité supplémentaire sur tes accélérations, pour grimper des côtes, pour tenir les nid-de-poules, les cratères de météorites, et puis pour aller encore plus vite sur les lignes droites sécurisées sans piéton sans chien ni enfant ni faille temporelle. Plus d'autonomie, c'est plus de ballade, car on oublie parfois de recharger sa roue, on a envie de faire un détour car il fait beau, ou aller faire 2 courses, bref on a jamais trop d'autonomie. Jamais. la V8, c'est un peu la star citadine des roues, tous les wheelers te reconnaitront, te diront "ah t'as une V8 ? Parait qu'elle est super !", car elle est aujourd'hui le produit le plus abouti en terme de fiabilité, d'étanchéité, de multi-modalité, d'utilitaire, de fonctionnalités intégrées (un coupe-circuit pour monter les marches !). Tellement que la V10F d'aujourd'hui n'a pas grand chose de plus à offrir que sa soeurette... Si ce n'est plus de pouissance et d'autonomie ( et un gros pneu, pour 7kg ça fait plus lourd l'addition). "mais franchement ton avis est pas un peu subjectif et tu ne serais pas affilié à Inmotion ?!" Bien sûr que non, sinon je n'aurai pas une ACM16 GW de plouc en profil. Avis 100% halal, indépendant, averti et réflechi. La seule raison de ne pas avoir de V8, et de nécessiter plus d'autonomie et de puissance que ce qu'elle propose. Tu sais tout maintenant.

Non elle reste au même prix, ? mais c’est pour que vous voyez à quoi elle ressemble sans le cover! , car faut être fan de bouddha pour mettre le cover qui m’a quand même couté 200$ que j’avais pas inclu dans les prix plus haut

On tire les dés ? => ... =>Z10 ! Zut, pas de bol, va falloir attendre 2019.

Pour ma part, je débute comme toi et j'ai acheté la V5F. Mon idée au départ était d'avoir une roue pas trop chère pour apprendre, et qui soit suffisamment plébiscitée par la communauté pour ne pas faire un mauvais choix. J'en suis à environ 100 km en trois semaines. Je ne regrette pas mon choix car au bout de 10 /15 heures de pratique j'étais capable de me lancer sur les trottoirs. Donc pour apprendre, elle est ok selon moi. Je commence à appréhender le un pied et la marche arrière. C'est vrai qu'elle est maniable, plutôt légère et niveau vitesse, 25 km/h c'est suffisant au début. C'est très rare que j'arrive jusqu'au tilt back car je suis encore en formation et j'évite de pousser la machine. Je trouve juste qu'elle manque un peu de stabilité. Au départ avant d'acheter on se projette sur un tas de choses, on pense pouvoir rouler, se déplacer avec, etc... mais une fois dessus les choses changent. Se déplacer en roue ce n'est pas si simple. Déjà au début on a mal. Ca reste un effort de rouler pendant une heure. Ensuite il y a l'équipement. Ce n'est pas comme monter tranquillement sur un vélo. Une fois la roue acquise les projections changent car on comprend ce mode de déplacement et ce qu'on peut en faire. Regarder une vidéo n'apporte pas cette compréhension. Donc pour moi la V5F c'est bien pour ça, elle est abordable, on peut apprendre à rouler et après on peut se projeter sur quoi faire avec une roue.

D'une manière générale, comme dit @Erwanrcx , il faut bannir les visseuses quand on bricole sur un cycle, surtout sur les "vis à bois". Autre méthode : sacrifier une clé allen : on prend la taille au dessus, on meule l'hexagone avec une pente de 2 ou 3°, de sorte qu'on puisse engager la clé en force, au marteau (euh, mollo). Meuler doucement, pour ne pas chauffer et détruire le traitement thermique de la clé...

Montage des xtech reçu parfaitement par @lollipop. Merci Le freinage est efficace.

Moi je dis qu'il n'y a plus d'amour ....et c'est tout Tout ça c'est de la jalousie parce que tu n'as pas de sac Vuitton accroché au guidon de ta trotte (batterie externe) et que je fréquente depuis quelques temps des gens qui n'ont qu'une seule roue (les pauvres)

Salut Marko J essaie de rassembler les trotteurs mais pour les wheelers bien sûr que oui Plus on est de roues plus on rit ? Le rythme sera par contre trotteurs donc en théorie plus rapide (25/30/35max la dernière fois ) sauf si on se coltine @troteur93 qui arrivera de je ne sais où et que MONSIEUR voudra clore sa boucle de 250 km !!!!(comment ça je suis jaloux ???) J ai fait une bonne partie du parcours avec @Corex et @poupout la dernière fois peut être se joindront ils et pourquoi pas faire 2 corteges Après s il y a plus de wheelers que de trotteurs c est sur que je ferai un peu la gueule mais bon ... Les trotteurs n ont qu a se bouger leMdr Aux plaisirs !!!

Ah oui il y a leur guidon pliable qui doit peser un âne mort aussi... demain je pèse la grosse

@Saisai57 de nombreuses personnes ont tenté de t'expliquer que le produit que tu as reçu ne correspond pas a ce que tu as acheté, tu comprends et admet ça ou pas ???

Euh oui, ça aurait du simplement être un échange contre le model voulut ou un remboursement !

J'ai eu le cas, et clairement ici, je pense que c'est toujours la même chose. C'est du matériel qui vient de chine, ça coute un pont de renvoyer en chine, donc on dit au client une connerie genre 3 mois... Dans le milieu de la cigarette électronique, dans le genre foutage de gueule intégral, c'est récurrent (et illégal). D'abord essayer de dire au shop que t'es pas content et que donc y'a pas à discuter. La loi c'est la loi. 9 Mois, c'est échange direct. T'accepterais qu'on te dise d'aller te faire fouttre avec ton chargeur gsm ou ton alimentation de pc portable ? Non ? Ben alors en quoi une roue serait différente ? En belgique c'est facile on a un site. En france, j'ai trouvé cela https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Garanties-commerciales-service-apres-vente Mais je suppose qu'avec un peu de recherche, on trouve rapidement.

Yeps, tout à fait... Maintenant, comme tu l'as bien cité, puisqu'on en parle, dans le genre foutage de gueule pas sérieux, Gotway... (déjà à l'époque, mais genre now, 15%...) Je parle par exemple d'inmotion ou kingsong, vraiment coupure moteur... ca serait intéressant d'avoir des retours de revendeurs...

Vous avez de la chance vous savez au moins quand votre modèle favoris va sortir est arrivé moi je suis toujours sans nouvelles de la compact j'attends avec impatience des nouvelles de minimotor c'est long!!

oui

Tu sais ce qu'ils te disent les vieux s...…., p'tit c.. ? Comme on dit, "les conseilleurs ne sont pas les payeurs", et ça me ferait mal de maltraiter une gyroroue de ce prix (de plus, plus elle est lourde, plus les chutes sont conséquentes)…., mais si vous avez les moyens….?

Sinon avec un peu d'optimisme on peut dire que cette fois le poids annoncé de la Thunder est juste, et donc la différence avec la Ultra n’est pas si grande... ? c’est bon de spéculer...

Tombes malheureusement avec le coin de ta tête sur un rebord de trottoir, ou prends toi un choc mal positionné sur le cou à faible vitesse, j'peux t'assurer que tu vas le sentir passer (vécu en roller) et qu'on peut s'ouvrir le crâne comme cela comme une noix de coco à défaut de la sympathique petite bagnole ou autre :s Et on parle de roller... donc une vitesse de 15km/h en moyenne. Je comprends tout à fait par contre ton idée, le casque me "soule" mais par expérience c'est TOUJOURS quand tu ne mets pas tes protections que tu te vautres Pour la fatigue, je confirme, j'ai aussi du mal à tenir, 3km sans aucune pause et j'ai besoin de m'arrêter... je sais pas comment font les autres (des astuces les wheelers ?) mais je ne serre pas ma roue et gondole aussi avec en corrigeant le bassin.

La R7 à un deck plus long et moins large, la suspension est moins dure. La DDU est moins souple et accélère pareil jusqu'à 40km en trois secondes. Elle pousse un peu plus fort après jusqu'à 60km. En poids la goboard est plus légère avec cette version de batterie et des pneus 11" un peu moins larges.

Le puriste t'emmerde ?LOL C'est vrai que 5km/h ça change la vie... tout comme les petites lumières quand t'es débutant... (c'est sûr qu'avec nos protections, notre roue, sans lumière on est pas du tout visibles pour les piétons C'est vrai... mais apprendre sur une 14 pouces justement permet de ressentir plus la route, de mieux comprendre comment aborder les obstacles / les imperfections, et également facilite l'apprentissage des tournants également. Ce qui fait que quand il roulera sur une 16 plus tard, il sera super à l'aise et super confort... Pour le reste elle est très classe la V5F tu sais (fin bon à part Gotway perso, y'a pas de roue moche La V5F est aussi fiable, étanche, a aussi un coupe-circuit En fait je résumerais cela à... Tu apprends à rouler, tu vas conseiller de faire tes armes sur une ferrari, où sur une petite golf 4 tranquille d'occasion ? Je crois que cela résume très bien Je répète comme d'autres, perso j'aurais préféré commencé avec une V5F que directement avec ma grosse KS16S. (ps : le puriste t'emmerde est à prendre au 10.000 ème degré je précise, chaque opinion est valable, mais cela me chatouillait trop de le placer ?

42 !

Salut 31 kg chez moi la ltd avec très peu de modif dessus ( restait kindy bar support lumière avant plaque en caoutchouc sous le deck et la fameuse sonnette dorée bien sûr lors de la pesée ) chargée 64 v

je me suis pris le 2è (4 Ampères) pour les charges rapides au restau entre 2 randos mais au quotidien je reste avec celui d'origine à 1A et des poussières !

Bonjour mon Ninebot One S2 a la pneu tout usé combien sa coute de le renvoyer en SAV pour faire changer le pneu ?

Voici des photos de ma belle sans le deck cover

Super et merci pour cette petite Rando très sympa @minch bonnes vacances et a très bientôt alors !!! ???

Ici une reponse d'ecencial sur plusieurs question: Bonjour , suite à un « débat » sur le "FB du club Etwow » ,qui assure d’une certaine manière votre promotion , je souhaiterai qu’un point important soit éclairci : 1) Si le constructeur écrit sur la facture d’une modification de la trottinette , que ce matériel doit être utilisé hors de la voie publique , continuez vous a l’assurer sur la voie publique ? Nos conditions générales d’assurance font référence aux conditions générales d’utilisation rédigées par le constructeur. En d’autres termes, vous devez respecter les exigences du constructeur dans la bonne utilisation de la trottinette. Par exemple si le constructeur mentionne que l’on ne doit pas monter à deux sur une trottinette et que vous provoquez un accident, nous indemniserons les dommages (matériels et corporels) provoqués aux tiers. En revanche votre garantie DTA (tout risque) ne vous sera pas acquise, pour non respect des conditions normales d’utilisation du fabricant. Le fabriquant ne mentionne JAMAIS dans ces conditions générales d’utilisation que leur engin ne doit pas être utilisé sur la voie publique. Ce serait se mettre une balle dans le pied car pourquoi acheter un engin de circulation que l’on ne peut pas utiliser ?. Concernant Etwow, je vous confirme qu’en l’espèce, le fabricant mentionne dans son manuel d’utilisation pour la S2 et S2/ Booster ou Booster Plus, que l’engin n’est pas limité à un usage sur voie privé puisqu'il est fait mention de trottoirs avec des contraintes : ne pas utiliser sur terrain huileux, défoncés, neigeux, sur flaques, sable. Une phrase porte à confusion : Précaution 11 page 4 «Produit interdit sur les voies de circulation automobile ou terrains dangereux. Respecter la législation en vigueur ». Le site service-public.fr rappelle que selon le code de la route : les engins motorisés doivent faire l’objet d’une réception administrative pour être immatriculés et être autorisés à circuler sur les voies publiques. « Le fait de circuler sur des voies ouvertes à la circulation publique avec un cyclomoteur, une motocyclette, un tricycle à moteur ou un quadricycle à moteur non soumis à réception est puni d’une contravention de 5ème classe…. (article L. 321-1-1al 1 du code de la route). Ces nouveaux engins motorisés ne font pas l'objet d'une réception administrative, ils ne sont donc pas autorisés à circuler sur la voie publique. Pour les engins non soumis à réception et pouvant excéder 25 km/h, le législateur a prévu des règles d'utilisation très strictes. Ainsi, "...ces véhicules ... sont vendus, cédés ou loués par des professionnels dans des conditions définies par décret…. Ces véhicules ne peuvent être utilisés que sur des terrains adaptés à leur pratique…". (article L. 321-1-1 al 2 et suivants du code de la route). Leurs propriétaires doivent veiller à être assurés pour les dommages matériels et corporels qu’ils peuvent causer à autrui. Ces deux articles de loi n’ont pas été modifiés depuis 2008. Clairement les EDP n’étaient pas concernés dans l’esprit de cette loi. Néanmoins, à défaut d’une autre loi, ces articles prévalent. Par analogie, on peut considérer que les trotinettes ou mono-roues qui, par construction dépassent 25 km/h, devraient n'être utilisés que sur des terrrains adaptés à leur pratique. Force est de constaté qu’aujourd’hui ces voies adaptées à leur pratique sont rares, voire inexistants. La législation en vigueur ne dispose d’aucune précision sur les endroits où peuvent vraiment circuler ces nouveaux engins de Déplacement Personnel (EDP), à vitesse maximale, hormis dans le code du piéton où est mentionné que ces engins sont qualifiés de « piéton » et peuvent emprunter les trottoirs s’il circulent à une allure de piéton, savoir moins de 6 kmh. Concernant les pistes cyclables, son utilisation relève d’une décision du Maire. Par conséquent, certains villes autorisent l’usage de la piste cyclable, d’autres non. Enfin, concernant la chaussée, une tolérance est donc de mise si vous ne pouvez pas emprunter d’autres voies alternatives. Je vous confirme donc que notre assurance ne prévoit aucune exclusion concernant les voies publiques. Nos garanties sont valables sur chemin, trottoir, route, piste cyclable, hormis les circuits fermés soumis à des autorisations particulières (type circuit de course). TANT QUE LA LEGISLATION NE CHANGERA PAS CLAIREMENT, nos garanties sont celles-ci. Si demain, il advenait que la loi (c’est à dire en l’espèce le code de la route) interdise purement l’ usage de ces EDP sur certaines voies, alors bien évidemment notre contrat serait impacté par ces changements mais dans tous les cas la garantie RC dommage matériel et corporel sera valide conformément à la loi Badinter. Ce n’est pas parce que le conducteur est en infraction en roulant sur une voie interdite que les tiers victimes n’ont pas à être indemnisés par l’assurance du conducteur. Prenons le cas d’un conducteur de voiture qui roule à sens contraire sur une autoroute. L’assurance de ce conducteur viendra indemniser les victimes. La compagnie d’assurance pourra ensuite si elle le souhaite sanctionner le conducteur en recherchant sa responsabilité via une procédure pénale. Enfin, dans votre question vous parlez de mention faite sur la facture par le vendeur. Rappelons que le vendeur ou le distributeur n’est pas le fabricant. Nos conditions générales ne font nullement référence aux mentions précisées sur les factures. Nous n’en tenons donc pas compte. J’ai déjà eu une conversation de ce type avec un vendeur qui par cette mention porte plus de confusions au consommateur qu’autre chose et lui ai recommandé de la changer par "l’utilisateur de l’engin doit respecter la règlementation en vigueur » Il s’agit là tout simplement d’une précaution qu’il prend pour que le consommateur ne vienne pas le chercher en responsabilité dans le cas où ce dernier lui reprocherait de ne pas l’avoir informé clairement sur les modalités et conditions d’utilisation. 2) Si le matériel , modifié par le constructeur dispose de performances supérieures ,( vitesse , couple ) continuez vous a l’assurer si vous disposez de la facture qui atteste que le constructeur a bien fait cette modification lui même comme un up grade du matériel ? Enfin, concernant votre deuxième question : nous acceptons les améliorations apportées par le constructeur. Il faut effectivement nous tenir informé si vous apportez un upgrade à votre engin, car nous devons tenir compte de ce supplément pour une éventuelle indemnisation (donc nous envoyer la facture). En revanche, nous n’acceptions pas les modifications non validées par le constructeur (du type débridage intempestif non validé par le constructeur). Se pose alors la question de la vitesse. A ce jour, aucune loi n’impose une vitesse max pour les EDP. Nos conditions générales n’en mentionnent pas non plus. La législation doit évoluer pour clarifier ces points. Retenez simplement que, compte tenu du vide juridique actuel, notre assurance couvre l’utilisation de la trottinette sur voie publique (trottoir, piste, chaussée, route) et nous prenons en compte les upgrade validés par le constructeur. Restant à votre entière disposition si besoin Bien cordialement Clarisse Coste Envoyé via Tapatalk

Merci à tous pour votre participation, et ce fut un plaisir de rouler après ces journées pluvieuses @jeepy666, tu es désormais accro, c'est trop tard pour toi ? @Didier.94600, content que tu sois suffisamment remis pour profiter de nouveau des plaisirs de la rando ? @Fronteix, quel joie de monter cette V10F ? @Nangaparbat, sur un itinéraire roulant, ta 14" est parfaitement à son aise ? @marko, sympa de nous avoir rejoint juste rentré de tes vacances ? @Pierre Kaillou, quelle surprise, ça faisait longtemps ? A la prochaine, en juillet PS : les afters vous proposent de vous détendre en roulant durant la semaine, mais pas de resto/pot, c'est réservé aux sorties du WE ?

C est ça ... Mdr

Trop custom et trop de kevlar dans les roues! Pas fiable comme poids de ref, comme la mienne... pour ce que ça vaut, DT1 Ex+ 2016 sortie de carton: 28,34 kg (batterie déchargée)

Il doit jouer au bento avec les cartons des roues... ? Sincèrement si ta la chance d'habiter sur Paris , prend la dans un magasin proche de chez toi ..

C'est le problème de l'âge et comme nous avons le même je sais que tu es vieux...sauf quand il faut nous concocter une rando aux petits oignons ??

Salut Marko bien sûr que c'est ouvert au wheelers c'est marqué juste au-dessus Et avec JP le mot conviviale n'est pas utilisé qu'à moitié ?

oui mais l'ultra est annoncée pour moins, 37 kg de mémoire, alors qu'elle en fait 4 a 5 de plus alors imagine le même cas de figure avec la thunder annoncée pour 44 kg au finale elle ferai 48-49 kg, a moins d'être un bodybuilder pour la soulever, les crevettes dans mon genre, ils ont pas intérêt à manger des pruneaux avant de la soulever

Salut a tous Je rejoins bientôt et avec joie le club des Raptor ! C'est ma première trott' Je suis impatient de la recevoir Au plaisir de vous lire.

Et qu'il n'y a aucun check quality de l'assemblage de la part du revendeur, dommage.

Bon achat ! T'as de la chance que je n'avais pas l'argent de suite ! car j'étais prêt à ecrire avant toi ! je suis de Nantes aussi et franchement c'est une bonne affaire ! On se croisera peut être ! @+

la seule différence entre un modèle asiatique et un modèle européen, c’est le bridage électronique pour le mettre en conformité avec la loi locale ( ce qui anonce rien de bon...). tout le reste est identique, et ce, quelque soit la marque. ils vont pas se prendre la tete à creer deux chaines de montage qui engendreraient un surcout de production inutile. ( l’histoire d’un modele différent, c’est souvent le discourt des importateurs/vendeurs pour te dissuader d’acheter directement en chine )

bon, finalement c'est la R7 Magnum qui rentre dans le circuit….à suivre avec beaucoup d'attention car c'est une sérieuse concurrente à la Ultra et je ne parle meme pas du prix. à plus de 3000 euros la prochaine Thunder il est temps que la concurrence fasse redescendre MIMO de son petit nuage

Désolé pour tes problèmes, et comme dit @em1barns , c'est conforme au comportement traditionnel des cartes Gotway. Sincèrement, même après 1000 bornes, je ne serais pas très rassuré avec une électronique comme ça... Bon, j'arrête de troller. Donc les transistors MOSFETS (Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor) sont effectivement les machins comme ça : qui découpent la tension batterie à fréquence élevée pour injecter le courant nécessaire au moteur. Ils sont utilisés ici comme de simples interrupteurs on-off, ce n'est pas toujours le cas. Le moment le plus critique est le quasi-statique avec gros courant (par exemple la roue démarre en franchissant une branche). La commande moteur est triphasée, et en marche normale la puissance est répartie sur 3 paires de transistors... sauf en quasi statique où le temps de conduction de chaque mosfet est long... pouf. Mais qu'est-ce qu'ils attendent pour embaucher un électronicien compétant...

Haha, Le journalisme, c'est l'art d'expliquer aux autres un truc que l'on a pas compris soi-même.