Classement

Bon ! Ça fait maintenant 5-6 mois que j'ai débuté la gyro. Et, j'ai directement appris avec la S18 (malgré les avertissements de certains 😅). Au moment où je commence à écrire ces lignes, j'ai parcouru plus de 1000km et j'en suis totalement addict. Je vais donc parler de mon expérience avec la KS-S18 (faut s'en douter étant donné le titre du topic😇). A peine reçue (au boulot), j'ai profité de ma pause pour la déballer et pour un peu de lecture afin de la régler. Le soir même, je débarque chez ma meilleurs pote pour lui montrer l'engin et on a fini par l'essayer dans les garages en sous-sols... au bout de 20 minutes je commençais à rouler +- droit et constant. Mais s'arrêter et tourner était encore une difficulté. Quelques jours plus tard, j'ai repris en compagnie d'un collègue qui en avait déjà fait par le passé. Donc je comprends assez rapidement comment fonctionne l'engin, mais j'ai toujours des difficultés pour tourner. Mon collègue, me donnes 2 - 3 conseils. Et au bout de 2h, à rouler en alternance, lui et moi, je me sens assez bien, en confiance. Ce fut ma première erreur. La 2e est que je ne m'étais pas assez équipée au niveau des protections. Résultat ? Une chute à près de 40 km/h avec juste un casque (demi bol) et des protèges poignets. La roue s'est pris une bordure et est allée taper dans un mur. Pour la roue à part quelques griffes, le trolley était cassé. Pour ma part, j'étais assez bien amoché, je suis resté 3 semaines sans rouler. Mais je vous rassure, rien de grave. Les 3 semaines ont permis de bien m'équiper niveau protection : Casque VTT Urge Deltar noir Veste moto DXR Carter noir avec renfort dorsal Genouillère / Protège tibia Leatt dual axis Protège poignets Depuis cette mauvaise expérience, donc je n'ai plus rencontré le moindre problème. La roue est devenue mon seul moyen de transport (en dehors des vacances). Habitant seul, je fais même mes courses avec. C'est le kiff total. J'ai eu quelques collègues qui ont voulu essayer. je les ai guidé dans un apprentissage ave la mienne et c'est le succès. Déjà deux collègues converti à la roue😁. Et j'ai eu l'occasion de l'emmener avec moi à la montagne cet été. Absolument génial, elle n'as pas eu peur des côtes, des sentiers vtt et de chemin de randonnées. Mais ce fût assez physique pour moi. J'ai écris ce texte sur plusieurs jours car je suis assez bien occupé. Donc, je suis déjà 1150km au moment où je fini ce texte 😇

Coucou, Comme ma MSP arrivait aux 4000 kms et que le grip ne remplissait plus son office, je décide de me lancer dans une maintenance générale avec changement du pneu d'origine (usé à moins de 50%) pour un Heidenau K66 2.75-14 80/80 flambant neuf. Apres démontage, je suis agréablement surpris : tout est propre et en excellent état (n'en déplaise aux détracteurs de la marque) hormis l'intérieur de la jante qui présente des traces noirâtres très difficiles à ôter. Je m’aperçois que ma chambre 18x3 est trop grosse et me rends chez E-roue pour prendre une 18x2.5. En boutique, 2 V12, 1 S22 et 2 Master. N'étant pas trés attiré par les V12, et ayant déjà testé les 2 autres avec une nette préférence pour la Master, je regarde un peu les pneus, puis m’aperçois que les Master sont différentes : jante sur le moteur et repose-pieds de MSP sur l'une et pas sur l'autre !?! Normal, c'est une T4 me dit le monsieur ! Vous voulez l'essayer ??? Me voilà donc avec la petite Master sous les pieds : une 16 pouces suspendue. Niveau suspension, je retrouve l'agréable sensation de sa grande sœur, mais avec un gain de maniabilité auquel je ne m'attendais pas. Cela me rappelait l'agilité de mon ACM. Elle envoie la "p'tite", c'est fluide, ça tourne tout seul : c'est du bonheur ! Au niveau des doléances, j'ai noté un jeu excessif du trolley et l'arrivée en butée en position haute de la suspension (une histoire de réglage peut-être). Bien qu'ayant les mêmes reposes-pieds sur ma gyro, j'aurais aimé qu'elle fut affublée de ceux de sa grande sœur. Les pads ne m'ont pas convaincu, mais l'essai fut bref. Ce fut une bonne surprise cette T4. En plus, elle se porte plutôt facilement. Pour les plastiques pourris et tout le reste voyez avec les spécialistes... Bye...

Sans pour autant vouloir répandre des quelconques rumeurs il est plus que normal que chaque clients non satisfait de son produit puisse en toute transparence parler de sa mauvaise expérience concernant une marque , un distributeur, une boutique , une panne sans devoir presque s'excuser et faire que ceux qui ont la chance de passer entre les gouttes de ses désagréments montrent les dents de peur que l'on salisse la réputation de leurs précieuses Toute mésaventure est source d'avancement dans ce domaine presque expérimentale du monde encore tout neuf de la roue et c'est à nous clients en ayant de multiples exemples de ce qui cloche de faire la part des choses et de prendre en compte ou pas leurs doléances afin de déterminer si le risque d'investissement (prix de plus en plus conséquents) en vaut la chandelle Il s'agit là de bien pointer du doigt chaque détails pouvant être améliorés , aussi bien dans le domaine de la conception , fabrication , distribution etc... Il faut aussi que le client sache déterminer ses priorités ses besoins , et ses compétences concernant son achat , et un petit détail pour certains peut vite devenir insurmontable pour d'autres En ayant bien sur conscience que les fabricants toutes marques confondues ne sont pas des philanthropes et se doivent de gagner de l'argent comme toutes entreprises voulant perdurer , mais pas au détriment de la sécurité de leurs clients , ni de leurs naïveté "Un petit couac de plus" promis le prochain sera sur Begode ou LeaperKim https://www.youtube.com/watch?v=ZQub66zE_Wc

Bon ben je confirme... J'ai reçu et installé mes Grizzla aujourd'hui (bravo Gyroroue Shop, super fast), et... j'ai enfin une roue. J'ai essayé plusieurs fois de rouler avec les pads d'origine, changé le positionnement, la hauteur des pédales, rien à faire, impossible de trouver une position confortable. Douleurs aux pieds, aux mollets, pressions dans les genoux, obligatoirement arqués nope, ça allait pas. Impossible d'envisager des bornes avec, du mal à me dire que j'avais mis 3K dans une roue pénible, et pas envie de me flinguer les genoux pour une roue. Les Glizzla me paraissaient optimums : super slim à la base (2mm max), positionnables indépendamment, rigides en longitudinal, bien larges, validés par le Chooch (qui a monté les AR à l'envers, note, m'enfin bon...). Ben le gutt feeling était tout pile, c'est une perfection. Le sentiment d'être comme entre des chaussons et des chaussures de ski, pour ceux qui voient l'image ; présents sans contrainte, mais là dès que l'appui est nécessaire, même en virage on peut se caler dessus pour tenir la roue, c'est juste top. Ce soir, j'ai enfin choppé une banane en ridant la S22, la puissance de la bestiole domptée et dirigée au poil, passant badin deux dos d'âne à 30km/h sans ralentir (du haut de mes 135kg pour rappel), j'enquille pour plusieurs années de bonheur. Yesss... Je ne saurais donc trop conseiller l'extra aux camarades curieux. Et à ceux qui vont immanquablement râler sur cet exorbitant rajout à un budget déjà conséquent je rappellerai que, quand on s'offre une Ferrari, faut être prêt à assumer l'assurance, les pneus, l'entretien, l'essence... ou on reste en Clio. En tous cas moi ce soir, j'ai enfin une nouvelle roue.

Et c'est bien ce qu'il a fait : Supercurio est un frenchy vivant en Suède et qui explique sur EUC Forum que sa S22 toute neuve commence à faire des bruits inquiétants. Pour illustrer son propos il poste des vidéos explicatives du phénomène sur son forum dont celle-ci où la carte-mère crame "en direct". Le lien vers cette discussion anglophile a été postée le 16 août vers 17h30. Petit détail orthographique amusant : Un mauvais foie ≠ Une mauvaise foi. Sauf bien sûr en cas de cirrhose cléricale...

Il faut user de la fonction "Utilisateurs ignorés" (A utiliser sans modération avec les grossiers personnages) Bienvenue dans le monde merveilleux de la gyroroue 😉

Hahaha!!!pas plus étonné que ça, te voilà donc piégée alors je te suggère de suivre les conseils de ce Wheeler là ( @Hirsute) dont les compétences sont largement reconnues et les vidéos d'apprentissage/progression incontournables, et dont voici la première d'une longue série 😉 Et le lien de la série complète https://www.youtube.com/hashtag/lestutosdelasemaine

Écoute, j'y pensais depuis le début. Je suis du coté du 15ème, et j'ai les quais qui sont très larges par là-bas, avec plein d'espaces différents (routes "lisses", pavés et même quelques parcs avec de l'herbe). Je vais faire mes premiers essais ici, avec les conseils de plusieurs vidéos You Tube vraiment bien ficelées pour les débutants. Je vais pouvoir tester différents terrains. J'ai la chance d'être dans la "deuxième" génération de wheeleurs et wheeleuses. Beaucoup d'entre vous ont essuyé les plâtres alors qu'il y avait encore peu de conseils, d'informations techniques et d'aide pour bien débuter. La seconde génération profite du développement de tout cela et de l'expérience des premiers. Ensuite après les premiers "pas" passés, je suis sure qu'on sera plusieurs à se dire que transmettre et/ou apprendre ensemble sera beaucoup plus fun. )) De plus je pense que Paris est quand même assez active de ce coté là comme ville (Rhaaaa... il fait trop beau en plus, je n'en peux plus d'attendre ). @LeKeiser, mmm, pour le départ ce sera équipement Oxelo de base pour moi, avec casque et protection menton et une mini protect coté coccix. Pour ce qui est de la protect chest, je compte investir quand je commencerai à me balader dans la circulation... Oui bon d'accord, ce n'est pas pour tout de suite... Mais arpenter déjà les offres sur le marché me donne des repères en comparatif et me fait patienter d'ici l'arrivée de la roue ! x)) Cool @Harry Callahan! Je vais essayer de rechercher ça. )) P.S. @dro77, l'affaire est conclue, il ne reste plus qu'à gérer le moyen de récup de la roue. )) Mon état d'euphorie ne me permet plus vraiment de travailler correctement...

Le wobble est moins présent sur les petites roues. Je ne l'ai jamais expérimenté sur ma petite Ninebot one s2. Il est dû à la vitesse, et je crois que le poids du pneu et de la jante sont des amplificateurs de ce phénomène. Il a totalement disparu sur ma V12 HT avec l'expérience de conduite. Je suis adepte du casque intégral en roue pour protéger le menton.

J'allais justement évoquer ce point de détail 😜

ben le moins que l'on puisse dire sur ce forum, c'est que la logique et l'argumentation se font rare 😁 après certains ont beaucoup d'esprit ici : ça tombe bien on est sur "esprit roue"

Je stop le délire 😆 j'ai pas inventé j'ai juste reporté une info que j'ai lu, sur les différents groupes ( c'était à prendre avec des pincettes ) ils y a quand même pas mal de CM grillés, le problème existe réellement. Le but de mon post n'est pas de descendre la S22 ou de lancer une rumeur mais de mettre en garde ceux qui vont l'avoir pour évité un accident.. mieu vaut être prudent et pas filé à balle sur les premiers kms... il y a certainement pas mal de membres ici qui ne regarde pas ce qui se passe au US, si on lis seulement ce topic on peut vite se dire que tout va bien si on parle jamais du problème. Je suis pas anti KS 😆✌✌

Je suis aussi dans ce cas, je patiente un peu pour voir les nouveaux batchs mais c est dur d'attendre. @K-Firm- tu aurais le lien vers les protections sur Ali pour regarder stp? https://a.aliexpress.com/_vcJP1v Trouvé sur l autre sujet T4 c est bon. @Boby cool d'avoir ton retour d experience sur toutes les customisations que tu fais, elle donne bien envie. Pas assez bricoleur pour ma part pour le changement de la suspension et je pense que je me contenterai de celle d origine (ou plutot celle du dernier batch) vu pon poids et mon usage avec en revanche un des packs powerpads/bumpers/fairings de Grizzla ou Adventure Pack. J'ai quelques doutes toujours concernant la hauteur des pedales (grimper a chaque arret/feu rouge et le poids a maitriser en ville vu que je n'ai pas l'habitude de ce gabaris mais on devrait s'adapter avec l'entrainement. Un peu d apprehension de casser la bête ou abimer les packs batteries aussi en cas de chute. Pas facile de se décider;).

C'est tout de même dommage qu'il n'y ait personne pour discuter du constat de Smi-yo-thee dans son avant-dernière vidéo : Bon! Je vous mets quand même sa dernière en date où il change son pneu pour un plus "routier"... Le Timsun 622 2.75-14 : Okay... Pour les zeuropéens un Michelin, Pirelli ou autre devrait faire l'affaire plus facilement.

Ca doit venir d'ici les 30% https://www.facebook.com/groups/1876404869187267/ 👌 Et comme l'indiquait @K-FirM-6_6- les gens ne vont pas forcement sur tous les RS donc il partage ici, et même en y jetant un œil régulièrement c'est facile de zap un thread dans la masse s'il n'est pas commenté au moment de votre connexion, je ne follow pas le group S22 mais le lien ci-dessus était partagé sur FB eucdotorg lorsque j'étais co 5min av/ap je ne l'aurais jamais vu J'ai aussi vu le souci de @supercurio sur l'autre forum et avec ce qu'il doit régler je comprends qu'il privilégie l'international sans doublon ici en devant tout réécrire en FR donc le partage de @K-FirM-6_6- est utile car visiblement @Oreli1 n'était pas au courant 🙃

Au passage supercurio est très investi et a toujours de bonne idées 👍

@Tigrine Hello, j'arrive un peu tard pour donner des conseils.. tout a était dit. Je te propose juste de jeter un œil sur le site motoblouz ils ont quelques équipements adaptés au femmes : https://www.motoblouz.com/vente-gilet-de-protection-alpinestars-stella-bionic-82508.html?color=Black%2FPurple et surtout bienvenue sur le forum

Aucun soucis là-dessus, je vais bien me protéger. J'ai déjà commencé. )) Je ne ferai clairement pas d'économies la dessus, ni d'imprudences. Encore une fois, il vaut mieux plus que pas assez. Il est clair que même à "petite vitesse" une chute peut causer de bons dégâts selon la -mauvaise- réception. Pour la question que tu ne te poses pas, je pense que c'est bien la le problème.)) Pas besoin de partir dans quoique se soit de judiciaire à ce niveau la, c'est beaucoup plus simple que ça. Si ça te casse les bonbons de ne pas pouvoir dire tout ce que tu veux, moi ça me casse aussi d'entendre régulièrement les adjectifs péjoratifs être mis au féminin. Je pense que tu es assez déconstruit pour ne pas écrire "des protections de PD", et que tu en mesures la violence. C'est pareil en ce qui concerne les femmes. Et je t'assure que tu n'as pas besoin de changer de sexe pour le réaliser. ))

@dro77 c'est le fait d'avoir les oreilles obstruées par un casque intégrale et de perdre une partie de mes repères auditifs. J'utilise beaucoup mes oreilles en roulant, et pas seulement comme aéro-freins 🐰

@Exo a appris avec une Sherman de 35Kg, ca se fait tout a fait. Ce que l'on perd en dextérité on le gagne en stabilité (par l'inertie). C'est un plaisir a sa manière, et une sécurité a haute vitesse. (Point de vue féminin sur la Sherman Max, 39Kg)

Disons qu'à moto, c'est plus facile pour choper une nana --->🚪

La drogue m'a pris mon âme au final ahaha, j'ai plus de SPW5 vendu ! j'ai rajouté ça remplaçante un peu imposante

J'ai une "vieille" v10f aussi avec un firmware 2.2.8, je suis en mode commuting sensibilité 100% je crois je n'ai jamais trop changé ça Il faudrait donc que je test le mode offroad si j'ai bien compris pour essayer de reproduire ton problème ? Je veux bien tenter, je dois aussi lui faire sa révision des 5k avec surement changement de pneu histoire de repartir au propre... J'ai pas envie, la Flemme

Cool Paris/Lille 1 heure en TGV fonce

ce qui serait top…c est que leaperkim sorte une suspension adaptable pour la sherman max😜

Bonjour Comme prévu, je vous donne des nouvelles. Avec un ami nous avons démonté la V10F Aucun problème pour l’axe moteur et Clavettes en parfait état. Jante non voilée, fixation pédales ok, aucune fissure ni de la coque externe ou interne, roulements correctes, carte mère sans aucune poussière. Pression des pneus à 2,6 bars Le problème est toujours présent en roulant au dessus des 25 km/h, moins perceptible en dessous des 20 km/h mais toujours présent, la roue oscille d’avant en arrière comme si je roulais sur des minuscules dos d’âne. Un peu comme si le gyroscope avait des temps de latences, ça fait des petites vagues au niveau de mes orteils. Je précise avoir essayé de diminuer la sensibilité des pédales sur chaque pallier de 10% rien y fait ! C’est donc un grand mystère. Au point où j’arrive à me demander si ce comportement est normal avec algorithme du mode Standard. Et vous ? Pouvez vous me montrer via une vidéo sur votre v10 ? Pour comparer ? Je précise que je possède une version des premières séries (Enfin le fait qu’il n’y ait pas de boîtier étanche pour la batterie m’y fait penser) Numéro de série : 1251885FB9AB0046 et version logicielle 2.2.8 Kilométrage : 3500 km Jamais de sauts et offroad Diagnostique application (Tout est vert) Je fais donc appel aux spécialistes comme @Techos78

Haha, j'étais pareil quand j'ai commandé ma V12 HT... Difficile de travailler, dormir etc.

Regarde sur ali express aussi niveau prix c'est imbattable et on trouve des protections qui ressemble à s'y méprendre au grandes marques 😉

Yes ! J'ai commencé à regarder les chest protect, dont les Leatt Airfit ! La technologie dessus a l'air un peu dinguo. Le plus dur c'est de se repérer entre les protections sérieuses, celles qui sont trop cheaps, et les "middle" histoire d'avoir un bon rapport qualité prix. Je t'avoue que là aussi je n'aurais pas de soucis à prendre en occasion. ))

Salut, presque 700km maintenant. Pour les caissons des batteries ces toujours en plastique d'origine sur le batch 1 ou 1.5 ou 2 et je pense que cela restera comme ça. Choix du constructeur pour le coup de production. Pour l'instant pas de boitier en vente pour les remplacer mes franchement pas besoins, cela reste mon avis bien entendu. Jai ouvert les 4 packs de batteries et mis un joint silicone noir en haut et en bas. Et comme ça aucun souci niveau étanchéité. Je précise que je roule 365 jours, même si il pleut ou neige et depuis aucun souci. Bon ok pas encore de neige la ^^. Pour le siege aucun souci perso. Apres beaucoup de gens parle de begode avec leur matériaux etc... qu'il utilise. Mais franchement le gros plus et que tu peut faire ce que tu veux avec cette roue. Enormément de potentielle comparé a la s22 ou autre. Ou simplement la l'essaie d'origine.

Ah bah moi je pense tout comme toi : Je me tiens plutôt droit car dès que je fléchis trop les genoux pour être dans "le rail de guidage" de la roue, ça wobble (mais par contre ça me défonce pas les jambes) . Sauf en mode "off road", là, bizarrement, je fléchis et je suis grave à l'aise pour tout encaisser. Au freinage fort, ça wobble alors je sers fort et ça passe. Ça rappelle au moins qu'en ville, faut bien laisser de la place avec le véhicule de devant pour avoir le temps de réagir. Et j'ai aussi cette sensation d'être penché à gauche, je le sens après de longues lignes droites où ma jambe droite finit par me faire des tensions. D'ailleurs (ou de plus, car je ne sais pas si c'est lié), j'ai les pieds tournés vers la gauche quand ils sont sur les pédales (mais ça vient peut-être de moi, on n'est jamais parfaitement symétrique, surtout pas moi avec quelques problèmes de dos). Donc tout comme toi mais j'aime quand même grave cette roue !

Merci les mec, oui le batch 2 améliore les choses comme toute les roues et heureusement hein. Mais la suspension sera toujours pareil donc cela ne change rien pour moi. Apres elle a pris 3 kilo de plus pour un confort de ouf. les jumps et escalier pour mon poids de plus de 100kg ces juste ouf. Plus de souci a avoir peur de toucher le fond ou autre. Je regrette pas. Maintenant je me demande si je vais pas peindre la jante en orange avec le kit amortisseur et mettre les pad en orange aussi. Je reflechie

A rappeler tout de même qu'au début c'est surtout la roue qui risque le plus de tomber. C'est dit dans de nombreux fils pour débuter que protéger la roue des chocs est une bonne précaution

Je confirme ! C’est très bien expliqué. Merci à @Feinh d’avoir le pris le temps.

Je suis d'accord avec toi Frifrilaw7 ,Boby est en train de construire une Master presque Ultime 🤩 Après si tu regardes bien le Batch deux de cette belle machine à largement œuvré à améliorer la première version par de nombreuses améliorations non négligeables , Il faut dire aussi que le poids et les usages du pilote peut aussi contribuer à faire ressortir quelques imperfections notables , en ce qui concerne pour exemple la suspension 35/40 Kg de plus ou de moins sur n'importe quelle roue peut donner des ressenties totalement différents avec les modifications qui vont avec , ou pas ... Après moi cette roue je l'aime bien et je lui donnerais bien volontiers sa chance de me séduire tout en sachant qu'il faille y plonger un peu son nez et ses outils 😅

Yes @Corethan, tu as raison : ça me paraitra d'autant plus évident sur la bête ! C'est vrai que pour le moment je reste uniquement dans la théorie et l'abstrait. Je suppose que c'est pareil pour le wobble, il va falloir que je l'expérimente pour comprendre comment l'anticiper et l'endiguer au mieux. La pour le moment, je regarde surtout pour protéger mon menton en plus du casque. @dro77, je récupère une occas du forum. On doit encore s'appeler au téléphone pour définir ce que tu viens d'évoquer. = )))

Attend, je ne vais pas me plaindre... J'ai absolument tous les aspects et infos qui tombent sur un seul sujet et post qui est ma présentation. Je n'ai pas besoin d'aller gratter par recherches sur l'ensemble du forum, ni à ouvrir différents post sur les différentes sections... Que demander de plus ? =^.^=

Haaa, @Pat75 , tu ne peux pas te permettre une remarque sexiste sur ma présentation ! )) Un peu de tenue, sinon dans trois posts tu vas nous dire que ceux qui arrêtent la roue après une chute et quelques bleus sont des "chouineuses", et que les 14 pouces sont pour les "pisseuses". : p Désolée pour ton hématome en tous cas ! : / ( D'ailleurs je vois surtout une population masculine sur les gyroroues, vous me confirmez ?) Sinon, je n'ai aucun souci à ce qu'on parle prévention et risques de manière directe ici. Je pense que ça pourrait heurter certains débutants, mais étant motarde, je sais malheureusement combien la route peut être dangereuse. Je suis plutôt contente d'avoir les conseils sur les erreurs de base à ne pas commettre... Même si c'est un peu trash. Je remercie @LeKeiserde s'en être inquiété. J'avais déjà commencé à me renseigner sur le wobble (qui reste encore obscur) et le mécanisme qui provoque le cut off. Je réitère ma question d'ailleurs : les fabricants n'ont pas trouvé quelque chose de moins violent que le cut off pour stopper les roues - de manière progressive par exemple - ? Au niveau des protections, je ne vais pas lésiner dessus. Je préfère en mettre plus que pas assez pour commencer, je suis déjà allé acheter un kit de base chez Decathlon, mais je compte le compléter. Comme à moto, pour exemple, ne pas protéger ma mâchoire inférieure me parait être une erreur majeure. Je vais chiner le forum pour regarder ce qui est conseillé à ce niveau la : j'aimerais acquérir un casque sur et efficient. Pour continuer un peu : je suis vraiment contente de trouver une gyro d'occas qui me permet un moindre investissement de départ (avec budget serré, disons le). Cela me permet de mettre aussi du budget dans les protections que je veux compléter, le casque, etc... De commencer tranquillement pour comprendre et peaufiner quel style je vais adopter et quels besoins je vais avoir vis à vis d'une future roue, plus tard, quand je me serai rodée suffisamment sur ma première. Si on prend aussi en compte que cette première roue a été bichonnée en première main par un membre du forum, je suis franchement dans les meilleures conditions d'occasion possibles, sans crainte que la batterie est été massacrée. )) J'ai du mal à attendre l'arrivée de la roue pour faire mes premiers essais, mais ça me permet de prendre du temps pour bien choisir et réunir le matos qui me protègera. N'empêche, avec l'impatience, aujourd'hui, je suis survoltée comme une puce au salon du chien.))

Perso, je pense que c'est principalement une question de budget la première roue ... je suppose qu'il y en a qui se moquent d'exploser une V13 la première semaine 😁

Pour le plastique des packs batterie qui a l'air toujours aussi solide, je pense que je vais essayer de mettre des cornières alu noire sur les bords avec du velcro, ça me rassurera en cas de chute et ça devrait rester discret et vraiment pas cher. Le trolley a l'air toujours aussi merdique aussi Mais bon aucune roue n'est parfaite malheureusement il faut toujours faire avec les défauts, c'est vraiment dommage

allez rien que pour toi inmo : « Ma V10F, elle me porte dans un souffle léger, Quand je me penche, elle caracole en frémissant d’entrain, Au gré des vents, des embruns magnétiques et des ondées, Ô V10F, sans toi sont des jours sans lendemain. » Inconnu. 2022.

Merci beaucoup @yseman974pour tes précieux conseils !!! 💯

Bonjour, Ce n'est pas toujours l'engin ou la pratique qui est dangereux(se) ( même si l'espérance d'ennui est supérieure avec une roue qu'avec un jeu d'échec ), c'est surtout l'individu qui est dessus. Je pratique les randos et la Roue-TAF avec des gens sympas, prudents et qui se protègent. Tous les jours je me tape la Défense - Opéra via la porte Maillot, la Grande Armée, les Champs et la Concorde+Rivoli, et le danger c'est les autres : les cyclistes hors de la règlementation liée à la circulation (ils le pensent), les touristes en free-floating à 2 ou 3 sur une trottinette qui se croient à l'abri de toute poursuite et qui slaloment n'importe comment juste parce qu'une voie réservée... ben c'est le far West c'est évident, et les livreurs UBER EATS qui ne respectent RIEN. Donc oui c'est dangereux la Roue. Traverser quand le piéton est vert à Paris sans regarder si un cycliste ne va pas débouler ça l'est encore plus, marcher dans Paris en mode zombie les yeux rivés sur le smartphone aussi c'est dangereux. Retirer du cash avenue de l'opéra tout seul et ne pas surveiller si une horde de roms ne va pas débouler aussi c'est dangereux... bref vivre c'est dangereux. On risque à chaque seconde de mourir. Donc voilà, tu es une motarde. Moi aussi. Avec cet état d'esprit et cette vigilance exacerbée que tu as forcément, tu ne prends pas plus de risques... qu'à moto. Cdt Eric KingsongS18 et YAMAHA : FZ750 (1990), FJ1200 (1992) et YZR750 (2020) en mode Joe Bar Team il y a 30 ans et bcp bcp plus calme aujourd'hui 🙂

Entièrement d'accord !!! Le problème, c'est de savoir si les politiques s'en rendent compte. J'ai plus la sensation qu'ils veulent chasser les EDPM et interdire ou complexifier notre pratique. Je suis pas certain que cela prenne ce chemin à court terme. Donc pour moi acheter une roue plus chère et puissante comme cette S22, tant que la loi n'a pas évoluée, je passe mon tour.

A celui qui sortira la carte bleue. Ils n'arrivent même pas à fiabiliser un modèle en terme de qualité et ils sortent un modèle par mois. Quand t'as un SAV en carton, et des beta testeurs qui payent, tout est possible.

moi aussi 😉 je conduisais une moto depuis 1991 juste pour le plaisir, jamais pour aller au taf .., après qques motos, j'ai terminé en 2012 avec une Honda CBN 400 retapée comme un sous neuf. Puis j'ai arrêté, plus envie, plus de plaisir .. ..en 2016 date de mon inscription sur le forum, j’hésitais entre une Solowheel (très cher ..si si) et une etow ..en 2017 j'ai sauté le pas pour une Inmotion V5F puis V8 puis S18.. et depuis je roule par tout temps, pour aller au taf, acheter du pain, me balader .. et c'est toujours un plaisir .. même quand je me prend une saucée ..

La S18 fait effectivement 25kg mais par son poids centré elle semble plus lourde que la 18Xl qui fait le même poids. Effectivement, dès qu'on augmente de poids, il faut pas le voir en terme de kg mais bien en terme d'augmentation de poids entre la précédente. La 16S ne fait que 17kg, les 7kg de la 18XL se font sentir, parce que ça fait 25% de poids en plus. Une 35kg par rapport à une 25 c'est 40% de poids en plus donc ouais c'est monstrueux en terme de poids, on le sent déjà les 25 Kg à mettre dans le coffre ou derrière une bagnole alors les 30 ou 35 kg d'une master... C'est con parce que si le système de suspension était aussi bon que celui de la KS, et que la confection était correct et pas du begode n'importe quoi, ça serait une roue parfaite. Sauf s'ils sortent une S18XL à 27 kg. Je signe direct.

Jalousie

Du point de vue du code de la route, les zones 30 sauf indication sont à double sens cyclables. Mais: les gens ne te voient pas comme un cycliste, d'autant que tu argues de la loi quand ça t'arrange (tu n'es pas bridé à 25, si? ). Et surtout, on sent ta volonté de "j'ai raison alors barrez vous". Je pense que le code de la route n'empêche pas les civilités, et vue la largeur de la route a certains endroits, si ça passe pas, je laisse et je passe ensuite. Je rappelle que si tu es dans ton droit, tu n'as pas pour autant priorité. D'ailleurs c'est en roulant comme des cochons qu'on va finir par se faire interdire de voie complètement ou plus souvent contrôler. Vivons heureux, vivons discrets.