Classement

Salut à tous, Un petit message pour vous remercier d'avoir pris le temps de me répondre, de partager vos retours et de nourrir ma réflexion sur le choix AERO/AEON. Après plusieurs mois d'hésitation et de nœuds au cerveau entre l'ancienne école des roues légères et la nouvelle génération suspendue, j'ai enfin tranché : j'ai commandé la Nosfet Aero avec le pneu hybride ! Venant de 8 ans de ride sur des petites roues ultra-agiles et 100 % pad-less dans Paris (MCM5 V2 en tête), c'était tellement facile de se perdre dans les fiches techniques, la course à la puissance et la surenchère de poids. Vos messages m'ont vraiment aidé à sortir du "piège de l'ego", à éviter le suréquipement inutile pour mon usage et à me recentrer sur mes vrais besoins du quotidien : l'agilité urbaine, les escaliers, le ride naturel sans pads et une vraie portabilité. Encore merci à la communauté pour votre aide et vos conseils avisés. Hâte de la recevoir et de tester tout ça ;) Bon dimanche à tous

On m’a conseillé ce sujet dans ma présentation, je comprends mieux pourquoi maintenant 😄 J’ai toujours été passionné de deux-roues. J’ai roulé sur pas mal de choses au fil des années, puis en moto pendant une quinzaine d’années. Mais ces derniers temps, le plaisir de sortir la moto s’était progressivement éteint, au point qu’aujourd’hui je compte m’en séparer. Et c’est assez marrant parce qu’au même moment, je viens de découvrir la gyroroue avec ma S18. Je débute à peine, donc je n’ai évidemment pas encore beaucoup de recul, mais après mes premiers vrais tours de roue, j’ai déjà retrouvé quelque chose que je pensais avoir un peu perdu : l’envie de sortir juste pour le plaisir de rouler. Ce qui me surprend surtout, c’est de prendre autant de plaisir sans avoir besoin d’aller vite. Hier, j’ai commencé à connaître ce moment où tu arrêtes de te battre avec la roue, tu te détends, tu te redresses et, d’un coup, tout devient plus fluide. La glisse, l’équilibre, la progression à chaque essai... c’est vraiment une sensation à part. Je ne vais évidemment pas tirer de grandes conclusions après une journée 😄 mais disons qu’entre une moto que je compte vendre et une roue qui me donne déjà envie de ressortir aujourd’hui malgré les mollets qui s’en souviennent encore... je commence sérieusement à comprendre le titre du sujet.

Pour la mise à jour sur les roulements: après avoir roulé roue à l’envers une bonne partie de la journée, j’ai dû la mettre dans le sens normal la nuit tombée pour un dernier 50km. J’aurais pas dû: ça a empiré la situation, et ce matin elle faisait un secousse à chaque tour de roue dans les deux sens. À l’envers était moins fort, j’ai continué comme ça. Le clac était plus ou moins fort selon les moments et les vitesses; et j’ai perdu beaucoup de temps à y aller molo. Au trolley ou en faisant tourner la roue à la main rien. C’est le poids qui faisait apparaître la secousse. Après environs 100km comme ça j’ai tenté de secouer tout ça en faisant une suite de freinages / accélérations brusques, et bientôt, résultat ou simple miracle le cognement a disparu. J’ai pas osé m’arrêter au cas où ça revienne et à vidé la batterie sans pause. Après charge, ça tiens encore. Je n’ai pas encore osé rouler à l’endroit. J’imagine que c’est la crotte qui s’est logée d’une manière où elle gêne moins, le roulement reste à remplacer mais si je peut finir le périple ce serai pas mal déjà.

Je les prendrais plus au sérieux si ça s’appliquait aux vélos et aux motos aussi,. Comme c’est on dirais surtout de la discrimination.

Tout à fait d'accord et en plus les sondages sont tous manipulés, tout dépend de l'endroit et du milieu ou ils ont été recueillis Edit: c'est ce que je pense, alors vrai ou faux prout .....

Le port de charge est à l'avant de la roue, la carte de charge est à l'arrière du capot. Il y a une rainure dans la masse du capot dans laquelle passe le câble qui va du port à la carte de charge. La rainure est peu profonde et le câble dépasse d'environ 1mm. Ce qui explique les entretoises.

Parlons chiffon, voulez-vous 🥱 Si le classique gilet obligatoire pour les automobilistes peu s’avérer un peu trop coupe-vent à l’usage pour nos étés caniculaires, vous pouvez opter pour de la haute visibilité plus légère façon ceinture ou même en écharpe. Bien sûr, cela ne vous empêche pas de rajouter des brassards :

Ma rate va bien et le court-bouillon n’est pas au programme. Du reste, je reviens tout juste d’une très sympathique déambulation à travers bois et champs de ma lointaine contrée, sur des chemins craquelés comme jamais : quel pied !!! C’est dingue qu’après tout ce temps, il n’y ait pas un peu de lassitude ! J’avais cependant emporté la visibilité dans mon sac des fois que le loup ne sorte du bois 😉

J'ai du mal à mettre en cause un roulement dans tes descriptions. Une fois qu'un bruit de roulement commence selon mon expérience il ne s'arrête pas avant changement. J'ai bien compris ta problématique pour terminer le voyage. J'attends avec impatience la fin de l'histoire. Très bonne route à toi. 😃

Je ne crois pas qu'il soit utile de se mettre le curvomètre à 130... Depuis le 19 décembre 2019 et la promulgation de la LOM tous les conducteurs d'EPDM ont l'obligation de porter un gilet jaune dès que les conditions de visibilité déclinent : Nuit qui tombe, brouillard léger, pluie drue ou bien ondée passagère (ou même brumes de l'alcool dans le regard des FDO ) . Depuis cette date je ne crois pas que nous ayons été importuné sur ce sujet par les forces de l'ordre, qui n'ont déjà pas le temps de sermonner tous les cyclistes qui brûlent les feux rouge. La seule crainte est qu'une opération coup de poing (sur les i) soit lancée dans les prochains jours par un zélé préfet. Il suffira d'avoir un vague truc jaune fluo dans la poche et de l'enfiler sur ses épaules en bafouillant pour éviter la prune pas mûre. Je le répète, les probabilités qu'on nous emmerde pour ça sont infimes : C'est dans la poche !

Ça y est les gars, le jour J est arrivé, j'ai récupéré ma moto après 6 mois de suspension et j'ai fait la route Lyon - Annecy en passant par le col de la Chambotte que je connais bien. Ça fait 8 ans que je roule en moto et 6 ans en Aprilia Falco (RSV 1000). Je suis passé à la roue après avoir croisé les gendarmes et en découvrant cette nouvelle activité, la moto ne me manquait pas tant que ça. Et bizarrement, ça ne me fait ni chaud ni froid de la récupérer, surtout pour un engin qui consomme 10L/100. Avec la roue, j'ai appris à aimer rouler doucement (35-40km/h), en silence, avec une fluidité décontractée, en m'amusant comme un gosse en forêt et en me déplaçant comme un ninja en ville. Et là, après 140km à moto, je préfère ma roue. Alors que j'étais drogué à la moto, à la vitesse, à l'arsouille dans les cols, à la prise de risque maîtrisé, au pilotage et à la belle courbe. Bref, c'est un changement de personnalité profond qui me chamboule. J'avais besoin de poser ça sur le papier internet. D'autres copains qui ont eu le même ressenti ?

Je vais faire le mec chiant encore pour l’IA, mais pour le mentionner: même quand des sources sont citées les chiffres peuvent être complètement inventés Ceci dit je veut bien croire à un taux d’accidents supérieur en EDPM, mais deux points: 1- le public n’a pas des décennies d’expérience avec ces engins comme avec les vélos, 2- les trottinettes ont des petites roues sensibles au terrain. On pourrais accuser l’infrastructure.

On m’a obligé à porter ces merdes de godasses qui défoncent les pieds effectivement, et pour un travail qui ne nécessitait nullement cet équipement de sécurité. Mon intention se cantonne juste à mettre en exergue la tendance liberticide de l’époque. J’entends que cela convienne à certains, mais ce n’est pas mon cas. En gyro, je porte un casque, mais c’est mon choix. Il m’arrive de débroussailler et de tronçonner aussi : alors, je porte un casque, des lunettes, des gants, et même des pompes de sécurité. Mais encore une fois, c’est mon choix. Je note aussi une différence de traitement entre les vélos et les EDPMs, et cela me semble injustifié au regard des chiffres concernant la dangerosité des deux moyens de transport lorsque l’on creuse un peu le sujet :

Merci pour le rappel @Nangakos , c’est toujours bien de considérer toutes les possibilités. Il n’y a rien qui garantisse que ce soit les roulements chez moi. J’ai pensé au truc dans le passage de roue, mais elle venais d’être nettoyée. Ça aurais pu être un gravier particulièrement « bien » logé, mais pas de traces sur le flanc moteur ou sur le pneu. Il y a aussi le fait que c’est seulement montée que le bruit se fait entendre. J’ai regardé autour de mes gardes boues ajoutés. Mais rien à voir et en PLA ils auraient cassé au bout d’un moment. Aussi: aucun changement en « sautant » sur les suspensions. Il y avais aussi la possibilité de vis moteur lâches et que le claquement cyclique soit lié au léger décentrage du pneu. C’est aussi ce que j’ai voulu tester en freinant / accélérant (tournant): si le comportement changeais avec des forces différents. Mais non. J’ai du changer les roulements sur une 16S et il y avais ce même effet où il fallait le poids du cavalier pour que le « clack » se fasse sentir. Désolé pour le / les longs messages mais c’est en estimant d’utilité publique (en plus de personnelle) de cerner les problèmes :) En tout cas je suis très content que ça se soit remis en ordre, même si ça tiens probablement à un fil et que je n’ose pas rouler dans le bon sens 😅 (Dans les pires moments c’était comme rouler sur les bandes de peintures « ralentisseurs ».)

Parce que tu vas travailler sans chaussures de sécurité !

@misc Après une sortie bien boueuse, quelques semaines après, j'ai eu des claquements qui venaient de la boue qui avait séché sur les flancs intérieurs de la batterie et dans partie haute du passage de roue sur ma Lynx. J'ai mis pas loin d'une heure à enlever ses "semelles" de boues qui étaient peu visibles. Ton problème est sûrement autre mais on ne sait jamais. Bonne fin de ride à toi.

Entre-temps, j’ai finalement franchi le pas 😄 J’ai récupéré une KS-S18 hier, donc forcément je n’ai pas résisté longtemps avant d’aller faire mes premiers essais. Première journée plutôt positive : après les exercices sur un pied, un peu de mode trottinette et quelques essais avec un appui, j’ai fini par réussir à rouler plusieurs centaines de mètres d’une traite. C’est encore loin d’être propre, mais j’ai eu le fameux petit déclic où la roue commence enfin à arrêter de vivre sa propre vie 😅 Donc ta proposition tient toujours : quelques conseils de quelqu’un qui sait déjà rouler, surtout pour les virages et les mauvaises habitudes de débutant, je prends volontiers. Merci 😄 Le plastique est toujours dessus… mais il a déjà quelques souvenirs de ma première journée 😂 J’ai récupéré une S18 hier et j’ai passé une bonne partie de la journée à apprendre. La roue a goûté plusieurs fois au bitume, moi j’ai surtout gagné quelques beaux stigmates aux mollets, mais au final j’ai réussi à faire mes premières vraies longueurs. Donc bilan plutôt positif !

Aussi: premier jour d’un petit voyage en roue et bim, un roulement qui cogne à chaque tour. Pas très fort mais ça se sent. C’est ennuyeux, il me reste quelques 800km+ à faire. Heureusement en roulant dans le sens inverse ça ne le fait pas, mais de nuit il me faut le phare, et ça empêche de s’assoir confortablement. J’imagine qu’on peut rouler un moment encore si ça fait juste un petit cognement? Quelqu’un a de l’expérience avec ça? C’est emmerdant à changer les roulements; j’aurais bien préféré payer la différence de prix pour avoir une bonne marque des le début 😓 La ils ont lâchés à 11000Km, peut mieux faire.

Nouvelle version de l’écarteur protège bagages, cette fois ci couvrant la roue afin d’éviter les éclaboussures. Ça fonctionne bien, l’arrière de la roue est bien moins sale qu’en temps normal et je faut tenir un sac avec un simple tendeur.

Sympa, ce petit camion 😂

Zac Darnell fait un test de vitesse ultime sur P6 et en famille à Bonneville dans l'Utah : Cent vingt kilomètres à l'heure, ce n'est déjà pas si mal. Mais surtout ne tentez pas ces vitesses de folie sans avoir un immense lac salé bien sec sous la roue ! Désolé mais Guérande ou les Salins du Midi ne seront pas assez vaste.

Encore un Double Cut sur la P6 (ça commence à être récurrent 😉) Brian a trouvé la limite il semblerait 😆 2 Face Plan en 2 minutes, c'est ballot 😅 Après, cette Wheel attire la crème de la crème, les mecs tapent dedans aux limites ... Regardez vers 46:00