Classement

Je pense que ça vient de deux choses misent bout à bout : La législation sur les epdm précise que le bridage 25 km/h se doit d'être par construction. Ce que quasi aucun epdm ne possède, ça reste de l'option désactivable. La logique des assurances c'est de dire que si ton véhicule n'est pas homologué, ne respecte pas les règles, il ne sera pas couvert. Jusqu'à maintenant il semble que les assureurs jouent le jeu de l'assuré mais jusqu'à quand ? On roule avec une épée de Damocles au-dessus de la tête. Après que certains utilisent ce raccourci pour exprimer qu'on peut tout à fait ne plus respecter aucune règle puisque la première de base ne sera pas respectée a priori (assurance) c'est un truchement de raisonnement falacieux. Ma voiture est trafiquée: jantes non homologuées, mon moteur est boosté sans passage aux mines, mon assurance peut ne pas m'assurer ? Chouette, je vais rouler à 250 sur nationales, de toute façon "ils" ne voudront pas m'assurer en cas de pépin. Pour notre ami non assuré, juste une remarque. L'assurance ne sert pas juste à t'assurer toi, c'est surtout la responsabilité civile qui est importante. Si tu shootes un gamin qui échappe à la surveillance de sa mère sur un trajet, le gamin pourrait te faire payer à vie les traumatismes engendrés. Tu tombes et ta roue éclate la vitrine d'un magasin, ce sera de ta poche. S'assurer est un acte altruiste, pas individualiste.

Hello tout le monde, Je reprends ici ce que j'avais commencé à publier dans un autre sujet dans discussions générales. Je suis en train de concevoir et modéliser en 3D les protections pour ma LYNX S, elles seront imprimées en TPU, le PETG n'ayant pas supporté la première ballade et les essais en TPU sont probants. Toutes les idées sont les bienvenues. Tout les .STL que j'ai pu trouver sur le net ne me plaisent pas, je trouve qu'ils abîment l'allure de la LYNX. Je les trouvent moches car trop "enveloppant à mon goût. Donc comme je ne trouve pas mon bonheur j'ai enfilé mon habit de maker et mis les mains dans le cambouis. Pas simple quand on ne possède pas les modèles originaux 3D des pièces de la LYNX, qui auraient pu me servir de masters, tout aurait été plus simple. Tout se fait au réglet, pied à coulisse et rapporteur d'angle pour la 3D, puis par essais/erreurs en impression. On imprime une silhouette, on note les erreurs, on recommence encore et encore. Je suis assez content du résultat mais çà fait déjà 15 jours que je planche dessus et à force d'essais j'en suis déjà à ma deuxième bobine de TPU. Ce qui me fait rager c'est que j'ai eu envie il y a quelques temps de me construire un scanner 3D, petit projet sympa mais je m'étais dit que c'était encore un truc qui ne me servirait jamais et j'avais laissé tomber l'idée. Ajoutons à cela que mon imp3D est une DELTA DIY et que je suis limité à un diamètre de 300mm pour l'impression, pas mal pour une DELTA mais insuffisant pour imprimer les pédales, j'ai du trouver une astuce pour les faire en deux parties. J'ai déjà modélisé les protections des poignées, celles des bumpers et je travaille encore sur les pédales, un sacré casse-croute avec tous les dénivellés. Les picots rajoutent du piment à la chose. Quelques-uns des essais qui donnent une idée de mon process, la moitié rouge sur la pédale est pratiquement aboutie, plus que quelques petits trucs à régler. On voit aussi des vieilles version en PETG de la protection de poignée à gauche et de bumper à droite. : Le principe d'assemblage des deux parties de la protection de pédale, enclipsage par pression + collage à la cyano. J'ai prévu le passage des Rilsans pour la fixation sur la pédale.

Tiens, Gyroroue Shop s'est fendu d'une mini vidéo de déballage/présentation.

Bonsoir à tous, Concernant la Nosfet aéro, j'ai craqué la semaine dernière. Effectivement, je ne regrette absolument pas mon choix. C'est une roue nouvelle génération qui n'a rien à voir avec la 18L. Il faut s'habituer aux pédales un peu surélevées, qui m'ont un peu surprises, ainsi qu'au léger flottement au démarrage lié à la suspension. Autrement, on a l'impression d'être sur un véritable tapis volant  avec la suspension. J’ai roulé sur du pavé toulousain aujourd’hui, comme je n’aurais jamais pu le faire avec la 18 l. La roue est également hyper reactive. Les accélérations sont vives mais souples, bref un régal Le pneu large (street Michelin), m'a également un peu perturbé même si le diamètre réduit de la roue compense (partiellement) son épaisseur. La largeur de la roue nécessite aussi de s’y habituer par rapport à la 18 l. Je vais enfin ajouter des grizzly flow compacts car je ressens plus le besoin de power pads que sur la 18l, notamment pour optimiser le freinage. Sur le trolley, je trouve quand même la 18 l supérieure en termes d’usage au quotidien même si je rejoins les commentaires sur la fragilité. J’en suis au 2eme changement, le dernier en date il y a quelques jours, dû au fait que j’ai lâché la roue à 5 cm d’un banc trolley déployé et qui a plié. C’est de ma faute mais on a vraiment peu de droit à l’erreur.

Je profite du post précédent pour préciser que chez les VTtistes la marque Fastace ne figure pas au tableau des amortisseurs préférés. Certe, les tarifs s’envolent au-delà du raisonnable pour le qualitatif, mais j’en fréquente qui préfèreraient mille fois acheter de la marque d’occasion que du médiocre neuf. Quelque chose me dit que ce n’est pas sans de solides arguments. https://www.alltricks.fr/C-40507-amortisseurs Ne voyez pas là une quelconque critique de quoi que ce soit, ou qui que ce soit, mais juste une petite ouverture des possibilités offertes avec la concordance des équipements possiblement adaptables à nos gyros.

De toute façon, c'est une petite communauté (famille), on se connait pratiquement tous (depuis plus de 10ans pour certains) et perso, ceux que je n'ai jamais vus, je les connais au moins par leur blaze. Sachez, amis wheelers, que tout se sait, on sait où vont les bécanes, combien, pourquoi. Tôt ou tard, on sait, de Lille à Bordeaux. On en parle entre nous en off et on cerne les mange-petits, on sait qui sont ces personnes. Grand bien leur fasse.

Revue des Hyperkenetic pads de chez Nylonove par Roger Hajali : Avec en plus les pédales Nylonove pour la P6. Edit : Leur prix n'est pas encore connu. https://nylonove.com/collections/hyper-kinetic-pads?_su_rec=X3ccjbeHEvPZ9AxsE_tqaYZcRIK-YRWTtt7ouyW1TOOgo7JvZUQnxy80bgyTvV5748hKhXeG5oPglPQ5i3jPnRWdOq9hp5zgtQdwaxfher7hxL9ylosHrDjsrw4uzZ8I1VxoKtpIxXs7f3IP-V4xlvA9Bp__C0pvlaf22JZyzrQERjf2O8a8cZ_-vRgl3iHATYLvgbYnCIZ-TGv3EKavaooIwUq3V5rDEJJ2wzoynErDcQTut1MUNmI0B_xeibCRCFvWykn3MzneNchyyQdkggjzO7OD&_su_rec_id=689c8a64-247c-4648-8db2-71de5b5c03f4-1793860168

Merci @OzMek ! Apparemment au départ le trolley de la KS18L était déjà un peu léger. Quand il a été réutilisé sur la KS18XL plus lourde il cassait très souvent... Je ne suis pas le seul à en avoir cassé plusieurs, tout en y faisant attention... Il semble que le nouveau trolley de la KS18XL Pro, encore un peu plus lourde, soit plus costaud...

Ou chez Ali, le 11.11 est très proche. 47€-8 de promo+4 de douane, le meilleur prix est probablement là

Merci @matou77

Et la version Amateur : Kingsong StoreKit Trolley pour gyroroue Kingsong KS-18L / 18XL / 18XL ProPièces détachées Kingsong ∞ Kit Trolley pour gyroroue Kingsong KS-18L / 18XL / 18XL Pro ∞ Spécialiste gyroroue et trottinette électrique Kingsong ∞ Service client & SAV France

Hello @Frantz, trolley qui ne sera pas meilleur puisque strictement identique. Mais selon ce qui est cassé, une remise en état est possible avec de l'impression 3D. Ex : le support du petit taquet coinceur Il se dit qu'en petg, ça tient un an, et qu'en petg fibré, ce soit increvable.

C'est bien ça.J'en suis très satisfait.

Hello j'ai pas compris c'est quoi ton soucis de trolley sur l'Aero ?

Un peu HS par rapport au sujet initial, mais pour ma part, je suis assuré à la Macif et j'ai bien été couvert lors d'un sinistre (non responsable, mais sinistre quand même). Ils m'avaient même envoyé vers un cabinet d'expertise qui travaille aussi sur les EDPM pour estimer les dommages causés à ma roue, et j'ai bien été indemnisé. Pareil lorsque ma copine avait été percutée par une voiture dans un rond point (déchirure des ligaments croisés), indemnisation complète et dommages et intérêts pour le préjudice lié aux dommages corporels. Bref, je ne comprends pas d'où vient cette rumeur comme quoi nos roues ne seraient pas assurables...

Bonne grosse sortie en ce dimanche 1ᵉʳ novembre en compagnie de 6 gyrorouleurs motivés. De la passerelle de Claye-Souilly nous primes au plus court pour rejoindre Marne et Ourcq à hauteur de Varreddes, d’où commença l’intérêt de cet inédit parcours. La plaine agricole avalée, d’où deux glissades m’ont convaincu de délaissé la trace offraod au profit de la plus goudroneuse, nous descendîmes entre les deux cours d’eau sans trop les voir malheureusement. Ne sachant pas si les bords du canal étaient praticables tout du long, j’ai pris le parti de rester sur le goudron la plupart du temps : cela nous aura fait gagner du temps au prix d’un décor certainement moins bucolique. Arrivée à Lizy-sur-Ourcq, ou recharge et mangeaille étaient programmés, nous avons galéré comme jamais sur la recharge au point d’en zapper la pause bouffe !!! J’y reviendrai au prochain post. Repartis avec de quoi atteindre le Macdo de la Ferté-sous-Jouarre et ses bornes adjacentes, nous priment des petites routes tranquilles, serpentant à travers une campagne vallonnée aux couleurs d’automne sublimées pas un soleil radieux à souhait. Nous arrivâmes sur une partie totalement boisée, ou d’inquiétants autochtones à moustaches, vêtus de gilets et vestes oranges à bandes réfléchissantes, véhiculés d’imposants 4/4, nous dévisagèrent de façon moyennement rassurante. Nous réussîmes à sortir indemne de la situation, en débouchant chez les Axonais de Montreuil-aux-Lions. De là, et de retour dans le 77, toujours par d’authentiques villages briards, nous primes de la hauteur pour contempler la vallée de la Marne et ses multiples étendues d’eau. Ça n’aura pas été cet arbre barrant une magnifique petite route forestière qui nous fit renoncer à la trace prévue : la troupe transvasa les montures avec efficacité, et poursuivi sa route en toute quiétude. Le macdo à pas d’heure pour faire les pleins des machines et des hommes, avant une reprise plein ouest soleil rasant. Un terrain connu, qui m’ôta enfin le fardeau du GPS. Passage au Paradis, puis le long de l’A4 embouchonnée comme rarement. Toujours par de petites routes paisibles, et un sentier non prévu que je savais praticable, j’amenai nuit tombée mes camarades en pleine zone commerciale pour leur ultime recharge à hauteur du Val d’Europe (Clos du Chêne). Nouvelle désillusion, avec un retrait de l’intégralité des bornes précédemment installées. Quatre d’entre nous prirent la décision de recharger dans une brasserie le temps d’une chope (ou deux ?), et les trois autres filèrent à leurs impératifs respectifs. 160 km dans les après-skis de mon coté, et 210 km pour le plus aventurier d’entre nous. Encore une belle aventure avec de sympathiques wheelers. Merci aux participants. https://www.visugpx.com/J2ERw4gk2R

Revue sur la Sherman P par Enzo Vivet :

Les pads Mono à 169€ + ±25€ de port : https://www.monoeuc.com/mono_power_pads-2/ Le créateur est basé en République Tchèque.