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Bonjour la communauté des wheelers ! Mon intervention ici et ma demande singulière vont sans doute vous surprendre, mais vous êtes peut-être les seuls à pouvoir m’aider. En effet, je cherche à retrouver l’un des vôtres que j’ai croisé il y a quelques jours. Ça s’est passé le mercredi 28 octobre entre 9 h 30 et 10 h, à un arrêt de bus dans le quartier Dugommier (Paris 12e). Un homme assez grand, entre 30 et 40 ans je pense, en gyroroue, casqué, tout en noir, s'est arrêté. Il cherchait son chemin. Quand il est arrivé puis quand il est reparti, il m'a souri et m'a souhaité une bonne journée. Des sourires, un mot gentil, désintéressés, ça paraît tout bête, mais ça m'a fait énormément plaisir. On croise tellement de gens pressés ou indifférents qu'un petit geste, un court échange comme celui-là reste en tête. Je préfère préciser qu'il n'y a aucune ambiguïté dans ma démarche. Je ne cherche pas à faire une rencontre amoureuse, mais simplement à tenter de retrouver quelqu’un - que j’ai d’ailleurs à peine entrevu - parce que sa bienveillance m'a sincèrement touchée. Il ne peut être qu’une belle personne. J'aimerais pouvoir le lui dire, le remercier et, pourquoi pas, lui offrir un café si l'occasion se présente. Alors, malgré le peu d’indices que je peux donner, si ce "Robocop" (je l’ai surnommé ainsi ne connaissant rien d’autre de lui) souriant est quelqu'un que vous connaissez, j'espère que ce message lui parviendra ou s’il passe par ici et se reconnaît, qu’il y répondra, s’il le souhaite bien sûr. Merci à ceux qui prendront le temps de partager et si vous avez une piste, merci aussi de me contacter par message privé.

Vous savez ça ? (concerne les motos).

Si Begode s'effondre, de grande chance que ca sera la fin des roues "pas trop chère". Moins il y a d'acteur, moins il y a de concurrence, plus il est facile de "s'entendre", même indirectement sur les prix. Je prêche pour ma paroisse, et celle de tous les wheelers, Begode fait de bonnes roues, oui la réalisation est moins qualitative que les autres MAIS plus simple et plus facile à réparer, oui ils sont mauvais en relation client et délais de livraison MAIS ils sont imbattables en prix/perfo/plaisir. Il y a chaque fois des contreparties, vouloir le beurre, l'argent et tout le reste ça n'est pas réaliste. Nous sommes des passionnées MAIS évitons le sectarisme, je suis heureux pour clients des autres marques si ils ont trouvé leur bonheur, pas besoin de taper inutilement sur BEGODE afin de se rassurer que l'on a fait le bon choix. Ne nous laissons pas guider par la peur ou la rancœur. "Ceci est un message du ministère de la joie en monoroue"

Ponk...ponk...ponk...ponk... Aujourd'hui balade écourtée pour cause de chute. Je me rendais gaiement à la Mairie du XVIIe pour y déposer des bouchons quand sur la rue Hégésippe-Moreau j'aperçois un étrange attroupement devant ce qui est un petit hôpital : Sur le trottoir de droite tout un tas d'ambulanciers et partout des ambulances garées, avec même une arrêtée au beau milieu de la chaussée. Heureusement il y a encore la place pour moi de passer entre cette ambulance et celle qui stationne sur le côté gauche. Et naturellement juste quand je passe la portière droite de celle qui est en stationnement s'ouvre violemment, me déséquilibre et je chute lamentablement. Ma roue a percuté la bordure du trottoir et me rebondit dessus. Heureusement je n'ai rien à part peut-être quelques écorchures dont certaines à l'amour-propre. Tout ce petit monde s'enquiert de ma petite santé mais comme je n'ai absolument rien et que je suis tout aussi fautif que tout le monde pour n'avoir pas anticipé l'inimaginable et maîtrisé mon véhicule je file en acceptant leurs plates excuses pour me rendre dans cette foutue mairie qui n'est plus très loin. Et là : Ponk...ponk...ponk...ponk... Sur des pavés ça passe inaperçu mais sur de l'enrobé ou le pavage devant la mairie. En percutant le trottoir ma roue a explosé sa jante : L'intérêt d'une chambre à air prend alors ici tout son sens puisque la roue a pu me ramener chez moi, mais désormais c'est une après-midi de bricolage à installer sur ma roue le moteur de rechange que j'ai par bonheur en réserve. Fatalitas !!! Comme dirait Chéri-Bibi. Edit n°1 : Pneu, chambre et pédales réinstallés sur le nouveau moteur. C'est un véritable bonheur de pouvoir remettre un pneu sans utiliser de cuillère, juste en forçant un peu sur son élasticité. Ouf... Je dois mettre un peu de Kafuter autour du passage de câbles de chaque côté et il me faudra donc attendre que ça sèche un peu avant de tout remettre en place... PAUSE TECHNIQUE !!! Edit n°2 : Fin d'intervention à 18h10, la roue est remontée : Maintenant il a falloir que je passe chez mon assureur pour faire changer le numéro du moteur sur ma carte ex-verte.

Je savais que seulement certains étaient homologués, mais je ne savais pas les identifier, merci Mr 🙏 Personnellement, je ne porte jamais de modulable à moto, c'est trop lourd, et je n'ai pas trop confiance dans la résistance de cette mentonnière articulée ...

Le matin en partant je me disais justement que j'aurais dû vérifier la pression : "Bah! Ça attendra bien jusqu'au soir !" Ben non... Comme on disait du côté de Delphes, vers les années 60 (après JC), "il ne faut rien remettre à Plutarque".

Que c'est beau, que c'est beau... Voilà la disposition initiale de l'éditeur de ressources : Montre ronde : Montre carrée : Et les données affichables sont : Bien entendu, toutes les roues ne sont pas capables d'afficher toutes ces données... (il existe une roue qui mesure la pression du pneu ?) Tout cela est tellement riche qu'il faut probablement envisager plusieurs écrans pouvant défiler...

Peut être un élément de réponse qui pourra t'aider : wheeldash supporte depuis, quelques mois, la customisation complète de son interface. Tu peux donc décider ce que tu souhaites afficher et où. Tu peux tester l'éditeur de layout depuis ton navigateur préféré ici (je conseille fortement de faire ça depuis un ordi 😁) : https://wd.nijalabs.com/layout-editor#watch

Extrêmement séduisant, bravo. Pour investir chez Amazfit, il faut choisir un modèle. @Blkfri préconise l'entrée de gamme qui est suffisante... mais il faut aussi choisir la forme : ronde ou rectangulaire à coins arrondis. L'écran principal graphique est parfaitement intégré sur la montre ronde, mais l'écran textuel est clairement mieux supporté par le format "carré". De plus, il y a peut-être des menus de configuration, plus lisibles en "carré"... Que faire ?

Petite sortie hier avec la 18XL pour tester l'automatisme d'enregistrement et la nouvelle version de Wheedash. ça devient vraiment très PRO ! L'interface du site avec les records est de plus en plus esthétique, tout fonctionne nickel, l'interface montre a beaucoup évoluée aussi, si vous n'avez pas encore testé, je vous encourage vraiment à y aller, le copain @Blkfri fait un boulot génial, et l'appli remplace tout ce qu'on avait à disposition, et "Haut la main" Merci encore ! Allez jeter un coup d'oeil à l'interface du site : Balade St Trojan Hier : https://wd.nijalabs.com/share/session_1793890163183_effff00e Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Tout pareil 😁

Salut Alt. Je n ai pas bcp d experience en roue. En revanche, je viens de débuter, j ai 55 ans et.... un poignet dans le plâtre !!!! Lol. Retex: j ai achete une V8 d occasion avec 7000 km au compteur. Très bien pour commencer et s entrainer: maniable, légère, facile.... Le hic, c etait une batterie rincée qui m a fait un cut-out en pleine accélération ( je pèse 94 kg...). Vol plané, poignet cassé, des contusions partout. Je n'avais mis "que" le casque cette fois-ci (trajet de 400m!). Encore heureux... Comme a dit qqun plus haut, la chute nous est helas interdite. Vo8la, retex perso. Rem: ma nouvelle v11Y neuve ronge son frein et m attend a Toulon pour repartir a l aventure !!!! I wiil survive! Bonne acquisition et bonnes balades sur Lyon.

Salut Fred, merci beaucoup pour ton retour. Effectivement, la V8 tout court m'intéresse beaucoup moins, puisque j'ai exactement la même. Mon intérêt sur la v8f était principalement que sa coque est un faite pour un pneu de 2.125, la ou la V8 accueille un 1.95. J'ai mis ce pneu de 2.125 sur ma V8, il passe a 1/2 mm près quand je ne le gonfle pas trop, et les grains de sable raclent dans le passage de roue... Sur le forum, Zabe est en train de reconstruire une batterie de v5. Peut être que, lorsque tu seras remis, ça l'intéresserait une V8 (moyennant le swap du bms, il pourrait réutiliser son bloc batterie refait à neuf). Ça lui ferait un upgrade sympa, car elle est top en multimodal!

Oui tu as raison mais pas que. Il lui manque aussi du tonus musculaire . Il y a quelques années, sa fougue matchait avec sa jeunesse mais là, je le sens fébril sur les roues depuis un moment sauf qu'il essaie toujours de prouver aux autres qu'il roule le plus fort. Ca en devient ridicule. Il fracasse une bécane qui n'est pas à lui mais quelques minutes après ça ne l'empêche pas de larguer tout le monde comme un foufou... 😅🤣 Bon, en écrivant ça, je me rend compte que j'ai un peu le même profil...😅

Un peu HS par rapport au sujet initial, mais pour ma part, je suis assuré à la Macif et j'ai bien été couvert lors d'un sinistre (non responsable, mais sinistre quand même). Ils m'avaient même envoyé vers un cabinet d'expertise qui travaille aussi sur les EDPM pour estimer les dommages causés à ma roue, et j'ai bien été indemnisé. Pareil lorsque ma copine avait été percutée par une voiture dans un rond point (déchirure des ligaments croisés), indemnisation complète et dommages et intérêts pour le préjudice lié aux dommages corporels. Bref, je ne comprends pas d'où vient cette rumeur comme quoi nos roues ne seraient pas assurables...

C’est vrais qu’il y a ces problèmes là. Du coup pas trop de solutions à part un feu automatique fort cher. Perso ce que je fait c’est qu’en zone urbaine (beaucoup de gens, bon éclairage) j’ai le phare plutôt vers le bas pour éviter qu’il monte trop. En dehors des villes (moins de gens, plus de besoins d'éclairage) je l’ai bien horisontal et quand il y a quelqu'un en face je le baisse et remonte manuellement. En dé-serrant un peut les vis on peut l’ajuster à la volée.

J’ai bien sûr la télécommande qui va bien. Je suis à 90/100 en mode dur, et viré toute assistance louvoyante. Sur du plat à vitesse constante, mon feu n’éblouit personne, et le phare remplit son rôle à merveille. Il n’en reste pas moins qu’avec un tel réglage, j’en mets plein les mirettes avec la position « code » aux autres dans les freinages comme en descente. Et qu’accessoirement, j’éclaire à trois pas sur les accélérations comme en montée. Bien évidement, cela n’arrive que lorsque je m’encanaille à sortir de mon domaine 🧐

Oui normalement la coupure devrais permettre de ne pas aveugler les gens..? (Sinon orientation?)

Pas moi, sachant que ces véhicules sont prévus uniquement pour rouler sur terrain privé et sans personne en face Sinon ton modèle de cyclope n'a qu'une position ? pas de télécommande ?? Le mien a 3 positions (Eteint - code - phare) et télécommandables.

Ma 18XL continue de monter dans les tours...de roue. Voici qu'elle est arrivée à 35 000 km odométriques : Les fées urbaines lui soufflent encore de bonnes incantations...

A propos des capteurs. Un gyroscope mémorise une position dans l'espace, mais avec une certaine dérive, qui est de l'ordre de 1/1000 de °/h pour une centrale de sous-marin, 1/10 de °/h pour un avion, 1 °/h pour un hélico, et.... plusieurs centaines de °/h pour un mems comme ceux qu'on utilise. En clair, même si la position est connue au power-on, elle devient rapidement inexploitable. Il faut donc recaler la position à l'aide d'un autre capteur : un accéléromètre (axe sensible horizontal) qui détecte la gravité terrestre et assure la fonction inclinomètre. L'asservissement d'une roue combine les infos gyromètre (boucle rapide) et inclinomètre (boucle lente), selon une structure classique nommée hybridation. La calibration a pour but de dé-biaiser l'accéléro et donne une inclinaison "de confort" en tangage, (il faut que l'angle de roulis soit nul), elle n'a aucune action sur le gyro. Le trolling à 90° nécessiterait de changer d'accéléromètre, ce qui est possible puisque les roues ont un capteur tri-axe. Mais, euh, une vraie usine à gaz, là.. Pour en savoir plus, le capteur mems fait partie de la famille MPU-6000.