0rsa

Salut @Techos78 Oui, c'est une excellente idée, je vais faire la modif rapidement, merci

J'en parle avec KWK, voir s'ils peuvent la proposer

60 km/h en single, à part la Weped, laquelle atteint cette vitesse ?

@alricha non malheureusement il faut l'acheter séparément. Je n'envisage pas l'achat encore. Je te rejoins en tout cas sur l'aspect sécurité en zone urbaine, notamment de par le fait qu'un engin à deux roues peut rester immobile tout en étant stable, au contraire de la roue. La grande différence entre l'Elite et le mini, ce sont la taille des pneus. Un peu moins agile sur le trottoir de par la largeur occupée, l'Elite ne fait qu'une bouchée des montées de trottoir et se montre plus confortable que ma trottinette en 10" sur les terrains non lisses.

Un peu de contexte... J'ai découvert le monde de la mobilité électrique et l'ancien forum trottinetteselectriques grâce à une sortie organisée par mon entreprise : une après-midi découverte du Segway. Nous avions eu le droit à une formation d'une heure suivie d'une balade d'une heure dans la ville de Luxembourg. Nous étions tous unanimes sur le plaisir procuré par ce genre de machines avec l'envie d'en posséder une. Malheureusement, le prix a été une douche froide et a coupé court à toute volonté d'en acheter une. J'ai néanmoins commencé à m'intéresser de prêt aux engins électriques et j'ai succombé rapidement à l'offre du gyropode Inmotion R1EX à l'époque en déstockage chez CDiscount à prix abordable (749 Euros). Souvenez-vous... : http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic1396_solde-r1-ex-mini-gyropode-jaune-750-code-cdiscout.html Au delà des problèmes de batterie et de SAV rencontré à l'époque (c'est finalement le SAV chinois qui s'est occupé de moi car le SAV français avait pris un mois de congé), ce gyropode montrait rapidement ces limites en milieu urbain : pneus durs et pleins, de petit diamètre, le moindre trottoir devenait un obstacle infranchissable. J'ai bien évidemment découvert le Ninebot Elite, qui semblait être la meilleure alternative à l'inabordable Segway, mais son prix restait un frein considérable (2990 Euros). J'ai tout de même failli craquer en montant un dossier de paiement en 10x sans frais chez un revendeur de ma région, avant de me raviser au dernier moment à cause du prix de l'engin, que je trouvais déraisonnable pour une utilisation pur loisir. C'est à ce moment là que j'ai découvert les trottinettes électriques, avec des tarifs d'entrée bien plus abordables pour les modèles équipées de batterie plomb. J'ai ainsi acheté une Forca Evoking http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic2000_forca-evoking-manuels-fr-dispos.html A l'époque, l'import de Chine était marginal avec peu de garanties de bien recevoir la trottinette. Il y avait tout de même quelques courageux qui tentaient l'import de Speedway II, avec plus ou moins de réussite http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic1747_speedway-ii-speedelec-minirider.html J'ai conservé ma Forca moins d'un an, étudiant les possibilité d'améliorer les performances de l'engin quand je voyais par exemple une Etwow Booster capable d'atteindre les 50 km/h alors que la mienne (bien plus grosse, stable et confortable) ne dépassait pas les 43. Cette course à la puissance est bien connue des trotteurs. Eternel insatisfait avec la soif de la nouveauté, nous en voulons toujours plus et nous devenons rapidement frustrés par notre monture. C'est ainsi que j'ai décidé de m'équiper d'une Speedway 3 l'année suivante. Plus rapide, plus belle et beaucoup plus légère, elle ne m'a pas empêché d'en vouloir encore plus. Je suis donc passé à la Chuanglu V9, annoncée comme plus performante sur le papier (moteur de 800W). Le 180° commençait. Après avoir tant vanté la maniabilité et la légèreté de la S3, j'étais reparti sur des modèles plus lourds et moins maniables comme pouvait l'être ma Forca Evoking. Malheureusement, les performances de la Chuanglu étaient du même niveau que la S3, je l'ai donc également rapidement revendue. Convaincu que le saut de performances avec un seul moteur ne serait pas aussi rapide que je l'espérais, j'ai donc opté pour un modèle double moteur : l'Aqiho. Ce dernier modèle m'a convaincu sur le plan des performances : fini la gâchette en permanence surenfoncée, je me retrouvais à doser mes accélérations devant la puissance de l'engin. Le revers de la médaille est qu'elle était simplement intransportable dans le coffre de mon coupé sport. Entre temps, j'ai pu essayé la roue. Administrateur du forum "Esprit Roue", je me disais que je ne pouvais pas ne pas connaître ce moyen de transport électrique, présent dans le nom de notre communauté. J'avoue ne pas avoir eu le déclic lorsque j'ai enfin réussi à enchaîner les premières centaines de mètres. Je pense que la pratique du gyropode a joué. Ca n'était pas une sensation que je découvrais pour la première fois, et il y avait un malaise sur une seule roue avec l'obligation d'être très concentré en permanence pour ne pas perdre le contrôle de sa monture. Les imprévus de l'environnement extérieur devenaient des gros facteurs de stress sans parler de la fiabilité de la roue elle-même et je n'ai pas réussi à prendre réellement du plaisir après 200 km de prise en pied. Je l'ai revendue. Je pense avoir eu une prise de conscience avec le topic qui montrait un individu faire n'importe quoi en roue sur les routes de Paris : Ces vidéo ont scandalisé une bonne partie de la communauté qui jugeait l'auteur de la vidéo irresponsable et inconscient, j'ai partagé cet avis. L'auteur de ces vidéos a néanmoins dressé un parallèle assez pertinent à mon sens avec les Dualtron Ultra qui dépassaient les limites du raisonnable. Je partage également ce point de vue. Il est difficile de pointer du doigt des comportements à risque quand nous avons plus ou moins les mêmes. Certains détracteurs me diront qu'il suffit d'avoir une conduite raisonnable. Reste que le degré de raisonnabilité est à l'appréciation de chacun. Nous manquons souvent d'objectivité dans cette appréciation car il s'agit de notre passion, de notre moyen de locomotion. La prise de conscience de l'article L224-16 sur le fait de devoir posséder un permis de conduire adapté à un engin de catégorie L3E (>45 km/h) a finalement eu raison de ma folie de vouloir avoir une trottinette capable d'atteindre des vitesses démesurées. Si je reste convaincu que tous ces moyens de transport s'imposeront dans le futur, il est essentiel de se demander si de tels engins (>45km/h) seront vraiment autorisés un jour chez nous en l'état. La réponse évidente me semble être négative, pour tout un tas de raisons déjà exposées au travers des sujets (fiabilité, manque d'équipement, puissance excessive, législation actuelle). Plutôt qu'attendre qu'une nouvelle législation pointe le bout de son nez, nous rendant "officiellement" (nous le sommes déjà pour moi) hors la loi, je préfère prendre les devants et revoir mon comportement quant à ces engins. C'est ainsi que je reviens à mes premiers amours, le gyropode. Ce dernier avec la roue ont l'avantage de proposer des sensations de plaisir de conduite qui ne sont pas nécessairement corrélées à la vitesse et à la puissance. Ils peuvent également être rapidement transportés dans le coffre de la voiture sans abîmer la moquette du coffre (Ninebot Elite = 23 Kg avec barre de direction amovible) J'ai aussi pu craquer car j'ai réussi à convaincre un revendeur de Chine de m'en vendre un. La distribution en France de produits Ninebot est restreinte, et la chasse aux exportateurs chinois est ouverte. Je ne pourrai donc pas vous dévoiler quel est le vendeur qui me l'a fourni car ils pourraient avoir des problèmes avec Ninebot et perdre son accréditation à distribuer en Chine. Sachez que si un vendeur accepte de vous en vendre un, il faudra se passer de sécurité de l'achat car les vendeurs n'acceptent qu'une transaction directe par virement que cette dernière ne soit enregistrée quelque part (Aliexpress / Alibaba) pour ne pas être tracée. J'ai donc réalisé un virement à l'autre bout du monde, faisant entièrement confiance à un vendeur que je connaissais pas pour qu'il honore la commande en bonne et due forme. Afin de limiter les risques financiers, j'ai demandé à Kylin/KWK s'il acceptait de me livrer la marchandise moyennant paiement. J'ai donc demandé à ce revendeur de Ninebot d'expédier la marchandise à KWK qui me l'a ensuite expédié via son intermédiaire aux Pays-Bas Coût total de l'opération : 1535$ (1500 + 35$ d'expédition vers KWK) + 300$ d'expédition de KWK = 1835$ pour un Ninebot Elite équipé d'une batterie de 620Wh, soit environs 1600 Euros sans cashback possible.

Y'a pas vraiment de débat. D'un côté tu as une Speedway 2 avec une batterie 15.6 Ah / 48V à 1350 Euros. De l'autre, tu as une Speedway 4, deux générations au dessus avec toutes les dernières améliorations comme le freinage électrique ou la revue du châssis et une batterie 26 Ah / 52V soit le double de Wh à 1150 Euros. Tu as très bien cerné les deux avantages de l'Izirod, un SAV et la disponibilité, je rajouterai aussi le poids plus léger. Pour tout le reste, puissance, vitesse, autonomie, confort, freinage, la S4 sera au dessus.

Fait merci

Pour ceux nés avant le 1er mars 1980, ça n'est pas mon cas

À l'époque, j'avais été déçu par les performances, je m'attendais à mieux qu'une S3 en 600w mais ça n'était pas le cas. Bon, c'était avant que je me rende compte que je risque très gros en conduisant un engin >45kmh sans permis 125, je suis passé sur un Ninebot Elite et j'hésite à vendre l'Aqiho.

Belle trouvaille, enfin un compteur un peu plus premium. J'ai hâte de voir le prix, ça pourrait faire bouger Minimotors.

La Speedway peut être un très bon choix si tu ne recherches pas la vitesse maximale en permanence. Elle offre une belle finition avec un look agréable tout en ayant la puissance et l'autonomie que tu désires pour un poids relativement contenu. Si tu sais que tu risques de conduire vite en la malmenant (dos d'âne, routes abîmées, montée de trottoir à allure modérée), je m'orienterai plutôt vers des modèles type DoubleTen ou Chuanglu avec un système de pliage plus robuste que la Speedway qui tiendra mieux sur la durée. Ces modèles sont alors un peu plus lourds et un peu moins agiles. Niveau étanchéité, certaines trottinettes ont un compartiment où se trouvent la batterie et le contrôleur bien scellé avec peu de chance d'infiltration mais les composants annexes restent des maillons faibles (Ecran LCD, phares, commodo phares/klaxon). Je ne sais pas ce qu'il en est pour la Speedway IV, il faudrait demander l'avis de Minimotors mais leur politique est plutôt de dire que leurs modèles ne sont pas faits pour rouler sous la pluie pour éviter la moindre déconvenue. Je t'invite à consulter la section Minimotors du forum, tu y trouveras beaucoup de modèles avec beaucoup de pages / retours à lire.

Hello, Ouvert à un achat en Chine ?

Sur la suspension hein, pas dans ton anus

Tu lui as dit qu'elle avait pris l'eau ?

C'est propre, beau boulot

Pour la résistance, vérifie si les plaquettes de frein ne touchent pas le disque arrière, ce qui pourrait expliquer la résistance. Normalement, elle est en roue libre mais il y quand même le poids conséquent de l'engin à entraîner pour qu'elle roule.

En même temps, je t'ai déjà donné tous les éléments en ma possession : - Sans le document de l'UTAC/OTC, ça n'a pas l'air de passer à la préfecture. Il est unique pour chaque machine, tu ne peux pas avoir le document de quelqu'un d'autre, tu dois l'obtenir du vendeur. - Ce vendeur n'est pas fiable en termes de SAV Tu choisis quand même de commander chez ce vendeur en espérant l'immatriculer, c'est normal d'être inquiet, mais je ne peux rien faire de plus malheureusement.

Merci pour l'info. Glide 3 à $1595 (environ 1400 Euros) Glide 2 à 999$ (environ 870 Euros) - 320Wh Pour une fois que c'est plus cher de l'autre côté de l'Atlantique pour du high tech

La 18S est dispo dans mes engins, désolé pour le délai.

Je pense qu'il faut monter P1 à au moins 480 pour avoir une jauge fiable, voire 500. Tu n'as pas vu le voltage quand ça a coupé ?

Une selle aide beaucoup à ne pas être scotché au guidon. Quelques raisons : - La sécurité et la sérénité d'esprit, pour être sur le forum tous les jours, il y a beaucoup de récits de chute aux conséquences plus ou moins prononcées. C'est plutôt rare pour la trottinette sauf pour notre cher modérateur @sonkenn qui est tombé en Dualtron en faisant malgré lui un one hand. - Le deuxième point découle du premier, il vaut vieux rouler avec des protections telles que les protège poignets et les genouillères, c'est une contrainte qui vient un peu gâcher le plaisir de la liberté de la roue. Je ne mets qu'un casque en trottinette car elle va vite. Avec une Etwow, je pense que j'hésiterai au niveau du casque. - La courbe d'apprentissage, il y a des exceptions mais elle est relativement lente comparée à une trottinette qui se prend en main en quelques dizaines de minutes tout au plus. Il y a plusieurs paliers en roue à mon sens à passer avec celui de se sentir vraiment à l'aise et qui peut prendre plusieurs centaines de kilomètres.

Hello, tu ferais mieux d'utiliser une appli GPS pour smartphone type Strava pour enregistrer ce genre de données, 110 km, ça parait énorme vu les conditions