sbouju

Intrigué je suis... Cela peut te servir à quoi, exactement, un "Y" en sortie ?

Certes... Mais toutes tensions confondues, quelles sont donc de façon exhaustives les autres roues (et leurs chargeurs) en GX16-5, capables de l'utiliser "from scratch", donc sans devoir changer la connectique ?

GX16-5, même, donc pour Gotway 100 volts exclusivement.

Tu es sûr de la compatibilité avec la GTX 16 ?

Le "P" viendrait donc se mettre à la 4ème position en partant de la droite, et à la place de la lettre identifiant "l'agent responsable de production". Et dans ton numéro cité, "2008 10" veut dire 10 octobre août 2020, selon toutes probabilités.

Il manque également aussi celle qui fait l'objet de ce post, d'ailleurs... et du coup, on ne sait pas trop encore où se positionne l'éventuelle et infâme lettre "P" ! 👹

Tu parles bien du dernier caractère avant les 3 derniers (qui eux, sont des chiffres...) ? Auquel cas, c'est ça, dans le tableau indiqué par @WheelSmith: Agent (1) - a single digit or letter identifying the person responsible for production lot in the factory in China.

Ton "peut-être" est exact. Mais une roue plus grande, ou plus puissante, ou suspendue, ou les trois ne va que déplacer un peu le curseur, sachant aussi que le surcroit de sensation de sécurité te fais inéluctablement aller un peu plus vite...

Je suis passé par là, avec quelques belles gamelles suivies de chirurgies diverses consécutives (main, poignet, épaule x 2...), mais pour autant, je continue d'en faire, à la condition impérative que j'y prenne du plaisir. et c'est très souvent le cas. Ceci dit, je ne suis pas (plus...) dans ton cas beaucoup plus critique, avec de jeunes enfants et une nécessité de transport taf. En plus, j'ai horreur de donner des conseils, ne respectant même pas ceux que je me donne! Mais pour être positif, tu as tout de même fait un immense progrès, en migrant du camp de ceux qui vont tomber à celui de ceux qui sont déjà tombés ! 👍

[HS (ou pas...] https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-ami-en-quoi-consiste-la-campagne-de-modernisation-10531396.html?ns_mchannel=EMAIL&ns_source=ExtTarget&ns_campaign=20210203NL&ar_mchannel_payant=gratuit&ar_typologie_campaign=newsletters&ar_typologie_email=fidelisation&ar_objectif_email=PV&utm_source=AGSnewsletter&utm_medium=email&utm_campaign=20210203NL

C'est vrai, mais aussi 400 km ne représentent quasiment rien, comme distance parcourue, et puis je ne la brusque jamais, non plus, mon poids de corps étant une source de stress suffisant pour elle, déjà Mais oui, c'est apparu d'un seul coup vers 350 km, en passant dans un petit chemin un peu bosselé, et ça ne m'a pratiquement plus lâché ensuite, un peu moins tout de même dans mes essais en gonflant le DNM à bloc, où ça en diminuait alors forcément la course...

Il n'avait pas fait une apparition dans une des vidéos des visio-conférences confinées des pros de la wheel...? 😉

Tout à fait, comme les feux de route en voiture, complément facultatoire des feux de croisement; auquel cas je recherche toujours la "bonne" référence en la matière et à nos vitesses, qui serait donc assez puissante, mais surtout "grand angle" plutôt que longue portée, un domaine où l'on assiste à une véritable course à la saucisse sans aucun intérêt...

Oui, elle est "tombée en marche", si je puis dire, et je peux enfin l'utiliser à nouveau depuis une semaine, à mon petit rythme, ceci grâce à l'intervention éclairée d'un régleur-sorcier hors pair de proximité, qui se dénoncera peut-être pour de plus amples détails éventuels... Selon ma perception des choses, il a pu procéder à quelques ajustages de "parallélisme" entre les différents axes en présence, et apporter le peu de fluidité qui manquait dans leurs mouvements mais qui suffisait à mettre le boxon dans l'électronique et ses capteurs, et à provoquer ces violentes secousses réactionnelles du moteur rendant l'utilisation de la roue impossible. Aucun problème ni de la carte mère ni du moteur eux-mêmes, donc, mais sans doute une conception de la roue si pointue et chiadée qu'elle s'accommode encore assez mal d'un montage et/ou d'un réglage final fait à la va-vite sur la chaine de production d'usine, qui va donner des bons et des moins bons numéros... Edit: perso, ayant le même présentiment sur le diagnostic avant qu'elle ne soit réparée ainsi, j'étais parti sur un autre piste suggérée pour bien l'objectiver, à savoir le remplacement de l'amortisseur d'origine par un faux amortisseur DIY n'amortissant rien du tout, et venant ainsi bloquer vraiment toute la tringlerie de la suspension et transformer la S18 en une roue non suspendue, chose que ne peut pas vraiment faire le seul loquet du DNM. A voir d'un peu plus près ici:

Je crois même qu'il ne faut pas aller au delà de cette exigence, avec l'éclairage intégré, sous peine d'être alors perçu comme éblouissant par les usagers d'en face, particulièrement en décélération.

Un petit air de famille, quand même, comparé à une V11 ou une S18 🤡

Elles se ressemblaient beaucoup, mais il y avait une sono, dans la seconde, il me semble, et donc une coque avec ce qu'il fallait pour l'accueillir, entre autres petites différences...

J'avais vraiment été bluffé, quand j'ai vu cette vidéo la première fois

Vu du côté verre à moitié vide, et sans même évoquer les quelques gadgets manquants, ne pourrait-on pas dire aussi que c'est une base déjà "ancienne" (abandonnée par le constructeur sans doute avec des raisons), avec une technologie "hollow motor" qui se cherche, et un pneu tout de même trop étroit ?

Avec la Gotway MSuper X c'était d'une simplicité biblique, et ça m'a bien aidé pour augmenter mon autonomie sur quelques randos (trop!) longues. Je subodore que ça doit le faire tout pareil avec une GT16, ainsi que, plus généralement, avec toutes les roues dont on peut mesurer la tension de la batterie interne par la prise de recharge de la roue...

Elle est bien en 84 V volts, aussi, comme tendrait à le prouver la tension nominale de son chargeur... Du coup, je ne pigeais pas le "74V" lu un peu plus haut. Mais j'gnorais qu'on avait des cellules différentes de celles de mes roues précédentes, aussi... 🤡 Et surtout, ça ne me dit pas où et comment je vais bien pouvoir raccorder de façon sécure mes 1036Wh/84v externes ! 😉

On parle bien de la Kingsong S18, là...?

Sous toutes réserves, n'ayant pas pris de photo quand je l'ai un peu déshabillée, il y a deux blocs à gauche, deux blocs à droite, deux blocs devant et deux blocs derrière, auquel cas ça en fait beaucoup plus !

Quelle que soit la roue, il faut tout de même s'attendre à devoir le faire un minimum, ne serait-ce que pour une réparation de crevaison... Et sur nos wheels quelles qu'elles soient, ça n'est toujours pas devenu d'une simplicité biblique !

Effectivement, je crois que c'est de l'alu...