sbouju

Oui, j'étais déjà parti sur cette idée, du coup, malgré la petite contrainte que cela peut représenter de devoir la changer de temps en temps. En l'occurrence, j'ai utilisé un petit bloc de 2 mini-piles 6V en série (4LR44), identique à celui que j'avais installé dans mon clignoteur à main Ci-dessous, le premier "brouillon" de raccordement en situation ; la roue était déjà chargée à bloc d'avant...

Oui, 100V 20A (celle exacte vers lequel pointe le lien...), pour celui que j'ai commandé et reçu. Du coup, et selon ce que j'avais déduit des dessins, la tension de l'alim Gotway est trop élevée pour "alimenter le compteur". Pour un premier essai d'allumage de l'appareil (avec raccordement à un circuit de tension plus basse également), j'avais donc utilisé l'option "Utilisation d'une alimentation isolée pour alimenter le compteur", ceci en utilisant une petite source séparée en 12V. J'avais également négligé le fil jaune, ne comprenant pas son rôle...! 🤡

Je viens tout juste de recevoir (de chez Aliexpress/Ruideng) ce petit XxxMètre tout à fait similaire d'aspect à celui incorporé dans le CD2-like de BlackDealDay reproduit un peu plus haut. Problème basique (de totalement nul en électricité!): comment câbler ses divers fils émergents, gros et petits, à deux prises volantes GX16-4 (une mâle et une femelle, dont je dispose aussi...) pour en faire à mon tour un CD2-like, que je pourrai intercaler alors entre mon chargeur et ma wheel ? Sur un module de ce genre que j'ai employé précédemment, c'était d'une simplicité biblique évidente (image ci-dessous), puisqu'il disposait d'origine 4 bornes de raccordement parfaitement repérées (DC In - , DC In +, DC Out - et DC Out +): Mais là, ça ne tombe pas sous le sens, quand on n'y connait pas grand chose, même si j'ai une petite intuition...!

Malgré mon grand âge, je caressais ces temps derniers l'idée de remonter sur des rollers "faciles", et j'ai une question de total newbie, vu que mes expériences agréables passées remonte à une soixantaine d'années, ceci avec des patins à roues métalliques, sanglés à mes galoches de l'époque... J'ai donc une question pour les ex- ou toujours adeptes du roller à propos des roues actuelles que l'on voit ici ou là: quelles indications et contre-indications pour les roues petites ou grandes, plates ou bombées, dures ou molles, quad ou in-line...? Et aussi, existe-t-il encore des roues faites pour déraper plus facilement que d'autres et donner un toucher plus proche du ski court que du patin à glace, à cet égard, , ce que faisaient plutôt bien les roues métalliques, de mémoire...?

Je n'ai pas trouvé de post commencé sur ce sujet, certes un peu HS sur EspritRoue, donc j'y vais de ma question: qu'en est-il exactement de ce dispositif, est-il toujours en place, et toujours susceptible de faire baisser la facture globale de 500 roros sur l'achat (sous conditions...) d'un VAE ?

Bah non...: quand je tombe avec la roue allumée, je perds toujours mes kilomètres roulés auparavant, et puis ça n'allume pas la Nespresso ! ?

Cela m'est venu comme ça, sûrement parce que à l'inverse, je ne vois pas assez de vidéos de l'utilisation raisonnée et raisonnable de nos engins, comme le font sans doute un très très gros pourcentage de leurs utilisateurs lambda actuels. Mais bon, il y a pire dans le genre contribution à de la viralité, c'est sûr!

Pas sûr que ce forum soit le bon canal pour contribuer à la viralité de ce genre de vidéos, par ailleurs très facile à trouver, si on les recherche.

@westindiis Et tu en penses quoi, de tout ça, au juste...?

Je crois que nous postons tous... dans un violon, en fait ! Mais ça doit défouler...

A défaut d'une réglementation uniformisée européenne (ou mondiale), il n'est effectivement pas déconnant de considérer que toute affirmation forumiste.fr en la matière concerne le territoire français, sauf mention contraire Paradoxalement, je pense que plus ça sera différent d'un pays à l'autre de l'EU€, plus on a de chance (mais dans un lointain futur que je ne verrai sans doute pas) de finir par avoir quelque-chose qui tient debout. Cultivons cette diversité ! ?

Pas toujours, en tout cas ? . Mais c'est surtout sur un terrain privé, là !

Hé hé... Je peux montrer/aider/guider, pour les amateurs, et en particulier en banlieue sud de Paris... Y'a qu'à demander ! ?

J'avais acheté un gilet jaune en taille XXXXXL, à cet effet, pour pouvoir le mettre par dessus le sac à dos, et ça le faisait très bien. Mais c'était avant "les gilets jaunes", et je ne le porte donc plus... Je suis passé à l'orange ! ? Et avec un truc en plus sur le sac.

A ce titre, Paypal (qui vaut ce qu'il vaut...) évite tout de même pas mal ce genre de dispersion, je trouve, lorsque c'est proposé.

Ben, c'est toi qui a évoqué ton côté un peu parano sur ceci ou cela, non ? Je peux l'être aussi, et j'assume.

P'têt que l'asso ne veut pas s'encombrer de membres potentiellement borderline...? Dans un autre domaine (mais pas tant que ça), je n'ai pas de compte facebook, instagram, etc. et compagnie, par exemple, et du coup, ben, je ne fais pas partie de ces mouvances... ?

Pourquoi pas une liaison souple-dure, style diabolo ou tendon comme pour les pieds de mât de planches à voile? Mes toutes premières "Windsurfer" originales avaient bien un pied de mât avec un cardan inox 2 axes et rotatif évoquant ton choix, ceci dit, mais la solution n'a pas été conservée (ou copiée) longtemps, à l'époque, pour lui préférer un montage avec ces solutions "souples-mais-pas-trop" de maintenant, ceci depuis des dizaines d'années ! Edit: je réalise aussi que ton choix te porte vers une remorque mono-roue qui penche, donc considère que je n'ai rien dit, ci-dessus, compte tenu des contraintes que cela laisse présager... ?

C'est pas faux, surtout si c'est pour pouvoir profiter de ce surcroît d'autonomie à tous les instants. Après, un petit engin comme ça, c'est aussi une de ses qualités, d'être petit comme il est à plein d'égards, et transposé à la wheel, ce serait un peu comme vouloir faire les grandes randos en MTen3 customisée pour ça... ?

Et la batterie externe en sac à dos, tu as totalement écarté cette possibilité? Car avec la stabilité qu'apporte les deux roues, c'est une solution qui a tout de même pas mal été utilisée comme solution unique pour certains VAEs, il me semble, et du coup, pour des utilisations en complémentaire, ça ne me paraîtrait pas totalement idiot... https://ebike-distribution.fr/Sac-a-dos-Evolution-pour-batterie

Rien de bien grave: une fois bien garé et tout et tout dans le parking juste dessous la gare, je me suis aperçu que j'avais complètement oublié de mettre la roue dans le coffre avant de partir !!! ?

Je pense qu'il vaut toujours mieux ralentir avant un obstacle, de façon à le passer comme on le sent ensuite, et à la vitesse qui nous convient ! Le seul souci, en descente, c'est surtout lorsqu'on l'aborde avec la batterie chargée bien à bloc, auquel cas la petite régénération qu'elle pourrait y tenter pourrait aussi lui provoquer une petite nausée ! Sur (ma...) MSuper2, cela se manifestait par un tilt-front soudain et très déstabilisant!

Désolé pour toi, @Thy-B... Quel est le plan, maintenant?

A mon avis, la puissance requise par un monocycle électrique en descente est extrèmement faible, jusqu'à devenir nulle ou même un poil récupératrice, quand tout va pour le mieux. Mais ce n'est qu'un avis, comme demandé !

Euh.... Sorry, finalement ! On ne devrait jamais faire de P0 en voiture !!! ? Bonne balade à vous...