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Je pense pareil et lorsque je serais à nouveau apte à grimper sur une gyro (je sors de l'hosto cassé en deux), je pense que l'EX.n aura du mal à trouver sa place entre la T3 et l'EX30

Ben pour le freinage, y a bien eu le split ride mode sur la v11

Est ce à dire qu'ils ont supprimé le pedal dip sur l'EX30 pour le mettre sur la commander pro avec les dernières maj ? (je n'ai pas fait la maj de l'EX30 et ne comprends pas trop en quoi elle consiste à vrai dire)

Bon sinon, quand je serais sur pied, si elle est toujours en vente et que l'on peut s'organiser une petite sortie (beaucoup de conditionnel) : je te la prendrais avec tout le bazar Après faudra que je me débarrasse à mon tour d'une V12HT, tu en voudrais pas une par hasard ?

EX.n motherboard RS motherboard

L'EX.n 'est pas vraiment une RS ? @Falk34 @Frifrilaw7 La plus grosse batterie, cela ne joue pas seulement sur l'autonomie ou la taille du feu d'artifice quand cela prend feu ❤️‍🔥 Grosse batterie implique grande responsabilités, euh ... enfin je veux dire grande puissance moteur avec grande jouissance .. c'est mieux ça 🥰 L'électronique de l'EX.n est plus musclée aussi non ? et ... ? et la Monster c'est comment ?

De là à dire que le temps s'est arrêté à la KS18 en dehors de Begode/gotway/commander 😁

Ben ça se défend Comme ça tu as toujours une roue neuve sous les pieds en plus d'assouvir tes désirs. Bon par contre, un amour exclusif avec Begode/gotway/commander quand même ❤️‍🔥

Un peu le sentiment que j'ai sur l'EX30 ça et cela ne m'étonne pas en examinant le profil de la monster Un immense et bon(?) pneu sur une roue ramassée avec des pédales pas trop hautes : visuellement, la roue doit avoir une stabilité/motricité de dingue Suis certain que tu as pris ton pied sur la Monster, non ?

Après moi je ne connais pas l'EX.n ou la monster mais je pense ces deux roues incomparablement supérieures à n'importe quelle Inmotion 😋 Le mieux étant d'essayer les roues pour découvrir, moi j'aimerais bien monter dessus 🥰

Y a pas besoin de plus de 500m pour ne pas acheter une V11 quand on a goutté aux vraies roues 😋

Oui elle est terrible cette vidéo ... à se demander si WW n'a pas tourné le dos à Begode/Gotway après avoir essayé cette roue ... Une vidéo qui résume au mieux l'esprit gotway je trouve : une première partie explosive suivi de la consternation au démontage au bout de 500km de son prototype 😁

Ce que je peux dire aussi, c'est que la glisse sur la V11 est catastrophique par rapport à l'EX30 : faut grimper dessus pour comprendre Pas fait de montagne, cependant, j'ai roulé avec l'EX30 en IDF sur du sol non plane avec de bonnes bourrasques et la roue file à 40 indifférente aux conditions (sol et vent). Dans les mêmes conditions : on a peur sur une V11 d'autant qu'elle est sensible aux devers Je pense que le mieux est d'essayer une sherman S/EX30, commander , ... pour découvrir les aptitudes des monstres. La Sherman S et l'EX30 sont toutes deux des roues faciles pour les avoir essayées. Après ben, la glisse gotway engageante en descente : faut le savoir pour éviter le suicide quoi

@Marco73Suis d'accord la dessus. La glisse gotway n'est pas chouette en descente prononcée et tourmentée. Je roule en mode mou, pédale inclinées sur l'avant, sans pad : la roue se comporte très bien en montée ou sur le plat. En descente prononcée, sur route, pour peu que le sol soit troué, la roue (T3 encore plus que l'EX30) va vouloir engager et ça fait peur pour le coup ... Après, ben je pense qu'il faut mettre le mode dur en descente dans ce cas là ... et venir en buttée en arrière sur les protections en tirant bien fort. Pourrais jamais vous dire le comportement de mes Begodes en montagne car y en a pas sur Paris ... Cela dit, je pense mon EX30 apte a confortablement glisser avec du plaisir sur les chemins forestiers Vosgiens (les routes montagneuses, une autre histoire comme je disais avec la glisse que je fais sur mes T3/EX30) Cela dit, l'EX30 a une capacité à gommer le sol déconcertante, faut grimper dessus pour s'en rendre compte ! et l'EX30 se fait oublier quelque soit la vitesse (de 3 à ??km/h). Il n'y a qu'à l'arrêt où l'on ressent les 46kilos (faut essayer la roue ). Bon aussi, un 20" avec 46 kilos, ça ne vire pas comme un riquiqui 16" avec 22kilos, évidemment ...

Tellement vrai sur les inmotion avec l'apparition du split ride mode

Ben il m'avait envoyé l'annonce en mp déjà. Cependant suis hospitalisé Mardi et je ne compte plus acheter une roue sans l'essayer au préalable (trop de déceptions déjà par le passé 😁) Cela dit, doit avouer que ça ne laisse vraiment pas indifférent 🥰 Ce que je peux ajouter à cette annonce pour les éventuels intéressés : normalement la Samsung 50E ne prend pas feu contrairement à certaines LG Et l'étanchéité de l'EX.n est à revoir si elle n'a pas déjà été refaite

Ce n'est que mon avis mais : en situation montagneuse vraiment hasardeuse : je parie sur une MCM5 V2 avec des jump pad + un acrobate pour piloter en chemin de montagne/forestier ou en IDF : l'EX30 me parait nickel et pour les amateurs de vitesse en IDF, il y a du macadam quasi désert sur la magnifique forêt de Fontainebleau (suis pas un amateur de vitesse et souhaite conserver mon EX30 )

Dois avouer que j'imaginais une gamine de 20 kilos en train de tracer sur une master Mais ça doit envoyer terrible avec le rapport poids puissance de folie. Elle est grande ?

Oui je suis pareil, je préfère le neuf, surtout avec l'appréhension justifiée concernant les roues gotway/begode ... des roues sans doute avec la pire conception mais avec la bandométrie au rupteur quoi (exclue la nouvelle génération T4/master/extreme/EX30) Je plussoie la T4 pour le genre de sortie que vous envisagez : elle est obligatoirement plus appropriée que la Tesla dernière du nom, la T3 . Aussi pareil que lui concernant le feeling de la KS18 qui appartient à la catégorie routière, la MCM5 v2 et même la T3 appartiennent encore à la catégorie des petites citadines pour moi. Le 14" de la MCM5 doit être super joueur, incomparable avec une KS18 je suppose ... Pas de meilleure occasion qu'un duo pour s'échanger ses roues

@v5f06il semble qu'il y aura à vendre prochainement une EX.n d'occasion de compétition sur le forum A voir le budget de ton ami pour une roue ultra plaisir ? (le pneu de sa MCM5 v2 est plus large que celui de la T3)

La T3, il y a le merdier Parisien, la promenade des Anglais le long de la Marne et aussi ce genre de parcours qui lui convient à merveille je trouve : Pas du tout un billard mais c'est ça qui est génial parce que la roue est joueuse par essence

Ni offroadeuse, ni routière pour moi : peux pas vous dire mieux ... typiquement, je prendrais mon EX30 pour ce parcours. Une T3, ça procure du plaisir dans le merdier Parisien ou sur la promenade des Anglais avec ses petites portions de lignes droites et slalom ... Les sifflements sont perceptibles à l'arrêt dans un endroit calme. Par la suite, c'est plutôt la turbine que l'on entend mais ça je l'ai déjà dis. A sa place, je garderais la MCM5 et j'ajouterais une roue adaptée aux sorties routes/offroad

Pour une fois, je suis d'accord avec toi

Confiscation d'une EX30 :

Peux pas vous encourager en ce sens : la T3 est une citadine pour moi. Il ne peut pas attendre une bonne occasion sur le forum ? un engin mieux que la MCM5V2 pour de l'offroad en gros ?