OliG

Hello les amis, Suite à la vente de mon casque RUROC RG1-DX SPITFIRE, je revends le kit audio bluetooth intégré RG1-DX SHOCK‐ WAVE AUDIO SYSTEM. J'en souhaite 90€. Reçu juillet 2020, je ne l'ai finalement jamais utilisé. Prix neuf : 110 € (kit audio bluetooth shock-wave M/L/XL/XXL) (hors fdp). Dispo en région parisienne avec boîte complète. Remise en main propre sur Paris. Pas d'envoi ni d'échange ;).

Et bien je n'ai pas encore beaucoup roulé avec la RS et le Kenda K262. C'est peut-être (certainement) une question d'habitude ou de pression mais moi à ce stade je préférais le CST (profil plus carré à pression équivalente). Mon pneu est gonflé à 1.9 bars. Comme quoi, on a chacun ses préférences. Il sera probablement un peu plus facile de tourner avec le K262 donc mais tout ça reste à confirmer. En terme de look, on est très proche entre CST186 et K262, et pour le coup j'ai exactement le même profil de pneu sur la Sherman et la RS à présent avec le même pneu sur les 2 roues.

👍🏻 je veux bien que tu m’en imprimes 😉

@fritzouille @sanfred pareil, je suis intéressé si quelqu'un se lance dans un batch d'impression 3d. Après quelques mois d'utilisation avec le bracelet d'origine plus une extension avec un second bracelet d'origine, je suis convaincu que l'option bracelet velcro serait bien plus adaptée. Attention, pour ceux qui envisagent des modifications, les antennes wifi, bt et gpu sont situées au niveau de la fixation du bracelet à la montre. Enlever le bracelet découvre ces antennes, il faut donc une solution alternative qui les recouvre pour les protéger. L'un de vous deux peut me redire quel est la matière utilisée pour l'impression (je n'y connais rien en impression 3D).

Hello @Jules B Je ne peux pas encore te donner de feed-back concret vu qu'Yves a encore la RS pour d'autres améliorations. Sur la MSX ma préférence allait pour le pneu off road d'origine (CST 803). Je l'ai beaucoup aimé et le look était plus sympa à mon goût. Sur la RS j'ai testé le CST 186 qui est très bien également (plus large c'est un 2.75 alors que le 803 et un 2.5) mais de profil plus rond (donc moins stable que le 803 mais la roue tourne plus court) et avec des crampons plus resserrés qui accrochent plus les cailloux (attention à ce point). Le CST C186, c'est le même dessin que celui de la Sherman (le Kenda qu'on vient de poser donc). Le passage de roue de la RS étant plus large que celui de la MSX/MSP, pas besoin d'usiner la coque pour le faire passer. Les premiers feed-back que j'ai reçu de l'équivalent Kenda du CST 186 étaient plutôt positifs, j'ai donc voulu tester pour comparer avec le CST. En toute première approche, après l'avoir très rapidement testé sur une autre RS, j'ai trouvé le Kenda plus souple. Je voulais donc tester sur ma RS plus longuement pour voir si, à l'usage, cela améliore l'accroche et le confort par rapport à l'équivalent CST 186. Affaire à suivre.

salut Tu as avancé avec ton app? Moi je l'ai déjà dit mais je serais très intéressé d'enfin tester ça.

Salut @SebaEucWorld Avis laissé depuis longtemps sur le playstore. Non seulement je suis ravi d'utiliser ton app à quasi chaque sortie en roue à partir de la LEMFO mais en plus, si je ne laissais pas d'avis positif @Hansolo aurait saboté ma roue 😂😂😂. Merci pour ton boulot, cet appli est excellente !

Salut Pierre, Moi je suis très intéressé par une appli liant EUC World et la Garmin Fenix 6X. Donc si tu publies l'app n'hésite pas à le faire savoir et ajouter une petite présentation.

En mode compact avec la nouvelle version tu ne vois que quelques indicateurs à gauche et le compteur à droite. Dans ce mode compact, si tu cliques sur la barre du bas, l’application affiche le mode complet (comme avant) avec infos à gauche et à droite du compteur. Tu peux choisir de conserver ce mode complet de façon permanente dans les réglages.

Un petit up 😇

Un petit up 😇

sur le pneu off road de la MSX, nous avions d'abord utilisé le 3" d'origine mais le pneu étant plus petit, la chambre avait tendance à se pincer en induisant une crevaison lente. Peut-être une question de malchance mais par sécurité nous avons mis une chambre plus adaptée à la taille du pneu. Sur le pneu type Sherman que j'ai mis sur la RS j'ai conservé la chambre 3" d'origine.

Pour tous les gronchons, notre ami m'a posté la question ici et en mp. Je lui ai répondu en mp parce que c'est le premier message que j'ai vu et que j'avais pas beaucoup de temps ce jour là. Donc ces petits commentaires de râleurs... bof... je le prends pas mal mais bon, ça fait pas très bon esprit. Merci @fr4bd pour sa réponse éclairée En ce qui concerne ma réponse en mp : la voici en intégralité : "Sur MSP si tu ne veux pas avoir à limer la coque, il faut mettre celui que j’avais mis sur la MSX. Pour le pneu Sherman, si tu veux le mettre sur la MSP, je pense qu’il a la même dimension que celui que Wartittom a mis sur sa MSX (et que j’ai mis sur la RS). Dans ce cas il faut un peu limer la coque au niveau du passage de roue à l’arrière. Regarde dans la vidéo de Wartittom sur le passage de sa MSX en mode off road si tu préfères ce pneu." Le pneu qui passe à coup sûr sur MSX/MSP/RS sans modification de la coque est celui dont j'ai fait la revue dans ce post. Voici le lien : https://www.discount-pneus.com/rshop/Pneus/CST-C-803/2.50-14-TT-32J-roue-arriere--Roue-avant/GI-R-268182GA Pour le pneu type Sherman (ce n'est pas le Kenda de la Sherman que j'ai mis sur la RS mais l'équivalent CST donc le même que Wartittom avait mis sur sa MSX avec modification), il passe sans modification sur RS avec les supports plus courts qui relèvent la coque. Sur la RS avec les supports du premiers batch avec lesquels la RS est plus basse, je n'ai pas testé mais à priori ça passerait juste. Pour la MSX/MSP, avec ce second modèle il faut limer le passage de roue à l'arrière de la coque. Voici le lien : https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?gclid=CjwKCAjwkJj6BRA-EiwA0ZVPVuI2OzMivPxkYlAiXTexbbbiVMXFcquRFH9utsMNGKPGryw3fD5e3RoCBkMQAvD_BwE&dsco=125&typ=R-268183&partner=1&m_s=1&partner=1&Country=FR&ID=sea_rd_fr_Froogle_Shopping&ef_id=CjwKCAjwkJj6BRA-EiwA0ZVPVuI2OzMivPxkYlAiXTexbbbiVMXFcquRFH9utsMNGKPGryw3fD5e3RoCBkMQAvD_BwE:G:s&s_kwcid=AL!432!3!433254124483!!!u!295468871519 Et pour le lien de la vidéo de Wartittom sur le sujet, c'est ici :

Je t’ai répondu à ton mp.

Au-delà du fait que tu aurais l’air ridicule (😜) et qu’en plus cela doit rendre le Roadtrip très désagréable, je pense que la nouvelle réglementation sur les EDPM l’interdit. D’expérience, privilégie un bon sac à dos et ne le charge pas plus que nécessaire. L’enchaînement des roadtrips te permettra d’en affiner le contenu au strict nécessaire.

Looool ou alors tu fais juste partie de la majorité des acheteurs de Sherman qui, comme moi, ont fait 1500+ km sans problème sur la V1. Sur le principe, on est d’accord, 100€ proportionnellement au prix de la roue, cela n’est pas grand chose, surtout qu’il y a différentes améliorations (pas que la jante donc). Mais, tu l’auras certainement noté, s’il y a une chambre défectueuse sur la V2 que tu reçois, tu peux te re-projeter ton scénario catastrophe et ça t’aura coûté 200€ 🤣🤣🤣

aucune idée, j'ai pas creusé à ce stade. Je voulais déjà "juste" savoir quelles étaient les différences V1 vs V2 pour répondre à un wheeler qui considérait ses différentes options d'achats

quoi tu ne fais pas confiance aux Wheelers Pro ? 😂😂😂 Et surtout, l'info vient en direct du vendeur 😉

Hello, Certains d'entre-vous l'ont vu hier, m'étant doté de 2 nouvelles paires de pads en "cuir", j'ai décidé de faire un peu de place dans ma collection de pads inutiles (cf hier revente d'une de mes 2 paires de powerpads génériques). Ces powerpads Veteran Sherman sont les pads officiels de la Sherman. Ils sont faits de la même matière que les powerpads génériques, donc assez durs mais bien robustes. Je ne les ai jamais utilisés vu que j'ai privilégié les powerpads génériques que j'avais déjà. Ils sont donc neufs avec toujours la bande collante 3M (pas de velcro sur ceux-ci donc). Dispo en région parisienne. Pas d'envoi, ni d'échange.

Hello, Certains d'entre-vous l'ont vu hier, m'étant doté de 2 nouvelles paires de pads en "cuir", j'ai décidé de faire un peu de place dans ma collection de pads inutiles (cf hier revente d'une de mes 2 paires de powerpads génériques). Ces nouveaux powerpads Begode/Gotway sont compatibles au moins avec les modèles de roues listés dans le titre. Ils sont épais, moelleux (bien plus que les pads durs des MSX/MSP, comme c'était le cas des pads de MS3). On ne les a utilisé que pour la review de la RS, ils sont donc neufs. Je les ai déjà équipé de Velcro "Heavy duty" (même principe que le dual lock mais moins épais) pour les fixer sur la roue et les ajuster facilement. Dispo en région parisienne. Pas d'envoi, ni d'échange.

Loool. Dès que j’en vends une, je promets de poster une annonce sur le forum. 😜

Oui en toute généralité les powerpads ça vaut le coup. Par contre je ne les ai pas testé sur 18XL.

Merci. Pourtant elles sont pas mal mes actions 🤣🤣🤣 A dispo pour les questions bien entendu.

Hello, M'étant doté de 2 nouvelles paires de pads en "cuir". Je revends une de mes 2 paires de ces powerpads génériques. Ils sont compatibles au moins avec les modèles de roues listés dans le titre. Je les ai déjà équipé de dual lock pour les fixer sur la roue et les ajuster facilement. Ils sont également équipés d'une bande de mousse Néoprène pour les rendre plus confortable au niveau du point de contact avec les tibias. Ca s'enlève facilement, c'est simplement fixé au dual lock. Dispo en région parisienne. Pas d'envoi, ni d'échange.

Mais avec plaisir @nickos_fr 56,5 cm de tour de tête