JJK

@luna68 pour avoir les deux systèmes de pliage sur des trotts différentes à la maison, je t'assure que le choix du collier serré sur le bas de colonne, est beaucoup plus costaud et fiable que celui du dépliage de banane avec clavette de bloquage, la force exercée sur les axes est énorme, et ça finit toujours par lâcher. sur Dualtron, au pire tu change le collier quand celui-ci est fatigué....quoi.......j'ai dis le mot.....noooooon.......

normalement il n'y a besoin de rien, et il ne faut pas trop serrer sous peine de flinguer les roulements ou le pas de vis.....

joli travail de suspensions, je crois que c'est ce que j'ai vu de plus efficace en matière de trott. dommage que l'assiette soit complètement sur l'arrière....on la voit nettement talonner alors qu'il y aurait vraiment de la marge si les bras arrières étaient reglés plus haut . Notamment dans l' impressionnante descente d'escalier ou le fond du deck vient taper les marches en début de séquence. Il reste toujours un doute sur ce type de mécanisme de pliage qui finit invariablement par prendre du jeu. voila un modele fort intéressant , meme si ce n'est pas une Dualtron.....? par contre les gardes boues ont beau être essentiels....ceux-là sont moches...

un lien peut être ?

....le poids....la décoration de noel ....un ABS qui n'en est pas....les câbles qui s'autodétruisent...3h pour remonter un garde boue...autant pour réparer une crevaison au savon et démonte-pneu....et les memes defauts que l'Ultra...... bon OK...je sors......

......ou l'on apprends que la thunder ne guidonne pas moins que l'ultra et qu'elle à le meme problème contrôleur à 70 kmh

60v 20Ah c'est l'espace du deck d'une DT.....c'est pas ce qu'on voit sur les photos.... à moins qu'ils ne soient passés au graphène ?

bé oui, c'est du au système de pliage qui est un trés mauvais choix, on a que des emmerdes avec cette solution. avec une suspension à la dualtron, il faut une pliure en bas de la colonne , c'est plus solide, plus fiable et la trott ne fait pas deux metres de long une fois pliée... 60v et 20ah...j'y crois pas un seul instant....ça sent les specs mensongères !!!

....

difficile de comprendre pourquoi le P0 ( diamètre de la roue ), aurait une influence sur l'alimentation des moteurs à vitesse élevée..... il faudrait le témoignage des autres possesseurs de Thunder ...s'ils ont le meme problème, alors Thunder=Ultra on retrouve les deux gros défauts de l'Ultra : guidonnage et contrôleur qui cafouille à 70 kmh........

c'est vrai que des Vee-rubber ou des slicks en 110...... Franchement les slicks 11O sur l'Ultra de Gilles....trop de la balle, j'adorais !

bah....je pense que oui, mais faut avoir envie de jouer du démonte pneus......

essaie en remontant l'avant d'un cran seulement, ça peu suffire, ça se joue à pas grand chose

oui la pression des pneus joue....mais mettre trop d'appuis sur l'avant va automatiquement réduire ton angle de chasse et induire du guidonnage . plus j'y pense et plus je suis sur que c'est la cause. ?

je pense que c'est ça qui déséquilibre la trott....peut être faut-il abaisser un peu l'arrière pour compenser

un truc à faire c'est d'essayer de voir si le fait de transférer ton poids sur l'avant ou l'arrière de la trott stop le louvoiement . si c'est le cas alors c'est un probleme d'assiette, et il faut remonter ou abaisser l'arrière selon le résultat du test.... autre chose, il faut vraiment assouplir la suspat avant, car c'est un bout de bois sur la thunder !!! Mimo n'a fait aucun effort en dépit du problème déjà existant sur l'ultra.....

faudrait voir si c'est un problème qu'on retrouve sur les autres thunders.... je croyais qu'ils avait résolut cette histoire chez mimo. là , comme dit didier, y'a plus qu'a essayer avec des réglages et pressions différentes.

oui mais ça arriverait a des tensions différentes et pas systématiquement à 63v

je ne pense pas ....ce serait un faux contact qui ne se manifeste qu'a 63V.....

moi j'aurais peur quelle ne s'envole.......

elle lui ressemble tu trouves pas...?

elle a vraiment une bonne tete avec un coté gracile gazelle......

lubrifiant silicone et il faut libérer le collier en le défaisant d'un tour pour qu'il s'écarte plus.?

ha je crois qu'il y a beaucoup plus de problèmes du coté des contrôleurs de spider....imputable à la longueur des vis qui fixe le boitier au châssis.....?

gaffe au contrôleur.......?