JJK

ha oui, effectivement, si c'est l'autre trott, 60v 20Ah, ça semble être le bon gabarit

comme sur certaines motos, les BUELL par exemple, l'amorto fonctionne en extension. ça marche trés bien.

ça prends deux secondes de couper une durite...?

oui Willos, évite les grosses décharges...............OK je sors.....

c'est dans un soucis de différenciation de la chaussée et du trottoir ....aprés, la réalisation n'est pas un problème. les allemands et hollandais font ça très bien ?

en tout cas il est bien partit en vrille, le support alu....une chose est sur, le carbone est indispensable à cet endroit

deja si elles étaient colorées comme dans le reste de l'Europe.....à Paris les architectes de l'urbanisme refusent que les pistes cyclables soient peintes !!!

ca me rappelle quelque chose... toi aussi tu as eu le problème @sonkenn ?

@Didier.94600 les bons tuyaux.....

malheureusement ça ne marche pas, il te faudrait changer tout le train (bras + banane fixe et mobile à l'avant et bras + bloc de suspension à l'arrière) en espérant que les bloc av/ar soient compatible avec le corps du deck de la DTU.

oui tu as raison @helyxir , c'est bien du telelever que je voulais parler

le fameux systeme boxer chez BM il me semble...

les personnes sérieuses de ce forum n'affichent que des vitesses réelles.... 47/50 kmh, P0 à 9 , sur du plat ? et franchement à ce prix, c'est incroyable qu'elle ne soit pas déjà partie. Plutôt que d'acheter une "trapanelle" neuve à 900 balles, là, on a une vraie trott !!!

tu auras plus de chance d'avoir une reponse sur un poste zéro 10..... ?

oui...c'est vrai...aprés tout de quoi j'me mêle....

au secours.......... vous en etes vraiment à ne pas pouvoir ouvrir le deck, et simplement déplugger le connecteur concerné...

merci pour ces news @HTR à la recherche du train avant parfait......l'équation n'est pas simple et c'est d'elle que dépend le comportement global de la machine . comme @Techos78 je n'e suis pas fan de cette double colonne sur la partie supérieure.Pour la partie basse c'est trés bien ,adjonction d'un amortisseur de direction et solidité (un peu comme un T de moto) on dirait qu'il tiennent absolument à l'horizontalité des bras. je me demande ce que ça donnerait en mettant la banane vers l'avant, les bras travaillant vers l'arrière, dans le sens d'absorption des chocs ? on gagnerait en longueur de deck...

@sonkenn tu oublies le poids ?...

pourquoi une Ultra....

c'est le plus gros problème de la trott, le freinage d'urgence s'effectuant par définition au moment ou on ne 'y attends pas, on n' a pas le temps de basculer le poids du corps sur l'arrière, et doser le freinage à la poignée est trés compliqué a ce moment là. En attendant un "véritable" système abs il faut régler ses leviers de manière à rendre moins sensible/rapide le levier droit/avant, ce qui entraine en premier le bloquage/dérapage de la roue arrière sans transfert de masse sur l'avant, ce dérapage positionne presque systématiquement la trott dans l'axe d'évitement et laisse le temps de gérer/doser la pression sur le frein avant. sans ça, avec des freins hydraulique bien pausés.....c'est soleil assuré !!!

oui, ce qui est inquiétant c'est qu'une autre kaboo ait eu le meme probleme....ce n'est donc pas un souci de cellules, mais de bms ou de soudure.

décharger les cellules c'est pas difficile.....mais si c'est un problème de soudure des packs, c'est maintenant que tu vas "pleurer"..... en espérant que ce ne soit pas le cas évidemment ?

Si @pisoiu à raison, ça veux dire que Willos ne va pas tarder à re-pointer le bout de son nez.......

@Lolo13 c'est nous tous que je fais passer pour pollueur et surtout ce modele economico-industriel qui nous emmène droit dans le mur . Curieux ce problème de batterie récurant sur les kaboo , il semblerais qu'il y ait un probleme d'équilibrage de charge sur les packs dés la sortie d'usine ?

oui, c'est normal