JJK

faudrait nous dire ou on la mets sur une trott...........en dossard peut être......

en tout cas y'a de la place.....l'inconvénient c'est que le fait d'avoir un grand espace profond lui donne un aspect cubique pas très esthétique .

j'ai pas eu l'info a temps....dommage ...?

tunnel des tuilleries...

en ce qui me concerne je les éteints et rallumes a chaque fois, et je n'ai jamais eu de problème . il faut bien les faire claquer quand on les bascule......et je pense que c'est la meilleur solution pour qu'ils ne restent pas collés. (pas hésiter à leur mettre un petit coup de K2 pour contact électrique ) Sinon autant carrément les enlever, ça crée une résistance inutile et un point faible le long de la chaine d'alimentation des moteurs.

alors la fiabilité de cette machine au bout de quelques mois d'usage ?

vous etes des grands malades les mecs......?

toujours pas de news sur cette machine ?

surtout quand au bout du compte, tu te retrouves à faire le taf toi-même.......

y'a pas de Vee-Rubber en 10 pouces...?

commence deja par verifier s'il n'y a pas un fil de coupé quelque part. tu peut aussi brancher ton contrôleur arr sur la prise du contrôleur avant pour voir si ça fonctionne.

ça explique un peu l "incursion" de ta suspat avant, mais je la trouve quand meme bien souple. tant que tu talone pas, tout va bien, du coup c'est comfort !!!

En ville ça a une utilité restreinte, c'est trop bas pour être réellement efficace. si t'es pas à 10 mètres, les automobilistes ne voient pas le signal.

faut comprendre une chose: c'est une fabrication artisanal, qui fonctionnait trés bien lorsque la demande était marginale voir confidentielle, mais depuis à peu prés un an, la demande explose, vous etes beaucoup à rejoindre ce forum et à vouloir un charge doctor.... faudrait passer à une fabrication industrielle, mais ce ne serait pas le meme prix. et passer par les chinois, voudrait dire que Hobby16 se retrouverait avec des copies de son CD par wagons entiers sur aliexpress........pas sur que ce soit dans ses plans......

oui, mais il faut mettre ce montage dans un boitier et souder cables et connecteurs. ce qui nous emmène au prix du CD ( matos et main d'oeuvre) cela dit après un deuxième coup d'oeil, ça ne marche pas pour les batteries 60v.... et ça n'indique pas la quantité d'énergie injectée dans la batterie, donc Charge Doctor toujours en tete......

y'en a ni en atlantique, ni en méditerranée ni dans la manche. le seul exemplaire connu de ce poisson se trouve dans la fosse Panaméenne ......?...

oui, je caricaturais un peu, atlantique est plus juste, je ne sais pas si on en trouve dans la manche par contre ?

tu pèses combien ?

pas mal ça

beaucoup de gens ici possèdent une ou des dualtrons sans avoir l'impression d'etre des pigeons. si t'as acheté chez KWK et que tu évites soigneusement les pièges à bobos comme Urban 360..... et en faisant toi meme l'entretiens et les modifs.

cette version shimano avec contacteur est récente, petit a petit les constructeurs de frein vélo commencent à prendre conscience du marché potentiel des NVEI....et c'est bien ! plus on a de choix mieux on se porte.

pas du tout...l'un est breton et l'autre méditerranéen, et tous les deux sont sauvages ....au départ..... @Erwanrcx........

épicycloïdale ou planétaire......c'est exactement la meme chose. c'est comme le bar ou le loup, on le mange pas avec le meme accent, mais c'est pourtant le meme poisson...

on appelle ça un tagazou...combien pese ce truc aussi encombrant qu'un vélo ?

le problème de ce genre de moteur, c'est le rendement allègrement bouffé par la "pignonerie" qui fait en plus un barouf d'enfer...... Egret c'est déjà cassé les dents sur ce genre de moteur avec la TEN, lorsque la V2 est passé d'un moteur à entrainement direct pour un moteur epicycloïdale.